W czym lepszy 2.0 mjet od 1.9 mjet

[tygrysek86]

Tak teoretycznie jakie zalety poza większą mocą.

165KM vs 150KM

A coś więcej?

[lorak06073]

Ma ogromne mozliwości tuningowe. 210-220 KM mozna smiało wykrzesać z tej jednostki. Mocne sprzęgło ale co za tym idzie bardzo drogie w naprawie, Około 3,5k.

[denus]

I chyba to wszystkie zalety. Za to ma kilka wad, które nie występowały w 1.9 MJ. Ostatnio robebeszałem 1.6 MJ w Bravo z powodu cieknącego płynu chłodzącego. Konstruktora tego silnika powinni powiesić za torbę. Współczuję tym co muszą coś zrobić przy takim silniku gdy ten dodatkowo jest w jakimś mniejszym samochodzie.

[HARDTECHNO]

Uwazam że najlepszy bezproblemowy dizel to 1.9 16v unijet. Bez ceregieli typu klapy wirowe itp. Prosty w budowie łatwy w naprawie i dobrze eksploatowany wytrzyma tysiące km. Jeden ból. To był silnik przejściowy i produkcja była ograniczona. Wprowadzali później konkurencję dla vag arl 150km narodził się 150km multijet. Plastikowy kolektor klapki wirowe i inne cuda.... 

[kubajg]

Ale za to Multijet ma lepszą kulturę pracy. Po wywaleniu klapek i EGR jest tak samo bezproblemowy.

[kartonik]

Dnia 3.06.2017 o 22:44, HARDTECHNO napisał:

Uwazam że najlepszy bezproblemowy dizel to 1.9 16v unijet. Bez ceregieli typu klapy wirowe itp. Prosty w budowie łatwy w naprawie i dobrze eksploatowany wytrzyma tysiące km. Jeden ból. To był silnik przejściowy i produkcja była ograniczona. Wprowadzali później konkurencję dla vag arl 150km narodził się 150km multijet. Plastikowy kolektor klapki wirowe i inne cuda.... 

 

Miałeś na myśli chyba 1.9 8V

[HARDTECHNO]

Nie 8v. 16v bo takowym podruzuje

[some1]

12 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

Nie 8v. 16v bo takowym podruzuje

ale 16tka to multijet

[kubajg]

No właśnie coś mi nie pasowało. 1.9 16v 140KM to już Multijet tylko z kolektorem jeszcze bez klapek i oczywiście bez DPFu.

Najmocniejszy Unijet to 1.9 8v 115KM znany np. z Alfy 147.

[lorak06073]

Dnia 3.06.2017 o 22:44, HARDTECHNO napisał:

Uwazam że najlepszy bezproblemowy dizel to 1.9 16v unijet. Bez ceregieli typu klapy wirowe itp. Prosty w budowie łatwy w naprawie i dobrze eksploatowany wytrzyma tysiące km. Jeden ból. To był silnik przejściowy i produkcja była ograniczona. Wprowadzali później konkurencję dla vag arl 150km narodził się 150km multijet. Plastikowy kolektor klapki wirowe i inne cuda.... 

 Mjet 140 niewiele różni się od 150. 150 KM posiada klapy wirowe które można usunąć (tak jak ja to zrobilem) Większych różnic nie zauważyłem.

[tygrysek86]

ja zakupiłem tego 2.0mjet 165KM
na razie wszystko ok.
porobiłem co trzeba, dopieściłem.
Samochód ma bardzo fajne odejście. Testowałem przed zakupem kilka 150KM i ten jakby ciut lepiej... wiadomo mocy nigdy  za wiele, jak mi kiedyś będzie za słaby to jeszcze soft zrobię na 220 i będzie latać.