Serwis klimatyzacji

[el_diablo]

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

[cesarz]

Teoretycznie te maszyny do nabijania sprawdzają szczelność. Praktycznie z doświadczenia tak sobie to działa

 

Niech przeglądną i nabiją - jakby co czynnik jest łatwo widoczny pod ultrafioletem.

[janusz]

2 minuty temu, cesarz napisał:

Teoretycznie te maszyny do nabijania sprawdzają szczelność. Praktycznie z doświadczenia tak sobie to działa

 

Niech przeglądną i nabiją - jakby co czynnik jest łatwo widoczny pod ultrafioletem.

Maszyny do "nabijania" wytwarzają próżnię (podciśnienie), ale w celu osuszenia układu. Jak jest "znaczna" nieszczelność to ją wykryje, ale przy małej już niekoniecznie. Czynnik sam nie jest widoczny pod ultrafioletem, jak jest podejrzenie nieszczelności, to układ nabija się z kontrastem i wtedy pod lampą UV szuka się nieszczelności. Jeśli to pierwszy serwis klimy po 8 latach i słabiej chłodzi, to zwyczajnie bym sprawdził i uzupełnił czynnik, jeśli problem powróci, to wtedy kontrast i szukanie dziury.

[cesarz]

hmm a z kotrastem to nie jest czynnik? U mnie takie zielone ciekło - to jest jakiś specjalny czynnik z kontrastem czy zwykły?

[Oscar_]

Nabijają azotem i sprawdzają czy :

trzyma ciśnienie , nie ma gdzieś dziurki która po psikaniu woda z płynem tworzy bąble  Tak wiem nie brzmi to profesjonalnie ale jest skuteczne .

[el_diablo]

Bulgotanie z parownika (?) po wyłączeniu silnika to normalny objaw przy za małej ilości czynnika?

 

[janusz]

11 minut temu, cesarz napisał:

hmm a z kotrastem to nie jest czynnik? U mnie takie zielone ciekło - to jest jakiś specjalny czynnik z kontrastem czy zwykły?

Tak to jest czynnik, niektóre serwisy zawsze dają czynnik z kontrastem. Nie wiem jak to jest rozwiązane technicznie, ale wydaje mi się, że maszyna podczas uzupełniania czynnika ma opcję wyboru dodania kontrastu.

[cesarz]

11 minut temu, el_diablo napisał:

Bulgotanie z parownika (?) po wyłączeniu silnika to normalny objaw przy za małej ilości czynnika?

 

 

Hmm trudno mi powiedzieć - ale normalne są ogólnie odgłosy "zasysania" przy włączaniu klimy i co jakiś czas w ogóle.

+ czesto gesto z od jednej strony masz zimniej w aucie.

[Lato8]

Kontrast uv to dodatek z reguly wystepuje jako osobna rzecz , która można dodać podczas uzupelniania ukladu gazem albo jako  gotowa mieszanka oleju z kontrastem.

[el_diablo]

Połowę czynnika brakowało, maszyna nie wykazała nieszczelności. Czas pokaże...

[trychu]

kontrast się dodaje do oleju który się wymienia przy serwisie klimy...

[rwIcIk]

51 minut temu, el_diablo napisał:

Połowę czynnika brakowało, maszyna nie wykazała nieszczelności. Czas pokaże...

Mam podobnie. 5 lat lania benzyny i czuję, że klima coś słabiej działa.

Trza będzie podjechać do serwisu od klimy przed pełnią lata

[Lato8]

Oleju się nie wymienia, dodaje się tylko to co wyciagnela maszyna razem z czynnikiem czyli pare % wszystkiego + kilka kilkanascie gram w zaleznosci od  ubytku czynnika czy widzimisie obslugujacego sprzet.

[aviator]

Jak przez 8 lat zniknęła tylko połowa czynnika, to klima musi być szczelna...

[janusz]

2 godziny temu, aviator napisał:

Jak przez 8 lat zniknęła tylko połowa czynnika, to klima musi być szczelna...

Niby tak (też mi się tak wydaje). Ale mogło zdarzyć się tak, że ta połowa uciekła w ciągu ostatnich tygodni przez mikro nieszczelność i za parę tygodni problem powróci. 8 lat, to już w niektórych autach standard, że trzeba chłodnicę klimy wymieniać.

[goofer007]

Dnia 7.06.2017 o 14:56, cesarz napisał:

hmm a z kotrastem to nie jest czynnik? U mnie takie zielone ciekło - to jest jakiś specjalny czynnik z kontrastem czy zwykły?

Nie, to nie jest czynnik. To zielone to olej z dodatkiem kontrastu.

[blue_]

8 godzin temu, janusz napisał:

 8 lat, to już w niektórych autach standard, że trzeba chłodnicę klimy wymieniać.

  

W autach grupy vag to juz po 3 latach sie wymienia 

[mar00ha_]

15 minut temu, blue_ napisał:

  W autach grupy vag to juz po 3 latach sie wymienia 

 

Dobrze, że mój Golf tego nie wiedział. Jak sprzedawałem po 5 latach używania klima chłodziła jak głupia. A serwisu klimy nigdy nie widział.

 

 

 

mar00ha

[blue_impuls]

Dnia 7.06.2017 o 17:47, rwIcIk napisał:

Mam podobnie. 5 lat lania benzyny i czuję, że klima coś słabiej działa.

Trza będzie podjechać do serwisu od klimy przed pełnią lata

 

Ty masz najłatwiej bo mamy lokalnego Kengoo

[rwIcIk]

8 godzin temu, blue_impuls napisał:

 

Ty masz najłatwiej bo mamy lokalnego Kengoo

Gdzie przyjmuje?

[fanlan]

Dnia 7 czerwiec 2017 o 14:35, el_diablo napisał:

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

Jesli szczelnosc to UV, inaczej mozna sie zdziwic, mi maszuna sprawdzila szczelnosc, nabite, 150zl zaplacone, 2 tyg i...pustooo.. sprawdzili UV i chlodnica sito

[ZUBERTO]

5 minut temu, fanlan napisał:

Jesli szczelnosc to UV, inaczej mozna sie zdziwic, mi maszuna sprawdzila szczelnosc, nabite, 150zl zaplacone, 2 tyg i...pustooo.. sprawdzili UV i chlodnica sito

Mi z UV nie mogli znaleźć, ale jak byli pewni że jest nieszczelność to kompresor pomógł. Wyciek w jakimś dziwnym słabo dostępnym miejscu.

Ponoć najlepszy zakład w mieście.

[fanlan]

12 minut temu, ZUBERTO napisał:

Mi z UV nie mogli znaleźć, ale jak byli pewni że jest nieszczelność to kompresor pomógł. Wyciek w jakimś dziwnym słabo dostępnym miejscu.

Ponoć najlepszy zakład w mieście.

No moze byc ze nie dojrzysz wycieku gdzies z tylu . Czy najczestsza nieszczelnosc to chlodnica klimy? Ona narazona jest  "przypadkiem" na bombardowanie kamyczkami, odpryskami u mnie, jako pierwsza od zderzaka z wielkimi otworami w nim.

Po wymianie chlodnicy, poszla na te wloty siatka tuningowa metalowa za 10 zl

[AstraC]

1 godzinę temu, rwIcIk napisał:

Gdzie przyjmuje?

Piaseczno, polecam.

[AstraC]

13 godzin temu, blue_ napisał:

  

W autach grupy vag to juz po 3 latach sie wymienia 

 

A mówili że Ople źle bo po 5-8 latach

[rwIcIk]

15 minut temu, AstraC napisał:

Piaseczno, polecam.

Dzięki,ale to nie moje rejony  

[maras77]

Dnia 7.06.2017 o 14:35, el_diablo napisał:

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

 

Jeśli auto ma 8 lat i nie był nigdy dobijany czynnik, to zacznij od nabicia z kontrastem.

Jest spora szansa, że na kilka lat wystarczy.

 

[muzz]

20 minut temu, rwIcIk napisał:

Dzięki,ale to nie moje rejony  

 

ale warto jednak się przejechać...

moje to rejony też nie są ale z bemowa jeżdżę bo w sumie nikt wcześniej porządnie klimy mi nie przejrzał tak jak Kengoo

 

co do ubytku i sprawdzania pod UV to u mnie 520 gram czynnika wyszło przez dwa lata...dwa lata temu był nabijany czynnik do pustego układu z kontrastem...

mimo wszystko jest to tak powolny ubytek, że nigdzie nie było widać pod światłem UV zacieków...co ciekawe w układzie było 80 gram czynnika a i tak działał chociaż słabiutko...

8 lat jeżdżenia i potrzeba dobicia to nic nienormalnego w sumie...

[el_diablo]

23 minuty temu, muzz napisał:

8 lat jeżdżenia i potrzeba dobicia to nic nienormalnego w sumie...

 

I tej optymistycznej wersji się trzymam. Klima nabita, zobaczymy na jak długo wystarczy. Choć skraplacz jest już dość zmasakrowany...

[Oscar_]

2 godziny temu, rwIcIk napisał:

Dzięki,ale to nie moje rejony  

Panie ja z Rembertowa jeżdżę

[SebaSRS]

Na niektórych szkoleniach klimatyzacyjnych, szkoleniowcy nie zalecają używania barwnika UV w sprawnych układach. Twierdzą nawet, że to barwnik reagując z układem powoduje wycieki. 

Co do sprawdzania szczelności próżnią - układ podczas pracy pracuje pod ciśnieniem, czy w próżni ?  Więc najbardziej wiarygodnym testem jest ciśnieniowa próba azotowa. 
 

[janusz]

19 minut temu, SebaSRS napisał:

Co do sprawdzania szczelności próżnią - układ podczas pracy pracuje pod ciśnieniem, czy w próżni ?  Więc najbardziej wiarygodnym testem jest ciśnieniowa próba azotowa. 
 

Próżnię robi się w celu osuszenia układu, sprawdzanie szczelności jest tylko "skutkiem ubocznym". Przy mikro nieszczelnościach maszyna może nie wykryć problemu.

[muzz]

próba szczelności azotem ma sens wg mnie wtedy kiedy czynnik ucieka rzeczywiście bardzo szybko albo napełniamy pusty układ...jeżeli po kilku latach dobijamy czynnik i ten nie uciekł cały to nie ma się nad czym roztrząsać...

[SebaSRS]

Dokładnie! 
Gdy np. klima nie była serwisowana "od lat", i brakuje 200-300g czynnika, to nie ma sensu szukania wycieku. Owszem wyciek gdzieś jest (bo te 200-300g gdzieś znikło), ale wynoszący np. 10% rocznie, jest zazwyczaj nie do znalezienia.  
Gdy klima była nabijana rok wcześniej, a teraz po podpięciu zegarów ciśnienie wynosi 0, to można szukać. 

[Griml0cK]

Przy próżni pokazało nieszczelność, z układu odzyskane 350g z 550, od roku chłodzi i brak problemów, czyżby nieszczelność ukazująca się tylko przy podciśnieniu?

 

[bob96]

Zapytam tutaj skoro temat podobny, dziś przy wymienianie oleju zauważyłem zielonkawy nalot na sprężarce od klimatyzacji. Dodam że auto ma 7 lat i klima sprawna, w tamtym roku pierwszy raz uzupełniono 100 gram czynnika, tylko ten kolor mnie zaintrygował  
Czy Waszym zdaniem mam jest gdzieś nieszczelność ??

[SebaSRS]

Masz wyciek na uszczelnieniu sprężarki, sprężarka do regeneracji/uszczelnienia. 

[bob96]

8 godzin temu, SebaSRS napisał:

Masz wyciek na uszczelnieniu sprężarki, sprężarka do regeneracji/uszczelnienia. 

Dzięki za info. Trzeba się udać do fachowca.

[Kovic]

Dnia 12.06.2017 o 17:01, bob96 napisał:

Zapytam tutaj skoro temat podobny, dziś przy wymienianie oleju zauważyłem zielonkawy nalot na sprężarce od klimatyzacji. Dodam że auto ma 7 lat i klima sprawna, w tamtym roku pierwszy raz uzupełniono 100 gram czynnika, tylko ten kolor mnie zaintrygował  
Czy Waszym zdaniem mam jest gdzieś nieszczelność ??

 

 

To jest mokre czy "zapocone" ?

[Kovic]

Dnia 9.06.2017 o 23:20, SebaSRS napisał:

Na niektórych szkoleniach klimatyzacyjnych, szkoleniowcy nie zalecają używania barwnika UV w sprawnych układach. Twierdzą nawet, że to barwnik reagując z układem powoduje wycieki. 

Co do sprawdzania szczelności próżnią - układ podczas pracy pracuje pod ciśnieniem, czy w próżni ?  Więc najbardziej wiarygodnym testem jest ciśnieniowa próba azotowa. 
 

 

Ja także nie zalecam.

Jeśli ubytki są eksploatacyjne - nie ma sensu dodawać.

Jeśli ucieka z powodu nie szczelności - można dodać.

Problem polega na tym że kontrast nie ma właściwości smarujących - więc jest niepożądany w układzie klimatyzacji.

[Kovic]

Dnia 7.06.2017 o 14:35, el_diablo napisał:

Lancer przez 8 lat odzwyczaił mnie od korzystania z usług serwisów, więc jestem trochę nie na bieżąco i się zastanawiam:

klima słabo mi już chłodzi - po prosu nabić, czy najpierw zlecić sprawdzenie szczelności układu?

Jak wygląda procedura sprawdzania szczelności?

 

Norma dopuszczona przez prawo to 40 gram / rok dla instalacji z jednym parownikiem ( 60 g z dwoma ).

8lat x 40 g = 320 gram ubytku to norma Dodam że to tylko teoretycznie.

Żadna klima ( stacja ) na rynku nie mierzy precyzyjnie spuszczonego czynnika.

[bob96]

26 minut temu, Kovic napisał:

To jest mokre czy "zapocone" ?

Zapocone.

[Kovic]

12 minut temu, bob96 napisał:

Zapocone.

 

To olać temat.

[bob96]

Rozmawiałem z fachowcem i po obejrzeniu sprężarki stwierdził to samo co Ty   Skoro klima pracuje prawidłowo nie ma sensu tego ruszać.

[Bodzlo]

Dnia 11.06.2017 o 18:57, Griml0cK napisał:

Przy próżni pokazało nieszczelność, z układu odzyskane 350g z 550, od roku chłodzi i brak problemów, czyżby nieszczelność ukazująca się tylko przy podciśnieniu?

 

 

Tak ,częsta przypadłość w fordach gdy zrobi sie próznie zbyt krótko a czasem nawet dłuższa wykrywa 'wyciek" 

[Lato8]

Czy to w fordach czy w innych to wykrywa tam samo, jak jest upal, krotka próżnia i krotki odzysk pozostawia czesc gazu w ukladzie , ktory sie rozpręża podczas testu szczelności powodujac wzrost cisnienia i tym samym maszyna wykrywa wyciek