chris_66 Napisano 10 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2017 hej czy kompresor klimy poza olejem z czynnikiem chłodzącym ma w sobie jeszcze swój "własny olej" - bo dyskusja się wywiązała przy kawie i zdania były podzielone Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 10 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2017 3 minuty temu, chris_666 napisał: hej czy kompresor klimy poza olejem z czynnikiem chłodzącym ma w sobie jeszcze swój "własny olej" - bo dyskusja się wywiązała przy kawie i zdania były podzielone A jak miałoby to wyglądać, gdyby miał jeszcze swój własny olej? Z tego co mi wiadomo w całym układzie jest jeden rodzaj oleju. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
hebel Napisano 10 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2017 Niektóre modele sprężarek mają olej jedynie w przestrzeni korbowej i nie zaleca się uzupełniania oleju podczas napełniania czynnika, więc można stwierdzić że mają "wlasny" olejKlepane palcem po szkle Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chris_66 Napisano 10 Kwietnia 2017 Autor Udostępnij Napisano 10 Kwietnia 2017 na razie remis , Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 11 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2017 Część oleju krąży w układzie, ale część jest w sprężarce. Nową należy zalać olejem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 11 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2017 9 godzin temu, chris_666 napisał: na razie remis , No chyba nie zupełnie, bo nie słyszałem o sprężarce, która ma jednocześnie dwa rodzaje oleju. Dana sprężarka jest raczej smarowana jednym rodzajem oleju i przeważnie ten olej krąży w całym układzie i dodatkowo uszczelnia układ. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 11 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2017 11 minut temu, janusz napisał: No chyba nie zupełnie, bo nie słyszałem o sprężarce, która ma jednocześnie dwa rodzaje oleju. To może wynikać z tego, że podwójnie liczy się ten olej. Raz podczas napełniania nowej sprężarki. Drugi razem z czynnikiem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rostex Napisano 11 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2017 Ja znam taką teorię: Fabrycznie nowe sprężarki są zalewane olejem w fabryce. Przy opróżnianiu układu z czynnika niewielka część oleju jest wysysana z czynnikiem. Większość urządzeń do obsługi klimatyzacji podaje ilość odzyskanego oleju. Przy napełnianiu układu warto wziąć pod uwagę, który element był wymieniany i na tej podstawie dodaje się ilość oleju, np. dla wymiany skraplacza około 20 g oleju. Niewielki nadmiar oleju nie jest szkodliwy, ale zmniejsza wydajność chłodzenia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Igorek Napisano 11 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2017 2 godziny temu, rwIcIk napisał: Część oleju krąży w układzie, ale część jest w sprężarce. Nową należy zalać olejem. Znajomy, serwisant klimy (ale nie posiadacz kombajnu do zrobienia klimy samochodowej tylko prawdziwy serwisant klimatyzacji przede wszystkim w biurowcach) powiedział mi jakiś rok temu, że każdy nowy kompresor jest zalany olejem i nie ma sensu dodawać nic do układu. Po czym napełnił układ określoną ilością samego czynnika w samochodzie kolegi (po wymianie sprężarki) i układ ten działa do dziś bez zarzutu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 11 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 11 Kwietnia 2017 3 minuty temu, rostex napisał: Ja znam taką teorię: Fabrycznie nowe sprężarki są zalewane olejem w fabryce. Przy opróżnianiu układu z czynnika niewielka część oleju jest wysysana z czynnikiem. Większość urządzeń do obsługi klimatyzacji podaje ilość odzyskanego oleju. Przy napełnianiu układu warto wziąć pod uwagę, który element był wymieniany i na tej podstawie dodaje się ilość oleju, np. dla wymiany skraplacza około 20 g oleju. Niewielki nadmiar oleju nie jest szkodliwy, ale zmniejsza wydajność chłodzenia. Fabrycznie nowa sprężarka faktycznie zalana jest olejem, ale podejrzewam, że w różnych przypadkach procedury wkładania takiej sprężarki są różne. Tu musiałby się wypowiedzieć jakiś praktyk, ale wiem, że są przypadki, gdzie przy wymianie sprężarki spuszcza się i waży olej ze starej sprężarki, następnie robi to samo z nową i uzupełnia tylko tyle ile spuszczono ze starej. Czyli fabrycznie jest zalana większą ilością oleju. Nie wiem, czy wynika to z tego, że faktycznie tego oleju jest w sprężarce więcej, czy z tego, że ten nadmiar oleju został w układzie. No i faktycznie przy serwisie klimatyzacji ściąga się czynnik z jakąś częścią oleju, którą trzeba później uzupełnić. Ale zrozumiałem, że kolega @chris_666pytał, czy są dwa rodzaje oleju, jeden w sprężarce, a drugi w układzie z czynnikiem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
technix Napisano 12 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 12 Kwietnia 2017 jezu, gdzie wyście tyle głupot naraz wyczytali??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 12 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 12 Kwietnia 2017 38 minut temu, technix napisał: jezu, gdzie wyście tyle głupot naraz wyczytali??? A coś więcej w temacie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
technix Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 chętnie, ale po świętach, bo na smarku mi się nie chce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Joki Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 Akurat mam pod ręką fabryczny zestaw klimy jednego z japońskich producentów. Kompresor, skraplacz, parownik, rurki, elektryka, pstryczki, śrubki i gruba instrukcja montażu. Przejrzałem dokładnie. Nie ma ani słowa o konieczności dodawania jakiegoś oleju do sprężarki. Podłączyć kombajn, napełnić układ i wio. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 hej czy kompresor klimy poza olejem z czynnikiem chłodzącym ma w sobie jeszcze swój "własny olej" - bo dyskusja się wywiązała przy kawie i zdania były podzielone Taki sam olej, głównie PAG46. Układ zamknięty, w kompresorze z całego układu znajduje się najwięcej oleju.Kompresor nowy czy regenerowany powinien być ( o ile dobry producent) zalany olejem. Kompresor zabezpieczony zatyczkami aby olej się nie wylał.Wysłane z mojego HUAWEI NXT-L29 przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 2 godziny temu, Joki napisał: Akurat mam pod ręką fabryczny zestaw klimy jednego z japońskich producentów. Kompresor, skraplacz, parownik, rurki, elektryka, pstryczki, śrubki i gruba instrukcja montażu. Przejrzałem dokładnie. Nie ma ani słowa o konieczności dodawania jakiegoś oleju do sprężarki. Podłączyć kombajn, napełnić układ i wio. Jak zakładasz całą klimę, to olej jest w odpowiedniej ilości w kompresorze, więc faktycznie składasz i tylko dodać czynnika i ma pracować. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 Godzinę temu, Kovic napisał: Taki sam olej, głównie PAG46. Układ zamknięty, w kompresorze z całego układu znajduje się najwięcej oleju. Kompresor nowy czy regenerowany powinien być ( o ile dobry producent) zalany olejem. Kompresor zabezpieczony zatyczkami aby olej się nie wylał. Zgadza się, ale jeśli ktoś wymienia sam kompresor, to część oleju pozostała w układzie, więc powinno się spuścić olej ze starego kompresora i zważyć, następnie zrobić to samo z nowym i dolać tyle ile było spuszczone ze starego. Jak tego nie zrobimy, to mamy za dużo oleju w układzie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 1 godzinę temu, janusz napisał: Zgadza się, ale jeśli ktoś wymienia sam kompresor, to część oleju pozostała w układzie, więc powinno się spuścić olej ze starego kompresora i zważyć, następnie zrobić to samo z nowym i dolać tyle ile było spuszczone ze starego. Jak tego nie zrobimy, to mamy za dużo oleju w układzie. Hmmm, bardziej zgadzałbym się z tezą kolegi jeśli ktoś zakładałby kompresor używany ( np. ze szrotu). Kompresor nowy lub regenerowany powinien być zalany olejem w odpowiedniej ilości. Inaczej sprawa ma się przy zatartej sprężarce, po płukaniu układu - przy zakładaniu nowej sprężarki musimy wpuścić w układ odpowiednie ilości oleju w zależności od modelu auta. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
janusz Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 20 minut temu, Kovic napisał: Hmmm, bardziej zgadzałbym się z tezą kolegi jeśli ktoś zakładałby kompresor używany ( np. ze szrotu). Kompresor nowy lub regenerowany powinien być zalany olejem w odpowiedniej ilości. Inaczej sprawa ma się przy zatartej sprężarce, po płukaniu układu - przy zakładaniu nowej sprężarki musimy wpuścić w układ odpowiednie ilości oleju w zależności od modelu auta. Takie coś kiedyś znalazłem (cytat z innego forum dotyczący golfa VI): " Procedura olejowa jest trochę skomplikowana przy wymianie sprężarki. Otóż po odessaniu czynnika trzeba spisać ile odseparowano oleju. Następnie pod demontażu starej sprężarki spuscic z niej olej korkiem do pojemnika z dokładną podziałka w ml. Zapisać wartość. W nowej sprezarce jest już 140gr/ml(denso)oleju.ten olej trzeba również wylać do osobnego pojemnika i napełnić z powrotem ilością odpowiadającą ilość odessanej i zlanej ze starej sprężarki. Np:odessalem 8gr i zdałem 100,to z nowej wylewać 140gr i zalewam z powrotem 108gr tym nowym dopiero co spuszczonym olejem." To oczywiście nie jest fachowe źródło, ale nie spotkałem się, żeby ktoś tą procedurę podważył i wydaje się być logiczna. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Kovic Napisano 13 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 13 Kwietnia 2017 18 minut temu, janusz napisał: Takie coś kiedyś znalazłem (cytat z innego forum dotyczący golfa VI): Staram się nie korzystać z wiedzy z for internetowych gdyż jest sporo herezji ( nie zawsze ). Na stronach producentów znalazłem : Denso : Cytuj Sprężarki klimatyzacji DENSO Jakość części oryginalnych dla rynku wtórnego > DENSO jest światowym liderem w produkcji sprężarek klimatyzacji (ponad 40% udział w rynku OE) > Każda sprężarka DENSO jest nowa (bez części regenerowanych) > Oferowane kompresory w 100% spełniają standardy jakości OE > Najwyższa jakość produktu, ekstremalnie niska liczba zwrotów > Sprężarki są dostarczane jako kompletne jednostki, wstępnie wypełnione odpowiednią ilością oleju > 100% dopasowanie: idealne dopasowanie do specyfi kacji pojazdu Nissens : Cytuj Sprężarki klimatyzacji samochodowej Sprężarki Nissens są produktami fabrycznie nowymi, dostarczanymi bez kaucji czyli bez konieczności zwrotu rdzenia starej sprężarki. Sprężarki zalane są fabrycznie olejem PAG oraz dostarczane w komplecie z niezbędnymi uszczelkami (o-ringami), dodatkowymi złączami elektrycznymi oraz nawet w komplecie ze sprzęgiełkami jednokierunkowymi (dotyczy wybranych referencji). Oznacza to, że kupujący produkty Nissens nie muszą tracić czasu na poszukiwanie dodatkowych części. Wszystkie najważniejsze dodatkowe części dostarczone są w standardzie w kartonie ze sprężarką (szczegóły oferty wg katalogów Nissens). Zalety, dla których warto wybrać sprężarkę Nissens: Wysoka jakość produktu, zgodność z OE Sprężarki nowe (bez kaucji) Sprężarki napełnione fabrycznie właściwym typem i ilością oleju PAG O-ringi w standardzie w kartonie ze sprężarką Dodatkowe elektryczne złącza-przejściówki (wybrane ref.) Dodatkowe sprzęgiełka jednokierunkowe w komplecie (wybrane ref.) Idealne dopasowanie i łatwa instalacja Warunki instalacji i gwarancji zawarte w kartonie ze sprężarką Solidne i estetyczne opakowanie. Dodatkowo nissen zaleca sprawdzenie prawidłowej ilości oleju, jednak jest to dla nich dupochron. Na opakowaniu i sprężarce mamy info jaką ilością oleju jest zalana, gdyby producent zalecił większą ilość oleju lub mniejszą - należy upuścić. Jednak nigdy się nie spotkałem aby ktoś to robił. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
piter19731 Napisano 17 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 17 Kwietnia 2017 jako serwis samochodów pewnej marki mogę napisać ,że w układzie klimatyzacji krąży w układzie razem z czynnikiem . owszem , nowe kompresory są zalane olejem ale tylko po to aby nie korodowały od wewnątrz . po zamontowaniu nowego kompresora , wymieniamy osuszacz , napełniamy układ czynnikiem i to wszystko . ważne jest aby od czasu do czasu jesienią , zimą włączać klimatyzację aby cały układ wymieszał się ( olej z czynnikiem ) .Olej w układzie ma za zadanie uszczelnianie wszystkich połączeń i zbieranie zanieszyszczeń . w długo nieużywanej klimatyzacji dochodzi do "rozwarstwienia się " oleju od czynnika , olej spłynie do sprężarki , po włączeniu krótko klima pracuje " jakby na sucho " zanim olej wymiesza się z czynnikiem . nie spotkałem jeszcze kompresora smarowanego olejem , w którym olej nie ma styczności z czynnikiem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
technix Napisano 17 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 17 Kwietnia 2017 prawie dobrze, widać , że gdzieś ci dzwoni, jutro jak będę miał czas w pracy to Wam napiszę Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Bodzlo Napisano 18 Kwietnia 2017 Udostępnij Napisano 18 Kwietnia 2017 Spężarka samochodowa ma jeden olej w całym układzie , przy czym jego większość jest właśnie w samej sprężarce . nowa jest zalewana olejem ( w większośći przypadków ) i zazwyczaj jest informacja jaka ilościa i jakim olejem bo to też w niektórych przypadkach jest bardzo ważne . Każdy ogarnięty serwisant tak czy siak zlewa przed montażem olej by upewnić sie ile go jest i potem odpowiednio napełnić układ według danych producenta Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.