Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do innych znanych mi samochodów. Natomiast seria szybkich zakrętów to dla niego nie lada wyzwanie. Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na koszt). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 Amortyzatory sprawne? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
erjotes Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 a jakie oponki? w sensie rozmiar? i jaka szerokosc felgi zalozone? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
manau Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do > innych znanych mi samochodów. To ten? Hultaj Accent 1.3 '2006 Może po prostu zawiechę ma jak ponton i tyle? Pewnie trzeba by podejść kompleksowo - kontrola amorków, "sportowe" sprężyny i niższy profil opony. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Amortyzatory sprawne? Szyćko sprawne, koła fabryczne w dwóch rozmiarach: - zimowe 5J 13 ET46 - letnie 5J 14 ET46 Opony 185x60x14 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Może po prostu zawiechę ma jak ponton i tyle? No własnie ma... > Pewnie trzeba by podejść kompleksowo - kontrola amorków, "sportowe" sprężyny i niższy profil opony. Tak właśnie myślałem, ale chciałem zacząć od małych kroków. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Keryp_ Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Szyćko sprawne, W jaki sposob sprawdzałeś sprawnosć amorków? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
manau Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > No własnie ma... > Tak właśnie myślałem, ale chciałem zacząć od małych kroków. No to dystanse nie zmniejszą bujania, co najwyżej auto później się przewróci Masz baloniaste opony - można od tego zacząć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Keryp_ Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Masz baloniaste opony - można od tego zacząć. Nie przesadzaj - profil 60 nie jest baloniasty. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Nie przesadzaj - profil 60 nie jest baloniasty. Jak nie jak tak Choć w tym przypadku pewnie zawiecha jest zestrojona na kanapowóz Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > W jaki sposob sprawdzałeś sprawnosć amorków? Na ścieżce diagnostycznej, dwa razy. Nic się nie buja na wybojach, amortyzacja działa jak trzeba, tylko się przechyla bardzo w zakrętach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Keryp_ Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Na ścieżce diagnostycznej, dwa razy. Sprawdź metodą łopatologiczną - bujnik każdy "narożnik" auta i zobacz, czy się zatrzyma po odbiciu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
manau Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Nie przesadzaj - profil 60 nie jest baloniasty. Jest jest Dołóż do tego kanapowe zawieszenie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
lefff Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do > innych znanych mi samochodów. > Natomiast seria szybkich zakrętów to dla niego nie lada wyzwanie. > Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? > Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na > koszt). ja bym zaczal od zalozenia amorkow B6 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
A_Kras Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? Malo prawdopodobne. > Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na > koszt). Skoro to olewasz to rowniez porada zmiany stabilizatorow na grubsze pewnie Cie nie zainteresuje Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Keryp_ Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Jest jest Popadacie w skrajnosci - pare lat temu opony z profilem poniżej 80 były uznawane za niskoprofilowe, a teraz raptem 60-tki się stały balonami? > Dołóż do tego kanapowe zawieszenie. Zamiast tego dołożyłbym nowe amorki gazowe - idę o zakład, że pomoże. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Sprawdź metodą łopatologiczną - bujnik każdy "narożnik" auta i zobacz, czy się zatrzyma po odbiciu. Się zatrzymuje. To nie to. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Zamiast tego dołożyłbym nowe amorki gazowe - idę o zakład, że pomoże. Z fabryki wyjechał na gazowych... jak większośc obecnie sprzedawanych... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Malo prawdopodobne. > Skoro to olewasz to rowniez porada zmiany stabilizatorow na grubsze pewnie Cie nie zainteresuje Wysoki jest jak sukinkot i miętki. Pozostaje mi się przyzwyczaić, że nie poszaleję. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
koNik Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Malo prawdopodobne. > Skoro to olewasz to rowniez porada zmiany stabilizatorow na grubsze pewnie Cie nie zainteresuje a może lepiej na początek poliuretan w staba? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
twinsen Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 To jest nic. Ja jak jadę w lekkim zakręcie, to kierownicę mam wychyloną w przeciwnym kierunku, inaczej wleciałbym do środka zakrętu. To jest ciekawe dlaczego tak się dzieje... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > To jest nic. Ja jak jadę w lekkim zakręcie, to kierownicę > mam wychyloną w przeciwnym kierunku, inaczej wleciałbym do środka > zakrętu. To jest ciekawe dlaczego tak się dzieje... Jak w starej Warszawie? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > a może lepiej na początek poliuretan w staba? I przekładki w sprężyny? Jak w cento? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
koNik Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > I przekładki w sprężyny? Jak w cento przekładki w sprężyny nic nie poprawią a popsują komfort. To już prędzej udziabałbym 1 zwój - powinno obniżyć, utwardzić auto a koszty minimalne oczywiście zaraz hejterzy mnie zhejtują, trudno Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jamaican Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do > innych znanych mi samochodów. > Natomiast seria szybkich zakrętów to dla niego nie lada wyzwanie. > Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? > Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na > koszt). komplet dystansów to min 300zł, do tego komplet dłuższych śrub, a zysk niewielki. lepiej zainwestuj w lepsze zawieszenie i niższy profil opony. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
walczy Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 Zwiększyłem niedawno rozstaw kół o 18mm na koło. Poprzez zmianę felg na szersze i o mniejszym ET. Opony zostały te same. Różnica w stabilności jest ogromna na plus, bez utraty komfortu. Było: 6,5x15 ET25 Jest: 7x15 ET13 Jeśli dasz dystanse, to dłuższe śruby będziesz potrzebował. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
erjotes Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Szyćko sprawne, koła fabryczne w dwóch rozmiarach: > - zimowe 5J 13 ET46 > - letnie 5J 14 ET46 > Opony 185x60x14 opona balon na waskiej feldze na poczatek 195/50 r15 na feldze 6,5-7 pozniej myslec o sprezynach amorach Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mdyrka Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Popadacie w skrajnosci - pare lat temu opony z profilem poniżej 80 były uznawane za niskoprofilowe, > a teraz raptem 60-tki się stały balonami? mhm... a jakie to "parę lat temu" były szerokości opon przy tym profilu 80? Z ciekawostek... W TIRach też są opony "niskoprofilowe" - profil 60... > Zamiast tego dołożyłbym nowe amorki gazowe - idę o zakład, że pomoże. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
twinsen Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Jak w starej Warszawie? Nie wiem jak było w starej Warszawie, ale jak jest ostra pochyłość w prawo, czyli prawa strona jezdni jest niżej niż lewa, to kierownicę mam tak z 5 stopni w lewo, no i odwrotnie. Przegląd przeszedłem wczoraj i diagnosta uważa że wszystko jest w porządku. Pamiętam, że jak auto było nowe, to tak nie było. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
A_Kras Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > a może lepiej na początek poliuretan w staba? Tak naprawde to jesli spring i amor jest miekki to kazde dzialanie "naokolo" ma sredni sens. Bo nadal to one pozostana najslabszym ogniwem tego ukladu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 29 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > komplet dystansów to min 300zł, do tego komplet dłuższych śrub, a zysk niewielki. lepiej zainwestuj > w lepsze zawieszenie i niższy profil opony. "Dystanse" z fiata 4x98 kosztują znacznie mniej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jamaican Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > "Dystanse" z fiata 4x98 kosztują znacznie mniej 5mm? no roznica bedzie kolosalna Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CiastekD Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Nie przesadzaj - profil 60 nie jest baloniasty. jest już mega balonem Od 45 dopiero zaczynamy mówić, że nie jest balon Przynajmniej tak to ja rozumiem Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kraviec Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do > innych znanych mi samochodów. > Natomiast seria szybkich zakrętów to dla niego nie lada wyzwanie. > Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? > Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na > koszt). słuchaj sama zmiana kół na opony o mniejszym profilu daje bardzo dużo, w lanosie z kół 175/70/13 przeszedłem na 195/50/15 i zupełnie inne prowadzenie, a jak obniżyłem zawias o -30 i wsadziłem amorki gazowe to już prowadził się idealnie, tak lanos potrafi na takim zestawie naprawdę super się prowadzić, komfort przy zmianie zawiasu zupełnie nie ucierpiał ( w opcji z zimowymi 175/70/13), dla mnie wręcz wzrósl, bo właśnie nie buja i w zakrętach człowiek siedzi prosto w fotelu ale zrobiony zawias i niski profil opon to już troszkę czuć, że twardo Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kubajg Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 > Mój ponton się strasznie buja na zakrętach. na autostradzie jest jako tako, choć bez porównania do > innych znanych mi samochodów. > Natomiast seria szybkich zakrętów to dla niego nie lada wyzwanie. > Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? > Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na > koszt). Czy to auto ma stabilizatory, lub chociaż przedni? Generalnie niby to od pewnego czasu standard ale różnie bywa... Na pewno dużo dała by zmiana amorków na gazowe i twardsze, ale to kosztowna sprawa. Zmiana sprężyn na niższe do seryjnych amorków to średni pomysł, co z tego że nie będzie bujać skoro zrobi się "taczka" na nierównościach. Profil opony to inna sprawa i też dużo daje w kwestii prowadzenia, ale przechyłów nadwozia za bardzo nie zredukuje za to odpowiadają głównie amortyzatory + sprężyny, wspomagane przez stabilizator(y). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 Grubszy stabilizator, rozpórka jeśli można kupić. To samo dotyczy tyłu. Nikt nie pisze że łożyska szybciej siadają przy dystansie. Inaczej można zrobić i zmienić amortyzatory na nowe a do tego sprężyny -30mm. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kaczorek79 Napisano 29 Maja 2013 Udostępnij Napisano 29 Maja 2013 Najbardziej odpowiedzialne za szorowanie lusterkami o asfalt są: amortyzator, sprężyna i stabilizator. Wszystkie inne działania to półśrodki. Dasz dystans, zwiększysz rozstaw kół, dalej się położy, bo wydłużysz tym samym ramię wahacza. Zmienisz oponę na 195/50, stracisz komfort na krótkich nierównościach, dziurach itp, a nadal będzie się kładł na boki. Inna sprawa, że Twoje 185/60 siedzą na feldze 5", a wtedy opona mocno pracuje na boki. Stabilizator w Accencie jest słaby i dobrze byłoby wymienić tanim kosztem gumki na łącznikach, w sumie jest ich 16 szt, ale można dorobić samemu kupując wałek poliuretanowy. Amorek moim zdaniem ważniejszy od sprężyny. Włożyłem u siebie w Marei twardsze od serii amory i auto zrobiło się tak sztywne, że ugięcie zawieszenia o 2 cm bujając za błotniki jest niemożliwe przy mojej masie 70 kg. Seryjne amorki też miałem gazowe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
coenmz Napisano 30 Maja 2013 Udostępnij Napisano 30 Maja 2013 > Czy założenie niewielkich dystansów, maks. 10mm zmieni cokolwiek? nie. > Czy też jedyna rada to wymiana sprężyn na niższe i twardsze (co olewam sikiem prostym ze względu na > koszt). nie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomasso Napisano 30 Maja 2013 Autor Udostępnij Napisano 30 Maja 2013 > mocno pracuje na boki. Stabilizator > w Accencie jest słaby i dobrze byłoby wymienić tanim kosztem gumki na łącznikach I to jest jakiś konkret... > Włożyłem u siebie w Marei twardsze od serii amory i auto zrobiło się sztywne Twardsze amory to znaczy jakie? Bo zamienniki sklepowe mają (powinny mieć) taką samą charakterystykę jak seria. Jakieś sportowe, czy co? Rzuć jakąś nazwą. Zawsze myślałem, że za "twardość" zawieszenia odpowiada sprężyna, a amortyzator za tłumienie wibracji ... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 30 Maja 2013 Udostępnij Napisano 30 Maja 2013 Nie wiem czy do Accenta są jakieś amortyzatory o krótszym skoku... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kraviec Napisano 30 Maja 2013 Udostępnij Napisano 30 Maja 2013 > Nie wiem czy do Accenta są jakieś amortyzatory o krótszym skoku... ale amortyzatory o krótszym skoku stosuje się do krótszych sprężyn, bo jak założy do serii to koło wpadając w dziurę będzie wyciągało na full amortyzator do dołu w sumie to podejrzewam, że już wymiana samych amorków np. na kayabe gazową poprawi znacznie sprawę, bo amortyzator mimo, że nie wylany i niby działa dobrze to z przebiegiem strasznie traci swoje właściwości ja mam na nowym zestawie nalatane 100kkm i czuć sporą różnicę do tego co było zaraz po wymianie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kaczorek79 Napisano 30 Maja 2013 Udostępnij Napisano 30 Maja 2013 > I to jest jakiś konkret... > Twardsze amory to znaczy jakie? Bo zamienniki sklepowe mają (powinny mieć) taką samą > charakterystykę jak seria. Jakieś sportowe, czy co? Rzuć jakąś nazwą. KYB seria GasAJust, lub mocniejsze Ultra SR (zamiennik OE to ExelG, ale i te już są dosyć twarde), dalej Sachs Advantage, lub Monroe Reflex i Sensatrac, Bilstein B6. > Zawsze myślałem, że za "twardość" zawieszenia odpowiada sprężyna, a amortyzator za tłumienie > wibracji ... Oj nie. Mocny amortyzator ciężko ręką wcisnąć, a nie tylko "wyciągnąć". Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.