Wytarty pasek rozrządu - Skoda

[Tilok]

Motor kaput czy nie doszło do kolizji? Auto zgasło w czasie jazdy. Podczas kręcenia rozrusznikiem pasek na którym są zęby próbuje się kręcić. Ten drugi stoi. Rozrusznik słychać jakby pracował bez oporów. Motor skody 1,4 16V; 80 kkm na tym rozrządzie i ok. 2,5 roku. W sumie auto ma przebieg 245 kkm. Auto zaholowane do mechanika, jutro lub pojutrze będzie diagnoza, ale możecie pozgadywać 

[blue_]

jakiś kiepski ten pasek, że aż zęby stracił w 2.5 roku

[Tilok]

17 minut temu, blue_ napisał:

jakiś kiepski ten pasek, że aż zęby stracił w 2.5 roku

Z tego co pamiętam to pasek INA, na pewno nie była to najniższa półka

[volf6]

Zapewne zawory na wszystkich cylindrach pogięte, być może tylko jednego rodzaju znaczy wydechowe bądź ssące...

[jarek_g60]

Miałem fabie z podobnym problemem, skończyło się na nowym kółku (ścieło klin od uderzenia ) i Nowy rozrząd. Po odpaleniu zawory chwilę postukały, ale auto jedz i jak wcześniej 

[denus]

Silnik do remontu, chyba nie ma bezkolizyjnego 16V, tym bardziej nowszej konstrukcji. W najlepszym przypadku do roboty głowica i zawory, w gorszym wymiana tłoka/tłoków jeśli urwał się któryś z grzybków zaworowych.

[patgaw]

Ale tragedia ten pasek wyglada jak by mial wiecej przebiegu niz Twoje auto :D Masz zaufanie do swojego mechanika?

Jaki masz kod silnika? Bo w sumie to mam wszysto tak jak ty, to znaczy przebieg, samochod, silnik i przebieg na pasku i troszke mnie wystraszyles chyba musze tam zajrzec. A zagladales moze przed tym zdarzeniem do niego?

[steyr]

Mi to wygląda jakby ktoś zapomniał tego drugiego paska wymienić. Ostatnio zmieniałem u siebie po 104kkm/3lata miał wszystkie zęby i nie zanosiło się na to żeby chciał zacząć je gubić W moim wypadku pasek Contitech, zawsze takie zakładam zarówno u siebie jak u znajomych.

[Tilok]

14 minut temu, patgaw napisał:

Masz zaufanie do swojego mechanika? Jaki masz kod silnika? A zagladales moze przed tym zdarzeniem do niego?

Mechanik zaufany, raczej nie odwaliłby takiej maniany. Kodu silnika nie znam i nikt nie zaglądał do paska. Poprzedni komplet wytrzymał bez problemu 100 kkm.

[Florydzialski]

Może coś się zatarło i dlatego paskowi poszły zęby?


Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

[Gość krawiec]

6 godzin temu, Florydziak napisał:

Może coś się zatarło i dlatego paskowi poszły zęby?
 

Własnie to tak wygląda jakby utrata zębów była skutkiem. Ten pasek wszystkie zęby stracił?

 

Krawiec

[Piotrus]

8 godzin temu, Florydziak napisał:

Może coś się zatarło i dlatego paskowi poszły zęby?


Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

W mojej starej Octavii 1.9 TDI nastąpiło spotkanie tłoków z zaworami, siły na rozrządzie były tak duże że koło pasowe ukręciło wałek rozrządu ale pasek Conti nie stracił ani jednego zęba.

[DamU]

Przeżyłem zerwanie małego paska w tym silniku równo po 60 kkm od poprzedniej wymiany.

Poszły dwa zawory wydechowe (logiczne bo mały pasek napędza tylko wałek od wydechu).

Jeżeli jeszcze kręciłeś rozrusznikiem po zgaśnięciu to szanse na to, że będzie chodził poprawnie oceniam na 0% (jakbyś nie kręcił to też byłyby minimalne).

Swego czasu można było na allegro spotkać sporo głowic/silników 1.4 po zerwaniu rozrządu.

 

 

 

[szyman]

Dnia Sunday, October 29, 2017 o 19:55, Tilok napisał:

Motor kaput czy nie doszło do kolizji? Auto zgasło w czasie jazdy. Podczas kręcenia rozrusznikiem pasek na którym są zęby próbuje się kręcić. Ten drugi stoi. Rozrusznik słychać jakby pracował bez oporów. Motor skody 1,4 16V; 80 kkm na tym rozrządzie i ok. 2,5 roku. W sumie auto ma przebieg 245 kkm. Auto zaholowane do mechanika, jutro lub pojutrze będzie diagnoza, ale możecie pozgadywać 

Rozrząd ustawiany na 'kropeczki, druga sprawa przebieg 80000km 

[blue_]

23 minuty temu, szyman napisał:

Rozrząd ustawiany na 'kropeczki, druga sprawa przebieg 80000km 

 nie ma się tym co sugerować. u mnie w firmie wszystkie auta są ustawiane na kropeczki i śmigają przebiegi większe niż 100 tys od wymiany do wymiany.

druga sprawa: w książce od mojej skody pisze, że sugerowana wymiana paska jest co 90 tys

[szyman]

wszystkie 1.4, 1,6 16V z tej grupy silnikowej robię na blokady i przebieg max jaki daje to 70000km. Niestety ale pasek od wałków jest najsłabszym ogniwem w tej układance.

[Tilok]

Głowica zrzucona, 8 zaworów wydechowych do wymiany, głowica do planowania i montaż. Poza tymi zaworami nic się nie uszkodziło.

 

[SebeKK]

Sprawdz prowadnice zaworowe moga byc pouszkadzane przez krzywiace sie zawory. 

[Tilok]

38 minut temu, SebeKK napisał:

Sprawdz prowadnice zaworowe moga byc pouszkadzane przez krzywiace sie zawory. 

Ok, ja nie sprawdzę ale szepnę mechanikowi. Dzięki

[SebeKK]

4 minuty temu, Tilok napisał:

Ok, ja nie sprawdzę ale szepnę mechanikowi. Dzięki

Pracuje w branzy i juz sie takicj obrazkow naogladalem

EDIT: posprawdzaj czy kliny na kolach zebatych nie sa poscinane. 

[Kiwal]

Głowica zrzucona, 8 zaworów wydechowych do wymiany, głowica do planowania i montaż. Poza tymi zaworami nic się nie uszkodziło.
 

A gdzie na tym zdjęciu można zobaczyć co i gdzie się popsuło?

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

[Tilok]

1 minutę temu, Kiwal napisał:

A gdzie na tym zdjęciu można zobaczyć co i gdzie się popsuło?

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
 

Nie jestem w stanie odpowiedzieć na Twoje pytanie bo jestem zielony w temacie mechaniki. Takie zdjęcie dostałem i myślałem, że widać co jest zepsute  

[SebeKK]

7 minut temu, Kiwal napisał:

A gdzie na tym zdjęciu można zobaczyć co i gdzie się popsuło?

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka
 

Zobacz ze zawory EX sa rownolegle do plaszczyzny, anpowinny byc pod katem. Do tego sa niepozamykane. 

[Kiwal]

Zobacz ze zawory EX sa rownolegle do plaszczyzny, anpowinny byc pod katem. Do tego sa niepozamykane. 

A to nie jest tak że jest teraz faza -wydech- więc wszystkie są otwarte?
Ja tam nie widzę żeby były prosto...sa pod kątem...

Wysłane z mojego SM-T710 przy użyciu Tapatalka

[shapyr]

56 minut temu, Kiwal napisał:

A to nie jest tak że jest teraz faza -wydech- więc wszystkie są otwarte?

Widziałeś kiedyś fazę wydechu jednocześnie na czterech cylindrach?

[Lato8]

wszystkie wydechowe masz krzywe, faze wydechu masz kolejno na każdym cylindrze osobno

[Kiwal]

36 minut temu, shapyr napisał:

Widziałeś kiedyś fazę wydechu jednocześnie na czterech cylindrach?

No fakt

[volf6]

2 godziny temu, shapyr napisał:

Widziałeś kiedyś fazę wydechu jednocześnie na czterech cylindrach?

Zwłaszcza przy zdemontowanych wałkach

[denus]

Dnia 31.10.2017 o 21:44, szyman napisał:

wszystkie 1.4, 1,6 16V z tej grupy silnikowej robię na blokady i przebieg max jaki daje to 70000km. Niestety ale pasek od wałków jest najsłabszym ogniwem w tej układance.

Jeszcze trochę to bez komputera nie wymienisz rozrządu w niektórych nowych samochodach, podobno już VAG zaczyna stosować takie rozwiązania.

[szyman]

Niestety ale producenci idą w tym kirunku

[futrzak]

Dnia 29.10.2017 o 20:46, denus napisał:

chyba nie ma bezkolizyjnego 16V,

 

Są  No, ale raczej w nie tym przypadku.

 

Dnia 29.10.2017 o 20:46, denus napisał:

tym bardziej nowszej konstrukcji.

 

A co to jest nowsza konstrukcja?   Jakiś czas temu na AK był jakiś wątek o samochodach chyba po 1995 i takich silników było trochę. Badań nie prowadzę 

 

 

[patgaw]

Widze ze sa tutaj obeznani w temacie, wiec mam pytanie. Chodzi mi o konkretnie ten silnik 1.4 16v w Fabii 1. Co najczesciej jest przyczyna awarii rozrzadu? Czy ten pasek na zdjeciu OPa sam sie tak wytarl czy np ktores kolo sie zatrzymalo i go zjechalo? Mam  ten sam silnik i tez ok 80kk na tym rozrzadzie i jak obejrze pasek i stwierdze ze wyglada ok to jazda na nim do 90kk bedzie ok? Albo jak stwierdze ze nie jest ok to wymiana samego paska ma sens?

[trychu]

35 minut temu, patgaw napisał:

wymień teraz zestaw i masz spokój na kolejne 80kkm

[denus]

3 godziny temu, futrzak napisał:

 

A co to jest nowsza konstrukcja?   

 

 

To co produkują od kilku, max kilkunastu lat, gdzie np: trzonki zaworowe masz grubości paluszka Lajkonik . To chyba był wątek o silnikach 8V, a nie 16V 

[futrzak]

3 minuty temu, denus napisał:

To co produkują od kilku, max kilkunastu lat, gdzie np: trzonki zaworowe masz grubości paluszka Lajkonik .

 

A tak konretniej? Bo wiesz, z konstrukcjami to może być dość zabawnie 

 

3 minuty temu, denus napisał:

To chyba był wątek o silnikach 8V, a nie 16V 

 

Nie.

[denus]

8 godzin temu, futrzak napisał:

 

A tak konretniej? Bo wiesz, z konstrukcjami to może być dość zabawnie 

 

 

Nie.

Obecnie to pewnie prawie każdy o małej pojemności i 16 zaworach. Dla przykładu: Corsa D 1.2 16V czy 1.3 cdti, przeskoczyły teoretycznie wieczne łańcuchy rozdządu, w pierwszej po 60kkm, w drugiej po 100kkm. Benzynowy do remontu głowicy, diesel do wymiany, bo urwał się grzybek i narobił bałaganu w cylindrze.

 

A co do 16V niekolizyjnych, to bywały takie w starych japońcach, np: niektórych Mazdach czy Hondach. Ale to w ubiegłym wieku 

[Mike_wwl]

Obecnie to pewnie prawie każdy o małej pojemności i 16 zaworach. Dla przykładu: Corsa D 1.2 16V czy 1.3 cdti, przeskoczyły teoretycznie wieczne łańcuchy rozdządu, w pierwszej po 60kkm, w drugiej po 100kkm. Benzynowy do remontu głowicy, diesel do wymiany, bo urwał się grzybek i narobił bałaganu w cylindrze.
 
A co do 16V niekolizyjnych, to bywały takie w starych japońcach, np: niektórych Mazdach czy Hondach. Ale to w ubiegłym wieku 

Toyota typoszereg ZR-FAE. Popularny valvematic. Ma wprawdzie łańcuch rozrządu, który nie zużywa się tak szybko jak w innych konstrukcjach, ale w hipotetycznym przypadku zerwania, wałek od sterowania wzniosu zaworów ustawia się w pozycji "minimum" i tłoki swobodnie "zawracają" przed zaworami.
Pewnie w przypadku innych silników z regulowanym wzniosem może być podobnie.

[DamU]

Dnia 6.11.2017 o 20:49, patgaw napisał:

Widze ze sa tutaj obeznani w temacie, wiec mam pytanie. Chodzi mi o konkretnie ten silnik 1.4 16v w Fabii 1. Co najczesciej jest przyczyna awarii rozrzadu? Czy ten pasek na zdjeciu OPa sam sie tak wytarl czy np ktores kolo sie zatrzymalo i go zjechalo? Mam  ten sam silnik i tez ok 80kk na tym rozrzadzie i jak obejrze pasek i stwierdze ze wyglada ok to jazda na nim do 90kk bedzie ok? Albo jak stwierdze ze nie jest ok to wymiana samego paska ma sens?

W moim przypadku był to ten mały pasek (Gates) po przebiegu równo 60 kkm. Był to już trzeci zestaw rozrządu w tamtym samochodzie i wymian dokonywałem właśnie co 60 kkm. W tamtym przypadku pomiędzy wymianami rozrządu był wyciek z pompy wody i przy jej wymianie wymieniono tylko duży pasek rozrządu stąd następną wymianę kompletu chciałem zrobić później (zresztą nie wiem czy nawet jakbym zrobił o czasie to ten pasek by wytrzymał).  Silnik AHW. W późniejszych 1.4 16V wydłużyli okresy pomiędzy wymianami. 

W moim przypadku po założeniu nowego rozrządu silnik odpalił, ale chodził bardzo nierówno. Wygięło dwa zawory, głowica remontowana w profesjonalnym warsztacie.

Później w tym egzemplarzu przy znacznym przebiegu wysypała się pompa wody i tez skończyło się pogięciem zaworów, ale tym razem zrobiłem to we własnym zakresie (koszt o ile pamiętam zamknął się w 300 zł + rozrząd). Chodziło

[steyr]

Gates-a od dawna nie montuje, przeważnie Contitech-a. A z tymi łańcuchami rozrządów w współczesnych silnikach w niektórych przypadkach to dramat, osobiście wolę co 60kkm zmienić pasek niż żyć w przekonaniu że mam nieśmiertelny łańcuch który i tak trzeba będzie wymienić po podobnym interwale jak w przypadku paska zębatego tylko w kosztach razy 2.

[SebeKK]

Tutaj prawda ze Gates’a sie nie montuje  teraz tylko Conti lub Dayco. I zero problemow.

[patgaw]

3 godziny temu, DamU napisał:

W moim przypadku był to ten mały pasek (Gates) po przebiegu równo 60 kkm. Był to już trzeci zestaw rozrządu w tamtym samochodzie i wymian dokonywałem właśnie co 60 kkm. W tamtym przypadku pomiędzy wymianami rozrządu był wyciek z pompy wody i przy jej wymianie wymieniono tylko duży pasek rozrządu stąd następną wymianę kompletu chciałem zrobić później (zresztą nie wiem czy nawet jakbym zrobił o czasie to ten pasek by wytrzymał).  Silnik AHW. W późniejszych 1.4 16V wydłużyli okresy pomiędzy wymianami. 

W moim przypadku po założeniu nowego rozrządu silnik odpalił, ale chodził bardzo nierówno. Wygięło dwa zawory, głowica remontowana w profesjonalnym warsztacie.

Później w tym egzemplarzu przy znacznym przebiegu wysypała się pompa wody i tez skończyło się pogięciem zaworów, ale tym razem zrobiłem to we własnym zakresie (koszt o ile pamiętam zamknął się w 300 zł + rozrząd). Chodziło

 

 

Ale co bylo przyczyna awarii bo nadal nie wiem? Po prostu pasek sie wytarl ze staroci czy ktores kolo stanelo i go zjechalo?

[DamU]

1 minutę temu, patgaw napisał:

 

 

Ale co bylo przyczyna awarii bo nadal nie wiem? Po prostu pasek sie wytarl ze staroci czy ktores kolo stanelo i go zjechalo?

Skoro po założeniu nowego rozrządu odpalił ....

Pasek nie był wytarty ani stary po prostu pękł.

Dodam, że piszę o czasach kiedy o paskach Gates nie było negatywnych opinii.

Konstrukcja napinacza wyklucza za mocne napięcie.