Do praktykow... RWD czy AWD...

[lisik]

Cale zycie jezdze przednionapedowkami i od 3ch lat terenowym AWD. Najwiekszym zaskoczeniem bylo to, ze tam gdzie musialem fwd z najlepszymi zimowkami zawsze rozbujac sie zeby wjechac awd na starych letnich kapciach moge nie tylko normalnie wjechac ale stanac w polowie podjazdu i ruszyc bez zajakniecia.

Ale chcialbym Was spytac czy Rwd to taki straszny bol pupy na codzien?

Do AWD jest zazwyczaj kolo 10-15% doplaty i mniejszy wybor- czyvto audi, bmw czy mercedes... pytanie czy warto doplacac. Czy w naszych warunkach auta z dzisiejsza elektronika np przy gololedzi bezproblemowo wjada np pod Jaszczurowke? Pamietam ze po lodzie ford scorpio taty w Bukowinie tatrzanskiej mimo zimowych michelin nie podjechal w gore miejscowosci bez lancuchow.

A jak ze zwyklymi mokrymi drogami? Ciezko okielznac rwd? Chodzi o auta z 450nm i ca 230Ps

 

[leszcz]

Żona jeździ na codzień E61 275KM i coś ok 580Nm, Białystok więc czasem i śnieg się trafi żadnego problemu poprzednie moje 2 auta, też BMW i powyżej 200KM - bez uwag, wręcz przeciwnie, sama frajda. Obecnie 215 konny Lexus z napędem na tył i szperą, zeszłej zimy mnie zaskoczył. Oblodzona nawierzchnia i prędkość spacerowa, a każde najdelikatniejsze muśnięcie gazu na wyprostowanych kolach powodowało stawianie bokiem ale imo to właśnie ta szpeta dostarcza tych dodatkowych "emocji". Za to parkingowe szaleństwa na śliskim - poezja, szpera robi robotę


pozdr

Wysłane z mojego Archos 50 Saphir przy użyciu Tapatalka

[sherif]

Dziwne masz doświadczenia z AWD na letnich, chyba że jak piszesz były to terenówki i miały jakieś terenowe opony. Moje glówne auta od 12 lat to wyłączenie AWD, z jazdą zimą na letnich miałem o tyle do czynienia jak spóźniłem się z wymianą. Ogólne czy to FWD czy AWD to na śniegu z oponą letnią jest dramat. Fajnie się można pobawić na placu, ale każde ruszenie na śniegu czy lodzie skutkuje mieleniem kołami lub działająca trakcją. W RWD jest gorzej, raz miałem okazje pojechać z kolegą 3-ką na letnich, nie dał rady wjechać na parking piętrowy - zrobił się niezły korek za nami.

To czy warto dopłacać to zależy od Ciebie, jak jeździsz, gdzie jeździsz i czego oczekujesz.

Z AWD często dojedziesz dalej i szybciej (poza hamowaniem). Czasem przydaje się takich miejscach jak szybkie włączanie się do ruchu - kiedyś przez to mało nie miałem wypadku jak przesiadłem się z Subaru na FWD .

W moim przypadku moc pow 200KM oznacza, że muszę mieć AWD.

[Maxit]

Całe życie jeżdżę RWD i mogę Ci powiedzieć, że tak strasznie nie jest, ale....

 

ale trzeba się przyzwyczaić i z niektórymi faktami pogodzić. Jeśli nigdy nie jeździłeś "tylnonapędówkami" to raczej sobie daruj. Przypadkiem możesz sobie narobić kłopotów.

 

Dorzuć trochę ze skarpety i kup AWD (tylko najlepiej stałe, a nie dołączane). AWD daje duży margines bezpieczeństwa.

[wladmar]

RWD to kalectwo. FWD zresztą też. To zawsze jakiś tam kompromis ze swoimi plusami i minusami. Prawdziwą przyjemność z jazdy daje tylko AWD, nawet jakiś tam kiepski dołączany napęd jest o wiele lepszy, niż FWD czy RWD. 

[Artur_W_wa]

jeżeli nie jest to duży problem te 10% to bym szedł w AWD, przy RWD trzeba czasem się pogodzić z minusami w specyficznych jak wymieniasz sytuacjach.

Po prostu AWD najlepiej stałe da przewagę nad oboma konkurentami w pewnych sytuacjach

[kaczorek79]

3 godziny temu, lisik napisał:

 

A jak ze zwyklymi mokrymi drogami? Ciezko okielznac rwd? Chodzi o auta z 450nm i ca 230Ps

 

Mokre drogi przy rwd nie stanowią kompletnie żadnego problemu, chyba, że na slickach jedziesz. Mówimy o współczesnych autach z dobrym zawieszeniem. Muszę się mocno postarać i być najszybszym z najszybszych na mokrej drodze, żeby zamrugała kontrolka informująca o korekcji toru jazdy. Zimą też nie ma dramatu, jeździłem Audi z napędem stałym quattro (nie żaden haldex) i mocą 280 KM, no było szybciej przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni, ale już w zakrętach nie widać takiej różnicy. 

Generalnie w śniegu najłatwiej wyjechać/podjechać na awd, następnie na rwd, a najgorzej na fwd. Jeśli rozglądasz się za autami, które wychodzą zazwyczaj z jedną osią napędową, a w opcji można wybrać awd, to pamiętaj też, że może to się wiązać z droższym serwisem.

[Waldek40]

AWD stałe jest fajne, ale np. w byłej syna BMW E46 X DRIVE był kłopot z wycieku spod simeringu, nie wiem czy czasami dla takiej pierdółki nie trzeba by wyciągać silnika?

[ppmarian]

Zdecydowanie awd ale dobre - stale bo jak ma być dołączone to wolę rwd

Wysłane z tel.

[G.O.A.T.]

Mam wszystkie typy napędu w garazu i niestety na śliskim RWD to jest straszna padaka

 

Bardzo dobre zimówki to podstawa. Jak nie lubisz sobie polatać bokami, nie jedziesz ostrzej wykorzystując RWD to bierz AWD i masz spokój. 

[kanu]

Mówicie chyba o samochodach poprzedniej epoki bez systemów kontroli trakcji itd...    Teraz to każdy laik pojedzie czy to fwd czy rwd czy awd  oczywiście po emerycku ale pojedzie

[Koonrad]

39 minut temu, kanu napisał:

Mówicie chyba o samochodach poprzedniej epoki bez systemów kontroli trakcji itd...    Teraz to każdy laik pojedzie czy to fwd czy rwd czy awd  oczywiście po emerycku ale pojedzie

wcale tak pięknie nie jest, nie raz widziałem nowe auto z systemami które bezradnie na śniegu mieliło kołami

ostatnio jakaś  próbowała zawrócić na drodze z dość dużym poprzecznym spadkiem,

przednie koła utknęły na krawędzi drogi, dupa wystawała na środek i ani w tył ani w przód

FWD poradziło by sobie lepiej, a już AWD to bezproblemowo

 

już pisałem w wątku o SUV, mnie zeszłej zimy uratował zwykły dołączany 4x4, ośki utknęły i wyglądało to trochę jak w filmie ale urwał 

 

[maras77]

Dnia 20.10.2018 o 21:47, lisik napisał:

Najwiekszym zaskoczeniem bylo to, ze tam gdzie musialem fwd z najlepszymi zimowkami zawsze rozbujac sie zeby wjechac awd na starych letnich kapciach moge nie tylko normalnie wjechac ale stanac w polowie podjazdu i ruszyc bez zajakniecia.

 

Samochody są różne: AWD, FWD, RWD ale wszystkie są AWB (All Wheells Brakes) .

Dlatego poczucie lepszej trakcji na kiepskich oponach jest złudne i mylące.

 

[Rylu]

Miałem kilka fwd, później rwd o podobnych parametrach mocy. W zimę kontrola trakcji miała co robić, ale jakiejś tragedii nie kojarzę (nowe opony). Teraz mam awd i pierwszy sezon przed nami, więc jestem ciekaw. Patrząc po tym jak pojezdzilem trochę kumpla quattro w zimę to jednak czuć ogromną różnicę vs rwd. Najgrosze z tego to fwd. 

[G.O.A.T.]

Dnia 25.10.2018 o 15:55, kanu napisał:

Mówicie chyba o samochodach poprzedniej epoki bez systemów kontroli trakcji itd...    Teraz to każdy laik pojedzie czy to fwd czy rwd czy awd  oczywiście po emerycku ale pojedzie

 

 

Nie bardzo. Mam nówkę RWD, nówkę FWD, stare RWD, stare SAWD, stare 4x4, jeszcze starsze SAWD i... be względu na wiek sprzętu, fizyka działa tak samo. 

 

RWD na bardzo śliskim nie jest ani fajne, ani miłe, ani bezpieczne. FWD się jakoś jedzie a SAWD jest bajka. 

 

Problem RWD jest taki, że na bardzo śliskim, potrafi nie ruszyć z miejsca, mimo opon premium, czy systemów elektronicznych z programem dedykowanym "snow".

 

14 godzin temu, Rylu napisał:

Najgrosze z tego to fwd. 

 

FWD zachowuje się na śliskim lepiej niż RWD.

 

 

 

[Piotrus]

@chojny, zaraz Ci powiedzą że jesteś leszcz a te wszystkie wazony to kupiłeś

 

RWD pomimo dobrych opon, mega systemów potrafi np zamieść dupą na rondzie na mokrym- jeśli obok jest ciężarówka to robi się nieciekawie.

[muzz]

31 minut temu, chojny napisał:

FWD zachowuje się na śliskim lepiej niż RWD.

zgadzam się choć na co dzień jeżdżąc nie zauważyłem jakichś strasznych problemów z rwd

[kanu]

Ja teraz będę pierwszą zimę testował RWD. 

Wiekszość życia kierowcy jeździłem FWD i dawało radę (bo zimy mamy jakie mamy).

Dwa sezony jeździłem AWD i to była bajka zimą i na mokrym

 

Generalnie wszystko i tak sprowadza się do umiejętności kierowcy i wyobraźni...

[G.O.A.T.]

RWD potrafi nie ruszyć z miejsca na małej pochyłości terenu i to są dopiero jaja, jak masz korek, za Toba auto, cofnąć się nie możesz aby nabrać rozpędu a fura stoi w miejscu. 

 

Żonę raz facet wyszedł popchnąć... i to bez skojarzeń proszę, zwyczajnie nie mogła ruszyć z miejsca, facet za nią wysiadł i popchnął odrobinę... 

[G.O.A.T.]

2 minuty temu, kanu napisał:

Generalnie wszystko i tak sprowadza się do umiejętności kierowcy i wyobraźni...

 

Bardzo dużo ale nie wszystko. 

[G.O.A.T.]

18 minut temu, Piotrus napisał:

@chojny, zaraz Ci powiedzą że jesteś leszcz a te wszystkie wazony to kupiłeś

 

RWD pomimo dobrych opon, mega systemów potrafi np zamieść dupą na rondzie na mokrym- jeśli obok jest ciężarówka to robi się nieciekawie.

 

Uwielbiam mokre warunki, jak jest syf, ślisko, trudno ale w pewnych ekstremalnych warunkach RWD nie jedzie wcale i to jest fakt. 

[kanu]

No jeszcze jest sprawność techniczna pojazdu i dodajmy jeszcze jedną rzecz, elektronika wyłacza myślenie...

[G.O.A.T.]

3 minuty temu, kanu napisał:

No jeszcze jest sprawność techniczna pojazdu i dodajmy jeszcze jedną rzecz, elektronika wyłacza myślenie...

 

Samochody z założenia są sprawne i na znośnych oponach, nie wchodzimy w szczegóły ustawień zawieszenia, opon wyczynowych, czy poziomu umiejętności kierowców. 

 

 

Ot jeden kierowca i trzy typy napędów w sprawnych autach, jedna opinia. Subiektywna ale zawsze a każdy może mieć swoją, nawet jeżeli jego ocena jest wg. innych błędna. 

[Chorzyn]

Dnia 25.10.2018 o 15:55, kanu napisał:

Mówicie chyba o samochodach poprzedniej epoki bez systemów kontroli trakcji itd...    Teraz to każdy laik pojedzie czy to fwd czy rwd czy awd  oczywiście po emerycku ale pojedzie

Juz wyprowadzałem Lexusa LS-a RWD tyłem z garażu bo elektronika nie pozwalala go wyprowadzic po ludzku a nawet czesciowa deaktywacja nie pomogła   Akurat to specyficzna sytuacja była i innej opcji nie było. 

 

 

Zdecydowanie preferuje AWD (typu tradycyjne quattro) niż dołączane. 

 

Mam też FWD...Generalnie kwestia jak duzo się jeździ i gdzie...

[krzychuk]

w karierze mam za sobą kilka FWD, później trafiło sie subaru, później x-drive a teraz RWD. bez dwóch zdań 4x4 daje duży margines bezpieczeństwa ale jak jest armagedon śnieżny na drogach to tez nie poszalejesz - to już bardziej kwestia rozwagi i kalkulowania czy jest sens tracić czas na podróż w fatalnych warunkach.

w warunkach "normlanej" polskiej zimy gdzie śnieg na drodze leży kilka dni w ciągu całego roku wybór napędu jest sprawą drugorzędną. RWD daje sporo frajdy, nawet na codzień w przyczepnych warunkach - inaczej, lżej sie prowadzi kiedy koła skręcajace nie muszą walczyć jeszcze o trakcje z napędem.

gdybym miał dzisiaj wybierać nowy samochód raczej patrzyłbym na RWD - nie ma co popadać w paranoje, że nie da się sprawnie i bezpiecznie jeździć autem innym niż 4x4

[G.O.A.T.]

1 minutę temu, krzychuk napisał:

w karierze mam za sobą kilka FWD, później trafiło sie subaru, później x-drive a teraz RWD. bez dwóch zdań 4x4 daje duży margines bezpieczeństwa ale jak jest armagedon śnieżny na drogach to tez nie poszalejesz - to już bardziej kwestia rozwagi i kalkulowania czy jest sens tracić czas na podróż w fatalnych warunkach.

w warunkach "normlanej" polskiej zimy gdzie śnieg na drodze leży kilka dni w ciągu całego roku wybór napędu jest sprawą drugorzędną. RWD daje sporo frajdy, nawet na codzień w przyczepnych warunkach - inaczej, lżej sie prowadzi kiedy koła skręcajace nie muszą walczyć jeszcze o trakcje z napędem.

gdybym miał dzisiaj wybierać nowy samochód raczej patrzyłbym na RWD - nie ma co popadać w paranoje, że nie da się sprawnie i bezpiecznie jeździć autem innym niż 4x4

 

Najlepiej mieć kilka i dobierać auto do sytuacji.

 

Polecam  

 

Gdybym był zmuszony mieć tylko jedno auto wybrałbym to z AWD. 

[marcindzieg]

56 minut temu, chojny napisał:

 

Uwielbiam mokre warunki, jak jest syf, ślisko, trudno ale w pewnych ekstremalnych warunkach RWD nie jedzie wcale i to jest fakt. 

Wystarczy bardziej stroma górka i śnieg. Jak to kiedyś tu napisałem to zostałem prawie zlinczowany. I przeczytałem całe historie jak to bez problemu podjeżdżają RWD a FWD nie da rady.

[G.O.A.T.]

5 minut temu, marcindzieg napisał:

Wystarczy bardziej stroma górka i śnieg. Jak to kiedyś tu napisałem to zostałem prawie zlinczowany. I przeczytałem całe historie jak to bez problemu podjeżdżają RWD a FWD nie da rady.

 

Różne są sytuacje na drodze ale z wyjazdem, podjazdem, zajazdem miałem zazwyczaj właśnie w RWD. Czy to z elektroniką, czy bez, zawsze w RWD, 

[marcindzieg]

1 minutę temu, chojny napisał:

 

Różne są sytuacje na drodze ale z wyjazdem, podjazdem, zajazdem miałem zazwyczaj właśnie w RWD. Czy to z elektroniką, czy bez, zawsze w RWD, 

Ja pamiętam sytuację, gdzie Mercedes padł praktycznie na początku górki a mała Corsa dojechała na miejsce. Potem kupiłem Subarynę i problemy się skończyły.

[G.O.A.T.]

2 minuty temu, marcindzieg napisał:

Ja pamiętam sytuację, gdzie Mercedes padł praktycznie na początku górki a mała Corsa dojechała na miejsce. Potem kupiłem Subarynę i problemy się skończyły.

 

Jak spada pierwszy śnieg to sobie co roku wyjeżdżam na polowanie, czyli wyciąganie fur z rowów i zasp. To już 13 lat i nadal mnie bawi mina jak osobówką targam dużo większe auta a zdarzało się i busa sprintera z pola... 

[marcindzieg]

1 minutę temu, chojny napisał:

 

Jak spada pierwszy śnieg to sobie co roku wyjeżdżam na polowanie, czyli wyciąganie fur z rowów i zasp. To już 13 lat i nadal mnie bawi mina jak osobówką targam dużo większe auta a zdarzało się i busa sprintera z pola... 

Zima niedługo

[wladmar]

7 minut temu, chojny napisał:

 

Jak spada pierwszy śnieg to sobie co roku wyjeżdżam na polowanie, czyli wyciąganie fur z rowów i zasp. To już 13 lat i nadal mnie bawi mina jak osobówką targam dużo większe auta a zdarzało się i busa sprintera z pola... 

Im sprawniejsze AWD, tym dalej trzeba isc po traktor 

[G.O.A.T.]

3 minuty temu, wladmar napisał:

Im sprawniejsze AWD, tym dalej trzeba isc po traktor 

 

 

Tego nie zmienisz 

[Joki]

Przez 29 lat zrobiłem półtora miliona km. autami z różnym rodzajem napędu.

AWD, nawet dołączane, radzi sobie najlepiej ale sobie kupiłbym najchętniej RWD, gdyby było jakieś małe, japońskie autko z takim napędem. Tylko RWD daje przyjemność z jazdy.

O ile FWD daje jeszcze jakieś, negatywne emocje to AWD jest nudne jak flaki z olejem.

[kaczorek79]

7 godzin temu, chojny napisał:

 

Uwielbiam mokre warunki, jak jest syf, ślisko, trudno ale w pewnych ekstremalnych warunkach RWD nie jedzie wcale i to jest fakt. 

Przez 6 ostatnich zim nie spotkałem ani razu ekstremalnych warunków. Jeździłem po sypkim śniegu, ubitym śniegu,  błocie pośniegowym,  koło pracy mam wzniesienie 9%, przed którym nie można się rozpędzić,  a ja tam wjeżdżam, mogę stanąć w połowie i znowu ruszyć. Zimą robię sobie pojeżdżawki w lesie, gdzie normalnie bez śniegu nie da się wjechać osobówką, bo to droga do jazdy konnej, górki, koleiny itp, dopiero, jak zasypie śniegiem, to nie ma strachu, że się auto brzuchem zawiesi. Nigdy tam nie miałem problemu z trakcją. Pytam w takim razie, jakie to są te ekstremalne warunki, gdzie rwd nie jedzie wcale?

[marcindzieg]

15 minut temu, kaczorek79 napisał:

Pytam w takim razie, jakie to są te ekstremalne warunki, gdzie rwd nie jedzie wcale?

link

Zapraszam po opadach śniegu.

[G.O.A.T.]

26 minut temu, kaczorek79 napisał:

Przez 6 ostatnich zim nie spotkałem ani razu ekstremalnych warunków. Jeździłem po sypkim śniegu, ubitym śniegu,  błocie pośniegowym,  koło pracy mam wzniesienie 9%, przed którym nie można się rozpędzić,  a ja tam wjeżdżam, mogę stanąć w połowie i znowu ruszyć. Zimą robię sobie pojeżdżawki w lesie, gdzie normalnie bez śniegu nie da się wjechać osobówką, bo to droga do jazdy konnej, górki, koleiny itp, dopiero, jak zasypie śniegiem, to nie ma strachu, że się auto brzuchem zawiesi. Nigdy tam nie miałem problemu z trakcją. Pytam w takim razie, jakie to są te ekstremalne warunki, gdzie rwd nie jedzie wcale?

 

Przejazd pod wiaduktem w Swarzedzu. Zwykła droga, korek marznący deszcz i auto stoi. 

 

Parkowanie na parkingu przed torem w Kielcach. Wyjazd toru Kielcach.

 

Wyjazd z garażu podziemnego. 

 

I wiele innych „ekstremalnych” sytuacji. 

 

 

[Koonrad]

57 minut temu, kaczorek79 napisał:

Pytam w takim razie, jakie to są te ekstremalne warunki, gdzie rwd nie jedzie wcale?

atak zimy w marcu tego roku i taka skromna górka

https://goo.gl/maps/mgS7XMeSUpv

FWD i RWD zostały, tylko AWD dało radę podjechać 

warunki wcale nie były jakieś tragiczne - coś w tym stylu

https://echodnia.eu/swietokrzyskie/atak-zimy-w-swietokrzyskiem-klopoty-na-drogach-i-duzo-stluczek-zdjecia/ga/13014656/zd/27942010

 

to tez zależy jakie RWD, maluch był genialnym autem na górki w zimie, pamiętam jak ja na łańcuchach W123 utknąłem a gazda malaczem śmigał 

 

 

[Joki]

2 godziny temu, Koonrad napisał:

tez zależy jakie RWD

Bo FWD są zwykle dociążone silnikiem z przodu a RWD mają lekki tył stąd problemy.

[kaczorek79]

4 godziny temu, marcindzieg napisał:

link

Zapraszam po opadach śniegu.

Tak, jak pisałem, jeżdżę po lesie zasypanym śniegiem, nikt tam nie odśnieża. Nigdy się nie zakopałem, raz mi się zdarzyło wypaść z drogi i tylne koło wpadło w zaspę, pomęczyłem chwilę przód-tył i wyjechał bez pchania itp.

4 godziny temu, chojny napisał:

 

Przejazd pod wiaduktem w Swarzedzu. Zwykła droga, korek marznący deszcz i auto stoi. 

 

Parkowanie na parkingu przed torem w Kielcach. Wyjazd toru Kielcach.

 

Wyjazd z garażu podziemnego. 

 

I wiele innych „ekstremalnych” sytuacji. 

 

 

Miałem taką sytuację w ubiegłym roku pod stromą górę na Obwodnicy Trójmiasta, marznący deszcz, wszystkie pasy stoją, auto potrafiło się ześlizgiwać na postoju z wciśniętym hamulcem,  podjechał bez pchania. 

2 godziny temu, Joki napisał:

Bo FWD są zwykle dociążone silnikiem z przodu a RWD mają lekki tył stąd problemy.

Zwykle, ale nie zawsze. Obie moje BMW, zarówno 4 cyl. i 6 cyl. mają cięższą dupę w stosunku 54/46, dodatkowo tył jest dociążony przy ruszaniu. Mam bezpośrednie porównanie Stilo z e46 i e36 na tych samych oponach, w tym samym rozmiarze. Oba rwd mają lepszą trakcję przy ruszaniu na śliskim i można nimi jechać tak samo szybko po białym. 

 

Rozumiem obawy przed rwd w Fiacie 125p, ale nie we współczesnym aucie.

[G.O.A.T.]

5% to przepaść, zmienia auto z podsterownego w nadsterowne podczas normalnej jazdy. 

 

 Ostatnio walczyłem o 0,1%  

[volf6]

10 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Obie moje BMW, zarówno 4 cyl. i 6 cyl. mają cięższą dupę w stosunku 54/46

Ważyłeś auta czy bazujesz na danych technicznych, które dotyczą chyba pojazdu obciążonego/załadowanego maksymalnie i raczej z samym kierowcą sytuacja jest inna.

Nie wiem jak tam w 125 czy polonezie to wyglądało (te procenty obciążeń) ale załadownie do bagażnika kilkudziesięciu kilogramów zimową sytuację znacznie poprawiało choć i tak daleko było do większości przednionapędowców

[Ryb]

17 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Przez 6 ostatnich zim nie spotkałem ani razu ekstremalnych warunków. Jeździłem po sypkim śniegu, ubitym śniegu,  błocie pośniegowym,  koło pracy mam wzniesienie 9%, przed którym nie można się rozpędzić,  a ja tam wjeżdżam, mogę stanąć w połowie i znowu ruszyć. Zimą robię sobie pojeżdżawki w lesie, gdzie normalnie bez śniegu nie da się wjechać osobówką, bo to droga do jazdy konnej, górki, koleiny itp, dopiero, jak zasypie śniegiem, to nie ma strachu, że się auto brzuchem zawiesi. Nigdy tam nie miałem problemu z trakcją. Pytam w takim razie, jakie to są te ekstremalne warunki, gdzie rwd nie jedzie wcale?

 

Występują tam, gdzie RWD/FWD nie wjeżdżasz bo nie możesz a AWD wjeżdżasz bo możesz.

 

[Ryb]

12 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Tak, jak pisałem, jeżdżę po lesie zasypanym śniegiem, nikt tam nie odśnieża. Nigdy się nie zakopałem, raz mi się zdarzyło wypaść z drogi i tylne koło wpadło w zaspę, pomęczyłem chwilę przód-tył i wyjechał bez pchania itp.

 

Ja różnymi autami FWD też nigdy się nie zakopałem. Za to autem 4x4 z reduktorem, blokadami i na oponach AT się zakopałem. Stosując Twoją logikę można by uznać że każde FWD jest o wiele sprawniejsze od napędów stosowanych w autach terenowych.

 

 

[Ryb]

16 godzin temu, Koonrad napisał:

atak zimy w marcu tego roku i taka skromna górka

https://goo.gl/maps/mgS7XMeSUpv

FWD i RWD zostały, tylko AWD dało radę podjechać 

warunki wcale nie były jakieś tragiczne - coś w tym stylu

 

https://echodnia.eu/swietokrzyskie/atak-zimy-w-swietokrzyskiem-klopoty-na-drogach-i-duzo-stluczek-zdjecia/ga/13014656/zd/27942010

 

to tez zależy jakie RWD, maluch był genialnym autem na górki w zimie, pamiętam jak ja na łańcuchach W123 utknąłem a gazda malaczem śmigał 

 

 

 

Nie pamiętam nawet ile razy objeżdżałem zimą korki spowodowane tym, że auta nie dawały rady podjechać. Oczywiście najczęściej ciężarowe blokowały drogę ale auta z napędem na jedną oś stały i czekały podczas gdy samochodom AWD udawało się przebić jakimiś innymi, podrzędnymi drogami (najczęściej w równie złym stanie lub gorszym) lub po prostu przez okoliczne pola.

 

Oczywiście również zdarzało mi się objeżdżać polami korki latem. Ale wtedy zwykle bardziej przydawał się prześwit, chociaż bez napędu też by się nie udało.

 

[Joki]

25 minut temu, Ryb napisał:

Ja różnymi autami FWD też nigdy się nie zakopałem. Za to autem 4x4 z reduktorem, blokadami i na oponach AT się zakopałem.

Bo AWD jest tak drętwe, że trzeba udziwniać trasę żeby nie umrzeć z nudów.

[PanMaciej]

W 2011, dwa tygodnie po osiemnastce, zakupiłem dużego sedana RWD. Bez kontroli trakcji i innych dodatków. I co? Minął siódmy rok i żyję  A tyle było gadania, że szczególnie dla młodego kierowcy taki samochód to zły pomysł.

[Koonrad]

3 godziny temu, PanMaciej napisał:

W 2011, dwa tygodnie po osiemnastce, zakupiłem dużego sedana RWD. Bez kontroli trakcji i innych dodatków. I co? Minął siódmy rok i żyję  A tyle było gadania, że szczególnie dla młodego kierowcy taki samochód to zły pomysł.

też zaczynałem od RWD - maluch, beczka (W123), bus MB207 i też żyję, ale w góry wolę jechać 4x4

różnie bywało, zwłaszcza jak się jeździło kaczką (MB207) w góry po towar, na pusto pod górki czasem łańcuchy nie pomagały

 

nawet teraz na mokrym 4x4 daje luz że auto nie będzie mielić kołami przy ruszaniu - pedał w podłogę i jedzie

obecnie mam wszystkie 3 auta z 4x4 i nie chcę innego

 

 

[kaczorek79]

11 godzin temu, volf6 napisał:

Ważyłeś auta czy bazujesz na danych technicznych, które dotyczą chyba pojazdu obciążonego/załadowanego maksymalnie i raczej z samym kierowcą sytuacja jest inna.

Nie wiem jak tam w 125 czy polonezie to wyglądało (te procenty obciążeń) ale załadownie do bagażnika kilkudziesięciu kilogramów zimową sytuację znacznie poprawiało choć i tak daleko było do większości przednionapędowców

Wszystkie auta ważyłem bez kierowcy z połową paliwa, osobno każdą oś. W BMW kierowca i pasażer z przodu siedzi dokładnie między osiami i nie zmienia balansu. 

9 godzin temu, Ryb napisał:

 

Ja różnymi autami FWD też nigdy się nie zakopałem. Za to autem 4x4 z reduktorem, blokadami i na oponach AT się zakopałem. Stosując Twoją logikę można by uznać że każde FWD jest o wiele sprawniejsze od napędów stosowanych w autach terenowych.

 

 

Nie stosuję żadnej logiki i nie pisałem nic o awd.  Chodzi mi tylko o to, że rwd nie stanowi większego problemu w jeździe od fwd.  

 

[G.O.A.T.]

Wiele osób nie czuje różnicy między Renault thalia a Audi RS6, więc trzymając się takich faktów, może być, że nie widzisz różnicy miedzy RWD a FWD.