EV AK Pionierzy!

[mrBEAN]

21 minut temu, sherif napisał:

Zarąbisty STI , to już klasyk .

Tylko zdjęcie wygląda jakby miał coś na dachu ..

Pewnie dodatkowy zbiornik paliwa, bo zasięg mały

[iwik]

17 minut temu, mrBEAN napisał:

W ogóle porównywanie spaliny do elektryka sensu nie ma

 

Szanuję Twój pogląd, ale się z nim nie zgadzam.

Patrząc tylko na funkcję - przewożenie wygodnie mojej d... z punktu A do B - nie widzę różnicy między elektrykiem, a dowolnym autem spalinowym podobnej wielkości z automatem.

(no ale ja opcji 'natychmiastowego wciskania w fotel' po naciśnięciu prawego pedału nie traktuję jako podstawowej funkcji samochodu)

[mrBEAN]

Teraz, iwik napisał:

 

Szanuję Twój pogląd, ale się z nim nie zgadzam.

Patrząc tylko na funkcję - przewożenie wygodnie mojej d... z punktu A do B - nie widzę różnicy między elektrykiem, a dowolnym autem spalinowym podobnej wielkości z automatem.

(no ale ja opcji 'natychmiastowego wciskania w fotel' po naciśnięciu prawego pedału nie traktuję jako podstawowej funkcji samochodu)

 

Nie widzisz, bo nie jeździsz na co dzień.

Ostatnio jeździłem nówką Karoqiem 2.0 TDI z DSG i od strony układu napędowego to jest katastrofa w porównaniu do elektryka.

Mieszanie tymi biegami to jest nieporozumienie, do tego hałas, wibracje i ogólny odbiór.

Najbardziej to się uwydatnia przy dynamicznej jeździe w górskim terenie lub mieście.

 

A przyjmując tok myślenia A do B, to już ustalone zostało dawno, że Panda z LPG nie ma sobie równych.

Idąc dalej, auto za 4000 zł, przykładowo Golf 4, będzie robił wszystko równie dobrze, niż taki Sportsvan nowy za miliony monet.

A koszt użytkowania będzie niższy, choćby na utratę wartości i koszt ubezpieczenia. Nawet jakby tego Golfa 4 wymieniać raz na kwartał niż naprawiać.

I tak można w nieskończoność.

 

Jak ktoś ma konkretne dane z użytkowania nowego lub prawie nowego dobrze wyposażonego kompakta z automatem, to chętnie porównam.

Bo z moich obserwacji i wiedzy w temacie, to 0,7 zł za 1 km to już niezły wynik.

 

Moja Octavia zakończyła taki test (4 lata i 110 kkm) wynikiem 0,72 zł za 1 km, a była autem oszczędnym, z tanimi serwisami.

I to jest dla mnie punkt odniesienia w tym momencie.

 

Zawsze możesz przedstawić swoje wyniki, z chęcią się zapoznam. 

[iwik]

5 minut temu, mrBEAN napisał:

to jest katastrofa w porównaniu do elektryka.

 być może (to dość subiektywne wrażenie), ale dla mnie nadal nie warte 50 tyś zł dopłaty za podobnej wielkości auta, zwłaszcza, że żeby pojechać na wakacje będę musiał i tak wynająć tę "katastrofę" z wypożyczalni, bo cichutkim elektrykiem dojadę co najwyżej do teściów na działkę

[mrBEAN]

2 minuty temu, iwik napisał:

 ale dla mnie nadal nie warte 50 tyś zł dopłaty za podobnej wielkości auta, zwłaszcza, że żeby pojechać na wakacje będę musiał i tak wynająć tę "katastrofę" z wypożyczalni, bo cichutkim elektrykiem dojadę co najwyżej do teściów na działkę

 

Być może, to dość subiektywne 

[mrBEAN]

Odświeżę archiwalny wątek, bo jest okazja 

Tak sobie właśnie patrzę, że stuknęło mi 100.000 km za sterami EV.

W Leafie 15000 km, a w Ioniqu 85000 km.

 

W Leafie 1x zabrakło prądu, w Ioniqu 2x 

Czyli Ioniq ma lepszą statystykę 

 

Łącznie poszło ok. 15000 kWh, stabilizowałem sieć, elektrownie powinny dziękować 

[HelixSv]

33 minutes ago, mrBEAN said:

Odświeżę archiwalny wątek, bo jest okazja 

Tak sobie właśnie patrzę, że stuknęło mi 100.000 km za sterami EV.

W Leafie 15000 km, a w Ioniqu 85000 km.

 

W Leafie 1x zabrakło prądu, w Ioniqu 2x 

Czyli Ioniq ma lepszą statystykę 

 

Łącznie poszło ok. 15000 kWh, stabilizowałem sieć, elektrownie powinny dziękować 

 

Wielki Stabilizator. 

 

Brzmi jak postać z Pana Kleksa. 

 

Edytowane 1 Lipca 2021 przez HelixSv

[zinger]

Godzinę temu, mrBEAN napisał:

 

W Leafie 1x zabrakło prądu, w Ioniqu 2x

I co, laweta czy generator podpinales?

[mrBEAN]

11 godzin temu, zinger napisał:

I co, laweta czy generator podpinales?

3x hol drugim autem. Chronologicznie: swoim, teścia, życzliwej osoby trzeciej

 

Na powrocie do domu, zazwyczaj muszę pokonać jedną z przełęczy, 700-800 m. n.p.m. i to generuje dodatkowe atrakcje. Bo pod górkę trzeba 3x tyle prądu i napięcia

 

Leafem stanąłem 4 km od szczytu, Ioniqiem raz ok. 300 m, a ostatnio niecałe 100 m Później z górki już prosto pod garaż kilka km. 
 

[Maxit]

W dniu 1.07.2021 o 22:26, mrBEAN napisał:

W Leafie 1x zabrakło prądu, w Ioniqu 2x 

 

A ile kilometrów przejechałeś Leafem, a ile Ioniqiem?

 

BTW. Nam jeszcze nigdy nie zabrakło. Raz jak startowałem ze wsi, załetwiałem sporo spraw w Warszawie i wracałem na wieś to zastanawiałem się czy nie doładować się trochę w Wyszkowie. Ale stwierdziłem, że nie i na 3% dojechałem do domu. Nigdy nawet "żółwika" nie widzieliśmy

[mrBEAN]

46 minut temu, Maxit napisał:

 

A ile kilometrów przejechałeś Leafem, a ile Ioniqiem?

 

BTW. Nam jeszcze nigdy nie zabrakło. Raz jak startowałem ze wsi, załetwiałem sporo spraw w Warszawie i wracałem na wieś to zastanawiałem się czy nie doładować się trochę w Wyszkowie. Ale stwierdziłem, że nie i na 3% dojechałem do domu. Nigdy nawet "żółwika" nie widzieliśmy

15 i 85 

 

Żółwika to ja widziałem w pierwszej podróży od dealera

 

Gdyby nie spore przełęcze to by nie było tematu. Ale są i czasem jest zabawnie

[Maxit]

9 minut temu, mrBEAN napisał:

15 i 85 

 

Skoro tak, to Ioniq ma lepsze statystyki

 

Mimo 3 lat z Ioniqiem moja żona ma cały czas histeryczne podejście do tego, że "auto stanie na środku drogi"

Jak już nie mam siły jej słuchać, to proponuję, ze kupię jej długi przedłużacz, żeby mogła odjechać dalej...

[mrBEAN]

1 minutę temu, Maxit napisał:

 

Skoro tak, to Ioniq ma lepsze statystyki

 

Mimo 3 lat z Ioniqiem moja żona ma cały czas histeryczne podejście do tego, że "auto stanie na środku drogi"

Jak już nie mam siły jej słuchać, to proponuję, ze kupię jej długi przedłużacz, żeby mogła odjechać dalej...

Ogólnie jak wyżej pisałem brakło 100 i 300 m

Oczywiście po drodze miałem gdzie doładować ale „ja nie dojadę”?  

[mrBEAN]

W dniu 1.07.2021 o 22:26, mrBEAN napisał(a):

Odświeżę archiwalny wątek, bo jest okazja 

Tak sobie właśnie patrzę, że stuknęło mi 100.000 km za sterami EV.

W Leafie 15000 km, a w Ioniqu 85000 km.

 

W Leafie 1x zabrakło prądu, w Ioniqu 2x 

Czyli Ioniq ma lepszą statystykę 

 

Łącznie poszło ok. 15000 kWh, stabilizowałem sieć, elektrownie powinny dziękować 

 

Minęło 5 lat od pierwszego EV w zagrodzie, ależ czas zasuwa, prawie jak elektryk 

Leaf: 15.000 km

Ioniq 28: 100.000 km

EV6: 50.000 km do tej pory.

 

Jeszcze 35.000 i będzie 200 kkm za sterami EV i przesiadka na diesla pewnie 

 

Odpukać w EV6 prąd mi się ani razu nie skończył, nuda! 

 

Przepalone już dobrze ponad 20.000 kWh