Pomiar ciśnienia sprężania - co mogę popsuć?

[romano11]

Witam.

Pacjent to silnik benzynowy, wolny ssak, pojemność 1,2.

Świece zapłonowe wykręcają się bez problemu, więc o to jestem spokojny.

Nurtuje mnie natomiast myśl, czy np. odpinać wtyczki wtryskiwaczy?

Druga sprawa - jest tam zintegrowana/zespolona cewka zapłonowa, brak kabli WN. Czy mogę bezkarnie kręcić rozrusznikiem, kiedy "przewody sygnałowe" będą odpięte od cewki, czy też muszę zasymulować świecom zapłonowym za pomocą drutu , że jednak są w głowicy? Nie chciał bym niczego popsuć bardziej, niż jest

Pozdrawiam - romano11

[Jettison]

> Witam.

> Pacjent to silnik benzynowy, wolny ssak, pojemność 1,2.

> Świece zapłonowe wykręcają się bez problemu, więc o to jestem spokojny.

> Nurtuje mnie natomiast myśl, czy np. odpinać wtyczki wtryskiwaczy?

> Druga sprawa - jest tam zintegrowana/zespolona cewka zapłonowa, brak kabli WN. Czy mogę bezkarnie

> kręcić rozrusznikiem, kiedy "przewody sygnałowe" będą odpięte od cewki, czy też muszę

> zasymulować świecom zapłonowym za pomocą drutu , że jednak są w głowicy? Nie chciał bym

> niczego popsuć bardziej, niż jest

> Pozdrawiam - romano11

Będzie kręcić przy odpiętych cewkach, wtrysk benzyny do cylindra przez kilkadziesiąt obrotów silnikiem niczego też nie popsuje

[r1sender]

świece wykręcasz, wkręcasz zegar i to wszystko. Jak musisz już coś odpinać to lepiej wyjmij przekaźnik od pompy paliwa

[Luki]

Musisz zablokować wtryskiwanie paliwa np. wyjmując bezpiecznik od pompy. Zespół cewek niech będzie podpięty zawsze gdy włączasz zapłon. Nie podpinaj i nie odpinaj go na włączony zapłonie.

[BartoSMK]

Musisz jeszcze mieć naładowany akumulator

[romano11]

> Musisz jeszcze mieć naładowany akumulator

No niby tak... kilkuletnia Centra wykazuje się napięciem spoczynkowym ~11,9V przy włączonym zapłonie i wyłączonych pozostałych odbiorach, ale te kilka obrotów to pewnie przeżyje...

[kmark2]

Dokładnie tak. Bezpiecznik od pompy wyjąć i kręcić. Odpięcie czegokolwiek innego na 99,9% skutkuje błędem w ECU.

[Igorek]

Wystarczy, że masz trochę nagaru w komorze spalania i za chwilę będziesz pytał dlaczego masz dziwne wyniki

[romano11]

> Wystarczy, że masz trochę nagaru w komorze spalania i za chwilę będziesz pytał dlaczego masz dziwne

> wyniki

Przy założeniu (czy słusznym?), że w każdym cylindrze jest podobna/jednakowa ilość nagaru, to i wyniki będą zbliżone.

Zerknę na kolor świec, silnik jeśli zużywa olej, to w minimalnych ilościach. Ten pomiar to tak bardziej z ciekawości niż z konieczności

[106]

> Musisz zablokować wtryskiwanie paliwa np. wyjmując bezpiecznik od pompy. Zespół cewek niech będzie

> podpięty zawsze gdy włączasz zapłon. Nie podpinaj i nie odpinaj go na włączony zapłonie.

I klapę bagażnika otworzyć. Po co wyłączać pompę czy też wtryskiwacze odłączać? Gaźnik też się odkręcało?

[sobol2222]

> No niby tak... kilkuletnia Centra wykazuje się napięciem spoczynkowym ~11,9V przy włączonym

> zapłonie i wyłączonych pozostałych odbiorach, ale te kilka obrotów to pewnie przeżyje...

Przy słabym akumulatorze pomiar może dawać zaniżone wartości ciśnienia.

[gondoljerzy]

> Musisz zablokować wtryskiwanie paliwa np. wyjmując bezpiecznik od pompy. Zespół cewek niech będzie

> podpięty zawsze gdy włączasz zapłon. Nie podpinaj i nie odpinaj go na włączony zapłonie.

Kręcenie rozrusznikiem z cewkami podpiętymi pod sygnał zapłonu, ale bez obciążenia świecami, może uszkodzić cewki. W niezamkniętym obwodzie cewek indukują się bardzo wysokie napięcia.

[romano11]

> Kręcenie rozrusznikiem z cewkami podpiętymi pod sygnał zapłonu, ale bez obciążenia świecami, może

> uszkodzić cewki. W niezamkniętym obwodzie cewek indukują się bardzo wysokie napięcia.

Czyli co radzisz: odpiąć cewki, licząc się z ewentualnymi błędami, czy też świece umasić, by jednak dawały iskry?

[gondoljerzy]

> ...czy też świece umasić, by jednak

> dawały iskry?

Chyba jedyne bezpieczne rozwiązanie.

[Orochimaru]

Takie krótkie kręcenie nie zaszkodzi zdrowej cewce. Ale moduł swoje kosztuje - zdecydowanie mniej niż odpięcie wtyczki.

Błędy - jeśli będziesz miał - zmienią status na nieaktywne po podłączeniu cewek. Zrób jak Ci będzie wygodnie. Podobnie z wtryskiwaczami.

[maras77]

> Witam.

> Pacjent to silnik benzynowy, wolny ssak, pojemność 1,2.

> Świece zapłonowe wykręcają się bez problemu, więc o to jestem spokojny.

> Nurtuje mnie natomiast myśl, czy np. odpinać wtyczki wtryskiwaczy?

> Druga sprawa - jest tam zintegrowana/zespolona cewka zapłonowa, brak kabli WN. Czy mogę bezkarnie

> kręcić rozrusznikiem, kiedy "przewody sygnałowe" będą odpięte od cewki, czy też muszę

> zasymulować świecom zapłonowym za pomocą drutu , że jednak są w głowicy? Nie chciał bym

> niczego popsuć bardziej, niż jest

> Pozdrawiam - romano11

Wyjmij bezpiecznik od komputera wtrysku.

[Luki]

> I klapę bagażnika otworzyć. Po co wyłączać pompę czy też wtryskiwacze odłączać? Gaźnik też się

> odkręcało?

Jesteś mądrzejszy od inżynierów Mercedesa którzy tak właśnie zalecają robić.

[Mrrudzin]

> Dokładnie tak. Bezpiecznik od pompy wyjąć i kręcić. Odpięcie czegokolwiek innego na 99,9% skutkuje

> błędem w ECU.

A czy odpalenie samochodu po odłączeniu pompy (żeby paliwo zeszło zza pompy) ma sens / nic nie uszkodzi w takim przypadku?

[kmark2]

> A czy odpalenie samochodu po odłączeniu pompy (żeby paliwo zeszło zza pompy) ma sens / nic nie

> uszkodzi w takim przypadku?

Auto nie odpali bo nie ma paliwa w układzie. Układ napełnia się po przekręceniu stacyjki jeśli pompa działa.

[romano11]

> Witam.

> Pacjent to silnik benzynowy, wolny ssak, pojemność 1,2.

Więc tak: pomiar ciśnienia sprężania miał być taką "wisienką na torcie", "kropką nad i" po przeprowadzonych zabiegach

Niestety, okazało się, że wisienka jest robaczywa... a to za sprawą samego czujnika, który nie utrzymywał ciśnienia i kiedy przestawałem kręcić, to wskazówka opadała...

Co do odpinania, wyciągania to tak: zespół cewek odpięty i wyciągnięty przekaźnik pompy paliwa.

Skaner znalazł jedynie cztery błędy z wtryskiwaczy: P0201, 2, 3 i 4. Skasowane - nie wróciły bolid oddany do ruchu właścicielowi.

Pozdrawiam - romano11