Jump to content

Bystry crossover - alternatywa dla Hyundai Kona


zejk
 Share

Recommended Posts

Powoli i szczęśliwie dobiega mi koniec umowy na P208 więc zaczynam rozglądać się za następcą. Tym razem chciałbym coś lekko podniesionego i z zacięciem.

 

Rzeczy bezdyskusyjnie konieczne:

1. Benzyna

2. Automat

3. Moc 180 KM plus

4. AWD

5. Wszelka pokładowa automatyka typu ACC, LKA, AEB itp. 

6. Grzane tyłki i kierownica

7. Sensowne audio z AA

 

To wszystko w jak najmniejszej budzie - segment B/B+.

 

Przy takich kryteriach i bardzo wstępnym rozpoznaniu, przychodzi mi do głowy tylko tytułowa Kona z najmocniejszym silnikiem. Na jaki jeszcze model zwrócić uwagę? 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

18 minutes ago, zejk said:

Powoli i szczęśliwie dobiega mi koniec umowy na P208 więc zaczynam rozglądać się za następcą. Tym razem chciałbym coś lekko podniesionego i z zacięciem.

 

Rzeczy bezdyskusyjnie konieczne:

1. Benzyna

2. Automat

3. Moc 180 KM plus

4. AWD

5. Wszelka pokładowa automatyka typu ACC, LKA, AEB itp. 

6. Grzane tyłki i kierownica

7. Sensowne audio z AA

 

To wszystko w jak najmniejszej budzie - segment B/B+.

 

Przy takich kryteriach i bardzo wstępnym rozpoznaniu, przychodzi mi do głowy tylko tytułowa Kona z najmocniejszym silnikiem. Na jaki jeszcze model zwrócić uwagę? 

 

Chyba jeszcze tylko Troc R Ci zostaje:

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-t-roc-r-2-0-tsi-4motion-300km-dsg-ID6DzWIW.html

 

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

31 minut temu, zejk napisał:

Powoli i szczęśliwie dobiega mi koniec umowy na P208 więc zaczynam rozglądać się za następcą. Tym razem chciałbym coś lekko podniesionego i z zacięciem.

 

Rzeczy bezdyskusyjnie konieczne:

1. Benzyna

2. Automat

3. Moc 180 KM plus

4. AWD

5. Wszelka pokładowa automatyka typu ACC, LKA, AEB itp. 

6. Grzane tyłki i kierownica

7. Sensowne audio z AA

 

To wszystko w jak najmniejszej budzie - segment B/B+.

 

Przy takich kryteriach i bardzo wstępnym rozpoznaniu, przychodzi mi do głowy tylko tytułowa Kona z najmocniejszym silnikiem. Na jaki jeszcze model zwrócić uwagę? 

Ogranicz kilka punktów i znajdziesz co chcesz .potrzebujesz 180km w klasie B/B+ ? Sporo mniej wystarczy by w mieście być first na światłach a i do 200 dojedzie nawet 1.0 np TSI. 

Link to comment
Share on other sites

2 minuty temu, mmaciejosss napisał:

Ogranicz kilka punktów i znajdziesz co chcesz .potrzebujesz 180km w klasie B/B+ ? Sporo mniej wystarczy by w mieście być first na światłach a i do 200 dojedzie nawet 1.0 np TSI. 

Doceniam dobre chęci, ale nie. 

Link to comment
Share on other sites

1.6 t z 7dct to sprawdzony napęd :ok:

Przynajmniej z tego, co obserwuję dla Tucsona. Tam ma tylko 177 KM. I ładnie, komfortowo się jeździ.

W salonie przymierzałem się do Kony, pasowałoby mi to auto.

 

Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, rwIcIk said:

W tej cenie zostaje Koreańczyk 👍

 

Ja bym sie tym najpierw przejechal, jakos nie przekonuje mnie taka kombinacja w wykonaniu Hyundaia.

Moze sie okazac, ze kombinacja z DCT zamuli ten silnik i tych 180KM+ nie bedzie czuc.

 

Link to comment
Share on other sites

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Ja bym sie tym najpierw przejechal, jakos nie przekonuje mnie taka kombinacja w wykonaniu Hyundaia.

Moze sie okazac, ze kombinacja z DCT zamuli ten silnik i tych 180KM+ nie bedzie czuc.

 

Trzeba się przejechać. 👍

To lekkie auto, więc powinni śmigać.

 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1 minute ago, rwIcIk said:

Trzeba się przejechać. 👍

To lekkie auto, więc powinni śmigać.

 

 

Niby 8,1 od 0 do 100km/h, wiec bez szalu jak na 200KM. T-Roc 2.0 TSI 190KM robi setke w 6.6 sekudny.

Ja jezdzilem Tucsone z tym 1.6T i on jakis zamulony jest.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

15 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Niby 8,1 od 0 do 100km/h, wiec bez szalu jak na 200KM. T-Roc 2.0 TSI 190KM robi setke w 6.6 sekudny.

Ja jezdzilem Tucsone z tym 1.6T i on jakis zamulony jest.

Tucson więcej waży 👍

Link to comment
Share on other sites

48 minut temu, Maciej__ napisał:

 

No to widze, ze specyfikacje masz rozpisana jak w zamowieniach publicznych ;]

Zostaje Kona albo Kona ;)

Jak widać, to Kona jest bez konkurencji i jej parametry posłużyły za wyjściowe. 

 

46 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Ja bym sie tym najpierw przejechal, jakos nie przekonuje mnie taka kombinacja w wykonaniu Hyundaia.

Moze sie okazac, ze kombinacja z DCT zamuli ten silnik i tych 180KM+ nie bedzie czuc.

 

Siostra jeździ Xceed z tym napędem i auto nie sprawia wrażenia zamulonego - może to kwestia ośki a nie AWD? 

 

38 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Niby 8,1 od 0 do 100km/h, wiec bez szalu jak na 200KM. T-Roc 2.0 TSI 190KM robi setke w 6.6 sekudny.

Ja jezdzilem Tucsone z tym 1.6T i on jakis zamulony jest.

Różnica 1,5 sekundy to faktycznie dużo. Zobaczę na żywo. Na tą chwilę Kona ma być dostępna do testów pod koniec marca i mam ją dostać na weekend.

 

9 godzin temu, VVojteck napisał:


T-roc 2.0 bez R powinien się zmieścić. Ale warto najpierw wejść do środka.

 

Swoją drogą do VW też się przejdę, bo finansowanie może zniwelować różnicę w cenie. 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

33 minutes ago, zejk said:

Jak widać, to Kona jest bez konkurencji i jej parametry posłużyły za wyjściowe. 

 

Siostra jeździ Xceed z tym napędem i auto nie sprawia wrażenia zamulonego - może to kwestia ośki a nie AWD? 

 

Różnica 1,5 sekundy to faktycznie dużo. Zobaczę na żywo. Na tą chwilę Kona ma być dostępna do testów pod koniec marca i mam ją dostać na weekend.

 

 

Swoją drogą do VW też się przejdę, bo finansowanie może zniwelować różnicę w cenie. 

 

Sprawdz sobie tez spalanie tego 1.6T w Hyundaiu, bo wg mnie jesli chodzi o "mocniejsze" noPB z turbo to VW z TSI nie ma konkurencji.

Link to comment
Share on other sites

18 minut temu, Maciej__ napisał:

 

Sprawdz sobie tez spalanie tego 1.6T w Hyundaiu, bo wg mnie jesli chodzi o "mocniejsze" noPB z turbo to VW z TSI nie ma konkurencji.

W Xceed pali dużo. 

Link to comment
Share on other sites

58 minut temu, wujek napisał:

Czego mi brakuje żeby było godnie? 

 

tak na szybko

nie widze Keylessa, może nie być Ambiente, klapy elektrycznej, tapicerka foteli wg mnie nudniejsza, nie ma cyfrowego wyświetlacza/licznika...

niby pierdoły, ale za taka kasę to powinno to być w standardzie... T Roc robi się po prostu za drogi

 

jak dla mnie właśnie żywsza tapicerka, ambiente czy cyfrowy licznik wprowadzają trochę życia w to- jakby nie było nudne i plastikowe wnętrze T Roca.. zwykły licznik da się zrobić ładniejszy, a tu jest po prostu okropnie nudny, żeby nie powiedzieć tandetny

Edited by Pado
Link to comment
Share on other sites

3 godziny temu, Pado napisał:

 

tak na szybko

nie widze Keylessa, może nie być Ambiente, klapy elektrycznej, tapicerka foteli wg mnie nudniejsza, nie ma cyfrowego wyświetlacza/licznika...

niby pierdoły, ale za taka kasę to powinno to być w standardzie... T Roc robi się po prostu za drogi

 

jak dla mnie właśnie żywsza tapicerka, ambiente czy cyfrowy licznik wprowadzają trochę życia w to- jakby nie było nudne i plastikowe wnętrze T Roca.. zwykły licznik da się zrobić ładniejszy, a tu jest po prostu okropnie nudny, żeby nie powiedzieć tandetny

No to trzeba pewnie dorzucic jakiś pakiet. 

Link to comment
Share on other sites

3 godziny temu, Pado napisał:

 

tak na szybko

nie widze Keylessa, może nie być Ambiente, klapy elektrycznej, tapicerka foteli wg mnie nudniejsza, nie ma cyfrowego wyświetlacza/licznika...

niby pierdoły, ale za taka kasę to powinno to być w standardzie... T Roc robi się po prostu za drogi

 

jak dla mnie właśnie żywsza tapicerka, ambiente czy cyfrowy licznik wprowadzają trochę życia w to- jakby nie było nudne i plastikowe wnętrze T Roca.. zwykły licznik da się zrobić ładniejszy, a tu jest po prostu okropnie nudny, żeby nie powiedzieć tandetny

 

Może patrzysz na nie tą wersję.

Z tego co wyczytałem ta Kona 200KM ma takie osiągi jak T-Roc...150KM ;]

Ten powinien być tańszy.

Link to comment
Share on other sites

16 godzin temu, Maciej__ napisał:

 

Niby 8,1 od 0 do 100km/h, wiec bez szalu jak na 200KM. T-Roc 2.0 TSI 190KM robi setke w 6.6 sekudny.

Ja jezdzilem Tucsone z tym 1.6T i on jakis zamulony jest.

1.5 150KM będzie miał podobne jak nie lepsze osiągi. Na TRock 1.5 starczy 125 tys.

Link to comment
Share on other sites

1 minutę temu, Marcin79 napisał:

Raczej t cross to inna liga

T rock - polo

Tiguan  - golf 

 

czyli nadal nie wiem. Ale może właśnie o to chodzi w VW ;]

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

13 minut temu, czachabrava napisał:

T-cross to polo, T-Roc to obciety golf.

czyli T-Roc to obcięty Golf a Tiguan to podniesiony Golfz normalnym bagaznikiem? Coś dziwne podobieństwo. 

  • Haha 1
Link to comment
Share on other sites

2 minutes ago, Marcin79 said:

Raczej t cross to inna liga

T rock - polo

Tiguan  - golf 

 

Porownaj sobie wymiary...

Trock ma inny rozstaw osi niz Polo, podobnie jest z Tiguanem i Golfem.

Ogolnie to one sa tak pomiedzy klasami.

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

1 minutę temu, Maciej__ napisał:

 

Porownaj sobie wymiary...

Trock ma inny rozstaw osi niz Polo, podobnie jest z Tiguanem i Golfem.

Ogolnie to one sa tak pomiedzy klasami.

Bazowe płyty podłogowej są lekko wydłużane  więc trzeba by dochodzić 😁

Ważna jest jeszcze szerokość

Link to comment
Share on other sites

Teraz, Maciej__ napisał:

 

Porownaj sobie wymiary...

Trock ma inny rozstaw osi niz Polo, podobnie jest z Tiguanem i Golfem.

Ogolnie to one sa tak pomiedzy klasami.

Dokładnie miedzy klasami .. jednak trock we wnetrzu gabarytowo bardziej mi pod polo podchodzi niz do golfa .

 

Komuś innemu moze inaczej... ja patrzyłem pod katem swojego wzrostu... trock jest po prostu dla mnie za maly...  natomiast golf jest wymiarowo ok .  

Link to comment
Share on other sites

15 minutes ago, Marcin79 said:

Dokładnie miedzy klasami .. jednak trock we wnetrzu gabarytowo bardziej mi pod polo podchodzi niz do golfa .

 

Komuś innemu moze inaczej... ja patrzyłem pod katem swojego wzrostu... trock jest po prostu dla mnie za maly...  natomiast golf jest wymiarowo ok .  

 

T-roc powstał na bazie Golfa VII, T-Cross na bazie Polo. To, że wymiary są zbliżone a wielu uważa, że T-Cross ma więcej miejsca w środku nie ma znaczenia.

T-Roc to konstrukcja dojrzalsza wywodzącą się auta kompaktowego. 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

3 godziny temu, dzidzia napisał:

 

T-roc powstał na bazie Golfa VII, T-Cross na bazie Polo. To, że wymiary są zbliżone a wielu uważa, że T-Cross ma więcej miejsca w środku nie ma znaczenia.

T-Roc to konstrukcja dojrzalsza wywodzącą się auta kompaktowego. 

różnice w wymiarach Golf / T-Roc są kosmetyczne 

 

https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/volkswagen/golf/viii/hatchback/silnik-hybrydowy-1.5-etsi-130km-od-2020/?vs=volkswagen%2Ft-roc%2Fsuv%2Fsilnik-benzynowy-1.0-tsi-110km-od-2020&c1=32683&c2=32676

 

trochę dziwne że 1.5 ETSI 130km ma tyle samo Nm ( 200 ) co 1.0TSI-110km 

 

 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
Posted (edited)

Wypadałoby podsumować temat, jako, że decyzje zapadły i samochód za kilka dni będzie zamówiony.

 

1. Tytułowa Kona - samochód atrakcyjny z zewnątrz (wiadomo, rzecz dyskusyjna, ale mnie i mojej :piekna: się podoba).

 

Wewnątrz smutek i za te pieniądze skandal. Do testów dostałem wersję comfort z napędem hybrydowym plus jakieś tam pakiety - multimedia z dużym ekranem i jakieś pierdoły, ale bez ACC, więc nie było jak sprawdzić działania. Ale wracając do skandalu - samochód wyceniony na 100kpln jest całoplastikowy i to z takich plastików, które powstały z tego, co morze wyrzuciło na brzeg. W celowanej dla nas wersji ze skórzaną tapicerką, podłokietnik jest już częściową obity skórą, ale przy standardowej tapicerce nie - jak dla mnie deal breaker. W samochodzie tej klasy brak dwustrefowej klimatyzacji, brak nawiewu na tylną kanapę. Do opcjonalnych elektrycznych foteli nie ma możliwości zaprogramowania ustawień (brak pamięci). Asystent pasa ruchu denerwująco pipczący. Auto przez moją partnerkę zdefiniowane jako "rozpraszające". Tu chodzi głównie o pracę asystenta pasa, wyświetlacz, który informuje o różnych pierdołach np. o włączeniu wycieraczek - przecież widzę, że zamiatają szybę, to po co jeszcze dodatkowy komunikat na desce?

 

Żeby nie było tak smutno, to teraz garść pozytów: Auto bardzo fajnie jeździ, przyjemnie tłumi nierówności, ale nie ma przy tym tendencji do kładzenia się w zakrętach. Przy dozwolonych prędkościach autostradowych jest stabilne i ciche - dla mnie wystarczająco ciche, wiadomo, to nie poziom sedana segmentu E ale nie ma się do czego przyczepić. Jakość wyświetlaczy bardzo dobra, ostry obraz z ładnymi kolorami, bez problemu łączy się z AA. Nagłośnienie Krell daje radę, ale bez szału - JBL w pugu 208 lepiej gra. Ze skórzaną tapicerką fotele są wentylowane. Fajne kolory w ofercie poza typowymi i ginącymi w tłumie białymi, czarnymi i srebrnymi.

 

Zespół napędowy to wolnossące benzynowe 1.6 z instalacją hybrydową - moc zestawu to 141 KM do tego 6-cio stopniowa skrzynia DCT. Wiem, że nie ten silnik był w naszym zainteresowaniu, ale skoro już jeździłem, to napiszę coś też o tym. Samochód w warunkach miejskich jest dynamiczny i bardzo oszczędny. Przy jeździe autostradowej jest ok jeśli nie chcemy się ścigać. Szybkie włączanie się pasem rozbiegowym, czyli maksymalne przyspieszenie od 80 do 130-140 km/h to już dramat. Auto jakoś jedzie, ale silnik wyje i sprawia wrażenie jakby się mordował z samochodem. Zużycie paliwa przy 130 km/h około 9.5 l/100km. Największe zaskoczenie to jednak jazda po mieście - trasa około 8 km ze średnim spalaniem 3,6 l/100km. Przy delikatnym traktowaniu gazu, auto wykorzystuje tylko napęd elektryczny - oczywiście do momentu rozładowania akumulatorów.

 

Oferta na wersję premium 1.6 T-GDI 198 KM 7S-DCT 4WD z tapicerką skórzaną kremową (tylko ta opcja ożywia to przykre wnętrze), w kolorze metalicznym to po rabatach 126kpln brutto. Wersja do produkcji - samochodów w tej specyfikacji w drodze do kraju nie ma nawet jednej sztuki, na placach pusto. Czas realizacji zamówienia 5 miesięcy.

 

2. Mini Coutryman JCW - zaskakująco w tym zestawieniu, ale chciałem sobie znaleźć jakiś dodatkowy punkt zaczepienia po drugiej stronie skali. Jest to jakby nie patrzeć produkt premium. Stylistycznie wiadomo - to jest Mini, czyli trzeba kochać. 

 

Minusy zacznę od Największego - ergonomia, która padła ofiarą stylizacji i nie wiem czego jeszcze. Beznadziejna klamka wewnętrzna do otwierania drzwi. Żeby jej użyć, trzeba nienaturalnie obrócić dłoń i pociągnąć palcami do tyłu (bardzo niewygodne) lub pociągnąć całą ręką do tyłu - wtedy uderzam łokciem w słupek B :facepalm:. Pokrętło obsługi multimediów typu I-Drive umieszczone o jakieś 3 cm za nisko. Trzymając rękę na prawym podłokietniku, dłoń musi nienaturalnie zwisać w dół, żeby dosięgnąć do tego manipulatora. Sterowanie z kierownicy - trudno mi tu znaleźć odpowiednie słowo więc opiszę. Jest tam taki zespół przycisków góra, dół, lewo, prawo i po środku "OK". Całość służy do obsługi audio. Dla mnie naturalnym jest że góra=głośniej, dół=ciszej, prawo=piosenka/stacja do przodu, lewo=piosenka/stacja do tyłu. Otóż nie, głośniej=w prawo ciszej=w lewo, dobrze, można przywyknąć. Piosenka do przodu=góra i zatwierdzenie przyciskiem "OK", tak samo jest z przełączaniem do tyłu czyli przycisk w dół i zatwierdzenie "OK". Brawo dla tego debila, który tak to zaprogramował. Coś, co wszyscy producenci realizują jednym przyciskiem, Mini postanowiło realizować dwoma, gratulacje, "Nagroda Złotej Drzazgi" przyznana. Na koniec narzekania jeszcze AA, którego nie ma i nie będzie, bo tak. Jest ACP - masz ekscentryczne Mini, to kup se ajfą.

 

Teraz plusy. Wnętrze bardzo przestronne, Materiały dobrej jakości - trzeba dobrze szukać, żeby się do czegoś dowalić. Wybór tapicerek i opcji wykończenia jest bardzo duży. Jakość wykonania, spasowania, jakość wyświetlaczy i tego, z czym mamy kontakt jest wysoka. Auto świetnie jeździ, skręca, daje dużo radości. Audio gra bardzo ładnie.

 

Testowany egzemplarz miał napęd hybrydowy - benzynowe 1.5T i silnik elektryczny razem 224 KM do tego automat i napęd ALL4. Auto doskonale przyspiesza z każdej sytuacji wyjściowej - nie ważne czy stoisz, czy się toczysz 40, 60, 90km/h. Wciśnięcie gazu momentalnie wbija w fotel, nie interesuje mnie co robi skrzynia i czy w ogóle coś robi - auto po prostu natychmiast zapieprza. Rewelacja. W testówce nie było ACC więc nie mam co napisać

 

Oferta na wersję JCW czyli 2.0T 306 KM, automat i napęd ALL4 z wybranymi dodatkami - tapicerka, dach panoramiczny, systemy wspierające jazdę autostradową kolor BRG, bez naklejek i innych upiększających pierdoletów po rabatach to 197kpln brutto. Samochód do produkcji odbiór po 2-3 miesiącach.

 

3. VW T-ROC Polecany przez kilka osób w tym wątku. Das Auto, Nic mniej i niewiele więcej.

 

Słabe strony to przede wszystkim plastiki - jest trochę lepiej niż w Konie, ale wszystko jest jednak czarne, twarde i tandetne. Można ożywić wnętrze dwukolorową tapicerką czy lakierowanymi panelami na desce i drzwiach przednich. Tapicerka skórzana za słoną dopłatą - 9kpln. W Konie Skóra to 5kpln, gdzie Hyundai daje wentylację i elektrykę - w VW pozostają wajchy i pokrętła, wentylacji brak. Wyświetlacze z toporną stylistyką. Bardzo zachowawcze kolory nadwozia do wyboru.

 

Pozytywy to przede wszystkim ergonomia obsługi - sterowanie z kierownicy wymaga krótkiego przyzwyczajenia, ale do wszystkiego są dedykowane fizyczne przyciski. Auto jest wystarczająco przestronne i ciche - jest nawet trochę lepiej niż w Konie. Prowadzenie bardzo dobre, ale bez szału, po prostu uczciwe. ACC działa dobrze, asystent pasa ruchu reaguje trochę późno i ma tendencję do dojeżdżania do samej linii i delikatnego odbijania od niej. Ogólne wrażenie na temat systemów wsparcia jest bardzo dobre, chociaż ACC z manualem traktuję jako swego rodzaju aberrację i nie wiem, kto na to wpadł? Jako podsumowanie dobrych wrażeń napiszę tylko, że jak wsiadła :piekna:, to po dwóch minutach jazdy totalnie się w samochodzie rozluźniła i bardzo jej wszystko pasowało, nawet na pogrzebacz nie narzekała, tylko spytała, czy dostępny jest automat?

 

Do salonu podjechałem z partyzanta, trochę rozczarowany sytuacją z Hyundaiem, dlatego na testy od ręki dostępna była tylko wersja 1.5 TSI 150 KM FWD manual. Nie napiszę nic specjalnego o tym napędzie - jest, jeździ, dynamika przyzwoita.

 

Oferta na dwie wersje:

2.0 TSI 190 KM DSG-7 4Motion, wersja wyposażenia premium z lakierem metalicznym, asystentami, szklanym dachem, kamerą cofania, bezkluczykowym dostępem, elektryczną klapą bagażnika, skórą i grzanymi fotelami. Po rabatach 157kpln brutto. Produkcja 3-4 miesiące.

2.0 TSI 300KM DSG-7 4Motion, wersja R z lakierem metalicznym, asystentami, szklanym dachem, kamerą cofania, bezkluczykowym dostępem, elektryczną klapą bagażnika, standardowymi dla tej wersji grzanymi fotelami tkanina/alcantara. Po rabatach 181kpln brutto. Produkcja 3 miesiące.

 

Dla tych, którzy tutaj dotarli - procedujemy zamówienie T-ROC R.

 

Dziękuję wszystkim udzielającym się w tym wątku za wskazówki, wirtualne :piwko: Cheers i BIG UP.

Edited by zejk
  • Like 6
Link to comment
Share on other sites

8 minut temu, zejk napisał:

Dla tych, którzy tutaj dotarli - procedujemy zamówienie T-ROC R.

 

Napiszę tylko że bym się jarał takim autkiem codziennie ;] :serducha:

  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

5 minut temu, kravitz napisał:

 

Napiszę tylko że bym się jarał takim autkiem codziennie ;] :serducha:

Na to liczę :ok: Myślę, że będę codzienne zakupy robił na raty - bułki oddzielnie, piwo oddzielnie, warzywa oddzielnie, żeby tylko wsiąść i pojechać.

  • Like 1
  • Haha 2
Link to comment
Share on other sites

1 godzinę temu, zejk napisał:

Dla tych, którzy tutaj dotarli - procedujemy zamówienie T-ROC R.

 

Rewelka. Róznica w cenie względem wersji 190KM zadziwiająco mała, nawet nie ma co się zastanawiać. Marzy mi się to (albo podobne) auto jako następne, mimo że nie lubię SUVów ;]

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Posted (edited)
Godzinę temu, maro_t napisał:

 

Rewelka. Róznica w cenie względem wersji 190KM zadziwiająco mała, nawet nie ma co się zastanawiać. Marzy mi się to (albo podobne) auto jako następne, mimo że nie lubię SUVów ;]

Wersja 190KM jednak była z większym wypasem - chcąc wyposażyć R tak samo trzeba jeszcze 11kpln do ceny dorzucić. Wstępnie budżet był dużo mniejszy więc przy ostatecznym wyborze musieliśmy jeszcze raz przepatrzeć wszystkie "must have".

 

Życzę, abyś spełnił marzenie.

Edited by zejk
  • Like 2
Link to comment
Share on other sites

Nowa Kona to jak na razie jedyny samochód, który został wyeliminowany z poszukiwań ze względu na niekompatybilność ze mną.

Pedał hamulca (w automacie) był dla mnie za bardzo wystawający w moim kierunku w stosunku do pedału gazu. Nijak nie byłem w stanie się tak ustawić, żebym przenosząc stopę z gazu na hamulec nie uderzał w bok hamulca. Do jazdy testowej nawet nie doszło bo nie byłem w stanie tego opanować w salonie. Wrażenie jak przy zbyt wysokim hamulcu nożnym w motocyklu.

Zadziwiające, nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Link to comment
Share on other sites

16 minut temu, Seth napisał:

Nowa Kona to jak na razie jedyny samochód, który został wyeliminowany z poszukiwań ze względu na niekompatybilność ze mną.

Pedał hamulca (w automacie) był dla mnie za bardzo wystawający w moim kierunku w stosunku do pedału gazu. Nijak nie byłem w stanie się tak ustawić, żebym przenosząc stopę z gazu na hamulec nie uderzał w bok hamulca. Do jazdy testowej nawet nie doszło bo nie byłem w stanie tego opanować w salonie. Wrażenie jak przy zbyt wysokim hamulcu nożnym w motocyklu.

Zadziwiające, nigdy się z czymś takim nie spotkałem.

Do automatu mam maksymalnie wysuniętą kierownicę i mocno odsunięty fotel 👍

Link to comment
Share on other sites

9 minut temu, rwIcIk napisał:

Do automatu mam maksymalnie wysuniętą kierownicę i mocno odsunięty fotel 👍

W Konie próbowałem oczywiście czegoś w ten deseń, ale nie dało rady.

W pozostałych samochodach nie ma w ogóle tematu. Nawet jak nieco za blisko podjadę to nie haczę w bok hamulca.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.