Akcyza na hybrydy mniejsza o połowę.

[tom111]

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/611423,akcyza-hybrydy-prezydent-toyota-corolla-camry-rav4-suzuki-cena-podatek.html

 

Lobbing Toyoty?

Edytowane 2 Listopada 2019 przez tom111

[HelixSv]

Godzinę temu, tom111 napisał:

https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/611423,akcyza-hybrydy-prezydent-toyota-corolla-camry-rav4-suzuki-cena-podatek.html

 

Lobbing Toyoty?

 

Trudno to komentować. 

Podatki powinny być wprost proporcjonalne do emisji co2, czy też tlenku azotu.

Wrzucanie w to pojemności silnika, rozdzielanie na hybrydy takie czy inne... niepotrzebnie komplikuje sprawę.

 

Toyota skupiła się na lobbowaniu a powinna na opracowywaniu nowoczesnych samochodów.

[zinger]

Ciekawe jak sie to na cenach odbije tj. ile z tej obnizki zostanie dla kkienta.

[tom111]

3 godziny temu, zinger napisał:

Ciekawe jak sie to na cenach odbije tj. ile z tej obnizki zostanie dla kkienta.

 

Akcyza mniejsza o połowę dla hybryd, podatek za każdy gram CO2  powyżej normy dla wszystkich spalinówek i teoretycznie cena hybryd powinna spaść, a cena reszty spalinowych wzrosnąć.

Wygląda na to że na obniżoną akcyzę załapią się też "miękkie" hybrydy 

Jak będzie , czas pokaże. 

[tom111]

4 godziny temu, Cezh napisał:

Toyota skupiła się na lobbowaniu a powinna na opracowywaniu nowoczesnych samochodów.

 

Toyota skupiła się na produkcji jak największej gamy modelowej hybryd i wygląda na to że dobrze zrobiła. 

Reszta producentów robi "nowoczesne" samochody i teraz będą musieli sprzedawać je drożej.

Zobaczymy jak zareagują klienci w EU 

[format]

 
Akcyza mniejsza o połowę dla hybryd, podatek za każdy gram CO2  powyżej normy dla wszystkich spalinówek i teoretycznie cena hybryd powinna spaść, a cena reszty spalinowych wzrosnąć.
Wygląda na to że na obniżoną akcyzę załapią się też "miękkie" hybrydy 
Jak będzie , czas pokaże. 

Najwięcej można zyskać kupując jakże ekologicznego McLarena P1

tapatalked

[tom111]

Teraz, ⠀ napisał:

Najwięcej można zyskać kupując jakże ekologicznego McLarena P1

tapatalked
 

 

Kolejka milionerów w PL ustawi się teraz ogromna na to miejskie autko 

[HelixSv]

8 minut temu, tom111 napisał:

... i wygląda na to że dobrze zrobiła. 

 

 

Po czym wnosisz?

[tom111]

10 minut temu, Cezh napisał:

 

Po czym wnosisz?

 

Reszta producentów pójdzie w ślady Toyoty, bo hybrydy można produkować masowo (co robi teraz Toyota), a EV jeszcze się nie da robić masowo, bo produkcja baterii jest jeszcze zbyt mała i droga.

Tak to sobie wymyśliłem 

 

Edytowane 2 Listopada 2019 przez tom111

[wujek]

Dnia ‎2019‎-‎11‎-‎02 o 16:35, tom111 napisał:

 

Reszta producentów pójdzie w ślady Toyoty, bo hybrydy można produkować masowo (co robi teraz Toyota), a EV jeszcze się nie da robić masowo, bo produkcja baterii jest jeszcze zbyt mała i droga.

Tak to sobie wymyśliłem 

 

IMO nie pojdzie no ale zobaczymy za 2-3 lata, kto ma racje. Zobacz na francuzow nowe modele jako elektryki, wlasnie kupili Fiata żeby uzyc technologie. VW to samo. Niemieckie premiumy maja po jednej hybrydzie w każdym modelu i nie zapowiada się ze zwieksza game.

[tom111]

52 minuty temu, wujekcybul napisał:

IMO nie pojdzie no ale zobaczymy za 2-3 lata, kto ma racje. Zobacz na francuzow nowe modele jako elektryki, wlasnie kupili Fiata żeby uzyc technologie. VW to samo. Niemieckie premiumy maja po jednej hybrydzie w każdym modelu i nie zapowiada się ze zwieksza game.

 

Na hybrydyzację nie trzeba czekać 2-3 lata, bo to już się dzieje, a na masowe EV 2-3 lata to za mało, bo baterii nie starczy. Niemcy widać idą w hybrydy z małą baterią na 50 kilometrów bo można ich więcej wyprodukować, a o to w tym chodzi, ilość się liczy. Kilkadziesiąt tysięcy EV nie uratuje VW przed karami w europie, a kilkaset tysięcy hybryd już tak.