PMR Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 Niekiedy, sporadycznie ale jednak, jeżdżę w umiarkowanie trudnym terenie - podmokłe łąki, błotniste drogi itp. Napęd na 2 koła czasami się poddaje. Czy aktualnie stosowane sterowanie dołączanym napędem 4x4 polepsza znacząco "dzielność terenową"? Nie myślę tu o "pełnym 4x4", z blokadami mostów, wielkimi kołami, takimiż prześwitami i kątami wykrzyżowania, nawet nie o SUVach czy SAVach, tylko o rozwiązaniach stosowanych w szosowych kompaktach. W szczególności np. w VAG (Golf, Leon, Octavia itp.). Kiedy dawno temu kupiłem pierwszy samochód z TCS (Punto HGT) byłem dość rozczarowany tym, w jak niewielkim stopniu pomagał on np. w wydostawaniu się z zasp. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 4 minuty temu, PMR napisał: Kiedy dawno temu kupiłem pierwszy samochód z TCS (Punto HGT) byłem dość rozczarowany tym, w jak niewielkim stopniu pomagał on np. w wydostawaniu się z zasp. To akurat nic dziwnego, bo TCS nie ma wiele wspolnego z wyjezdzaniem z zasp Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Joki Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 9 minut temu, PMR napisał: Czy aktualnie stosowane sterowanie dołączanym napędem 4x4 polepsza znacząco "dzielność terenową"? CR-V z uchodzącym za najsłabszy napędem 4x4 radził sobie na szkoleniach z jazdy w terenie nie gorzej niż Navara z blokadami, więc dopóki wystarcza prześwitu, obecne rozwiązania poprawiają dzielność bardzo znacząco. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
PMR Napisano 3 Lutego 2019 Autor Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 10 minut temu, Maciej__ napisał: To akurat nic dziwnego, bo TCS nie ma wiele wspolnego z wyjezdzaniem z zasp Trochę miał - zgrzytał pompą hamulcową aż zęby bolały, ale bez istotnego efektu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
norm4n Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 21 minut temu, PMR napisał: Niekiedy, sporadycznie ale jednak, jeżdżę w umiarkowanie trudnym terenie - podmokłe łąki, błotniste drogi itp. Napęd na 2 koła czasami się poddaje. Czy aktualnie stosowane sterowanie dołączanym napędem 4x4 polepsza znacząco "dzielność terenową"? Nie myślę tu o "pełnym 4x4", z blokadami mostów, wielkimi kołami, takimiż prześwitami i kątami wykrzyżowania, nawet nie o SUVach czy SAVach, tylko o rozwiązaniach stosowanych w szosowych kompaktach. W szczególności np. w VAG (Golf, Leon, Octavia itp.). Kiedy dawno temu kupiłem pierwszy samochód z TCS (Punto HGT) byłem dość rozczarowany tym, w jak niewielkim stopniu pomagał on np. w wydostawaniu się z zasp. Nie widzę różnicy w zachowaniu kombi z haldexem (oszukane AWD) w stosunku do suva mającego stałe 50:50 - oczywiście mówimy o warunkach błoto / śnieg, nie zaś woda po lusterka. W jednym i drugim przypadku należy w cięższym terenie wyłączyć kontrolę trakcji. Jeśli nie planujesz jeździć przez bagna, to praktycznie każde auto z protezą w postaci dołączanej tylnej osi znacząco poprawi zasięg ... najwyżej będziesz miał dłuższą drogę do najbliższego gospodarza po ciągnik Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciej__ Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 11 minut temu, PMR napisał: Trochę miał - zgrzytał pompą hamulcową aż zęby bolały, ale bez istotnego efektu. Dlatego zaleca sie wylaczyc ESP/ASR w takiej sytuacji Pewnie bylo o tym wspomniane w instrukcji Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
PMR Napisano 3 Lutego 2019 Autor Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 1 minutę temu, Maciej__ napisał: Dlatego zaleca sie wylaczyc ESP/ASR w takiej sytuacji Pewnie bylo o tym wspomniane w instrukcji Trochę eksperymentów zrobiłem I instrukcję też przeczytałem. Dokładnie. Ale w tym sęk, że z włączonym czy wyłączonym TCS różnica w "trakcji" była słąbozauważalna. AFAIR (bo nie mam tego samochodu już 6 lat) dało się jedynie zauważyć inne ograniczenie prędkości obrotowej silnika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 2 minuty temu, Maciej__ napisał: Dlatego zaleca sie wylaczyc ESP/ASR w takiej sytuacji Pewnie bylo o tym wspomniane w instrukcji Dlaczego ? Teoretycznie przyhamowuje koło które się ślizga i więcej mocy trafia na koło które ma przyczepność (o ile jest taka funkcja) W 4x4 elektronika potrafi 100% mocy przenieść na jedno koło Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Joki Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 22 minuty temu, Koonrad napisał: Dlaczego ? Teoretycznie przyhamowuje koło które się ślizga i więcej mocy trafia na koło które ma przyczepność (o ile jest taka funkcja) W X-Tral-u II skutkowało to tym, że przyhamowywanie dusiło silnik i zostawało się w błocie mimo teoretycznie lepszego napędu niż w CR-V. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jettison Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 tej zimy przetestowałem TCS podczas pełzania w kopnym śniegu w osobowym 2WD i faktycznie wyłączenie systemu nieco poprawiało trakcję. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 wiesz jest napęd i napęd Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
maras77 Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 7 minut temu, szyman napisał: wiesz jest napęd i napęd Jest naped i są opony. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jettison Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 taki scout radzi sobie już całkiem dzielnie jak na osobówkę: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 6 minut temu, maras77 napisał: Jest naped i są opony. i wszystkie xdrive mają kiepskie opony Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
maras77 Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 10 minut temu, szyman napisał: i wszystkie xdrive mają kiepskie opony Widziałes na tym filmie BMW i Audi razem w tych samych warunkach? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 a inne były ?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MarcG Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 17 minut temu, szyman napisał: i wszystkie xdrive mają kiepskie opony Na kąciku 4x4 @vavoom robi testy na rolkach i różnic pomiędzy stałym napędem i nowymi pseudo nie ma. Prawie każdy wyjedzie jednym kołem z trzech rolek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 1 minutę temu, MarcG napisał: Na kąciku 4x4 @vavoom robi testy na rolkach i różnic pomiędzy stałym napędem i nowymi pseudo nie ma. Prawie każdy wyjedzie jednym kołem z trzech rolek słowo klucz "z rolek" niech zrobi w terenie z różnym naciskiem na kolo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Manx Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 1 godzinę temu, PMR napisał: Niekiedy, sporadycznie ale jednak, jeżdżę w umiarkowanie trudnym terenie - podmokłe łąki, błotniste drogi itp. Napęd na 2 koła czasami się poddaje. Czy aktualnie stosowane sterowanie dołączanym napędem 4x4 polepsza znacząco "dzielność terenową"? Jeżeli faktycznie nie masz na myśli off roadu z błotem po progi, a jedynie sytuację, że 2 koła napędzane to trochę za mało, to tak to ma sens. Właśnie po to takie modele wymyślono. Warunki są dwa: 1. tak jak już Ci inni pisali - jadąc w trudnym terenie wyłączasz kontrolę trakcji 2. jeździsz na oponach zimowych. Już od niejednego człowieka związanego z budownictwem słyszałem że np. Dusterem 4x4 czy Yetim 4x4 (oba mają dołączane 4x4) na zimówkach dojedzie wszędzie gdzie musi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sherif Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 11 minut temu, szyman napisał: a inne były ?? Nie mow, ze pierwsze trzy BMW mialy adekwatne opony. Przeciez tam zwyklym fwd sie wjedzie a ten pierwszy to nawet na uniwersalnych. BMW moze nie ma najalepszych napedow ale sa pewne granice w porownqniach .. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MarcG Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 6 minut temu, szyman napisał: słowo klucz "z rolek" niech zrobi w terenie z różnym naciskiem na kolo No nikt o zdrowych zmysłach taką skodą czy bmw nie wybierze się do kamieniołomów, do podjechania 500m po śliskim asfalcie spokojnie wystarczą. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 4 minuty temu, MarcG napisał: No nikt o zdrowych zmysłach taką skodą czy bmw nie wybierze się do kamieniołomów, do podjechania 500m po śliskim asfalcie spokojnie wystarczą. ale już nad rzekę piaszczystą drogą owszem. Vitka już ratowała z opresji piękne auta mające 4x4 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MarcG Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 Teraz, szyman napisał: ale już nad rzekę piaszczystą drogą owszem. Vitka już ratowała z opresji piękne auta mające 4x4 Pewnie masz lepsze opony Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 8 minut temu, sherif napisał: Nie mow, ze pierwsze trzy BMW mialy adekwatne opony. Przeciez tam zwyklym fwd sie wjedzie a ten pierwszy to nawet na uniwersalnych. BMW moze nie ma najalepszych napedow ale sa pewne granice w porownqniach .. ale ostatnie trzy olimpiady widziałeś co wyczyniały Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 Teraz, MarcG napisał: Pewnie masz lepsze opony niech i tak będzie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Manx Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 41 minut temu, szyman napisał: i wszystkie xdrive mają kiepskie opony Napęd idzie na 4 koła, samochód nie wisi na podwoziu, no to ten pierwszy (X1) i drugi (seria 3) tak jakby miały opony do niczego... albo kontrolę trakcji aktywną. Ja kiedyś FWD na zimówkach wjechałem w śniegu tam gdzie gość RAV4 z napędem na 4 na letnich nie mógł, zakopał się i potem go jeszcze owym FWD wyciągałem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sherif Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 3 minuty temu, szyman napisał: ale ostatnie trzy olimpiady widziałeś co wyczyniały Wystarczyly mi trzy pierwsze momenty tego filmu aby darowac go sobie . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 2 minuty temu, sherif napisał: Wystarczyly mi trzy pierwsze momenty tego filmu aby darowac go sobie . to o czym mamy dyskutować Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sherif Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 Teraz, szyman napisał: to o czym mamy dyskutować O tym ze to filmik bardziej na HP niz na Mk w kwestii porownania napedow. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
szyman Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 to powiem z doświadczenia 4matic i xdrive szału nie robi. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Luke16 Napisano 3 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 3 Lutego 2019 Duster radzi sobie bardzo dobrze w terenie jak na podniesioną osobowke. Wystarczy popatrzeć na filmiki, z resztą mam z napędem na przód i autentycznie jak innymi osobowkami siadalem na podworkach klientów tak Dusterem zawsze wjechałem i wyjechałem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bielaPL Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 11 godzin temu, PMR napisał: Niekiedy, sporadycznie ale jednak, jeżdżę w umiarkowanie trudnym terenie - podmokłe łąki, błotniste drogi itp. Napęd na 2 koła czasami się poddaje. Czy aktualnie stosowane sterowanie dołączanym napędem 4x4 polepsza znacząco "dzielność terenową"? Nie myślę tu o "pełnym 4x4", z blokadami mostów, wielkimi kołami, takimiż prześwitami i kątami wykrzyżowania, nawet nie o SUVach czy SAVach, tylko o rozwiązaniach stosowanych w szosowych kompaktach. W szczególności np. w VAG (Golf, Leon, Octavia itp.). Kiedy dawno temu kupiłem pierwszy samochód z TCS (Punto HGT) byłem dość rozczarowany tym, w jak niewielkim stopniu pomagał on np. w wydostawaniu się z zasp. dziwne z tym punto przede wszystkim kwestia dobrych opon, na 4x4 i letnich też słabo poorasz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 12 godzin temu, Joki napisał: W X-Tral-u II skutkowało to tym, że przyhamowywanie dusiło silnik i zostawało się w błocie mimo teoretycznie lepszego napędu niż w CR-V. w kaszkaju też ESP dusi silnik raz o mało się nie zakopałem w piachu, auto zaczęło kręcić kołami pod górkę w luźnym piasku, ja gaz a auto staje i gaśnie tak samo na śniegu, w ESP praktycznie nie da się poślizgać, w BMW system pozwala na więcej i nie dusi tak silnika Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 9 godzin temu, Luke16 napisał: Duster radzi sobie bardzo dobrze w terenie jak na podniesioną osobowke. Wystarczy popatrzeć na filmiki, z resztą mam z napędem na przód i autentycznie jak innymi osobowkami siadalem na podworkach klientów tak Dusterem zawsze wjechałem i wyjechałem duster ma dość dobry napęd - blokada 50/50 ma niezłe kąty, ma w serii lepsze opony i przede wszystkim jest lekki, taki kaszkaj (ten sam napęd) a ma 200kg nadwagi i zderzak 5cm niżej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 11 godzin temu, szyman napisał: to powiem z doświadczenia 4matic i xdrive szału nie robi. a jaki robi ? trochę jeździłem xdrive poza czarnym (np trasy AŚ 4x4) i jakoś auto na całorocznych oponach dawało sobie radę w zimie też czuć że 4x4 to nie tylko marketing (auto RWD) jeśli mając przyczepność na jednym kole, potrafi zjechać z rolek to dlaczego w terenie gdzie takie sytuacje nie występują ma sobie nie poradzić ? weź pod uwagę że te auta przeważnie mają walcowate opony o zerowym bieżniku, siedzą dość nisko i kierowcy to ludzie którzy teren widzieli na YT vitarą jak wjeżdżam w błoto to jest but i tylko kontruje się kierownicą w takim X3 masz w oczach urwany zderzak itp uszkodzenia i noga sama się cofa mam porównanie z klasycznym 4x4 - vitara (tutaj brak blokad najbardziej doskwiera, wystarczy że złapiesz wykrzyż i jest po zabawie) jeździłem też dusterem, kaszkajem 1 i 2gen, yeti i to w warunkach terenowych (budowy) do takich celów te napędy dają radę, mnie się kaszkaja jeszcze nie udało zakopać, a FWD kilka razy pomoc była potrzebna Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Azbest Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 14 godzin temu, PMR napisał: Niekiedy, sporadycznie ale jednak, jeżdżę w umiarkowanie trudnym terenie - podmokłe łąki, błotniste drogi itp. Napęd na 2 koła czasami się poddaje. Czy aktualnie stosowane sterowanie dołączanym napędem 4x4 polepsza znacząco "dzielność terenową"? Nie myślę tu o "pełnym 4x4", z blokadami mostów, wielkimi kołami, takimiż prześwitami i kątami wykrzyżowania, nawet nie o SUVach czy SAVach, tylko o rozwiązaniach stosowanych w szosowych kompaktach. W szczególności np. w VAG (Golf, Leon, Octavia itp.). Kiedy dawno temu kupiłem pierwszy samochód z TCS (Punto HGT) byłem dość rozczarowany tym, w jak niewielkim stopniu pomagał on np. w wydostawaniu się z zasp. "Protezy" 4x4 dają radę, ale do trudniejszego terenu ważne są jeszcze 2 czynniki - opony i prześwit ... i wychodzi z tego SUV . To razem dopiero działa dobrze. Mam Outlandera 4WD - jeździ to nadzwyczaj dobrze po głębokim śniegu, piachu, grząskich trawnikach ... nie spodziewałem się że będzie aż tak duża różnica w porównaniu zwykłego samochodu z FWD. Tutaj też ważne są opony - na letnich 18" jest słabo w terenie, ale na zimowych i całorocznych 16" to można powiedzieć że samochód jedzie dzielnie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Pipper Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 Tak jak już napisano, napęd, opona, prześwit. Ja dodam od siebie, że masa.... Mam crv 2 i 3 gen i Ignisa 1.5 4x4, przy dzisiejszym śniegu, miejscami 25cm, na dobrych zimowkach zasuwają jak młody jelonek po kartoflisku... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bnow Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 14 godzin temu, szyman napisał: i wszystkie xdrive mają kiepskie opony Miałem takie e90 325 xi. Byłem zaskoczony tym, jak stanąłem sobie pod górkę pod ośrodkiem w Szklarskiej. Droga ośnieżona, częściowo już wyślizgana. I ruszyło to bez problemu. Tu może być faktycznie coś nie tak z oponami, bo to aż dziwne. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MarcG Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 6 minut temu, bnow napisał: Miałem takie e90 325 xi. Byłem zaskoczony tym, jak stanąłem sobie pod górkę pod ośrodkiem w Szklarskiej. Droga ośnieżona, częściowo już wyślizgana. I ruszyło to bez problemu. Tu może być faktycznie coś nie tak z oponami, bo to aż dziwne. No jak gość ze zblokowanymi kołami zjeżdża z górki jak na łyżwach to nie ma szansy, żeby pod nią podjechał. Kawałek z rozpędu i potem w dół. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 4 minuty temu, MarcG napisał: No jak gość ze zblokowanymi kołami zjeżdża z górki jak na łyżwach to nie ma szansy, żeby pod nią podjechał. Kawałek z rozpędu i potem w dół. Eee co Ty przecież xdrive to gówniany napęd, nie to co quattro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
MarcG Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 10 minut temu, Koonrad napisał: Eee co Ty przecież xdrive to gówniany napęd, nie to co quattro Oby dwa tak samo beznadziejne, 4 kółka się kręcą a samochód nie jedzie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
vavoom Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 Trochę tu niektórzy koledzy namieszali z ESP/ASR, hamowaniem się ślizgających kół itp. Nie ma żadnej reguły na to, czy ESP powinno być włączone czy nie. Wszystko zależy od samochodu. ESP samo w sobie nie hamuje ślizgających się kół, tylko reguluje obroty silnika. Za hamowanie odpowiada kontrola trakcji, a tej w wielu przypadkach nie da się wyłączyć (działa pomimo wyłączenia ESP). Są napędy, które mają różne tryby jazdy a wyłączenie ESP może tylko pogorszyć sprawę, w innych będzie dokładnie odwrotnie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 53 minuty temu, vavoom napisał: Trochę tu niektórzy koledzy namieszali z ESP/ASR, hamowaniem się ślizgających kół itp. Nie ma żadnej reguły na to, czy ESP powinno być włączone czy nie. Wszystko zależy od samochodu. ESP samo w sobie nie hamuje ślizgających się kół, tylko reguluje obroty silnika. Za hamowanie odpowiada kontrola trakcji, a tej w wielu przypadkach nie da się wyłączyć (działa pomimo wyłączenia ESP). Są napędy, które mają różne tryby jazdy a wyłączenie ESP może tylko pogorszyć sprawę, w innych będzie dokładnie odwrotnie. U mnie kontrolę trakcji wyłącza się jednym kliknięciem i to właśnie zalecają. ESP by wyłączyć, trzeba długo trzymać przycisk. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 56 minut temu, vavoom napisał: Trochę tu niektórzy koledzy namieszali z ESP/ASR, hamowaniem się ślizgających kół itp. Nie ma żadnej reguły na to, czy ESP powinno być włączone czy nie. Wszystko zależy od samochodu. ESP samo w sobie nie hamuje ślizgających się kół, tylko reguluje obroty silnika. Za hamowanie odpowiada kontrola trakcji, a tej w wielu przypadkach nie da się wyłączyć (działa pomimo wyłączenia ESP). Są napędy, które mają różne tryby jazdy a wyłączenie ESP może tylko pogorszyć sprawę, w innych będzie dokładnie odwrotnie. ale ASR (Acceleration Slip Regulation) jest częścią ESP ? może być samo ASR, ale czy jest tak że ESP nie pomaga przy ruszaniu (nie ma funkcji ASR) ? w BMW jest DSC i jest to kontrola trakcji która pomaga w ruszaniu na śliskim (przyhamowuje ślizgające się koła, odejmuje mocy z silnika) wyłączenie DSC odłącza kontrolę trakcji, ale nadal hamowane są koła które się ślizgają podobnie to działa w kaszkaju instrukcja zaleca wyłączenie DSC przy wyjeździe z błota/śniegu, pewnie żeby nie ograniczać mocy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
vavoom Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 Jeśli koła są hamowane (poprzez hamulce, nie silnik), to działa właśnie kontrola trakcji. Tyle, że może to współdziałać z ESP/DSC (czyli ograniczana jest także moc) lub pozwolić kierowcy zadecydować, ile mocy chce przyłożyć (czyli ESP/DSC OFF). Ale nie zawsze tak jest. Na przykładzie Vitary - tryb LOCK jednocześnie zwiększa moc i pozwala na mielenie kołami (system tylko wyrównuje prędkości szybko obracających się kół), natomiast wyłączenie ESP powoduje, iż system nie pozwoli "mielić". Co marka, to inne nazewnictwo i inne powiązania tych systemów, czasami występują osobno, czasami jeden jest podsystemem drugiego itd. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
vavoom Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 39 minut temu, rwIcIk napisał: U mnie kontrolę trakcji wyłącza się jednym kliknięciem i to właśnie zalecają. ESP by wyłączyć, trzeba długo trzymać przycisk. I tu jest kwestia nazewnictwa. Jeśli nie działa kontrola trakcji, to co hamuje koła? Wiele marek podaje, że za hamowanie odpowiada właśnie system o nazwie "kontrola trakcji" (TC). Hyundai podaje, że Traction Control disabled oznacza, że "nie działa funkcja sterowania silnikiem. To znaczy, że nie działa funkcja kontroli trakcji, ale nadal działają funkcje sterowania hamulcami.", a ESP OFF że "nie działa funkcja sterowania silnikiem ani funkcja sterowania hamulcami. Oznacza to, że funkcja stabilizacji toru jazdy jest całkowicie wyłączona." Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mokrii Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 w kaszkaju też ESP dusi silnik raz o mało się nie zakopałem w piachu, auto zaczęło kręcić kołami pod górkę w luźnym piasku, ja gaz a auto staje i gaśnie tak samo na śniegu, w ESP praktycznie nie da się poślizgać, w BMW system pozwala na więcej i nie dusi tak silnika Jak ja się cieszę że nie mam tych durnych systemów natapane Redmi5 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 5 minut temu, mokrii napisał: Jak ja się cieszę że nie mam tych durnych systemów natapane Redmi5 mnie ESP ze dwa razy uratował tyłek, więc do jazdy na co dzień dobrze że jest vitara nie ma nawet ABSu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 55 minut temu, vavoom napisał: I tu jest kwestia nazewnictwa. Jeśli nie działa kontrola trakcji, to co hamuje koła? Wiele marek podaje, że za hamowanie odpowiada właśnie system o nazwie "kontrola trakcji" (TC). Hyundai podaje, że Traction Control disabled oznacza, że "nie działa funkcja sterowania silnikiem. To znaczy, że nie działa funkcja kontroli trakcji, ale nadal działają funkcje sterowania hamulcami.", a ESP OFF że "nie działa funkcja sterowania silnikiem ani funkcja sterowania hamulcami. Oznacza to, że funkcja stabilizacji toru jazdy jest całkowicie wyłączona." Ale czy do jazdy w błocie, śniegu wyłączać także ESP? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Koonrad Napisano 4 Lutego 2019 Udostępnij Napisano 4 Lutego 2019 6 minut temu, rwIcIk napisał: Ale czy do jazdy w błocie, śniegu wyłączać także ESP? gdzieś tam wcześniej pisałem jak stanąłem w piasku, ESP dusi silnik więc IMO lepiej wyłączyć mowa oczywiście o głębokim śniegu/błocie/piasku, wtedy opory są na tyle duże (jak jeszcze będzie podjazd) że jak ESP odetnie trochę mocy to auto zgaśnie i już nie ruszysz czasem tez lepiej jest zakręcić kołami żeby dokopać się do przyczepnego podłoża czy oczyścić bieżnik opon Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.