Ma ktoś TFSI z LPG ?

[Kazet]

chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI. Wiem, że instalacja do pojazdu z bezpośrednim wtryskiem z pompą gazu to od 8 - 9 tys. zł, ale jest wersja tańsza za ok. 4 tys. zł z minusem że pobiera LPG i benzynę. Ktoś ma takie wynalazki u siebie ? Jak z awaryjnością ? Jakie spalanie ? Warte zachodu ?

Proszę o opinie.

Pozdrawiam

[Pepcio]

> chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI. Wiem, że instalacja do pojazdu z bezpośrednim

> wtryskiem z pompą gazu to od 8 - 9 tys. zł, ale jest wersja tańsza za ok. 4 tys. zł z minusem

> że pobiera LPG i benzynę. Ktoś ma takie wynalazki u siebie ? Jak z awaryjnością ? Jakie

> spalanie ? Warte zachodu ?

> Proszę o opinie.

> Pozdrawiam

Z tego co mi wiadomo to każda instalacja LPG do tych silników pobiera LPG i PB w pewnych proporcjach. Chodzi o smarowanie wtryskiwaczy, nie da się tego obejść bezpiecznie dla silnika. Nie słyszałem o instalacjach za 4 tys do tych motorków, ale być może się pozmieniało. Znając życie za takie pieniądze będzie to jakieś koślawe badziewie, osobiście bym nie ryzykował.

[ccLot]

> chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI. Wiem, że instalacja do pojazdu z bezpośrednim

> wtryskiem z pompą gazu to od 8 - 9 tys. zł, ale jest wersja tańsza za ok. 4 tys. zł z minusem

> że pobiera LPG i benzynę. Ktoś ma takie wynalazki u siebie ? Jak z awaryjnością ? Jakie

> spalanie ? Warte zachodu ?

> Proszę o opinie.

> Pozdrawiam

Do 2.0 tfsi nie ma jak na razie lpdi (wtrysku gazu przez wtryskiwacze benzynowe).

Można założyć 4 generację z dotryskami benzyny, właśnie za ponad 4 k pln.

[Kazet]

Vialle V generacja - wtrysk ciekły do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI coś takiego. Ponoć nie pobiera benzyny w trakcie jazdy. Cena od 9 tys. zl

BRC Sequent SDI do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI cena od 4 tys. zł

[Kazet]

Takie coś znalazłem

Nie wiem jak z awaryjnością.

[2Rotor]

> Vialle V generacja - wtrysk ciekły do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI coś takiego. Ponoć nie

> pobiera benzyny w trakcie jazdy. Cena od 9 tys. zl

> BRC Sequent SDI do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI cena od 4 tys. zł

Jak gaz podawany jest przez wtryskiwacze benzynowe to raczej VI generacja. V to wtrysk w fazie ciekłej ale przez osobne wtryskiwacze LPG.

[Astroman]

> chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI.

Daj sobie spokój. Na podstawie Staga 400 DPI powiem że to jakaś proteza która niewiele oszczędza a jest trudna w regulacji i montażu.

Gdy jeszcze byłem fanem LPG, uczestniczyłem w szkoleniu prowadzonym przez przedstawiciela AC i między wierszami odradzał tego typu instalki niezależnie od producenta.

[ccLot]

> Takie coś znalazłem

> Nie wiem jak z awaryjnością.

To jest właśnie IV gen. z dotryskami benzyny. Taka właśnie trochę proteza jak tu ktoś już pisał. Osobiście nie miałem styczności ani z czymś takim ani z VI gen.

[Kazet]

hmmm.. rozumiem, dzięki Panowie za informacje, nie miałem nigdy auta z LPG, jeżdżę dieslem, ale dostałem w spadku właśnie VW Passata 2.0 TFSI i zastanawiałem się nad LPG żeby trochę zaoszczędzić, ale oszczędności tu nie widać ;-) nie ma co kombinować

[deszczowyRoman]

> chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI. Wiem, że instalacja do pojazdu z bezpośrednim

> wtryskiem z pompą gazu to od 8 - 9 tys. zł, ale jest wersja tańsza za ok. 4 tys. zł z minusem

> że pobiera LPG i benzynę. Ktoś ma takie wynalazki u siebie ? Jak z awaryjnością ? Jakie

> spalanie ? Warte zachodu ?

> Proszę o opinie.

> Pozdrawiam

ujzedzałem troszkę w 1.4

jako zwolennik LPG we wszystkich mozliwych pojazdach - łodziach i skuterach

generalnie to nie polecam, były problemy z uruchomieniem po paru miesiacach, byc moze to problem z wadliwą instlacja lub złym montazem. wolałbym poszukac auta z posrednim wtryskiem

[ppmarian]

> Vialle V generacja - wtrysk ciekły do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI coś takiego. Ponoć nie

> pobiera benzyny w trakcie jazdy. Cena od 9 tys. zl

> BRC Sequent SDI do aut z bezpośrednim wtryskiem FSI, TFSI cena od 4 tys. zł

moze troche nie na temat ale jeden z forumowiczow SUBARU zalozyl V generacje do outbacka 3.6 H6

glownie z obawy o zawory - V generacja dodatkowo schladza i dzeiki temu nie jest wymagana czestrza regulacja luzu zaworowego

wsztsko pieknie, ale jest jeden duzy minus - glosno pracujaca pompa. niestety TTTM

[dzikipzs]

> chodzi mi dokładnie o VW Passata 2007 r. 2.0 TFSI. Wiem, że instalacja do pojazdu z bezpośrednim

> wtryskiem z pompą gazu to od 8 - 9 tys. zł, ale jest wersja tańsza za ok. 4 tys. zł z minusem

> że pobiera LPG i benzynę. Ktoś ma takie wynalazki u siebie ? Jak z awaryjnością ? Jakie

> spalanie ? Warte zachodu ?

> Proszę o opinie.

> Pozdrawiam

Szukaj pod hasłem Stag 400 DPI. Jest to dedykowany sterownik do 2.0 TFSI. Najlepiej do zadzwoń do siedziby Staga to powiedzą Ci, który warsztat z ich sieci to montuje (nie wszystkie autoryzowane mają taką możliwość)

[sherif]

> moze troche nie na temat ale jeden z forumowiczow SUBARU zalozyl V generacje do outbacka 3.6 H6

i kosztowalo to niecale 7kzł, mimo 6 cylindrów, więc nie wiem skąd podawana tu cena 9kzł.

> glownie z obawy o zawory - V generacja dodatkowo schladza i dzeiki temu nie jest wymagana czestrza

> regulacja luzu zaworowego

masz na to jakieś wytłumaczenie?

Imho to nie ma znaczenia temp spalania gazu w kwestii regulacji zaworów.

[ppmarian]

> i kosztowalo to niecale 7kzł, mimo 6 cylindrów, więc nie wiem skąd podawana tu cena 9kzł.

9kPLN totyczy instalacji gdzie gaz podawany jest przez fabryczne benzynowe wtryski (np: TSI)

> masz na to jakieś wytłumaczenie?

> Imho to nie ma znaczenia temp spalania gazu w kwestii regulacji zaworów.

nie mam, sam jestem bardzo ciekawy. juz dawno jedzilbym 3.6 H6 jakbym byl pewien co do trwalosci zaworow przy LPG....

na razie obserwuje

[sherif]

> 9kPLN totyczy instalacji gdzie gaz podawany jest przez fabryczne benzynowe wtryski (np: TSI)

ok, myslalem, ze zawsze przy V gen sa wtryski od noPb

> nie mam, sam jestem bardzo ciekawy. juz dawno jedzilbym 3.6 H6 jakbym byl pewien co do trwalosci

> zaworow przy LPG....

> na razie obserwuje

Jeden ze znawcow tematu wypowiadal sie ze to nic nie zmienia. Ja podobnie sadze, albo inaczej nie znam argumentu za. Gaz jest paliwem bardziej suchym i ma gorsze wlasciwosci smarowania, wiec imho rodzaj instalacji nie wplywa na ich czestotliwosc regulacji. Zreszta roznica w cenie pokrywa ich koszt regulacji, wiec statystycznie, powinno sie dac zrobic ze 160kkm.

[Koonrad]

> ok, myslalem, ze zawsze przy V gen sa wtryski od noPb

> Jeden ze znawcow tematu wypowiadal sie ze to nic nie zmienia. Ja podobnie sadze, albo inaczej nie

> znam argumentu za. Gaz jest paliwem bardziej suchym i ma gorsze wlasciwosci smarowania, wiec

> imho rodzaj instalacji nie wplywa na ich czestotliwosc regulacji. Zreszta roznica w cenie

> pokrywa ich koszt regulacji, wiec statystycznie, powinno sie dac zrobic ze 160kkm.

Chłodzenie zaworów w V gen to jakaś bzdura, tak samo jak smarujaca lubryfikacja

IMO plusem Vgen jest jeszcze bardziej precyzyjnie dawkowanie, a to już może mieć znaczący wpływ na trwałość zaworów