Skrzynie 900 a 1.1

[hamerg]

Witam,

W  firmie gdzie pracuję, będziemy budować od podstaw nowe bebechy do 1.1VAN i do 900. Auta są przygotowywane pod KJS . Znam mniej więcej różnice między wkładem, osiami, mocowaniem do silnika. Ale mam pytanie, czy blok skrzyni jest ten sam dla obu typów? Czy można do 900 podmienić tylko flansz mocowania z silnikiem lub odwrotnie. Zrobienie jednego rodzaju wkładu będzie tańsze niż dwóch oddzielnych.

[CZUCZU]

Nie są to inne skrzynie. Różnią się i budową i wytrzymałoscią i półosiami itp itd

[hamerg]

Wiem że różnią się budową w środku. ale pytanie brzmi czy obudowa główna ( korpus czy jak to zwał) jest ten sam dla obu skrzyń. Jeśli tak to nie ma sensu robić 2 zestawów oddzielnie dla 900 i 1,1. Podmianka była by tylko na flanszy mocowania skrzyni do silnika. Prościej z technologicznego punku dorobić całość jak 1,1. Przesuwki są podzielone na 2 wałki. 900 ma choinkę prasowaną z 2 elementów. 1.1 ma nakładany bieg 3 i 4 bo ma tam przesuwkę. Nie rozbierałem jeszcze żadnej ze skrzyń i chcę się przygotować przed zakupem. Po co kupować 2 różne i dorabiać 2 różne zestawy. Jeśli dałoby radę to pozamieniać to kupuję tylko jedną skrzynię 1.1 i na niej pracuje ( rozbiórka, rysunki wykonanie nowych przełożeń). 900 jeździ w zawodach więc nie postawię na kołki, a Van jest od podstaw budowany i do końca roku chcemy się zmieścić z czasem dla obu aut.

[wojtala]

Obudowy sa rozne. W 1.1 tez wystepuje skrzynia tzw 900tkowa c.526

[hamerg]

Zakupiona została skrzynia od Van MPI bez sprawdzania numeru. Okazało się po rozłożeniu że to właśnie eskowa. Cały środek jest ten sam co w 900. Rożnica na przełożeniu głównym 16/57. Teraz najtrudniejsza  robota-zrysowanie całości i dorobienie nowych przełożeń. Gdyby ktoś byłby zainteresowany wkładem o swoich przełożeniach to proszę o kontakt. Prawdopodobnie wkład będzie kłowy na zębach skośnych.

[wojtala]

S'ka to nie jest 900tkowa 

[hamerg]

Jeśli wałki i koła będą takie same (a tak wyglądają na pierwszy rzut oka ) to dlaczego mają nie pasować zamiennie. Ważny jest rozstaw osi wałków, odległości od łożysk. Przesuwki sa na wałku zdawczym tak jak w 900. Choinka wygląda identycznie. Nie wiem tylko czy wielowypust na tarcze sprzęgła jest taki sam , ale to nie problem. A na kołach i wałkach zębatych sie znam bo pracuje w firmie zajmującej sie produkcją. We wtorek dodam zdjęcia.

[addy]

S'ka to nie jest 900tkowa 

Vany MPI miały S-kową skrzynię

[wojtala]

Vany MPI mialy Ski c.514 i 900tkowe c.526

[wojtala]

Jeśli wałki i koła będą takie same (a tak wyglądają na pierwszy rzut oka ) to dlaczego mają nie pasować zamiennie. Ważny jest rozstaw osi wałków, odległości od łożysk. Przesuwki sa na wałku zdawczym tak jak w 900. Choinka wygląda identycznie. Nie wiem tylko czy wielowypust na tarcze sprzęgła jest taki sam , ale to nie problem. A na kołach i wałkach zębatych sie znam bo pracuje w firmie zajmującej sie produkcją. We wtorek dodam zdjęcia.

 

Nie widzialem twojej skrzyni, ale wynika z tego, ze kupiles skrzynie c.526. Jest to ta sama skrzynia co ma 900tka. Rozni sie tylko dzwonem, gdyz rozmieszczenie srub bloki 900tki a fire (1100) sa inne. Dlatego też c.526 i 900tka w srodku beda takie same.

 

Skrzynia 900:

 

 

Skrzynia 1.1 c.526 900tkowa:

 

 

Skrzynia c.514 Skowa:

 

 

Porównując wnetrza skrzyni 900tkowej i c.526 najszybciej widac to na walku posrednim. Od strony mechanizmu roznicowego najpierw mamy lozysko (47x20x19) a potem zeby skosne. W Skowej c.514 najpierw sa zeby skosne a potem lozysko (73x37x17). 

[hamerg]

Tak jak obiecałem przesyłam zdjęcia skrzynki od MPI. Wygląd dokladnie taki sam jak w 900.

[hamerg]

Oryginał przerysowany. Nowe wzory kół również. Skrzynia będzie wzorowana na firmie Bacci. Wkład oczywiście kłowy na zębach skośnych szlifowanych. 1-44/13, 2-43/19, 3-41/24, 4-43/33. 5bieg narazie zostaje ori. Na oesach i tak sie bardziej nie rozpędzę niż te 120km/h wiec 5 zostaje na dojazdy. Przełożenie główne dorabiamy 13/57. Ale tak aby pasowało również oryginalne fiatowskie. Zastanawiam się czy wieloklin na tarcze sprzęgła przeniesie uderzenia podczas zmiany biegów bez sprzęgła. No i czy ośki tez dadzą radę. W miarę postępów będę wklejać zdjęcia.

[Zuraw]

Zrób tarczę z mocniejszym tłumikiem drgań skrętnych lub dorób ich więcej po prostu (tłumików oczywiście).

[RUFF]

Ja się spytam, po co inwestujesz czas i kasę w c526 już nie lepiej zrobić coś z 514? Macie jakieś zamiłowania do tych 900 czy co?

[wojtala]

ciiii on dalej mysli, ze robi c.514

[hamerg]

Ja się spytam, po co inwestujesz czas i kasę w c526 już nie lepiej zrobić coś z 514? Macie jakieś zamiłowania do tych 900 czy co?

Tak jak pisałem wcześniej, są 2 auta 900 i 1.1. Tak się złożyło że zakupiona skrzynka do Vana okazała się taka a nie inna. Więc robimy taki wkład. Z punktu widzenia  wykonania, żadna różnica. Jak widać na zdjęciu dołączonym wcześniej, choinka będzie z nakładanymi kołami 2,3,4. Więc będzie można sobie w razie czego dorobić inne przełożenia. Raczej nie będzie problemów zrobić też całość do c514 czy innej. Kwestia ilości chętnych na taki wkład.

[RUFF]

Jak dla mnie jest duuuża różnica c526 to jakaś katastrofa jest nie daje rady nawet z 900 a co dopiero w jakimś mocniejszym zestawie. Ponadto jest jakaś taka upierdliwa w składaniu. No i oczywiście jak coś opatentujesz do 514 to na pewno na tym zarobisz. W 526 jedyne miłośnicy CC Trofeo lub jakiś 127 lub A112.

[hamerg]

RUFF spokojnie. To będzie pierwsza skrzynia i to na niej będziemy się "uczyć". Oczywiście materiały będą z górnej półki jak i rodzaj uzębienia. Robiliśmy już kółka do skrzyni znanego koncernu samochodowego do auta sportowego i wiemy jaki ma być profil zębów. Jak ta skrzynia zda egzamin pod względem pracy to nie będzie problemu ze zrobieniem innych. Tak jak pisałem, kwestia chętnych. Moja skrzynia w 900 daje radę już od prawie 2 lat a jest oryginalna. W 1.1 bez przeróbek też da radę. Bardziej martwię się o wielowypust na tarczę sprzęgła i osie. Bo podczas zmian biegów bez sprzęgła to są elementy najbardziej narażone na mocny udar.

[hamerg]

Mam pytanko do znawców tematu skrzyń. Nie mam możliwości rozłożenia mojej w 900, a potrzebna mi jest informacja czy odległość wieńca na różnicowym do wałka głównego jest taka sama jak w 526 vanowskiej. No chyba że ktoś już wkładał 14/57 z 900 do vana wtedy sprawa jest prosta.