Kupujemy Captivę MK1 2.0 VCDI

[rostex]

Znajomy poprosił o zebranie informacji o Chevrolecie Captiva z początku produkcji czyli 2006-2007 r. z racji chęci zakupu takiego auta. Proszę o nieprzenoszenie wątku na kącik Cheviego bo może jest ktoś, kto chciał kupić takie auto ale zrezygnował z jakiegoś powodu, o którym chętnie poczytam.

 

Zrobiłem małe rozeznanie w cenach części zamiennych i nie wygląda to tak strasznie jak myślałem:

 

1. Rozrząd dobrej firmy z pompą wody - 600-700 zł

2. Olej 0W40 lub 5W30 - 6,5 litra

3. Tuleje tylnego zawieszenia wielowahaczowego - ok. 1000 ł

4. Piasta koła z łożyskiem 200-250 zł

5. Amortyzator przód 300 zł
6. Amortyzator tył 200 zł (*)

7. Tarcze+klocki przód 500 zł
8. Tarcze+klocki tył 410 zł

W przypadku skrzyni automatycznej  AW55-50LE (FWD), AW55-51LE (AWD) olej na wymianę 5l - 100 zł

 

Skrzynia manualna - sprzęgło+koło dwumasowe bez śrub 2500 zł.

Wtryskiwacze Bosch elektromagnetyczne - jest możliwość regeneracji
Pompa CR Bosch CP1H3 - naprawialna, zdarza się jej zacieranie pompy ciśnienia wstępnego (opiłki)
System sterowania - edc 16c39 - nie ma problemu z usunięciem filtra DPF - 1000 zł

Chłodnica wody - 400 zł
Skraplacz klimatyzacji -  400 zł
Maglownica regenerowana - 550 zł (wiem, że ten model ma z tym problem).
Turbo Garret gtb15v - nie ma problemu z regeneracją

 

Opony 215 70 R16 100 T - 1000-1500 zł
235 60 R17 102 H - 1300-2000 zł
235 55 R18 100 H - 1500-2500 zł

 

Wiem, że to auto lubi sporo wypić i w trasie raczej nie ma szans na zejście poniżej 8 litrów/100 km, ale przyszłego właściciela to nie przeraża (rolnik, paliwa ma pod dostatkiem).

 

Obawiam się ew. kosztów naprawy skrzyni automatycznej, więc pewnie wybór padnie na manual.

 

Pytanie 1: Czy wszystkie diesle 150KM mają DPF?

Pytanie 2: Czy wszystkie diesle 150KM miały z tyłu regulowane zawieszenie? Jeśli nie, to w jaki sposób poznać czy mamy je na pokładzie?

Pytanie 3: Czego jeszcze nie wiem, a co może mnie zaskoczyć?

[Ryb]

Najeździłem tymi silnikami w Lacetti (silnik ten sam, tylko inne turbo i software) oraz w Epice (silnik ten sam) mnóstwo kilometrów i ostatnia rzecz, której awarii bym się obawiał to silnik oraz jego osprzęt. Nic się nigdy z tym nie działo.

Bardziej popatrz na zawieszenie (tanie), przeguby (tanie), przekładnię kierowniczą (łatwo regenerować) i tego typu rzeczy. Silnik, turbo, sprzęgła czy DPF mają się świetnie. Zakładając oczywiście zakup auta w sensownym stanie, a nie ulepa w stanie agonalnym.

[spad]

Ostatnio chciałem kupić Captivę, co prawda benzyna + LPG z silnikiem o mocy 136 KM. Z taką mocą to auto nie jedzie i szczerze obawiałbym się, czy 15 KM więcej cokolwiek zmieni. Finalnie zniechęciło mnie też spalanie oraz koszty podstawowych rzeczy jak choćby opony. Samo auto w środku bardzo fajne, trzeci rząd siedzeń taki, że faktycznie można usiąść a nie wcisnąć się na siłę. No i problem podstawowy to dostępność aut używanych do kupienia. Większość ściągana a patrząc jakie są ceny w D. to u nas same promocyjne ceny, więc można się tylko domyślać skąd takie promocje.

[noras]

Czego jeszcze nie wiem, a co może mnie zaskoczyć?

 

Urok rzadkiego i awaryjnego auta - czyli każda, choćby drobna awaria będzie dla mechanika nietypowa i trudna w diagnozie, a części mogą być dostępne wyłącznie na zamówienie w ASO.

Model okupuje dół tabeli TUV (http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/chevrolet-captiva) a u OZI'ego mówią na to CRAPtiva.

[Ryb]

Ostatnio chciałem kupić Captivę, co prawda benzyna + LPG z silnikiem o mocy 136 KM. Z taką mocą to auto nie jedzie i szczerze obawiałbym się, czy 15 KM więcej cokolwiek zmieni. Finalnie zniechęciło mnie też spalanie oraz koszty podstawowych rzeczy jak choćby opony. Samo auto w środku bardzo fajne, trzeci rząd siedzeń taki, że faktycznie można usiąść a nie wcisnąć się na siłę. No i problem podstawowy to dostępność aut używanych do kupienia. Większość ściągana a patrząc jakie są ceny w D. to u nas same promocyjne ceny, więc można się tylko domyślać skąd takie promocje.

Z manualem jakoś jedzie. Na papierze szału nie ma ale diesel oszukuje zmysły i jest całkiem przyjemnie. Żeby jechało z automatem trzeba tego 2.2 184KM.

[AstraC]

Urok rzadkiego i awaryjnego auta - czyli każda, choćby drobna awaria będzie dla mechanika nietypowa i trudna w diagnozie, a części mogą być dostępne wyłącznie na zamówienie w ASO.

Model okupuje dół tabeli TUV (http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/chevrolet-captiva) a u OZI'ego mówią na to CRAPtiva.

 

My wiemy że części dostępne są tylko do VAG'a - a tak konkretnie to jakie części mogą być wyłącznie dostępne w ASO z oczekiwaniem pół rocznym? Bo jak na szybko InterCars przejrzałem to raczej nic nie brakuje. Wiesz że mimo że nie ma Chevyego to jest jeszcze Antara bliźniaczy model? I nie gadaj że każda awaria będzie nietypowa, wbrew pozorom pomiędzy markami rozwiązania techniczne również są zbliżone i każdy ogarnięty mechanik będzie to serwisował, a i każda inna marka się może tak wysypać że dwóch tygodni braknie żeby dojść o co kaman.

[sherif]

Z manualem jakoś jedzie. Na papierze szału nie ma ale diesel oszukuje zmysły i jest całkiem przyjemnie. Żeby jechało z automatem trzeba tego 2.2 184KM.

 

To u nas w robocie chyba był zepsuty, co prawda manual, ale 2.2D i nie jechał. Poza tym już kiedyś chyba pisałem najgorszy SUV jakim jechałem .

[Ryb]

To u nas w robocie chyba był zepsuty, co prawda manual, ale 2.2D i nie jechał. Poza tym już kiedyś chyba pisałem najgorszy SUV jakim jechałem .

Jedzie w sumie najlepiej z całej gamy. Oczywiście dalej nie jest to wyścigówka.

A, jest jeszcze benzyna bodaj 3l i 240KM ale rzadko spotykana.

[marcindzieg]

My wiemy że części dostępne są tylko do VAG'a

 

To nie tak. Są pewne specyficzne modele w których producent stosuje ciut inne rozwiązania niż w reszczie - np. Scenic 4x4. Było tego mało, części w zasadzie tylko w ASO na zamówienie.

[Ryb]

To nie tak. Są pewne specyficzne modele w których producent stosuje ciut inne rozwiązania niż w reszczie - np. Scenic 4x4. Było tego mało, części w zasadzie tylko w ASO na zamówienie.

 

Jeśli chodzi o silnik i zawieszenie to w takiej Captivie ogarniesz wszystko. Po pierwsze dlatego że silnik był w szerokiej gamie aut, które już są długo na rynku i podaż części jest (pamiętam moje początki z Lacetti gdy nic nie było i nikt nawet nie wiedział że tam może siedzieć diesel). A po drugie dlatego że jest bliźniacza Antara.

 

Gorzej z blachą, elementami wnętrza itp. Tutaj natomiast plusem jest to, że Captiva była swego rodzaju hitem sprzedaży (duży udział wśród modeli Chevroleta i wielokrotnie większa sprzedaż od Antary) i rynek części używanych ma się dobrze.

[alster]

Ujeżdżam Captivę od 2 lat, nie narzekam. Części eksploatacyjne praktycznie od ręki, części nietypowe w ASO opla max 3 dni.

Jedyna awaria to przetarty przewód od chłodnicy oleju ASB, zamówiony w ASO był po 2 dniach.

[rostex]

Auto będzie serwisował mechanik pracujący swego czasu w ASO Opla, więc z tym nie ma problemu. Tym bardziej, że on sam zachwala model jako lepszy w zakupie i serwisie niż VW Touareg.

[cesarz]

Od Tuarega to wszystko jest lepsze Inna sprawa że to większe auto

[rwIcIk]

Wiesz że mimo że nie ma Chevyego to jest jeszcze Antara bliźniaczy model? 

Oba produkowane w Korei

[blue_impuls]

Urok rzadkiego i awaryjnego auta - czyli każda, choćby drobna awaria będzie dla mechanika nietypowa i trudna w diagnozie, a części mogą być dostępne wyłącznie na zamówienie w ASO.

Model okupuje dół tabeli TUV (http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/chevrolet-captiva) a u OZI'ego mówią na to CRAPtiva.

 

Ale wiesz to bo nim jeździsz?

[noras]

Ale wiesz to bo nim jeździsz?

 

Jeździłem kilkoma DU/Chevroletami - nie mam powodu sądzić, że Captiva jest wyjątkiem.

Być może w Warszawie części do niej kupisz na każdym rogu, ale AK pokazuje że w innych częściach PL niekoniecznie.

[Ryb]

Jeździłem kilkoma DU/Chevroletami - nie mam powodu sądzić, że Captiva jest wyjątkiem.

Być może w Warszawie części do niej kupisz na każdym rogu, ale AK pokazuje że w innych częściach PL niekoniecznie.

 

Piszesz to chyba od 2007-go roku. Wtedy kupiłem pierwszego Chevroleta i wtedy to była prawda. Ale minęło niemal 10 lat, auta się sprzedawały, części jest mnóstwo. Dziś to już nie jest prawda.

[Prezo]

Części dostępne w ASO, są także firmy, które specjalizują się m.in w Chevroletach, np Potak.

Maja spory magazyn części dostępnych od ręki...

[noras]

Ale minęło niemal 10 lat, auta się sprzedawały, części jest mnóstwo. Dziś to już nie jest prawda.

Zwróć uwagę, że w międzyczasie Chevrolet zniknął z rynku, więc populacja będzie wymierać, czyli raczej dostępność częśći nie wzrośnie.

[Artur_W_wa]

Zwróć uwagę, że w międzyczasie Chevrolet zniknął z rynku, więc populacja będzie wymierać, czyli raczej dostępność częśći nie wzrośnie.

Tak samo wszyscy mówili o Daewoo. I nie dość że tak nie było to jeszcze auta się kręcą a to ponad 15 lat od upadku

[blue_impuls]

Jeździłem kilkoma DU/Chevroletami - nie mam powodu sądzić, że Captiva jest wyjątkiem.

Być może w Warszawie części do niej kupisz na każdym rogu, ale AK pokazuje że w innych częściach PL niekoniecznie.

 

Captiva jest chyba bardziej popularna niż np. Aveo.

Zamiast z fanatyzmem rzucać sloganami wskaż czego to nie można kupić  

[el_guapo]

Captiva jest chyba bardziej popularna niż np. Aveo.

Zamiast z fanatyzmem rzucać sloganami wskaż czego to nie można kupić

Piszesz do norasa,a on większość zna z teorii a nie praktyki,no chyba źe w C-K naprawdę jest problem z serwisowaniem czegokolwiek innego niż Passat b5. To natomiast zaprzeczałoby z kolei jego teorii o wyższości ziem galicyjskich nad resztą tego kraju.

[AstraC]

Piszesz do norasa,a on większość zna z teorii a nie praktyki,no chyba źe w C-K na prawdę jest problem z serwisowaniem czegokolwiek innego niż Passat b5. To natomiast zapszeczałoby z kolei jego teorii o wyższości ziem galicyjskich nad resztą tego kraju.

 

W KR też nie ma z tego typu rzeczami problemów.

[Ryb]

Zwróć uwagę, że w międzyczasie Chevrolet zniknął z rynku, więc populacja będzie wymierać, czyli raczej dostępność częśći nie wzrośnie.

 

Akurat Captiva nie zniknęła. Możesz dziś iść i ją kupić pod nazwą Opel Antara.

[rwIcIk]

Akurat Captiva nie zniknęła. Możesz dziś iść i ją kupić pod nazwą Opel Antara.

Cruze to nic innego, jak Opel Astra IV.

Nowa Astra V to na innych kontynentach nadal Cruze.

[Fili_P]

Captiva z suvow to tylko taka wąskawa jest z lekka-takie moje odczucia byly po jazdach paru swego czasu (w porownaniu z innymi)

[blue_impuls]

Captiva z suvow to tylko taka wąskawa jest z lekka-takie moje odczucia byly po jazdach paru swego czasu (w porownaniu z innymi)

 

W jakim sensie? Wewnątrz?

[Fili_P]

Tak w obu rzedach i bagznik tez-ale jak mowie takie moje subiektywne odczucia i trzeba by jakis testow z miarka zeby to jednoznacznie stwierdzic

[blue_impuls]

Zależy do czego porównać. Od jakiś dużych SUVów to pewnie jest węższa

[rostex]

Captiva kupiona: http://allegro.pl/chevrolet-captiva-2-0vcdi-perfekcyjny-stan-serwis-i6626652360.html

 

Najsłabsza, najbiedniejsza, ale nic jej nie dolega. Zobaczymy jak będzie w praktyce.

[el_guapo]

Captiva kupiona: http://allegro.pl/chevrolet-captiva-2-0vcdi-perfekcyjny-stan-serwis-i6626652360.html

 

Najsłabsza, najbiedniejsza, ale nic jej nie dolega. Zobaczymy jak będzie w praktyce.

Fajne auto, z jedną podstawową wadą - skrzynia V.

[wujek]

Captiva kupiona: http://allegro.pl/chevrolet-captiva-2-0vcdi-perfekcyjny-stan-serwis-i6626652360.html

Najsłabsza, najbiedniejsza, ale nic jej nie dolega. Zobaczymy jak będzie w praktyce.

Dobry zakup. Toz to nowe ze 120k w cenniku a kosztuje tyle co kompakt za60k.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[rostex]

Nowy właściciel przesiada się z Astry 2 wiec nie ma dużych wymagań.

[blue_impuls]

Fakt, total bida. Nawet ESP nie dali  

[rostex]

Fakt, total bida. Nawet ESP nie dali

Skąd wiesz ze nie dali?

[rwIcIk]

Fakt, total bida. Nawet ESP nie dali  

W ogłoszeniu było, że ma ESP.

• wyposażenie - bezpieczeństwo:ABS, aSR (kontrola trakcji), centralny zamek, czujniki parkowania tylne, eSP (stabilizacja toru jazdy), immobilizer, isofix, kurtyny powietrzne, poduszka powietrzna kierowcy, poduszka powietrzna pasażera, poduszki boczne przednie, poduszki boczne tylne
• wyposażenie - komfort:elektryczne szyby przednie, elektryczne szyby tylne, elektrycznie ustawiane lusterka, klimatyzacja automatyczna, klimatyzacja manualna, podgrzewane lusterka boczne, tapicerka ciemna, tapicerka welurowa, wielofunkcyjna kierownica, wspomaganie kierownicy
• wyposażenie - multimedia:bluetooth, CD, MP3, nawigacja GPS, odtwarzacz DVD, radio niefabryczne
• wyposażenie - pozostałe:alufelgi, hak, komputer pokładowy, relingi dachowe

•  

[blue_impuls]

Skąd wiesz ze nie dali?

 

Guzika wyłączającego brak. Do tego nie ma kontroli zjazdu