PASSAT sedan R.I.P forever od 2023 czyli jak Skoda zjadła VW

[G.O.A.T.]

1 godzinę temu, ZUBERTO napisał:

Nie podejrzewałem, że jesteś  fanatykiem napisu na klapie w innym rozmiarze. 

Jestem ale w Subaru 

[G.O.A.T.]

1 godzinę temu, ZUBERTO napisał:

Wyglada jak Passat, chciałoby się rzec jak każdy golf.

Czym się różni od poprzednika?

Przetłoczeniem na wysokości klamek?

 

Widzę za nasz Opla i Kię, wiec pewnie większych różnic i tak byś nie zauważył 

[maro_t]

4 godziny temu, chojny napisał:

Dzisiaj upolowałem pierwsza sztukę, mimo fatalnej pogody wygląda ciekawie, jeszcze ciekawsze ile tego będzie na drogach ale obstawiam że niewiele. 

 

ładny, pasowałby do swetra.

[ZUBERTO]

3 godziny temu, chojny napisał:

Widzę za nasz Opla i Kię, wiec pewnie większych różnic i tak byś nie zauważył 

ale moje pudełka odróżniam bezbłędnie. 

[G.O.A.T.]

18 minut temu, ZUBERTO napisał:

ale moje pudełka odróżniam bezbłędnie. 

To wystarczy 

[G.O.A.T.]

3 godziny temu, maro_t napisał:

 

ładny, pasowałby do swetra.

 

Z tego co wiem, to Kononowicz jest fanem Opelka  

[Ryb]

18 godzin temu, chojny napisał:

 

Dzisiaj upolowałem pierwsza sztukę, mimo fatalnej pogody wygląda ciekawie, jeszcze ciekawsze ile tego będzie na drogach ale obstawiam że niewiele. 
 

 

 

 

 

Ze srebrnymi wykończeniami zamiast czarnych i bez pakietu R wygląda to po prostu źle.

 

 

[G.O.A.T.]

5 minut temu, Dark_Knight napisał:

 

Ze srebrnymi wykończeniami zamiast czarnych i bez pakietu R wygląda to po prostu źle.

 

 

 

Wlasnie tego się obawiałem, ze przyzwyczajenie z eRek w black stylingu spowoduje zdziwienie na widok w zwykłej wersji. 
 

Patrzysz i coś nie gra. 
 

Cos jakby kupić Imprezę wolnossąca po tym jak się człowiek napatrzył na STi. 

Edytowane 16 Grudnia 2021 przez chojny

[kenickie]

W dniu 30.11.2020 o 17:06, Maciej__ napisał:

 

Akurat moda na MTB to sie juz dosc dawno skonczyla

Teraz na topie sa gravele

 

Ale gravele na miasto są do d..., bo opona łatwo wpada w szyny tramwajowe, co zwiększa znacząco ryzyko wypiermandolki. Z balonami 2.25" to dużo mniej prawdopodobne.

 

[Maciej__]

19 minutes ago, kenickie said:

Ale gravele na miasto są do d..., bo opona łatwo wpada w szyny tramwajowe, co zwiększa znacząco ryzyko wypiermandolki. Z balonami 2.25" to dużo mniej prawdopodobne.

 

 

Nie kojarze ani jednej takiej sytuacji, ale ja nie jezdze po torowiskach rowerem

Jesli juz to raczej przecinam je w poprzek na przejazdach.

 

[AstraC]

18 hours ago, chojny said:

 

Był lift a następnie na kilka miesięcy przed zakończeniem produkcji, w totalnej ciszy i bez rozgłosu, jeszcze wpadło kilka zmian i nowych elementów (logo na samochodzie po zmianach, na kierownicy, napis na klapie w innym rozmiarze, elektroniczne sterowanie klimatronikiem etc.) , więc sztuki z 2021 roku będą na bank poszukiwane a tych z końca produkcji i dodatkowymi zmianami będzie bardzo niewiele. 

Jednak magia VW działa.  
Nie rozumiem co ma być poszukiwanego w przeciętnym samochodzie seryjnie produkowanym. Żeby to chociaż jakiś R był (nie mylić z R-design).
To tak jakbym teraz się zachwycał Vectrą C OPC Line 1.9CDTI 120KM, bo ma rzadki kolor.  

[Maciej__]

2 minutes ago, AstraC said:

Jednak magia VW działa.  
Nie rozumiem co ma być poszukiwanego w przeciętnym samochodzie seryjnie produkowanym. Żeby to chociaż jakiś R był (nie mylić z R-design).
To tak jakbym teraz się zachwycał Vectrą C OPC Line 1.9CDTI 120KM, bo ma rzadki kolor.  

 

Nic, to jakies fantazje kolegi @chojny

[G.O.A.T.]

23 minuty temu, AstraC napisał:

Jednak magia VW działa.  
Nie rozumiem co ma być poszukiwanego w przeciętnym samochodzie seryjnie produkowanym. Żeby to chociaż jakiś R był (nie mylić z R-design).
To tak jakbym teraz się zachwycał Vectrą C OPC Line 1.9CDTI 120KM, bo ma rzadki kolor.  

Nic nie ma a co? 

[AstraC]

Just now, chojny said:

Nic nie ma a co? 

Jestem prostym człowiekiem i nie rozumiem tej wypowiedzi.  

[G.O.A.T.]

20 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Nic, to jakies fantazje kolegi @chojny

Moje fantazje stoją u mnie w garazu 

[bielaPL]

Ja z kolei obecnie mam kombi i fajnie że jest praktyczny kufer ale najgorzej mnie wkurza ta roletka... że też przez tyle lat to rozwiązanie się utrzymało i nie można tego jakoś w lepszy sposób wykombinować. Cienkie to, słabo tłumi hałas, dodatkowo trzeba to co chwila zamykać i otwierać, no bez sensu upierdliwe takie że szok. w hatbacku półeczka była cyk do góry podnoszona i było elegancko, a tu otworz klapę, otwórz rolete, załaduj, zamknij rolete, zamknij klape... skutek tego jest taki że często jeżdżę z odsuniętą roletą co nie jest fajne bo sobie ktoś może pomyśli że jakieś cuda mam w bagażniku a tam tylko dwie torby z zakupami ze spożywczaka...

[wujek]

5 minut temu, bielaPL napisał:

Ja z kolei obecnie mam kombi i fajnie że jest praktyczny kufer ale najgorzej mnie wkurza ta roletka... że też przez tyle lat to rozwiązanie się utrzymało i nie można tego jakoś w lepszy sposób wykombinować. Cienkie to, słabo tłumi hałas, dodatkowo trzeba to co chwila zamykać i otwierać, no bez sensu upierdliwe takie że szok. w hatbacku półeczka była cyk do góry podnoszona i było elegancko, a tu otworz klapę, otwórz rolete, załaduj, zamknij rolete, zamknij klape... skutek tego jest taki że często jeżdżę z odsuniętą roletą co nie jest fajne bo sobie ktoś może pomyśli że jakieś cuda mam w bagażniku a tam tylko dwie torby z zakupami ze spożywczaka...

Mnie bardziej wielkosc auta przeszkadzala niz roleta. W bagazniku spac mozna.

[Koonrad]

6 minut temu, bielaPL napisał:

Ja z kolei obecnie mam kombi i fajnie że jest praktyczny kufer ale najgorzej mnie wkurza ta roletka... że też przez tyle lat to rozwiązanie się utrzymało i nie można tego jakoś w lepszy sposób wykombinować. Cienkie to, słabo tłumi hałas, dodatkowo trzeba to co chwila zamykać i otwierać, no bez sensu upierdliwe takie że szok. w hatbacku półeczka była cyk do góry podnoszona i było elegancko, a tu otworz klapę, otwórz rolete, załaduj, zamknij rolete, zamknij klape... skutek tego jest taki że często jeżdżę z odsuniętą roletą co nie jest fajne bo sobie ktoś może pomyśli że jakieś cuda mam w bagażniku a tam tylko dwie torby z zakupami ze spożywczaka...

 

przyciemnij szyby i temat się rozwiąże, większość czasu jeżdżę z odsłonięta roletą 

duster (to prawie kombi ;)) ma podnoszoną półkę i wcale to rozwiązanie takie fajne nie jest,

bo przy prawie pionowej klapie półka przeszkadza - jest mały otwór do załadunku 

w c-max'ie też miałem półkę, ale tam był wysoki bagażnik i lepiej się ładowało 

te rolety teraz to i tak są spoko, pamiętam rozwiązanie z astry F, to było upierdliwe w składaniu (harmonijka)

 

miałem przez kilka miesięcy sedana - s60, nic w tym fajnego i na pewno bym nie kupił takiego auta do domu 

[bielaPL]

28 minut temu, Koonrad napisał:

 

przyciemnij szyby i temat się rozwiąże,

problem jest taki że żonka nie chce ciemnych  mamy po bokach siateczki dedykowane i to wygląda spoko, ale tył jest czysty bo lepsza widoczność

 

[maro_t]

45 minut temu, wujek napisał:

Mnie bardziej wielkosc auta przeszkadzala niz roleta. W bagazniku spac mozna.

 

wielkość w sensie długość?

[wujek]

10 minut temu, maro_t napisał:

 

wielkość w sensie długość?

Tak mialem przez jakis czas sluzbowe i parkowanie tym to byla udreka.

[Ryb]

45 minut temu, wujek napisał:

Tak mialem przez jakis czas sluzbowe i parkowanie tym to byla udreka.

 

4779mm to ma być problem? Serio?

[AstraC]

3 hours ago, Dark_Knight said:

 

4779mm to ma być problem? Serio?

W takim samym szoku byłem, Galaxy czy Omega były większe a jeździłem po mieście jak wszystkim innym. A Omega nie miała wspomagaczy parkowania i przesadnie dużych lusterek też nie miała. Ale może dzięki temu umiem parkować.

[bielaPL]

W takim samym szoku byłem, Galaxy czy Omega były większe a jeździłem po mieście jak wszystkim innym. A Omega nie miała wspomagaczy parkowania i przesadnie dużych lusterek też nie miała. Ale może dzięki temu umiem parkować.

U mnie np dłuższy cee'd jest wygodniejszy w parkowaniu niż krótkie bravo a to przez promień skrętu, kia bardziej koła skręca i lepiej się łamie

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

[stig]

57 minut temu, bielaPL napisał:

U mnie np dłuższy cee'd jest wygodniejszy w parkowaniu niż krótkie bravo a to przez promień skrętu, kia bardziej koła skręca i lepiej się łamie

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
 

Ja podobnie gdzie jeździłem swoim Bravo a żona miała służbową Skodę OIII. Na parkingu w centrum handlowym wszystko z dużym zapasem.

[AstraC]

1 hour ago, bielaPL said:

U mnie np dłuższy cee'd jest wygodniejszy w parkowaniu niż krótkie bravo a to przez promień skrętu, kia bardziej koła skręca i lepiej się łamie

Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka
 

Tutaj mogła być przewaga Omegi bo RWD i przednie koła skręcały się mocno. Ale z Galaxym też nie było problemu.

5 minutes ago, stig said:

Ja podobnie gdzie jeździłem swoim Bravo a żona miała służbową Skodę OIII. Na parkingu w centrum handlowym wszystko z dużym zapasem.

Dlatego czasem się cieszę, że w Vectrze mi nie działają czujniki parkowania, bo trzeba ćwiczyć, a lusterka w VB są mało pomocne.

[OPAL]

1 godzinę temu, AstraC napisał:

Tutaj mogła być przewaga Omegi bo RWD i przednie koła skręcały się mocno. Ale z Galaxym też nie było problemu.

Dlatego czasem się cieszę, że w Vectrze mi nie działają czujniki parkowania, bo trzeba ćwiczyć, a lusterka w VB są mało pomocne.

Wyłącz też abs, żeby ćwiczyć hamowanie pulsacyjne

Edytowane 16 Grudnia 2021 przez OPAL

[AstraC]

1 minute ago, OPAL said:

Wyłącz też abs, żeby ćwiczyć hamowanie pulsacyjne

Porównanie podobne do tego, że jakbyś powiedział że chodzisz na 3 piętro do domu po schodach dla zdrowia, a ja bym Ci powiedział odłącz sobie prąd i siedź przy świecach żebyś wrócił do korzeni.

Faktycznie brak czujników parkowania i brak ABSu to to samo. Napisałem to, bo dobrze pamiętam, że jak nie miałem ich to parkowałem na wyczucie i elegancko sobie człowiek radził, potem miałem Galaxego i miał czujniki, to jak się zepsuły to jak upośledzony parkowałem, wtedy ani czasu ani kasy, to tak jeździłem kilka miesięcy i nabrałem ponownie wyczucia, że nawet mi momentami czujniki po naprawie przeszkadzały. Nie jestem w stanie 60Hz hamowania pulsacyjnego zrobić, ale zaparkować na wyczucie bez problemów, i często lepiej niż z czujnikami.

[wujek]

10 godzin temu, Dark_Knight napisał:

 

4779mm to ma być problem? Serio?

W glariach handlowych nie ma problemu. Ale juz na ulicy w centrum miasta trzeba sporo miejsc omijac. 

[sdss]

8 minut temu, wujek napisał:

W glariach handlowych nie ma problemu. Ale juz na ulicy w centrum miasta trzeba sporo miejsc omijac. 

W galeriach problemem jest szerokość .

[Ryb]

4 minuty temu, sdss napisał:

W galeriach problemem jest szerokość .

 

Ale Passat zbyt szeroki nie jest.

 

[Ryb]

14 minut temu, wujek napisał:

W glariach handlowych nie ma problemu. Ale juz na ulicy w centrum miasta trzeba sporo miejsc omijac. 

 

Gdy próbujesz parkować równolegle do ulicy to każde auto kiedyś okaże się za długie. 

 

[wujek]

46 minut temu, Dark_Knight napisał:

 

Gdy próbujesz parkować równolegle do ulicy to każde auto kiedyś okaże się za długie. 

 

Tak wiem na ak to nie problem no ale w prawdziwym zyciu juz tak.

 

48 minut temu, Dark_Knight napisał:

 

Ale Passat zbyt szeroki nie jest.

 

Zwinny jak 500ka. 

[G.O.A.T.]

22 godziny temu, AstraC napisał:

Jestem prostym człowiekiem i nie rozumiem tej wypowiedzi.  

 

To teraz nie z telefonu a z kompa. 

 

Nie wiem ile razy miałeś okazję posiadać, jeździć, tym samym modelem samochodu z jego początku i końca produkcji ale różnice są naprawdę duże. Sławne LCI w BMW czyli Life Cycle Impulse to lift wprowadzający szereg zmian, które mają pomóc autu utrzymać świeżość i walczyć  z konstrukcjami, które dopiero niedawno weszły na rynek.

 

Zmiany te, zależnie od marki czasem są delikatne, czasami całkiem spore, często odświeżają wygląd, pogoń za zmieniającymi się trendami, nowe lampy, listwy, felgi, kształty zderzaków, często silniki, zmiany w zawieszeniu, wyciszenie wnętrza, zmiany kształtu lusterek itd., ale też to sposób na usunięcie dostrzeżonych w trakcie pierwszych lat życia modelu jego "wad" czyli usunięcie TTTM. 

 

Zakup samochodu z końca produkcji, czy też tuż przed zmianą modelu ma swoje wady, jeździsz po jakimś czasie "starym" modelem ale też ma swoje plusy, ponieważ taka wersja jest naprawdę dopracowana a dodatkowo można na nią, można było fajny rabacik otrzymać by default. 

 

W VW często zmiany są tak delikatne, że dla laika niedostrzegalne, jednak ktoś kto jeździł 3-4 lata pierwszym wypustem, dostrzeże różnicę w modelu po lifcie bardzo szybko. Klienci VW są bardzo... przywiązani do pewnych rozwiązań, więc ewolucja się VW zawsze opłacała, w przeciwieństwie do rewolucji. Patrz Golf 8... 

 

Podobno Passat B8 po lifcie to baaaardzo dopracowane i udane auto, nudne i przewidywalne ale czy VW było kiedyś inne? 

 

Jak się VW starało z Sirocco, Arteonem, Passatem CC, Phateonem to zwyczajnie nie wychodziło. Jak ktoś chce odrobinę stylu, funu, sportu, luksusu to idzie do konkurencji. 

 

 

Edytowane 17 Grudnia 2021 przez chojny

[AstraC]

8 minutes ago, chojny said:

 

To teraz nie z telefonu a z kompa. 

 

Nie wiem ile razy miałeś okazję posiadać, jeździć, tym samym modelem samochodu ale z jego początku i końca produkcji ale różnice są naprawdę duże. Sławne LCI w BMW czyli Life Cycle Impulse to lift wprowadzający szereg zmian, które mają pomóc autu utrzymać świeżość i walczyć  z konstrukcjami, które dopiero niedawno weszły na rynek.

 

Zmiany te czasem są delikatne, czasami całkiem spore, często odświeżają wygląd, pogoń za zmieniającymi się trendami, nowe lampy, listwy, felgi, kształty zderzaków, często silniki, zmiany w zawieszeniu, wyciszenie wnętrza, zmiany kształtu lusterek itd., ale też to sposób na usunięcie dostrzeżonych w trakcie pierwszych lat życia modelu jego "wad" czyli usunięcie TTTM. 

 

Zakup samochodu z końca produkcji, czy też tuż przed zmianą modelu ma swoje wady, jeździsz po jakimś czasie "starym" modelem ale też ma swoje plusy, ponieważ taka wersja jest naprawdę dopracowana a dodatkowo można na nią, można było fajny rabacik. 

 

W VW często zmiany są tak delikatne ,że dla laika niedostrzegalne, to jednak ktoś kto jeździł 3 lata pierwszym wypustem, dostrzeże różnicę w modelu po lifcie bardzo szybko. Klienci VW są bardzo... przywiązani do pewnych rozwiązań, więc ewolucja się VW zawsze opłacała, w przeciwieństwie do rewolucji. Patrz Golf 8... 

 

Podobno Passat B8 po lifcie to baaaardzo dopracowane i udane auto, nudne i przewidywalne ale czy VW było kiedyś inne? 

 

Jak się starało Sirocco, Arteon, Passat CC, Phateon to zwyczajnie nie wychodziło. Jak ktoś chce odrobinę stylu, funu, sportu, luksusu to idzie do konkurencji. 

 

 

Generalnie twoje argumenty są rzeczowe i ja się z nimi zgadzam, ale wciąż dla mnie "poszukiwany" to może być Mustang z '67, albo chociaż M3 czy Omega Lotus.

To jest Passat, to jest zwykły nudny samochód, można preferować tą czy inną wersję, ale bez przesady. Dlatego mówię o magii VW, o magii Passata, bo nie ma żadnego racjonalnego powodu, żeby był jakiś bardzo poszukiwany względem starszego o pół roku, dodatkowo VW jest jakości jak wszystko w koło, od lat to jest zasadniczo wszystko jedno czy kupisz Forda, Opla, VW, Renault, Nissana czy Fiata. Może jeszcze japońskie marki się nieco na plus wybijają. Jedyna różnica to ta wizualna, i ktoś może lubić ten konserwatyzm w VW, mnie osobiście wnętrze w VW całkiem pasowało (Golf Sportsvan czy jak to tam se nazwali), ale jako całość nie mają wyraźnej przewagi nad resztą stawki.
 

[G.O.A.T.]

43 minuty temu, AstraC napisał:

Generalnie twoje argumenty są rzeczowe i ja się z nimi zgadzam, ale wciąż dla mnie "poszukiwany" to może być Mustang z '67, albo chociaż M3 czy Omega Lotus.

To jest Passat, to jest zwykły nudny samochód, można preferować tą czy inną wersję, ale bez przesady. Dlatego mówię o magii VW, o magii Passata, bo nie ma żadnego racjonalnego powodu, żeby był jakiś bardzo poszukiwany względem starszego o pół roku, dodatkowo VW jest jakości jak wszystko w koło, od lat to jest zasadniczo wszystko jedno czy kupisz Forda, Opla, VW, Renault, Nissana czy Fiata. Może jeszcze japońskie marki się nieco na plus wybijają. Jedyna różnica to ta wizualna, i ktoś może lubić ten konserwatyzm w VW, mnie osobiście wnętrze w VW całkiem pasowało (Golf Sportsvan czy jak to tam se nazwali), ale jako całość nie mają wyraźnej przewagi nad resztą stawki.
 

 

Mustang 67 jak suszona wołowina spod końskiego siodła jest poszukiwany rocznie przez kilka, kilkanaście osób a kupowany przez niewielu... Passat jak parówki poszukiwany codziennie przez tysiące i kupowany przez setki. 

 

Co do różnic się nie zgodzę, z ciekawości sprawdzałem, objeździłem Opla czy Forda i to jednak dwa różne światy. Ktoś kto jeździł VW nie bardzo się może odnaleźć w Oplu czy Fordzie. Ja przynajmniej obu tych marek nie cierpię, Forda zwłaszcza.  

 

 

[AstraC]

22 minutes ago, chojny said:

Mustang 67 jak suszona wołowina spod końskiego siodła jest poszukiwany rocznie przez kilka, kilkanaście osób a kupowany przez niewielu... Passat jak parówki poszukiwany codziennie przez tysiące i kupowany przez setki. 

No właśnie, dlaczego większość tych ludzi poszukuje Passata? Bo ciągnie się za nim magia, nie wytłumaczalna o tyle, że nie ma nic wspólnego z rzeczywistością, szczególnie mówię o jakości.

23 minutes ago, chojny said:

Co do różnic się nie zgodzę, z ciekawości sprawdzałem, objeździłem Opla czy Forda i to jednak dwa różne światy. Ktoś kto jeździł VW nie bardzo się może odnaleźć w Oplu czy Fordzie. Ja przynajmniej obu tych marek nie cierpię, Forda zwłaszcza.  

Ale cóż tu się odnajdywać - już pomijając że wsiądę i pojadę nawet MAN'em, ale wsiadając do VW nie czuję nic za co miałbym dopłacić, przełączniki, multimedia czy cokolwiek innego jak w Oplu, Fordzie, nie widzę żadnej przewagi Passat'a nad Insignią czy Mondeo. Wręcz Mondeo dla mnie ma lepsze zawieszenie.

Ani przewagi rozwiązań, ani przewagi jakości nie widać, co więcej Passat bliżej ma do Mondeo MK4 w środku aniżeli do obecnej konkurencji:

Co więcej, to raczej sukces marketingowców VW, którzy umieli wcisnąć, że to jest wzór i że jak ktoś ma inaczej to jest źle, aniżeli faktycznie przewaga tych rozwiązań nad innymi.

[sherif]

29 minut temu, chojny napisał:

Mustang 67 jak suszona wołowina spod końskiego siodła jest poszukiwany rocznie przez kilka, kilkanaście osób a kupowany przez niewielu... Passat jak parówki poszukiwany codziennie przez tysiące i kupowany przez setki. 

Zdzwiłbyś się ile taki aut się sprzedaje .

 

Odnośnie modyfikacji modeli to może w takim BMW ma to sens o ile znajdują błędy i jej poprawiają, aczkolwiek można zrobić dobre auto i klepać je bez zmian.

Dla przykładu miałem dwa Outbacki jeden z samego początku produkcji (nawet produkowany przed wejściem MY) i drugi na sam koniec generacji. Oba były dopracowane i nie stwarzały problemów, poza drobnym FL nie było większych zmian. Dla porównania miałem kiedyś Punto padło sterowanie siedzeniem - okazało się, że w danym roku produkcyjnym były już dwie modyfikacje , reflektory przez kilka lat 8 wersji .. w prostym Punto. W Subaru klepali cały czas to samo, a mocowanie foteli miały nie modyfikowane od lat 80tych, bo w sumie po co coś zmieniać skoro spełnia swoją rolę.

Osobiście nie widzę sensu kupowania auta pod koniec jego produkcji poza lepszą ceną .

[marcindzieg]

6 minut temu, sherif napisał:

W Subaru klepali cały czas to samo, a mocowanie foteli miały nie modyfikowane od lat 80tych, bo w sumie po co coś zmieniać skoro spełnia swoją rolę.

Rdzewieje cały czas tak samo

[sherif]

Teraz, marcindzieg napisał:

Rdzewieje cały czas tak samo

Może teraz i tak, ale jak miały 6 i 9lat to nie rdzewiały .

[marcindzieg]

1 minutę temu, sherif napisał:

Może teraz i tak, ale jak miały 6 i 9lat to nie rdzewiały .

No właśnie mam Imprezę kupioną jako 7-latkę. Nie było śladów rdzy z wyjątkiem mocowań siedzeń

[G.O.A.T.]

12 minut temu, AstraC napisał:

Ale cóż tu się odnajdywać - już pomijając że wsiądę i pojadę nawet MAN'em, ale wsiadając do VW nie czuję nic za co miałbym dopłacić, przełączniki, multimedia czy cokolwiek innego jak w Oplu, Fordzie, nie widzę żadnej przewagi Passat'a nad Insignią czy Mondeo

 

Dlatego Ople i Fordy się sprzedają, bo są ludzie, którzy nie widzą różnicy. 

 

12 minut temu, sherif napisał:

Zdzwiłbyś się ile taki aut się sprzedaje .

 

W porównaniu do popularnych modeli są to ilości homeopatyczne. 

 

 

13 minut temu, sherif napisał:

Osobiście nie widzę sensu kupowania auta pod koniec jego produkcji poza lepszą ceną .

 

Akurat Subaru nie jest najlepszym przykładem zmian w trakcie życia modelu... oni mają swoją, mocno pomerdaną filozofię

 

15 minut temu, AstraC napisał:

Co więcej, to raczej sukces marketingowców VW, którzy umieli wcisnąć, że to jest wzór i że jak ktoś ma inaczej to jest źle, aniżeli faktycznie przewaga tych rozwiązań nad innymi.

 

 

Zza ekranu komputera czuje ten tani plastik i słyszę jego trzeszczenie w Fordzie i Oplu. Sam "design" i funkcjonalność jest też dla mnie nie do przyjęcia. O multimediach czy wyświetlaczach nie wspominam jedynie przez grzeczność.  

[wujek]

1 godzinę temu, AstraC napisał:

Generalnie twoje argumenty są rzeczowe i ja się z nimi zgadzam, ale wciąż dla mnie "poszukiwany" to może być Mustang z '67, albo chociaż M3 czy Omega Lotus.

To jest Passat, to jest zwykły nudny samochód, można preferować tą czy inną wersję, ale bez przesady. Dlatego mówię o magii VW, o magii Passata, bo nie ma żadnego racjonalnego powodu, żeby był jakiś bardzo poszukiwany względem starszego o pół roku, dodatkowo VW jest jakości jak wszystko w koło, od lat to jest zasadniczo wszystko jedno czy kupisz Forda, Opla, VW, Renault, Nissana czy Fiata. Może jeszcze japońskie marki się nieco na plus wybijają. Jedyna różnica to ta wizualna, i ktoś może lubić ten konserwatyzm w VW, mnie osobiście wnętrze w VW całkiem pasowało (Golf Sportsvan czy jak to tam se nazwali), ale jako całość nie mają wyraźnej przewagi nad resztą stawki.
 

Niby tak ale on nie ma konkurencji... Opel nie wiem co jest zlego w nowej Insigni ale jezdzi tego malo. Osiagi GSI slabe. Francuzow pomine nie wiem kto chcialby 508 czy to Renault kupic. Zostaje Alfa i Volvo. Ford juz chyba same diesle albo hybrydy wklada do Mondeo.

[bielaPL]

26 minut temu, wujek napisał:

Niby tak ale on nie ma konkurencji... Opel nie wiem co jest zlego w nowej Insigni ale jezdzi tego malo. Osiagi GSI slabe. Francuzow pomine nie wiem kto chcialby 508 czy to Renault kupic. Zostaje Alfa i Volvo. Ford juz chyba same diesle albo hybrydy wklada do Mondeo.

właśnie spojrzałem w toyotę i nie widzę avensisa  

[marcindzieg]

29 minut temu, wujek napisał:

Opel nie wiem co jest zlego w nowej Insigni ale jezdzi tego malo.

Cena?

[Maciej__]

2 minutes ago, bielaPL said:

właśnie spojrzałem w toyotę i nie widzę avensisa  

 

Od 2-3 lat juz nie ma

 

[AstraC]

50 minutes ago, chojny said:

Dlatego Ople i Fordy się sprzedają, bo są ludzie, którzy nie widzą różnicy. 

Bo tej różnicy praktycznie nie ma, odnosząc się do twojego pojęcia, różnice są na poziomie homeopatycznym.  
Faktycznie są modele, które ciężko do siebie porównać, choćby wspomniane tu francuskie - bo tam wnętrze było wpisane w inne metody projektowe, ale tak samo to trzeszczenie, patrzysz na zdjęciach jak trzeszczą, a w rzeczywistości nie chcą, znów dochodzą głosy że i w VW trzeszczą.
 

54 minutes ago, chojny said:

Zza ekranu komputera czuje ten tani plastik i słyszę jego trzeszczenie w Fordzie i Oplu. Sam "design" i funkcjonalność jest też dla mnie nie do przyjęcia. O multimediach czy wyświetlaczach nie wspominam jedynie przez grzeczność.  

Nie jest to absolutnie zarzut do Ciebie, ale mam wrażenie, że jednak jesteś ofiarą marketingu.  

[AstraC]

35 minutes ago, wujek said:

Niby tak ale on nie ma konkurencji... Opel nie wiem co jest zlego w nowej Insigni ale jezdzi tego malo. Osiagi GSI slabe. Francuzow pomine nie wiem kto chcialby 508 czy to Renault kupic. Zostaje Alfa i Volvo. Ford juz chyba same diesle albo hybrydy wklada do Mondeo.

Ford pozbawił się Mondeo w rozsądnej wersji, została tylko dziwna hybryda (chyba, że przywrócili diesla, bo niby w sumie Mondeo miało być już nie produkowane w ogóle  ), Insignia jest ok, i to raczej właśnie ludzkie uprzedzenia a nie wady samochodu, dodatkowym minusem może być to że to teraz PSA. Nie wiem jak z cenami, bo jak wszedłem do Opla szukając czegoś dla siebie to szybciutko wyszedłem bo nie oferują nic co by mi miało szanse spasować (VAN lub chociaż bardzo duży SUV ewentualnie), francuskie są ładne, ale krótko, strasznie szybko się starzeją, tutaj niemiecka konkurencja wypada znacznie lepiej.  

[G.O.A.T.]

9 minut temu, AstraC napisał:

Bo tej różnicy praktycznie nie ma, odnosząc się do twojego pojęcia, różnice są na poziomie homeopatycznym.  
Faktycznie są modele, które ciężko do siebie porównać, choćby wspomniane tu francuskie - bo tam wnętrze było wpisane w inne metody projektowe, ale tak samo to trzeszczenie, patrzysz na zdjęciach jak trzeszczą, a w rzeczywistości nie chcą, znów dochodzą głosy że i w VW trzeszczą.

 

 

To że Ty nie widzisz różnicy, czy nie czujesz, nie znaczy że inni nie widzą, więc całe szczęście każdy może sam decydować czym jeździ. 

 

 

9 minut temu, AstraC napisał:

Nie jest to absolutnie zarzut do Ciebie, ale mam wrażenie, że jednak jesteś ofiarą marketingu.  

 

I tak to sobie tłumacz, najważniejsze abyś Ty był zadowolony ze swoich... wyborów. 

 

 

 

Edytowane 17 Grudnia 2021 przez chojny

[AstraC]

Just now, chojny said:

To że Ty nie widzisz różnicy, czy nie czujesz, nie znaczy że inni nie widzą, więc całe szczęście każdy może sam decydować czym jeździ. 

 

I tak to sobie tłumacz, najważniejsze abyś Ty był zadowolony ze swoich... wyborów. 

 

A nie, tutaj absolutnie się źle zrozumieliśmy!  
Ja uważam, że fajnie że każdy z nas może sobie wybrać co chce na rynku. Ja się tylko przyczepiłem do stwierdzenia, że zwykły Passat w zwykłej wersji stanie się "rzadki i poszukiwany", tylko tyle. Bo jeśli tak będzie to jest jakaś magia VW, a jeśli ja mam rację, to będzie po prostu kolejny samochód mający swoich odbiorców.