szyman Napisano 31 Lipca 2018 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 sprawdzajcie jak tylko możecie, tak samo wentyle. Moja rada Efekt jazdy z za niskim ciśnieniem. klient miał dużo szczęścia droga szybkiego ruchu trzy pasy prędkość stosunkowo nie duża 120km/h jak na tą trasę i był to lewy tył. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 31 Lipca 2018 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 4 minuty temu, szyman napisał: sprawdzajcie jak tylko możecie, tak samo wentyle. Moja rada Efekt jazdy z za niskim ciśnieniem. klient miał dużo szczęścia droga szybkiego ruchu trzy pasy prędkość stosunkowo nie duża 120km/h jak na tą trasę i był to lewy tył. Dlatego czujniki cisnienia to wcale nie jest takie glupie rozwiazanie 2 klikniecia manetka i od razu widac jak wyglada cisnienie w kazdym z kol Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 31 Lipca 2018 Autor Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 1 minutę temu, Maciej__ napisał: Dlatego czujniki cisnienia to wcale nie jest takie glupie rozwiazanie 2 klikniecia manetka i od razu widac jak wyglada cisnienie w kazdym z kol czujnik w oponie to liche rozwiązanie za to pomiar ciśnienia z czujnika ABS bardzo dobre Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 31 Lipca 2018 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 Teraz, szyman napisał: czujnik w oponie to liche rozwiązanie za to pomiar ciśnienia z czujnika ABS bardzo dobre Wg mnie jest zupelnie odwrotnie... Pomiar z ABS nie pokaze Ci przeciez jak wyglada cisnienie w kazdym z kol. Jedynie wyrzuci alert jak w jednym z kol cisnienie dosc mocno spadnie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 31 Lipca 2018 Autor Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 tylko czujnik w kole zacznie drzeć mordę jak różnica wyniesie niewiele (o aspekcie wymiany kół z czujnikami nie wspominam) pomiar z ABS to rząd wielkości 20% zakładając że mamy w oponie 2bar to zacznie informować przy 1.6 i to jest sensowne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
FrugOs Napisano 31 Lipca 2018 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 24 minuty temu, szyman napisał: Efekt jazdy z za niskim ciśnieniem. Skąd to wiesz? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 31 Lipca 2018 Autor Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 5 minut temu, FrugOs napisał: Skąd to wiesz? widać było po resztkach opony jak pracowała ostatnie kilometry dodatkowo przy montażu nowej okazało się że uszkodzony jest wentyl Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
FrugOs Napisano 31 Lipca 2018 Udostępnij Napisano 31 Lipca 2018 Dzięki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Spajdi Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 Wystarczy, że będziesz miał w każdym z kół niskie ciśnienie, i pomiar z ABS Ci nic nie da...No tak przecież to bardzo prawdopodobne, że wszystkie 4 opony/wentyle są uszkodzone i mają duże ubytki... Typowa gadka teoretyka gawędziarza. Normalnie jak ktoś chociaż przy zmianie opon skontroluje ciśnienie to już diagnostyka z ABS jest wystarczająco dokładna. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 1 Sierpnia 2018 Autor Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 7 godzin temu, K3 napisał: Wystarczy, że będziesz miał w każdym z kół niskie ciśnienie, i pomiar z ABS Ci nic nie da... Ile razy spotkałeś przypadek że z wszystkich czterech kół uchodzi ciśnienie jednakowo ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sherif Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 13 godzin temu, szyman napisał: sprawdzajcie jak tylko możecie, tak samo wentyle. Moja rada Efekt jazdy z za niskim ciśnieniem. klient miał dużo szczęścia droga szybkiego ruchu trzy pasy prędkość stosunkowo nie duża 120km/h jak na tą trasę i był to lewy tył. Też dużo zależy od profilu i samej opony (jej stanu). Kiedyś w Outbacku (215/60R16) przy 4os przejechałem 20km na flaku na drodze szybkiego ruchu . Wtedy auta nie miały jeszcze czujników, a ja najzwyczajniej w świecie nie czułem, nie było ani słychać (radio grało) ani auto nie ściągało. Dopiero gość przez CB mi o tym powiedział . Opona była mocno zużyta na bokach poprzez taką jazdę, ale po naprawie przejechałem jeszcze 300km do celu (nie miałem zapasówki). Prawdopodobnie opona była na tyle jeszcze mocna, miała deko ciśnienia i miała wystarczająco duży profil, że przetrwała. Aha, z racji że było to AWD (bez czujników) ciśnienie sprawdzałem bardzo regularnie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krowka Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 Dnia 1.08.2018 o 02:44, K3 napisał: Wystarczy, że będziesz miał w każdym z kół niskie ciśnienie, i pomiar z ABS Ci nic nie da... Bredzisz kolego W iTPMS ustawia się punkt 0 dla nominalnego ciśnienia, czyli po każdym podpompowaniu, po każdej zmianie kól itd - następuje kalibracja - auto wylicza sobie co trzeba dla każdego koła - według danych z kalibracji później daje alarmy. Będzie krzyczeć również gdy ze wszystkich ujdzie jednakowo w jednakowym tempie, bo będzie odchylenie od wyliczonego wzorca dla punktu 0. To samo w przypadku wzrostu ciśnienia. Dnia 1.08.2018 o 07:04, Spajdi napisał: No tak przecież to bardzo prawdopodobne, że wszystkie 4 opony/wentyle są uszkodzone i mają duże ubytki... Typowa gadka teoretyka gawędziarza. Normalnie jak ktoś chociaż przy zmianie opon skontroluje ciśnienie to już diagnostyka z ABS jest wystarczająco dokładna. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka Jest to gadka osoby, która pojęcia o iTPMS nie ma O tym co należy robić i dlaczego zadziała w przypadku równomiernego zejścia powietrza ze wszystkich kół napisałem powyżej Dnia 31.07.2018 o 21:56, szyman napisał: tylko czujnik w kole zacznie drzeć mordę jak różnica wyniesie niewiele (o aspekcie wymiany kół z czujnikami nie wspominam) pomiar z ABS to rząd wielkości 20% zakładając że mamy w oponie 2bar to zacznie informować przy 1.6 i to jest sensowne Pomiar z ABS pokaże różnicę we wszystkich kołach po zamianie kół z gumami 225/45 R18 a 215/55 R17, gdy nie zrobi się kalibracji iTPMS - przetestowane z ciekawości w praktyce Co prawda nie od razu, ale po kilku km. Ciśnienie w obu zestawach 2,5Bar-a. Koła R17 mają minimalnie większą średnicę, przekłamanie licznika przy 100km/h zmniejsza się o, jak dobrze pamiętam, 4km/h w kierunku stówki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 57 minut temu, krowka napisał: Bredzisz kolego W iTPMS ustawia się punkt 0 dla nominalnego ciśnienia, czyli po każdym podpompowaniu, po każdej zmianie kól itd - następuje kalibracja - auto wylicza sobie co trzeba dla każdego koła - według danych z kalibracji później daje alarmy. Będzie krzyczeć również gdy ze wszystkich ujdzie jednakowo w jednakowym tempie, bo będzie odchylenie od wyliczonego wzorca dla punktu 0. To samo w przypadku wzrostu ciśnienia. Ktoś tu faktycznie bredzi bez zrozumienia tematu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krowka Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 2 godziny temu, grogi napisał: Ktoś tu faktycznie bredzi bez zrozumienia tematu Proszę o rozwinięcie, bo odpowiadałem na 11 godzin temu, K3 napisał: Wystarczy, że będziesz miał w każdym z kół niskie ciśnienie, i pomiar z ABS Ci nic nie da... Więc o czym bredzę? Systemy w mojej pincecie jednak znam lepiej niż Ty i wiem jak działają w przeciwieństwie co do niektórych, którzy na ACC pomykają w złych warunkach atmosferycznych/drogowych itp... O rzeczach, o których pojęcia nie mam nie wypowiadam się. Może nie zrozumiałeś, o co chodzi z punktem 0? To już dopowiadam - kliknięcie odpowiedniej opcji w menu kompa auta, po którym to w czasie jazdy następuje kalibracja nastaw systemu - cokolwiek to znaczy, żeby się nie rozpisywać. Dalej, zatem dlaczegóż to nie zadziała ostrzeżenie z iTPMS w przypadku równomiernego spadku/wzrostu ciśnienia we wszystkich kołach? Bo mój chyba jakiś zepsuty jest, po zmianie kół pomiędzy rozmiarówkami, o których pisałem, wali kontrolką i komunikatem o sprawdzeniu ciśnienia we wszystkich kołach. Niby teoretycznie nie powinien na pierwszą myśl (bo niby bada różnicę prędkości kół, ale jest sprawa różnicy prędkości kół w zakrętach, więc mając wzorzec wiadomo co i jak), ale jednak informuje. To samo przy gwałtownych zmianach temperatur - od razu zaznaczam, że ciśnienie w każdym kole w tej sytuacji jest takie samo, jak i przy włączeniu kalibracji. Dobrze by było, żebyś ten fenomen wytłumaczył skoro się dowaliłeś - chętnie się zapoznam z teorią i praktyką Bo poza gdybaniem, że dane prędkości pobiera jeszcze z GPS nic mi do głowy nie przychodzi - jeśli by tak było, to bredzę w przypadku aut z iTPMS bez navi Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DarekB Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 W fordzie też tak to działa, jest TPMS oparty na czujnikach i DDS ( deflation detection system ) działający z abs. Po napompowaniu czy zmianie kół resetuje się ciśnienie w zegarach, żeby system poznał wzorzec. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Joki Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 3 godziny temu, krowka napisał: dlaczegóż to nie zadziała ostrzeżenie z iTPMS w przypadku równomiernego spadku/wzrostu ciśnienia we wszystkich kołach? Ja nie wiem czy zadziała ale zastanawiam się skąd auto bierze ten wzorzec? Z GPS? Bo przy hipotetycznym, równomiernym przekłamaniu ze wszystkich kół, brakuje punktu odniesienia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AstraC Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 Godzinę temu, Joki napisał: Ja nie wiem czy zadziała ale zastanawiam się skąd auto bierze ten wzorzec? Z GPS? Bo przy hipotetycznym, równomiernym przekłamaniu ze wszystkich kół, brakuje punktu odniesienia. Podczas kalibracji mierzy ilość obrotów koła na metr albo tam kilometr. Zdaje się, że te systemy muszą znać rozmiar koła. Co do Forda, to też ma taki system co pokazuje spadek ciśnienia tylko, a mimo to oparty jest na czujnikach w kołach, a nie ABS. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Joki Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 10 minut temu, AstraC napisał: Podczas kalibracji mierzy ilość obrotów koła na metr albo tam kilometr. Zdaje się, że te systemy muszą znać rozmiar koła. Doskonale to rozumiem dlatego się zastanawiam. Skąd system wie ile przejechał skoro nie ma innego połączenia z drogą niż koła? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 46 minut temu, AstraC napisał: Podczas kalibracji mierzy ilość obrotów koła na metr albo tam kilometr. Zdaje się, że te systemy muszą znać rozmiar koła. Co do Forda, to też ma taki system co pokazuje spadek ciśnienia tylko, a mimo to oparty jest na czujnikach w kołach, a nie ABS. Nie - liczy ilość obrotów każdego koła z osobna i robi korektę względem położenia kierownicy (bo jak auto skręca w lewo, to koła lewe kręcą się mniej). Po zrobieniu jakiegoś odcinka, dajmy na to że po przekroczeniu 10000 obrotów przez koło PrawoTył, komputer zapisuje: - koło PP: 10024 obr -> 1.0024 - koło PT: 10001 obr -> 1.0001 - koło LP: 9985 obr -> 0.9985 - koło LT: 9991 obr. -> 0.9991 To jest jego wzorzec. Od teraz zlicza ilość obrotów każdego koła, dzieli to przez współczynnik który sobie wyznaczył przy kalibracji oraz robi korektę na położenie kierownicy. Jak w danym okresie czasu - np. w ciągu 5 minut - wartość zliczonych obrotów któregoś koła będzie się różnić o więcej niż ustalony próg (np. 3%) od średniej, to wywala błąd. Tylko tyle i aż tyle. Jak każde koło będzie się kręciło wolniej o taki sam procent, to system ubytku nie wykryje. Korektę względem kierunku skrętu trzeba robić. Niby w jakimś średnim okresie czasu powinno wyjść tyle samo skrętów w lewo, co w prawo... Ale co ciekawe, w ruchu prawostronnym kierowcy statystycznie częściej skręcają w prawo... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 34 minuty temu, Joki napisał: Doskonale to rozumiem dlatego się zastanawiam. Skąd system wie ile przejechał skoro nie ma innego połączenia z drogą niż koła? Nie wie. Nie kalibruje się wobec jakiejś absolutnej miary, ale wobec średniej ze wszystkich kół. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
krowka Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 54 minuty temu, K3 napisał: Bzdura. Nie ma czegoś takiego jak nominalne ciśnienie przy pasywnym systemie. Wystarczy, iż mając za niskie ciśnienie w jednym z kół zrobisz kalibrację, a wtedy informacja o spadku ciśnienia pojawia się na tyle późno, że długi czas jeździsz na mocno niedopompowanej oponie... Nominalne, czyli prawidlowe ciśnienie z dokumentacji auta, przy którym robi się kalibrację. Czy gdzieś pisałem, że kalibrację robi się przy nieprawidlowym ciśnieniu? Ten scenariusz nawet do glowy mi nie przyszedł, ale jak widać pomysłowość ludzka jest... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 4 minuty temu, K3 napisał: Nie. Każde koło ma indywidualne nastawy. Wynikające chociażby z rozmiaru koła, czy chociażby modelu opony czy stopnia zużycia. Mozesz mieć różną wysokość bieżnika z przodu i z tyłu, różne rozmiary kół, czy wreszcie koło dojazdowe. Tak. Każde koło ma indywidualne parametry - ale nie absolutne (typu obwód 872mm), ale względne (obwód 1.0381 średniego obwodu czterech kół). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 52 minuty temu, K3 napisał: A kto mówi o uszkodzeniu? Jest wiele osób, pompujących koła na minimum, bo wtedy jest bardziej komfortowo. Ja tak robię. Ale często kontroluje ciśnienie. Kiedyś ręcznie, obecnie na wyświetlaczu. No i pompuje min. na naprawdę zimnych kołach. Potem ciśnienie wzrasta. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grogi Napisano 1 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 1 Sierpnia 2018 3 godziny temu, K3 napisał: To wtedy przy kole dojazdowym byś miał błąd notorycznie, bo takie koło zaniżyło by znacznie średnią, i każde by znacznie od tej średniej odbiegało. A tak nie jest, po resecie dojazdowe nie daje żadnych błędów. Przeczytaj jeszcze raz powyżej jak taki system działa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jettison Napisano 2 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 2 Sierpnia 2018 Nie - liczy ilość obrotów każdego koła z osobna i robi korektę względem położenia kierownicy (bo jak auto skręca w lewo, to koła lewe kręcą się mniej). Po zrobieniu jakiegoś odcinka, dajmy na to że po przekroczeniu 10000 obrotów przez koło PrawoTył, komputer zapisuje: - koło PP: 10024 obr -> 1.0024 - koło PT: 10001 obr -> 1.0001 - koło LP: 9985 obr -> 0.9985 - koło LT: 9991 obr. -> 0.9991 To jest jego wzorzec. Od teraz zlicza ilość obrotów każdego koła, dzieli to przez współczynnik który sobie wyznaczył przy kalibracji oraz robi korektę na położenie kierownicy. Jak w danym okresie czasu - np. w ciągu 5 minut - wartość zliczonych obrotów któregoś koła będzie się różnić o więcej niż ustalony próg (np. 3%) od średniej, to wywala błąd. Tylko tyle i aż tyle. Jak każde koło będzie się kręciło wolniej o taki sam procent, to system ubytku nie wykryje. Korektę względem kierunku skrętu trzeba robić. Niby w jakimś średnim okresie czasu powinno wyjść tyle samo skrętów w lewo, co w prawo... Ale co ciekawe, w ruchu prawostronnym kierowcy statystycznie częściej skręcają w prawo...Zawsze po przekładce opon zima/ lato mimo równego ciśnienia wywala błąd (Leon 2) i trzeba "zerować" układWysłane z mojego Moto X Play Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jacob24 Napisano 4 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 4 Sierpnia 2018 Dnia 31.07.2018 o 21:39, szyman napisał: sprawdzajcie jak tylko możecie, denerwują mnie często odchylenia na różnych kompresorach - może jakiś godny polecenia? Korzystam głównie z tych na stacjach benzynowych i swojego takiego nieco leciwego już - który chyba jest najbliższy prawdy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 12 godzin temu, jacob24 napisał: denerwują mnie często odchylenia na różnych kompresorach - może jakiś godny polecenia? Korzystam głównie z tych na stacjach benzynowych i swojego takiego nieco leciwego już - który chyba jest najbliższy prawdy Ja mam jakiś własny miernik i sprawdzam, gdy auto dłużej postoi w garażu w chłodzie. Podjeżdżając gdzie s na stację, jedziemy na rozgrzanych oponach, często jedna strona jest mocniej nagrzana i pomiar jest mocno niewiarygodny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tommy__ Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 Dnia 1.08.2018 o 20:28, rwIcIk napisał: Ja tak robię. Ale często kontroluje ciśnienie. Kiedyś ręcznie, obecnie na wyświetlaczu. No i pompuje min. na naprawdę zimnych kołach. Potem ciśnienie wzrasta. No właśnie, jak podjeżdżam na stację pompować to już mam opony rozgrzane i ile wtedy dać ciśnienia ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 3 minuty temu, tommy__ napisał: No właśnie, jak podjeżdżam na stację pompować to już mam opony rozgrzane i ile wtedy dać ciśnienia ? Tak, jak obserwuję wskaźnik w aucie, to już na słońcu czy w czasie jazdy miejskiej potrafi się podnieść o 0,2 i więcej. W trasie jeszcze więcej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wladmar Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 Godzinę temu, tommy__ napisał: No właśnie, jak podjeżdżam na stację pompować to już mam opony rozgrzane i ile wtedy dać ciśnienia ? Nie powinno się pompować rozgrzanych opon. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tommy__ Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 2 minuty temu, wladmar napisał: Nie powinno się pompować rozgrzanych opon. Czyli mam sobie kupić kompresor ? Albo nie, lepiej podjadę na stację i poczekam z godzinę aż ostygną albo jeszcze inaczej po prostu wjadę na myjnię i wyjadę z zimnymi oponami do pompowania... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wladmar Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 17 minut temu, tommy__ napisał: Czyli mam sobie kupić kompresor ? Albo nie, lepiej podjadę na stację i poczekam z godzinę aż ostygną albo jeszcze inaczej po prostu wjadę na myjnię i wyjadę z zimnymi oponami do pompowania... A rób jak chcesz Nie powinno się pompować rozgrzanych opon. Jak to zrobisz, to twój problem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jettison Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 Dajcie spokój, to nie F1. Różnice 0,1 czy 0,2 bara nie będą odczuwalne podczas jazdyWysłane z mojego Moto X Play Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ZUBERTO Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 37 minut temu, tommy__ napisał: Czyli mam sobie kupić kompresor ? Albo nie, lepiej podjadę na stację i poczekam z godzinę aż ostygną albo jeszcze inaczej po prostu wjadę na myjnię i wyjadę z zimnymi oponami do pompowania... Pompuje w takim wypadku o 0,3-0,4 więcej, potem na zimno, na spokojnie sprawdzam kufieta za 10zl i spuszczam na tyle ile trzeba. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wladmar Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 3 godziny temu, Gregs0N napisał: Dajcie spokój, to nie F1. Różnice 0,1 czy 0,2 bara nie będą odczuwalne podczas jazdy Wysłane z mojego Moto X Play Różnica 0.2 przy niskim profilu i prędkościach powyżej 140 jest odczuwalna. Wyraźnie ściąga. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bochumil Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 TPMSy z aliexpress są coś warte? Np https://pl.aliexpress.com/item/Teyes-2017-TPMS-Car-Auto-Wireless-Tire-Pressure-Monitoring-System-Solar-Power-Digital-LCD-Color-Display/32817579591.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Elephant Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 5 godzin temu, Gregs0N napisał: Dajcie spokój, to nie F1. Różnice 0,1 czy 0,2 bara nie będą odczuwalne podczas jazdy Też wychodzę z tego założenia - czy 2,5 czy 2,7 bara to pal licho Ważne aby wszędzie było jednakowo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Elephant Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 2 godziny temu, wladmar napisał: Różnica 0.2 przy niskim profilu i prędkościach powyżej 140 jest odczuwalna. Wyraźnie ściąga. Ale jak na każdym kole będziesz miał te 0,2 mniej/więcej to nie będzie nic ściągać chyba. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
pawel_78 Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 Dnia 1.08.2018 o 17:38, Joki napisał: Doskonale to rozumiem dlatego się zastanawiam. Skąd system wie ile przejechał skoro nie ma innego połączenia z drogą niż koła? czujnik przyśpieszenia wzdłużnego z ESP Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 24 minuty temu, Elephant napisał: Też wychodzę z tego założenia - czy 2,5 czy 2,7 bara to pal licho Ważne aby wszędzie było jednakowo. Ja wolę mniej - gumy lepiej wybierają nierówności i jest bardziej komfortowo - u mnie zalecają min. 2,4 i tyle utrzymuję dla zimnych opon. Należy tylko pilnować, gdy temp. spadną i dobić trochę, by nadal było to min. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jettison Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 u mnie, przy 1.5 bara ustawione na ciepło i trochę ściąga, ale oponę z felgi Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Elephant Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 1 godzinę temu, rwIcIk napisał: Ja wolę mniej - gumy lepiej wybierają nierówności i jest bardziej komfortowo - u mnie zalecają min. 2,4 i tyle utrzymuję dla zimnych opon. Należy tylko pilnować, gdy temp. spadną i dobić trochę, by nadal było to min. To powyżej napisałem przykładowo. Ja tam pompuje z tego co pamiętam na 3,0 lub 3,2 bara Aż podjadę jutro i sprawdzę bo już ze 2 miesiące nie sprawdzałem ciśnienia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 5 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 5 Sierpnia 2018 1 godzinę temu, Elephant napisał: To powyżej napisałem przykładowo. Ja tam pompuje z tego co pamiętam na 3,0 lub 3,2 bara Aż podjadę jutro i sprawdzę bo już ze 2 miesiące nie sprawdzałem ciśnienia. Ja daję min. zalecane przez producenta W Twoim aż tak dużo ? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Elephant Napisano 6 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 6 Sierpnia 2018 10 godzin temu, rwIcIk napisał: Ja daję min. zalecane przez producenta W Twoim aż tak dużo ? Standardowo 2,7 podają, przy mocniej zapakowanym 3,2 bar. Ja zazwyczaj dmucham ok. 3 bar. Dziś z rana sprawdziłem i mam wszędzie 2,8 bar. W ciągu dnia jak się nagrzeje to pewnie wzrośnie. Powinno być dobrze. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Polarny Napisano 7 Sierpnia 2018 Udostępnij Napisano 7 Sierpnia 2018 Dnia 1.08.2018 o 02:44, K3 napisał: Wystarczy, że będziesz miał w każdym z kół niskie ciśnienie, i pomiar z ABS Ci nic nie da... To chyba tylko wtedy, gdy będziesz uciekał przed policją i ci kolczatkę rozłożą. Nie sądzę jednak, byś z problemem ciśnienia pojechał wtedy od razu do warsztatu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.