RUFF Napisano 19 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 19 Listopada 2011 Elo mam taki problem poskladalem seja mpi na wiązce Spi, licznik został z Mpi. Alternator ladowal ponad 16V i palila sie kontrolka zmieniłem alternator na inny i daje 13,8V i nadal pali sie kontrolka. Pytanie jest nastepujące: jaki prąd ma płynąć cieńkim przewodem do alternatora 12V, czy może odwrotnie alternator ma dawać 12v na tym zacisku. W tym przypadku wartość jest zero. Mimo ładowania chciałbym zgasic ta kontrolke. pozdro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maniek11 Napisano 20 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 20 Listopada 2011 > Elo mam taki problem poskladalem seja mpi na wiązce Spi, licznik został z Mpi. Alternator ladowal > ponad 16V i palila sie kontrolka zmieniłem alternator na inny i daje 13,8V i nadal pali sie > kontrolka. Pytanie jest nastepujące: jaki prąd ma płynąć cieńkim przewodem do alternatora > 12V, czy może odwrotnie alternator ma dawać 12v na tym zacisku. W tym przypadku wartość jest > zero. Mimo ładowania chciałbym zgasic ta kontrolke. pozdro a jak odłączysz ten przewód od alternatora to kontrolka się dalej pali? Może być przebicie na tym przewodzie albo padnięte diody od wzbudzenia alternatora. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AZI ST Napisano 20 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 20 Listopada 2011 > a jak odłączysz ten przewód od alternatora to kontrolka się dalej pali? Może być przebicie na tym > przewodzie albo padnięte diody od wzbudzenia alternatora. u mnie własnie był taki objaw... ładnie ładował a kontrolka świeciła... kupiłem używany altek i po problemie... ach... diagnoza... diody.... ew możesz dla świętego spokoju sprawdzić ten kabelek co idzie od altka, bo on lubi śniedzieć na wtyczce.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maniek11 Napisano 20 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 20 Listopada 2011 > u mnie własnie był taki objaw... ładnie ładował a kontrolka świeciła... kupiłem używany altek i po > problemie... > ach... diagnoza... diody.... > ew możesz dla świętego spokoju sprawdzić ten kabelek co idzie od altka, bo on lubi śniedzieć na > wtyczce.... jakby wtyczka nie łączyła to kontrolka by w ogóle nie świeciła, nawet przy zgaszonym silniku, a ładowanie byłoby dopiero po przegazówce na wysokich obrotach. Kontrolka jest wpięta szeregowo z uzwojeniem wzbudzenia alternatora Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
duxxx Napisano 20 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 20 Listopada 2011 Sprawdź masę silnika, chociaż jakby była uszkodzona to silnik miał problem z odpalaniem (ale czasem masa to powoduję). Jak kabel wzbudzenia (od stacyjki) zwiera do masy również będzie świecić kontrolka. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
PiQ Napisano 21 Listopada 2011 Udostępnij Napisano 21 Listopada 2011 > Elo mam taki problem poskladalem seja mpi na wiązce Spi, licznik został z Mpi. Alternator ladowal > ponad 16V i palila sie kontrolka zmieniłem alternator na inny i daje 13,8V i nadal pali sie > kontrolka. Pytanie jest nastepujące: jaki prąd ma płynąć cieńkim przewodem do alternatora > 12V, czy może odwrotnie alternator ma dawać 12v na tym zacisku. W tym przypadku wartość jest > zero. Mimo ładowania chciałbym zgasic ta kontrolke. pozdro mi sie kiedys kontrolka swiecila jak kabelek na kontrolke sie przetarl gdzies i do masy zwieral i o ile pamietam to byl to fioletowo-czarny kabelek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.