Piszczenie przy skręcie kierownicą

[rallyrychu]

Pacjent: Nissan Almera N16 2003r.

Po wymianie 2 pasków, czyli wszystkich w aucie, bo rozrząd jest na łańcuchu, po skręceniu kół na max. następuje pisk.

Przy kręceniu kierownicą lewo-prawo jest cisza, ale jak skręcę koła maksymalnie w lewo/prawo, to w momencie dojścia do oporu zaczyna piszczeć z okolicy pasków.

Po puszczeniu kierownicy ona lekko odprostowuje i pisk ustaje. Dokręcenie o te 5 stopni powoduje pisk.

Czym może być spowodowany ten pisk? Złym naciągiem paska, czy sama pompa ma zamiar wyzionąć ducha?

[SebeKK]

Zapewne zawor w pompie na skrajnych polozeniach. 

[karolchyla]

Naciag paska do poprawy. Klinowy, czy wielorowkowy?

Przy wymianie wiekorowkowego dobrą praktyką jest oczyszczenie kół pasowych szczotką drucianą. W rowkachm na kolach pasowych jest sporo brudu po starym pasku.

[rallyrychu]

3 godziny temu, karolchyla napisał:

Klinowy, czy wielorowkowy?

Pasek klinowy wielorowkowy :D

Tak nazywają internety pasek do tego modelu Nissana.....

Ojciec to u znajomego mechanika wymieniał. Oczywiście faktury brak, żebym coś odczytał i wiedział co jest zamontowane. Dlatego ja ze swoim autem, jak musiałem pierwsze wymiany poza ASO robić, to pojechałem tam, gdzie mi powiedzieli co do auta wsadzą. A nie gadka w stylu - "za stówkę Ci firmówki już załatwię".

 

 

3 godziny temu, SebeKK napisał:

Zapewne zawor w pompie na skrajnych polozeniach. 

 

To pewnie oznacza wymianę całej pompy?

 

 

[volf6]

7 godzin temu, rallyrychu napisał:

Po puszczeniu kierownicy ona lekko odprostowuje i pisk ustaje. Dokręcenie o te 5 stopni powoduje pisk.

Czym może być spowodowany ten pisk? Złym naciągiem paska, czy sama pompa ma zamiar wyzionąć ducha?

Jak dajesz kierownicę na max to pompa jest maksymalnie obciążona i otwiera się zawór przeciążeniowy/przelewowy i taka głośniejsza praca jest w wielu autach choć niekoniecznie jest to pisk paska...

 Jeśli zawór jest ustawiony na dobre ciśnienie a raczej jest, bo chyba nikt w nim nie grzebał to raczej winę pompy można wykluczyć, pytanie czy wcześniej (przed wymianą pasków ) było ok...

[rallyrychu]

Auto jest sporadycznie używane, ale chyba wcześniej nie piszczało, bo teraz piszczenie zostało zauważone przy wyjeżdżaniu z posesji. Jest dość wąska droga na osiedlu, więc trzeba mocno skręcić. Zawsze się w podobny sposób skręcało wyjeżdżając, więc raczej wcześniej nie piszczało.

[karolchyla]

U mnie zawsze juz w 4 przypadkach założenie nowego paska wielorowkowego dawało mniejsze lub większe efekty dźwiękowe. Typowego piszczenia co prawda nigdy nie miałem, ake popiskiwania czy przeróżne cmokania i szurania bywały. Z czasem to ustepowalo, albo zmienialem pasek na innego producenta. Nie zalozony tam jest czasem Dayco?

Piszę tu o silnikach gdzie napinal to sprężynowy napinacz. W xanti natomiast popiskiwania i szurania likwidowalem przez mocniejsze naciagniecie- napinacz ze sruba napinajaca.

Instrukcje jednego z producentow pasków- nie pamiętam którego- zalecaly oczyszczenie kół pasowych szczotką drucianą. Dla tego w poprzednim poście to napisałem.

Takie mam skrzywienie że lubie przeczytać papierki dolaczane do czesci ktore sam montuje.

Mozna czasami się zaskoczyc co tam piszą.

[Waldek40]

prosty domowy sposób aby stwierdzić czy to pompa wyje czy pasek piszczy zwłaszcza w wilgotne dni, na wyłączonym silniku (żeby paluszków nie ocięło) posypujemy lub przeciągamy ręka na kawałku powierzchni paska od wewnętrznej strony paska zwykła mokką , pasek nigdy sam z siebie nie piszczy zawsze jest jakaś przyczyna w osprzęcie, i staraj się nie skręcać kołami na max i trzymać w tym położeniu długo kierownice bo wtedy pompa i przekładnia kierownicza pracuje na max

[patgaw]

moze trzeba napiecie tego paska sprawdzic?

w pozycji na maksymalnie skreconych kolach pompa jest najbardziej obciazona i dlatego moze pasek nie dawac rady?

[rallyrychu]

Ojciec dzwonił do tego mechanika i podał objawy, a ten mu powiedział, że on tego paska specjalnie tak mocno nie naciągał, bo nie wiedział ile trzeba...

I to jest znajomy ojca, doświadczony mechanik

Mógł mu chociaż powiedzieć, że tak zrobił i jak będzie piszczeć, to ma podjechać. Chociaż jak widać to można to było na placu sprawdzić i wywołać piszczenie, tak jak ja to zrobiłem.

Kontakt z mechanikami to jest jednak jakaś masakra.

PS: Inny mechanik wymieniał mi klocki z tyłu. Wczoraj upał, trochę pojeździłem i po powrocie ewidentnie prawe, tylne koło cieplejsze... Ech  

 

Dziękuję za pomoc. Temat do zamknięcia

[Tomrad]

A nie masz problemu z tylnym zaciskiem ? To dość typowa przypadłość Almery. U siebie w roczniku 2006r i przebiegu 120kkm już wymieniałem na regenerowany TRW za 150zł.

[rallyrychu]

@Tomrad Za duży skrót myślowy zastosowałem Almera jest ojca, przebieg 140kkm i z zaciskami na razie spokój.

Klocki wymieniałem w swoim aucie - w Vendze. A 2 miesiące temu przy wymianie płynu hamulcowego ASO KIA ukręciło mi w tym właśnie zacisku odpowietrznik, więc nie wiem czy jeszcze czegoś tam nie zepsuli i nie zacznie się lawina dziwnych zdarzeń  

[pawel_78]

Naciągnij mocniej pasek. Wbrew pozorom te poliklinowe dość mocno muszą napięte.

Jeszcze jedna uwaga - jak wymieniam takie paski to też naciągam tylko w granicach rozsądku.

Często takie paski po 50 - 200km "układają" się do wypracowanych kółek i trza je delikatnie podciągnąć.

 

 

[kudlaty_bytom]

Jeśli napinacz jest automatyczny, to nie ma możliwości napięcia paska ręcznie.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

[pij]

Pacjent: Nissan Almera N16 2003r.
Po wymianie 2 pasków, czyli wszystkich w aucie, bo rozrząd jest na łańcuchu, po skręceniu kół na max. następuje pisk.
Przy kręceniu kierownicą lewo-prawo jest cisza, ale jak skręcę koła maksymalnie w lewo/prawo, to w momencie dojścia do oporu zaczyna piszczeć z okolicy pasków.
Po puszczeniu kierownicy ona lekko odprostowuje i pisk ustaje. Dokręcenie o te 5 stopni powoduje pisk.
Czym może być spowodowany ten pisk? Złym naciągiem paska, czy sama pompa ma zamiar wyzionąć ducha?

U mnie w A4 piszczało jak było mało płynu do wspomagania.

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

[rallyrychu]

Dzięki za porady. Jak napisałem wyżej, problem rozwiązany. Mechanik poprawił naciąg paska i jest OK.