lukaszmiler Posted February 17, 2014 Siema, Mam mały problem, Po zamontowaniu Turbiny do cc 1.2 8v jak silnik nabierze temperatury na wolnych obrotach zaczyna świecić się kontorlka oleju. Wymieniłem w silniku pierścienie panewki uszczelniacze zaworowe czujnik ciśnienia oleju lecz problem nie ustępuje. Mam dwa pytania. Czy np. Przez podłączenie Turbiny może nie być ciśnienia ?? Olej podłączyłem do jednego z otwórów zaraz przy filtrze oleju. Czy jest różnica do którego. Górny otwór dolny? Pzdr. Ps: Olej i filtr jest również nowy. Quote Share this post Link to post Share on other sites
rafi278 Posted February 17, 2014 > Siema, > Mam mały problem, > Po zamontowaniu Turbiny do cc 1.2 8v jak silnik nabierze temperatury na wolnych obrotach zaczyna > świecić się kontorlka oleju. > Wymieniłem w silniku pierścienie panewki uszczelniacze zaworowe czujnik ciśnienia oleju lecz > problem nie ustępuje. > Mam dwa pytania. > Czy np. Przez podłączenie Turbiny może nie być ciśnienia ?? > Olej podłączyłem do jednego z otwórów zaraz przy filtrze oleju. Czy jest różnica do którego. Górny > otwór dolny? > Pzdr. > Ps: Olej i filtr jest również nowy. A masz restrykcje na przewodzie do turbiny? Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 17, 2014 > A masz restrykcje na przewodzie do turbiny? A i nie mam:) Szczerze ominąłem to z niewiadomych przyczyn ... Rozumiem że muszę założyć przed turbiną. Za było by za duże ciśnienie i wywaliło by uszczelnienie w turbinie? dobrze myślę? Podpowie ktoś jak i gdzie założyć restrykcje ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
wojtala Posted February 17, 2014 > A i nie mam:) > Szczerze ominąłem to z niewiadomych przyczyn ... > Rozumiem że muszę założyć przed turbiną. Za było by za duże ciśnienie i wywaliło by uszczelnienie w > turbinie? dobrze myślę? > Podpowie ktoś jak i gdzie założyć restrykcje ? zakladasz pomiedzy pompa oleju a turbina Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 17, 2014 > zakladasz pomiedzy pompa oleju a turbina Wiecie czy można gdzieś kupić taką restrykcję? Szukam szukam i znaleśc nie mogę. obdzwoniłem kilka warsztatów z pneumatyką i nic. Macie jakiś sprawdzony pomysł? Quote Share this post Link to post Share on other sites
wojtala Posted February 17, 2014 > Wiecie czy można gdzieś kupić taką restrykcję? Szukam szukam i znaleśc nie mogę. obdzwoniłem kilka > warsztatów z pneumatyką i nic. Macie jakiś sprawdzony pomysł? kupic srube 18x1,5 wywiercic w jej srodku wiekszy otwor (nie do konca!) i nagwintowa pod soczewke przewodu, a na samym dwie sruby wywiercic maly otworek. Ja tak zrobilem i dziala Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 17, 2014 Dzięki. Disiaj dalej działam. Quote Share this post Link to post Share on other sites
woj76 Posted February 17, 2014 > Górny > otwór dolny? Górny, olej tam jest filtrowany Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 23, 2014 Odnawiam temat. Restrykcję zrobiłem na 2mm około. I dalej olej po rozgrzaniu się świeci. Quote Share this post Link to post Share on other sites
eosik Posted February 23, 2014 > Odnawiam temat. Restrykcję zrobiłem na 2mm około. I dalej olej po rozgrzaniu się świeci. za duza. zrob max 1mm Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 23, 2014 > za duza. zrob max 1mm A jeśli to nie pomoże np regulacja ciśnienia na pompie oleju mogła by odnieść jakikolwiek skutek? Rozebrałem drugi silnik i widze ze jest chyba taka regulacja na pompie. Czy raczej szukać gdzie indziej przyczyn?? Quote Share this post Link to post Share on other sites
woj76 Posted February 23, 2014 > A jeśli to nie pomoże np regulacja ciśnienia na pompie oleju mogła by odnieść jakikolwiek skutek? > Rozebrałem drugi silnik i widze ze jest chyba taka regulacja na pompie. Czy raczej szukać > gdzie indziej przyczyn?? Regulacja owszem jest, ale maksymalnego ciśnienia. Roboczego ciśnienia nie da się wyregulować. Ja bym na początek sprawdził czy czujnik ciśnienia nie jest trafiony i manometrem jakie to ciśnienie naprawdę jest. EDIT: A jaki olej lejesz? Być może masz po prostu pompę już na wyjściu, w moim starym 1.1 bez turbo lampka się tliła konkretnie jak go porządnie rozgrzałem. Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 24, 2014 > Regulacja owszem jest, ale maksymalnego ciśnienia. Roboczego ciśnienia nie da się wyregulować. Ja > bym na początek sprawdził czy czujnik ciśnienia nie jest trafiony i manometrem jakie to > ciśnienie naprawdę jest. > EDIT: A jaki olej lejesz? Być może masz po prostu pompę już na wyjściu, w moim starym 1.1 bez turbo > lampka się tliła konkretnie jak go porządnie rozgrzałem. Półsyntetyk 10w40. Przed wsadzeniem Turbo nie miałem takiego problemu z lampką. Quote Share this post Link to post Share on other sites
wojownik89 Posted February 25, 2014 próboj tak jak ci mówili wyzej restrykcje 1mm , ja mam 1.5mm i jest niby dobrze. Korzystajac z okazji zapytam wlasnie odnosnie oleju do uturbionych jaki lac najlepiej ? znalazlem na jednej stronce ze do uno turbo polecają 5w40 a silnik jest prawie taki sam, silnik oczywiscie po wymianie wszystkich uszczelniaczy pierscieni itp.kwestia jaki olej jest kompromisem miedzy silnikiem a turbiną ,dla turbiny chyba lepiej 5w a silnik wolalby pewnie 10w chodzi oczywiscie o silnik z tematu czyli 1.2 8vT ?? Quote Share this post Link to post Share on other sites
nowszy1356 Posted February 25, 2014 > Korzystajac z okazji zapytam wlasnie odnosnie oleju do uturbionych jaki lac najlepiej ? znalazlem > na jednej stronce ze do uno turbo polecają 5w40 a silnik jest prawie taki sam, > silnik oczywiscie po wymianie wszystkich uszczelniaczy pierscieni itp.kwestia jaki olej jest > kompromisem miedzy silnikiem a turbiną ,dla turbiny chyba lepiej 5w a silnik wolalby pewnie > 10w > chodzi oczywiscie o silnik z tematu czyli 1.2 8vT > ?? Chyba silnik więcej wybaczy niż turbina. Niech się inni wypowiedzą ale chyba lepiej dostosować olej pod nią. . . Quote Share this post Link to post Share on other sites
eosik Posted February 25, 2014 > Chyba silnik więcej wybaczy niż turbina. Niech się inni wypowiedzą ale chyba lepiej dostosować olej > pod nią. . . ja leje 10w60 valvoline... Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 26, 2014 Zrobiłem na 1mm. Ciśnienie robocze 0.6 Bara. Powinno być 0.7? Quote Share this post Link to post Share on other sites
Wuniek Posted February 26, 2014 > Zrobiłem na 1mm. Ciśnienie robocze 0.6 Bara. Powinno być 0.7? wszystko mocno zależny od temperatury silnika i samego oleju jak również czujnika jaki masz: Gwint zewnętrzny [mm]: M 14 x 1,5 Rozmiar klucza: 21 Punkty zmienne [bar]: 0,2-0,5 ale możesz mieć również Wymiar gwintu: M14x1.5 Punkty zmienne [bar]: 0.30 albo Wymiar gwintu: M 14x1,5 Cisnienie załączania [bar]: 0,30-0,60 wymieniałeś ten czujnik na nowy ? Quote Share this post Link to post Share on other sites
lukaszmiler Posted February 27, 2014 Wymieniłem jak tylko napisałeś. Mam na klucz 21 czujnik Quote Share this post Link to post Share on other sites
Bartez194 Posted May 20, 2018 Witam, Niedawno pojawił się problem z Sejem 1.1MPI, przebieg 180 tyś. Od niedawna, co prawda sporadycznie, żarzy się kontrolka oleju na rozgrzanym silniku na biegu jałowym. Dzieje się to od czasu do czasu, najczęściej w korkach. Kupiłem nowy czujnik profilaktycznie ale wcześniej zmierzyłem ciśnienie. Na zimnym wynosiło niecałe 5 ( Barów? Atmosfer? :D ) na rozgrzanym wskazówka na luzie wskazywała niewiele ponad 0. Przy delikatnym dodaniu gazu od razu ciśnienie rośnie. Olej wymieniony 2000km temu - Mobil Super 3000 5W40 + filtr oleju Filtron. Jakiew pomysły co dalej? Czy ktoś miał podobne objawy? Pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites
Michaswawa Posted May 21, 2018 Panowie po co restryktory do tych turbin ??? Co one dają ?? Tylko się turba przycieraja 😁 Quote Share this post Link to post Share on other sites
bolekatepl Posted May 23, 2018 Dnia 20.05.2018 o 11:17, Bartez194 napisał: Witam, Niedawno pojawił się problem z Sejem 1.1MPI, przebieg 180 tyś. Od niedawna, co prawda sporadycznie, żarzy się kontrolka oleju na rozgrzanym silniku na biegu jałowym. Dzieje się to od czasu do czasu, najczęściej w korkach. Kupiłem nowy czujnik profilaktycznie ale wcześniej zmierzyłem ciśnienie. Na zimnym wynosiło niecałe 5 ( Barów? Atmosfer? :D ) na rozgrzanym wskazówka na luzie wskazywała niewiele ponad 0. Przy delikatnym dodaniu gazu od razu ciśnienie rośnie. Olej wymieniony 2000km temu - Mobil Super 3000 5W40 + filtr oleju Filtron. Jakiew pomysły co dalej? Czy ktoś miał podobne objawy? Pozdrawiam Może czujnik umiera . Ja mam manometr wyskalowany od 0-100PSI i jak zapalam zimny to wskazówka skacze do 100 i stopniowo spada wraz ze wzrostem temperatury oleju. Na wolnych przy pełnym rozgrzaniu ma ok 10PSI jak jade to przy ok 4000obr/m ma 30-40 PSI Żadna kontrolka nawet minimalnie sie nie świeci smarowanie jest wiec wydaje mi sie że jest OK olej tez 5W40. Podmień czujnik koszt 15pln i jak dalej bedzie świecic to wtedy sie martw Quote Share this post Link to post Share on other sites
roach Posted May 23, 2018 podpowiedz zapożyczyłem z forum sc. 44. Mruga/świeci się lampka oleju - mimo, że olej w normie Zacząć należy, iż NIE jest to kontrolka niskiego stanu oleju, a jego ciśnienia! Może dawać o sobie znać z powodu uszkodzenia samego czujnika, bądź przewodu, który doń prowadzi. Jednakże może to świadczyć o niedostatecznym ciśnieniu oleju = zużyte panewki bądź wręcz pompa olejowa- coby miało to nie być nie jest zalecana jazda autem w takim stanie dopóki nie usuniemy usterki! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Michaswawa Posted June 25, 2018 Ja nie zakładam żadnych restryktorow i nic się nie dzieje i turba nie puszczają oleju. Quote Share this post Link to post Share on other sites
