Jump to content

Jak to z tymi Mazdami 6 jest?


bravasx
 Share

Recommended Posts

Siema, czy szanowni użytkownicy I generacji mazd 6 mogliby streścić w pigułce zasadność/bezzasadność zlosnik.gif kupienia rocznika 2004-2005?

1. Jak to jest z rudą, czy faktycznie żre te roczniki na potęgę?

2. Które silniki uważane są za dobre i sprawdzone. Patrzę na 1.8 albo 2.0*

3. Czy to prawda że (generalnie) mazda z tymi silnikami trudno się gazuje? Wiem że to zależy od fachmana, ale chodzi mi o "problematyczność" użytkowania (względem innych marek).

* jeszcze co do silników: widzę że sporo jest tych wersji, ja się na tym nie wyznaję, dlatego mam do Was prośbę o napisanie, który 1.8 albo 2.0 jest dobry (chyba, że są jedne wersje 1.8 i 2.0).

Dzięki za wszelkie uwagi

pzdr

Link to comment
Share on other sites

> Hm... czyżby nie było na sali kierowników mazdy 6 z tych roczników?

Niestety tak jak mówią rdza lubi mazdy ja moją zaraz po kupieniu porządnie zakonserwowałem i z podłogą mam spokój w tym roku poprawki spodów drzwi musiałem zrobić. Silnik 1,8 na łańcuszku rozrządu i jest jak na razie bez awaryjny niestety spalanie pb wacha się w granicach 10 litrów w cyklu miejskim rocznik 2004 smile.gif

Link to comment
Share on other sites

> Siema, czy szanowni użytkownicy I generacji mazd 6 mogliby streścić w pigułce

Mogliby grinser006.gif

> zasadność/bezzasadność kupienia rocznika 2004-2005?

Ja bym szukał po fl imo ładniejsze są grinser006.gif

> 1. Jak to jest z rudą, czy faktycznie żre te roczniki na potęgę?

Sierpy, ranty drzwi, ranty tylnych błotników, naloty na podłodze. Po fl lepiej ale nie do końca.

> 2. Które silniki uważane są za dobre i sprawdzone. Patrzę na 1.8 albo 2.0*

Lepiej 2.0 spalanie w praktyce takie samo mi w cyklu w koło komina pali 9.5 maks, w trasie przy prędkości 120 wyszło 7.2. 1.8 za słaby do masy M6.

> 3. Czy to prawda że (generalnie) mazda z tymi silnikami trudno się gazuje? Wiem że to zależy od

> fachmana, ale chodzi mi o "problematyczność" użytkowania (względem innych marek).

Nie pomogę nie mam lpg i się nim nie interesowałem.

> * jeszcze co do silników: widzę że sporo jest tych wersji, ja się na tym nie wyznaję, dlatego mam

> do Was prośbę o napisanie, który 1.8 albo 2.0 jest dobry (chyba, że są jedne wersje 1.8 i

> 2.0).

Jeśli chodzi o benzyniaki to 1.8 ma 120 KM. 2.0 ma 141 KM po fl 147 KM. Ogólnie silniki benzynowe Mazdy to udane i nie zawodne konstrukcje.

Jest jeszcze 2.3 w pięciu odmianach mocy i 3.0 V6.

Silniki diesla to 2.0 121, 136 oraz 143 KM.

> Dzięki za wszelkie uwagi

> pzdr

Nie ma za co pozdrawiam.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...

> zasadność/bezzasadność kupienia rocznika 2004-2005?

Zasadność taka sama jak w przypadku B5 zlosnik.gif Popularność niemal jednakowa.

> 1. Jak to jest z rudą, czy faktycznie żre te roczniki na potęgę?

W Anglii jeździłem M6 z 2005 - brak rdzy. W Polsce mam 2004, zjedzony przedni błotnik. Widziałem auto z Włoch, 2004 - zjedzona dookoła.

> 2. Które silniki uważane są za dobre i sprawdzone. Patrzę na 1.8 albo 2.0*

W obydwu miałem/mam 2.0 diesla, 121KM. Mnie nie zawiódł.

> 3. Czy to prawda że (generalnie) mazda z tymi silnikami trudno się gazuje? Wiem że to zależy od

> fachmana, ale chodzi mi o "problematyczność" użytkowania (względem innych marek).

Kolega ma zagazowaną 2.0 i coś się tam pierdzieli - zapłony wypadają czy coś.

Link to comment
Share on other sites

> Dołączam do pytania, ale w kontekście MPS.

> Na co zwrócić uwagę decydując się na najmocniejszą odmianę 6?

w większości rdzewieje podłoga, ale to akurat łatwo sprawdzić

tu masz kilka linków:

http://www.mazdamps.pl/viewtopic.php?f=2&t=217&start=590#p13689

http://www.mazdamps.pl/viewtopic.php?f=2&t=217&start=590#p13690

http://www.mazdamps.pl/viewtopic.php?f=2&t=217&start=670#p15232

i tu podsumowanie mieszane 3 i 6 z jednego z linków

Quote:

Tak, mamy łańcuch.

To zdaje sie ta sama podloga jest, co w Focusie. Nie wiem, co masz na mysli piszac proste. Ale generalnie wielkich fajerwerkow tam nie ma. Ot kilka rurek i 4 sprezyny.

Te ograniczenia to o kant d potluc. Tak, czy siek do 7tys obrotow na jedynce dochodzisz cis powyzej 2 sekund, na dwojce i tak trakcji nie ma.. Wiec bym sie tym tak nie przejmowal.

Typowe bolączki mpsa (to co ja wiem, a wiem, ze malo wiem):

1. Mocowanie silnika - lapa OEM trzyma tak, ze blok lata po calej komorze
smile.gif

2. Turbina lubi pasc (choc ostatnio coraz mniej slychac o tego typu przypadkach)

3. Rozrzad bywa kaprysny (wiekszosc wlascicieli MK1 go wymieniala)

4. Brak zamiennikow w przystepnych cenach. Ceny wyjebane w kosmos - watpliwa slawa polskiego/czeskiego/niemieckiego ASO.

5. Trzeszczace plastiki

Tyle ode mnie.

Pozdro.

Co prawda nie 3 , a 6 ale silnik ten sam:

- kupujesz używane, licz się z wymianą/regeneracją turbiny, u mnie wytrzymała ca 120kkm (koszt ca 2500 brutto);

- wymiana łańcucha, wariatora, napinacza jeśli nie były wymieniane warto zrobić (koszt ca 1200 brutto);

- droga w utrzymaniu ? czy ja wiem ? porównując podobne "mocowo" auta, nie wypada źle ... wiadomo, VAG będzie tańszy bo gratów więcej;

- zawieszenie to masakra (6 jest cięższa), na wyrobach "drogopodobnych" co roku jakiś duperel do wymiany;

- te silniki, które wymieniłeś (oprócz Nissana chyba), też są na wtrysku bezpośrednim, co jest równoznaczne z "zaklejeniem" zaworów przez olej

Z ilu aut spawana bo potem są kłopoty z rozkodowaniem VINu
grinser006.gif

Na to, na co zwracasz uwagę przy kupnie każdego używanego auta. Jeśli poprzedni właściciel dbał (nie do zweryfikowania), to nie będzie kłopotów innych niż w "normalnych" autach.

Jak nie dbał to może się wysrać np.:

- VVT

- łańcuch rozrządu

- korbowód

- dyfer

- mocowanie dyfra

- półosie

- skrzynia biegów

- zawieszenie

- karoseria

- elektronika

.... no samochód może się zepsuć generalnie
grinser006.gif

witam jestem tu nowy na forum i chcialbym kupic mazde mps i sie zastanawiam tez na d golfem 5 gti co myslicie co jest lepsze i jakie lepsze osiagi na przyklad na 1/4 mili z gory dziekuje za odpowiedz

zadaj to pytanie na forum Golfa też <zlosnik>
wink.gif
wiadomo, że w 99% przypadków jak zapytasz na forum danej marki / modelu to odpowiedź może być tylko jedna

Jeżeli chodzi o różnice między tymi autami, to ja wybierałem między nowymi (MPS 3 BK vs Golf V GTI) i wybrałem MPSa. Ale w przypadku używanych aut jest trochę inaczej.

Moim zdaniem pytań i warunków jest bardzo wiele. Przykłady:

- Chcesz automat - Golf

- Chcesz dwustrefową klimę - Golf

- Chcesz docelowo mocy powyżej 330KM - Golf

- Chcesz spotykać codziennie conajmniej kilka takich samych aut w drodze do pracy - Golf

Jeżeli nie chcesz wyżej wymienionych rzeczy to MPS
wink.gif

MPS jest:

- rzadziej spotykany = oryginalniejszy (dla niektórych to olbrzymia zaleta, dla innych ogromna wada)

- droższy w szeroko pojętej eksploatacji, Golfów jest "jak psów" więcej zamienników, większa dostępność części używanych

- sporo szybszy w serii

- ma szperę w serii

- nie jeździłem Golfem V GTI ale Leonem Cupra 1P 240KM i mimo niewielkiej różnicy w osiągach, MPS dawał MI dużo więcej frajdy z jazdy, komuś kto będzie zwracał uwagę na inne rzeczy może się bardziej podobać Leon / Golf


Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.