Przerabiamy... no wlasnie co :) vol 2

[jimbo22]

ok, po 3ciej turze - jest lepiej. kręci już i reaguje na obroty bez zacinki... ale jest słaby jak F126p  i słychac ze ma dalej ubogo...

 

idziemy dalej w górę... ale kończą mi się dysze i igły. 

 

MJ 125
PJ 42,5
Igła - zmiana na oznaczoną RR w zestawie (węższa, ostatnia, najbardziej hardcorowa) - na 3 rowek
sruba regulacji - 3 obr out
dyski bez zmian...

 

zastanawiam się czy PJ nie zmienić na 45... ale to poczekam jeszcze.

 

Edytowane 30 Maja 2017 przez jimbo22

[jimbo22]

Dzień dziecka:)

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[jimbo22]

ok cd pamiętnika, bo się pogubię

 

5ta konfiguracja

 

MJ 120 - zmniejszyłem, niepotrzebnie

PJ - bz

igła - RR - 2gi rowek

mieszanka wolnych - 2,5 obr

 

jest lepiej (już prawie idealnie) - na 1/2 manetki, reaguje i przyśpiesza... dalej brzmi lekko ubogo... ale już da się jechać.

ale ma zadyszkę na 100%.

 

zamówiłem MJ 130 w Larssonie - będą jutro dopiero...

Igła 1 stopień wyżej.

 

i już powinno być używalnie na codzień.

[jimbo22]

Nowe amorki z tyłu...

ech. człowiek checklistę już skończył niby nic nie zostało - poza regulacją... ale po oblataniach pierwszych - dalej wychodzą kwiatki...

Piękne i klasyczne Marzocchi Strada (zregenerowane za 600 PLN) - nie chodziły jak należy. przyszły fajne progresywne YSS... ze średniej półki...

dysze trzeba było domówić (i pewnie jeszcze nie koniec), licznik potrzebował filtra RPM żeby ustabilizować wskazówkę 

 

pewnie jeszcze przyjdzie zamówić miernik AFR przenośny, żeby wkręcić w wydech sondę lambda i lepiej zestroić gaźniory widząc co się dzieje podczas jazdy... (cenowo wyjdzie pewnie tyle co kilka hamowań... a plus jest taki , że to zostanie na przyszłość).

 

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 

Edytowane 5 Czerwca 2017 przez jimbo22

[jimbo22]

właśnie przetestowałem konfig gaźników
MJ 130 (ZMIANA)
PJ 42.5
igła RR - 2 rowek od dołu
sruba mieszanki - 3 obroty
4 dyski na wydechu...

i to była pierwsza jazda rekreacyjna - bez zadyszki i sprawdzania czy wsio gra... rano sprawdzę czy silnik nie nasikał nigdzie na podłogę, bo miał dzisiaj wreszcie czas się zagrzać.

ale generalnie mam 2 rozterki:
1. poza słuchem - gdzie wiem ze na pół gwizdka ładnie idzie, a na pełnym ma ubogo - nie potrafię porównać z niczym jak to jedzie. bo na codzień latam 1200  i nie wiem czy na 750 to już kres czy jeszcze regulować:) domyślam się że na dole przy stożkach straci wigor trochę, ale imho jest dalej za słaby. zważywszy ze przełożenie zębatek zostało seryjne (zmiana z 620 na 530 tylko) a koło ma mniejsze z tyłu o cal, to powinien być nawet zrywniejszy niż seria...

2. MJ mam już 7 rozmiarów większą niż seria i wygląda na to że nadal mało (zamawiam 135) - ma płaski moment na końcu zakresu obrotów i brzmi ubogo... także wydaje się że już blisko...  ale czy to realne zeby az tyle rozmiarów podbić dyszę na seryjnym silniku?

zamawiam 135 i pewnie podskoczę też z pilotem na 45. bo jeszcze ma tyci mało na wolnych (aczkolwiek odpalił ładnie, ssania się słucha i dobrze reaguje na gaz).

[jimbo22]

hahahaha. Alternator jest martwy :D kolejne 300 PLN siup... 

[ancka]

Wytrwały jesteś, co zrobisz? No nic nie zrobisz

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[jimbo22]

8 minut temu, ancka napisał:

Wytrwały jesteś, co zrobisz? No nic nie zrobisz

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
 

troche moja wina - pomierzyłem dopiero dzisiaj zamiast przed włożeniem... spoko luz. mam nowy aku - jezdzic i testowac sie da. aku się podładuje  alternator nowy jutro bedzie w Larssonie do odbioru

[jimbo22]

buahahaha. wymont zamont gaźników po raz 8my. z wymianą dysz głównych na 140 - 35 minut  

dodatkowe 5 minut na regulację wolnych

 

[misiekwaw]

w sumie mogłem zapytać wcześniej... nie chcesz Ty chłopie AFR zmierzyć? Mam szerokopasmówkę  bo jak czytam o ocenianiu mieszanki na słuch to mi się resztki włosów jeżą...

[jimbo22]

12 minut temu, MisiekWAW napisał:

w sumie mogłem zapytać wcześniej... nie chcesz Ty chłopie AFR zmierzyć? Mam szerokopasmówkę  bo jak czytam o ocenianiu mieszanki na słuch to mi się resztki włosów jeżą...

 

chcę i kupię sobie przenośny miernik. ale budzetu narazie nie mam. jaki masz zestaw? potrzebuję pewnie wspawać sondę lambda w kolektor?

 

nie wiem co Ci nie pasuje w słuchaniu silnika? przeciez to dość prosta diagnostyka. metodycznie sprawdzasz położenie manetki i słuchacz co Ci moto mówi  teraz poprostu jestem na etapie ze już jest naprawdę plisko - i zbliza się moment, aby wybrać się na hamownię.

 

Edytowane 14 Czerwca 2017 przez jimbo22

[misiekwaw]

toś mnie zabił teraz  nie pamiętam, sprawdzę za 1,5 tygodnia  miałem napisać, że jeżeli masz wydech na jedną stronę to w zupełności wystarczy wetknąć w wydech ale przecież Ty go przytykasz tymi spodkami do kawy   to w sumie nie mam Ci nic do zaproponowania poza dziurą w wydechu... gdzieś za miejscem gdzie się już schodzi w jeden

[jimbo22]

35 minut temu, MisiekWAW napisał:

toś mnie zabił teraz  nie pamiętam, sprawdzę za 1,5 tygodnia  miałem napisać, że jeżeli masz wydech na jedną stronę to w zupełności wystarczy wetknąć w wydech ale przecież Ty go przytykasz tymi spodkami do kawy   to w sumie nie mam Ci nic do zaproponowania poza dziurą w wydechu... gdzieś za miejscem gdzie się już schodzi w jeden

sam jestes spodek od kawy. to są dyski projektowane z wykorzystaniem zwężki venturiego!

 

co do AFR - to jak masz cos nieinwazyjnego - to mogę pojechac na testy z otwartym. teoretycznie to zubozy trochę całość (minimalnie), ale pozwoli wyłapać nieprawidłowości w poszczególnych systemach gaźników.

[misiekwaw]

mam nieinwazyjne, wkręcam sondę w rurkę, wtykam rurke w rurke i mocuję obejmą  

[jimbo22]

a to Cię teraz bardzo lubię

jaki masz model dokladnie ustrojstwa?

Edytowane 14 Czerwca 2017 przez jimbo22

[misiekwaw]

Innovate LC-1

[jimbo22]

hmmmm  a co jest odbiornikiem w tym? pewnie w autach z lapkiem latasz... ja potrzebuję widziec live co się dzieje. laptop nie da rady... do telefonu moze to się da podczepic?

[misiekwaw]

lapek do plecaka ewentualnie mogę spróbować zegar załatwić ale to potrwa i będzie trzeba wykminić jak go zamontować na kierownicy

[Cinek]

@jimbo22 Szacunek, naprawdę szanuję ludzi którzy jak Ty potrafią stworzyć coś własnego.

A tak przy okazji nie myslałeś o jakimś zupełnie "od czapy" projekcie na przykład rama z ruska (bo siermiężna i wytrzymała), silnik od małego samochodu typu Matiz czy Tico plus Twoja pomysłowość jeśli chodzi o stylistykę, podejrzewam że efekt byłby co najmniej bombowy.

[Keryp_]

Godzinę temu, RussianRider napisał:

@jimbo22 Szacunek, naprawdę szanuję ludzi którzy jak Ty potrafią stworzyć coś własnego.

A tak przy okazji nie myslałeś o jakimś zupełnie "od czapy" projekcie na przykład rama z ruska (bo siermiężna i wytrzymała), silnik od małego samochodu typu Matiz czy Tico plus Twoja pomysłowość jeśli chodzi o stylistykę, podejrzewam że efekt byłby co najmniej bombowy.

 

Tylko po co (tradycyjny) silnik samochodowy?

Ani to ładne, ani pasujące - prędzej motor z nosorożca, jeżeli już musi być z auta.

[Cinek]

 
Tylko po co (tradycyjny) silnik samochodowy?
Ani to ładne, ani pasujące - prędzej motor z nosorożca, jeżeli już musi być z auta.

Albo z garbusa

[Maciej__]

5 godzin temu, RussianRider napisał:

@jimbo22 Szacunek, naprawdę szanuję ludzi którzy jak Ty potrafią stworzyć coś własnego.

A tak przy okazji nie myslałeś o jakimś zupełnie "od czapy" projekcie na przykład rama z ruska (bo siermiężna i wytrzymała), silnik od małego samochodu typu Matiz czy Tico plus Twoja pomysłowość jeśli chodzi o stylistykę, podejrzewam że efekt byłby co najmniej bombowy.

 

Z takimi pomyslami to chyba musisze sie zwrocic do pixela

Na co komu taka druciarnia?

[Cinek]

13 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Z takimi pomyslami to chyba musisze sie zwrocic do pixela

Na co komu taka druciarnia?

 

 

Kwestia dopieszczenia estetyki, co wymaga mnóstwa pracy i nakładów finansowych. Motocykle z silnikami samochodów to nic nowego. Ja wierzę że Jimbo zrobiłby taka maszyne, że ludziom gały by wypadały.

[jimbo22]

Dnia 6/15/2017 o 16:03, RussianRider napisał:

@jimbo22 Szacunek, naprawdę szanuję ludzi którzy jak Ty potrafią stworzyć coś własnego.

A tak przy okazji nie myslałeś o jakimś zupełnie "od czapy" projekcie na przykład rama z ruska (bo siermiężna i wytrzymała), silnik od małego samochodu typu Matiz czy Tico plus Twoja pomysłowość jeśli chodzi o stylistykę, podejrzewam że efekt byłby co najmniej bombowy.

ale to nie chodzi o stylistykę jako cel + udziwnienie dla samego udziwnienia  chodzi o poprawianie starego - nowym... stylistyka jest ważna, ale na którymś tam miejscu.

 

ja podziwiam japonskie R4 z lat 70-80. szacun za ewolucję gaźników. + kurde, te silniki są też "estetyczne" - moje GSX ma taki se R4 ale te z hond CB z końca lat 70 są śliczne... R2 Triumphow - bajka... do tego kurde - lata 80. chlodzone powietrzem. a >100 KM z litra nie bylo niczym dziwnym.

szacun dla inzynierów - np. Suzuki za trzymanie się rozstawu kolektorów we wszystkich R4 od suzuki, dzieki czemu mozna podmieniać gazniki do woli. wymiary glowek ram są też przez lata niezmieniane - dlatego moglem przeszczepic przód od GSXR praktycznie bez modyfikacji niczego. HondyCB z ich idealnie chodzącymi R4... to są smaczki ktorych z dumą się dosiada...

 

jak to przerobisz: moto jest lżejsze, moje będzie szybsze (jak wymienię silnik) i jednoczesnie dość ładnie wyszło. jest mega zwinne (przerzucanie z lewej na prawą - bajka - jest niski).

oczywiscie: bardzo chętnie zbudowałbym jakiegos potworka na ramie z Nortona i silniku z Triumpha -100 % prawdziwego cafe racera z lat 60. ale to droga zabawa...

 

jest takie forum "CafeRacer.net" jak tam wejdziesz i pokażasz cafe zrobionego dla lansu... w ktorym chociaz pół elementu zadecydowało ze będzie gorzej jezdzic w imię stylistyki - to Cie tam zabiją hejtem i ja staram się to robic w takim duchu... juz mnie tez tam objechali za "błotniki" w Katanie, i za stożkowe filtry powietrza na zwyklych gaznikach...

ale poza tym feedback był pozytywny, bo wszystkie zmiany były robione w celu - jazdy

 

dzieki za mile slowa  ale co da mi wstawienie ramy, która nic nie wnosi do konstrukcji poza tym ze trzyma silnik i jest "solidna"? I silnika z czapy w tą ramę - jak to ani nie bedzie jezdzic ani wyglądać  to już bardziej bym wrzucił silnik od Hayabusy do malucha  byle z daleka od wschodniej motoryzacji

 

Edytowane 16 Czerwca 2017 przez jimbo22

[jimbo22]

lecim dalej z poprawkami... trochę mam już dość tego "silnika"
 

1. 2 dni temu wymieniłem sprzęgło i sprężyny  - bo to co było ślizgało się przy gwałtowniejszych zmianach biegów. nowe sprzęgło się nie slizga ale jest twarde jak cholera. poczekam trochę - moze sprężyny się ułożą itp. ale tak nie dam rady jezdzić. podregulowałem co mogłem, aby cięgno było pod kątem 90 stopni itp. ale jesli to nie pomoże - poszukam "lżejszych" sprężyn. masakra z tymi. 

2. wlasnie odebrałem z larssona zębatkę z 3 mniej zębami. wczorajsza jazda do miasta - i 5k rpm przy 100km/h to trochę katorga. cały czas się zapominałem i próbowałem wrzucać 6ty bieg  teraz bedzie z tyłu 45 zamiast 48 zębów, to powinno skompensować mniejsze koło z tyłu dokładnie w okolice seryjnego ustawienia (jakieś 300 obr mniej). nadal dużo - ale cóż. mała pojemność 

btw. ile mają przy 5k rpm hondy CB750? czy inne ok 70-80 konne maszyny? pamiętam że moje SV650 z 2005 roku miało wlasnie ok 4.6k rpm przy 100. ale tam było 6 biegów.

[Rafcio]

14 minut temu, jimbo22 napisał:

 

btw. ile mają przy 5k rpm hondy CB750? 

Moja sevenka na 4 biegu przy setce ma około 5 k, na 5 ce przy setca około 4,5 k. 

[jimbo22]

no u mnie teraz przy setce jest 4700 i tak zostawie.

 

zrobilem dzisiaj przelot z zalozoną sondą lambda w wydech... (dzięki @MisiekWAW - sprzęt jest cały i zdrowy). moto mi stanęło w polu, bo spalił się bezpiecznik, ale wsio jest ok. pchałem kilometr do domu w upale... mega fun

 

generalnie to co widać - 2:50-2:57 to ok 2/3 manetki. potem do 3:05 WOT (100%). 

 

potem kilka redukcji i zdechł

 

2 wnioski:

1. jezdzilem z 6 dyskami na wydechu. przejazd testowy z racji potrzeby wetknięcia sondy w rurę - był bez = 6 dysków go zatyka - bo były okopcone. zakładam spowrotem teraz 12 - będzie lepiej jezdził (nawet teraz podczas jazdy czułem ze jedzie lepiej na otwartym wydechu). niestety bedzie też głośniej...

2. idę w górę o 1 rozmiar z MJ. na pełnym gwizdku ma bardzo ubogo. powinien dostać trochę werwy  igła zostanie na miejscu, bo pomimo ze ma ubogo teraz lekko - to będzie miała lepiej z większą dyszą i pewnie wtedy będzie idealnie na 1/2-2/3.

 

 

kurde po dzisiejszym test drive - chce startowac na 3/4 mili w pruszczu  

[jimbo22]

JEST!

 

Dzisiaj 7 przejazdów i 7 pomiarów. każde możliwe odwinięcie manetki sprawdzone. MJ - 137,5 jest IDEALNA. 14,7 AFR. Pozostałe przedziały mniej idealne, ale blisko. tak już zostawiam (lekko za ubogo na 1/4 i lekko za bogato na 1/2). moglbym jeszcze zamowic igły pod wymiar (węższe u góry i szersze na dole, ale nie mam już ochoty walczyc z silnikiem ktory ma byc na 3 miechy:)

 

na wolnych wyszło minimalnie ubogo - juz jest poprawione 1/4 obrotu srubami regulacji. 

 

jesli producent Supertrappa nie kłamie (i 12 dysków = przepustowość otwartego wydechu) - to mam w tej chwili docelową konfigurację. test drive jutro/pojutrze pewnie.

 

Dzięki @MisiekWAW za sprzęt - zdał egzamin. dupohamownia wspomagana uchem... była bardzo blisko odpowiednich wniosków, sprzęt to potwierdził.

 

oczywiscie bez problemów się nie obyło - znowu mi zjarało bezpiecznik - tym razem klakson,licznik i stopy. albo objawia się nowa usterka. albo to zasilanie do sondy lambda to było trochę za dużo dla aku (raczej nie, ale cholera wie). obejrzałem wszystkie wtyczki z tego układu. wyglądają zdrowo i są zaizolowane poprawnie. będę obserwował.

[ancka]

@jimbo22 Myślę, że Twój moto widziałam na zdjęciu z Cafe Racer & Classic Bike Festival 2017, musisz koniecznie wrzucić tu fotki fajniejsze. Odważnie w kolor poszedłeś ale wyszło fajnie i na pewno jest oryginalny 

[Keryp_]

Godzinę temu, ancka napisał:

@jimbo22 Myślę, że Twój moto widziałam na zdjęciu z Cafe Racer & Classic Bike Festival 2017, musisz koniecznie wrzucić tu fotki fajniejsze.

 

Ja widziałem "na żywo" w Pruszczu - co prawda koncepcyjnie nie moja bajka, ale wygląda super!

Edytowane 20 Lipca 2017 przez Pyrekcb

[jimbo22]

dzieki dzieki.

ino tak jakos wyszlo ze przez caly dzien ledwo jakies 3 bylejakie fotki pstryknąłem. mialem plan po imprezie się postawić na cwiartce i obfocic, ale wtedy deszcz przeszkodził. suma sumarum - nie mam nowych dobrych fotek katany

[jimbo22]

świnia jara mi bezpiecznik główny

 

spaliła 2 w gdańsku - odpuściłem ściganie, po powrocie rozebrałem i przejrzałem wiązkę, czy gdzieś cos do masy nie zwiera. znalazłem 2 potencjalne (ale odść naciągane) problemy, poprawiłem. przejechałem 40 km - było git. no to uznałem, że znalazłem

 

kolejna przejazdzka (testowałem regulator napięcia multimetrem) - zjarała 4 bezpieczniki!

 

dzieje się to zawsze przy zmianie biegu, przy redukcji. lub wrzucaniu w górę. i generalnie jest tak ze jak już zjara bezpiecznik to wtedyjuż  jara co chwilę.

 

jedyne co mi przychodzi do głowy - to zmiana biegów = czujnik luzu "pracuje" i obie linki, zwłaszcza sprzęgła. do tego fakt ze zawsze robi to jak moto już swoje przejedzie = na ciepło. zważywszy ze odesłałem licznik na gwarancji (pewnie oberwał problemem bezpieczników, ale tego nie wiem). czyli dodatkowy trop - któryś przewód zasilający licznik.

 

stawiam zatem na wiązkę ponad silnikiem - ale tam już sprawdzałem  czujnik luzu z kolei działa na minusie, to on raczej nic nie zwiera. a jako że nie ma licznika - to nie zamyka teraz żadnego obwodu... poza tym gaśnie nie tylko między 1 i 2.

 

po drugim sprawdzeniu też nic nie znalazłem... znaczy 1 wtyczka była trochę odsłonięta, ale proszkowo malowana rama - nie przewodzi przez lakier...

 

ciężki bój mnie czeka, pewnie zostanie mi totalnie wykopać wiązkę na stół...

[jimbo22]

Ku potomności na zamknięcie wątku... czas na dumanie o kolejnym cięciu i krzesaniu iskier zimą

Chociaz pewnie w tym sezonie skończy się na Stage 2 Katany (tj. swap na olejaka 1100-1200) i ew. szarpnę się na gazniki mechaniczne Mikuni RS. Przełączniki z podwójnym rollgazem już czekają. Gazniki od dużego bandita tez mam razem z filtrami KN... takze zostaje tylko serducho.

 

 

 

Edytowane 1 Października 2017 przez jimbo22

[bb_maciek]

nie przypuszczałem, że to napiszę, ale jest zajebisty 

poważnie robi świetne wrażenie.

szacun za wytrwałość i kawał dobrej roboty

no i czekam na kolejny projekt 

[ancka]

Oryginalny i nowoczesny, gratuluję pomysłu i wykonania a przede wszystkim wytrwałości

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[bielaPL]

Jest jedyny w swoim rodzaju twoje projekty są mega

[jimbo22]

 

 

Dzieki @Gonzo za skręcenie. 
Nast razem robimy wiecej terroru i za dnia, na 2 kamerki... Moze jeszcze damy rade w tym sezonie - moje stare GoPro sie laduje

 

 

[Gonzo]

Może w przyszły łykend będzie ładniesza pogoda :D

Na dwie kamerki to juz można coś ciekawego zmontować... no i w dzień Katane będzie lepiej widać

[Dusia]

Jak mnie zaprosicie to Wam pobulgoam wydechem

[Gonzo]

13 godzin temu, Dusia napisał:

Jak mnie zaprosicie to Wam pobulgoam wydechem

Nie potrzeba... wystarczy ze Katana bulgota...

[jimbo22]

reopen wątku

Nie wytrzymałem - kupiłem Suzuki GSX-F 1100 z 1993 roku. i 2 dni temu wydłubałem z niego silnik  Motocykl kupiony za grosze, przejechał sam na kołach 70 km. Gruz straszny, po przejściach - ale silnik zdrowy i nieobity (GSXF mają poteżne crashpady w ramie, pod owiewką).

 

Cel: włożyć olejaka 1100 do Katany

1. Dorobić dolny i przedni uchwyt (tylne pasują)

2. Podmienić sprzęgło na hydrauliczne (mam już pompę) - przewód zamówię jak będe miał wymiar

3. Gaźniki od GSXR - legendarne slingshoty + filtry KN (mam już, czekają)

4. Przerobić linkę ssania, aby pasowała z nowych gaźników do seryjnego patentu w boczku

5. Wydech (tutaj zostaje supertrapp, ale kolektory nie wiem jeszcze skąd, ale na bank z racji tego ze silnik się cofnie wzg oryginalnego, potrzebne będą dystanse do kolektorów, żeby o ramę nie haczyły flansze)

6. Elektryka: Przełożyć moduł zapłonowy, podpiąć czujnik położenia przepustniczy, wywalić regulator napięcia, zrobić porządek z kablami od świec.

7. Wyosiować przednią zębatkę, założyć z tyłu 48z, żeby przełożenie główne pasowało.

8. Założyć chłodnicę oleju i przewody

9. Wymyślić patent na obejście kranika bez lakoerowania baku znowu (po swapie kranik będzie kolidował z gaźnikami).

10. Dołożyć pompę paliwa

11. Strojenie

 

12. Wio  135 KM

 

Edytowane 18 Kwietnia 2019 przez jimbo22

[Tomrad]

Wiesz co... masz porządnego ale pozytywnego fioła na punkcie customizacji. Aż Ci trochę zazdroszczę 

[jimbo22]

Dzieje się  Mega sie obijałem w tym roku, ale udało sie silnik włożyć do ramy i wyosiować tak, żeby było miejsce na łańcuch (coprawda trzeba wziąć 520 zamiast 530, bo jest bardzo ciasno).

 

Teraz moto pojechał na ślusarkę (przeróbka dlnego mocowania silnika, kilka innych "korekt" + przedni błotnik wjedzie wreszcie.

 

Może to za pół roku pojedzie... ale pracy jeszcze dużo. Swapy to nie jest prosta rzecz jednak, pomimo ze na forum oldskoolsuzuki twierdzili ze wchodzi bez problemu

Z racji że wyjmując stary piec z teściem, strzasznie obtłukliśmy ramę, leci ona ponownie do proszku, i będzie czarna... Ale to po spawaniu.