naciaganie łańcucha

[1Marek1]

Zrobiłem v-stromem 2600 km i zauważyłem że łąńcuch chyba się lekko naciągnął. Powiedzmy że o ok 0,5-1 cm. Jest to możliwe w tak krótkim czasie? Co ile naciągacie łańcuch? łancuch na biezaco smaruje, to znaczy co 500 km.

[lessero]

15 godzin temu, 1Marek1 napisał:

Zrobiłem v-stromem 2600 km i zauważyłem że łąńcuch chyba się lekko naciągnął. Powiedzmy że o ok 0,5-1 cm. Jest to możliwe w tak krótkim czasie? Co ile naciągacie łańcuch? łancuch na biezaco smaruje, to znaczy co 500 km.

 

Mnie na identycznym silniku pierwszy fabryczny łańcuch pod 35 000 km podjechał.

Łańcuch ma mieć bodajże 20 - 30 mm luzu.

 

Kontroluj naciąg łańcucha co 10 - 15 ogniw - czyli kontrola w 5 miejscach, bo przy tym silnikach lubi łańcuch wyciągać się nierównomiernie.

 

Luz 1 cm łańcucha to około 1/4 - 1/3 obrotu na śrubach kasującuch.

 

Też smarowałem co ok 500 km. Różnymi siuwaxami. Najlepiej wspominam S100.

[jimbo22]

za duży luz czujesz podcas jazdy i zmiany obciążeń. to nie musisz się jakos szczególnie przejmować i "sprawdzać" tegoż... sprawdź w manualu ile masz mieć luzu i reguluj. współczuje bo ten śrubkowy system suzuki jest upierdliwy

 

ew. kup sobie laser albo taki prosty przyrząd do sprawdzania osiowości. 

faktycznie - jak stanie się głośniejszy, sprawdź czy się równomiernie rozciąga zgodnie z sugestią kolegi.

 

co do smarowania - smaruj jak zaczynają się świecić ogniwa  wychodzi co 2-3 baki u mnie (szybciej po mokrym).

[1Marek1]

No to łańcuch dzisiaj naciągnąłem. Przy zalecanym 2-3 cm było juz lekko ponad 4 cm. Po naciągnieciu i wycentrowaniu koła (Suzuki chyba poprawiło sposób naciągu koła, bo jest tylko jedna na stronę koła śruba imbusowa, bez jakiś nakretek, kontrnakretek, itp). Ale...... po scentrowaniu koła okazało się że naciągnąłem ciut za mocno i teraz luz łańcucha ma 1 cm przy zalecanych 2-3 cm. I tak sobie myśle czy warto trochę zluzować koło skoro w 2 tys kilometrów przybyło mi łancucha 2 cm to ten brakujacy teraz centymetr szybko się pojawi. Poza tym jeżdże sam po asfalcie więc wahacz nie ma  wielkiego ugięcia. Jak radzicie?

[Tomrad]

Popraw jak powinno być.

[lessero]

12 godzin temu, 1Marek1 napisał:

I tak sobie myśle czy warto trochę zluzować koło skoro w 2 tys kilometrów przybyło mi łancucha 2 cm to ten brakujacy teraz centymetr szybko się pojawi. Poza tym jeżdże sam po asfalcie więc wahacz nie ma  wielkiego ugięcia. Jak radzicie?

 

Niestety, ja też zalecę zluzowanie.

 

Za mocny naciąg nie wpływa dobrze na kondycję łańcucha, ale co gorsza, na wałek zdawczy skrzyni biegów.

 

"Lepiej 1 cm za luźno jak za ciasno".

[1Marek1]

Zrobiłem jak doradziliście, czyli poluzowałem. Koło wycentrowałem i dzisiaj pojechałem na moto do pracy. Wszystko działa OK. Dzięki i do zobaczenia w trasie!

[Tomrad]

Szerokości 

[jimbo22]

Dnia 17.04.2018 o 22:26, 1Marek1 napisał:

No to łańcuch dzisiaj naciągnąłem. Przy zalecanym 2-3 cm było juz lekko ponad 4 cm. Po naciągnieciu i wycentrowaniu koła (Suzuki chyba poprawiło sposób naciągu koła, bo jest tylko jedna na stronę koła śruba imbusowa, bez jakiś nakretek, kontrnakretek, itp). Ale...... po scentrowaniu koła okazało się że naciągnąłem ciut za mocno i teraz luz łańcucha ma 1 cm przy zalecanych 2-3 cm. I tak sobie myśle czy warto trochę zluzować koło skoro w 2 tys kilometrów przybyło mi łancucha 2 cm to ten brakujacy teraz centymetr szybko się pojawi. Poza tym jeżdże sam po asfalcie więc wahacz nie ma  wielkiego ugięcia. Jak radzicie?

4cm to już musiało nim nieźle trzepać podczas jazdy i zmianie obicążeń  nie "słuchasz" swojego motocykla

 

i nie naciągaj za bardzo... kit tam z "szybszym" zużyciem wałka zdawczego lub ośki i łożysk koła. to faktycnzie szybko łańcuch dalej wyciągnie. problem mógłby być (zależnie od motocykla i skoku zawieszenia i położenia osi wahacza wzg zębatki zdawczej), jakby się zerwał podczas jazdy przy ostrym dobiciu np. albo w drugą stronę - zwisie, z powodu braku wystarczającego luzu...

 

a co do sposobu naciągu - stosują go od laaaaat. to czy imbus czy śruba i nakrętki itp, nie ma znaczenia. jest mega upierdliwy i podatny na błędy  pamiętaj - nie ustawiaj na podziałkę, a patrz na łańcuch i ew. dla ułatwienia życia pamiętaj ilość obrotów śruby regulacji.

 

zobacz jak Kawasaki np. Zephyr czy mój ZRX ma to rozwiązane