Ranking

Jeżdzę od połtora roku DSG w Passacie. Nie wyobrażam sobie powrotu do manulala. Tak samo jak ciężko by było bez klimy.

Dzisiaj zerknąłem jak mój PowerShift pracuje. Pomiędzy 50-70 km/h (licznikowe) przy spokojnym turlaniu po mieście trzyma 4, przy przyspieszaniu tak od 70 zapina 5. Do 6 nie sprawdzałem . Niedawno byłem mocno zdziwiony jak jechałem VW Polo (1,2 TSI 85KM) mojej siostry, który przy 70-80 miał już wrzucone 7, bo w PS jest inaczej.

Chyba się jeszcze nie wypowiedziałem w tym wątku? Jak pewnie niektórzy wiedzą mam samochód z siedmiobiegową skrzynią manualną przymocowaną do silnika z 460 KM i momentem obrotowym jak w traktorze. A to wszystko w samochodzie ważącym tyle co VW Golf. Przyjemność z takiego rozwiązania jest nie do opisania. Poprzednio miałem samochód z silnikiem o podobnej mocy ale 8-biegowym automatem. I jedyne czego nie lubiłem w tyle samochodzie to właśnie skrzynia biegów. Zmieniała biegi błyskawicznie - znacznie szybciej niż jestem w stanie zrobić to w zwykłej skrzyni. Ale nie było kontroli nad tym jak zmiana zachodziła - jak komputer uznał ze mi się nie spieszy to próbował zmienić delikatnie. A jak uznał ze mi sie spieszy to zmieniał metodą „strzał z sprzęgła”. Problem w tym że nie umieliśmy się z komputerem dogadać. W Mercedesie żony jest to trochę lepiej rozwiązane - można ręcznie zmienić tryb pracy skrzyni. Ale nadal jest trudno się z nim dogadać. Moim marzeniem jest automat w którym czas zmiany biegu można by regulować długością naciśnięcia łopatki - naciskamy długo, zmiana jest delikatna. Szybki strzał = zmiana na ostro. Niestety jeszcze się z takim samochodem nie spotkałem więc zostaje tylko manual. Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

Jestem wrogiem automatycznych skrzyń biegów i wszystkich systemów odbierających kierowcy pełną kontrolę nad autem, ale mam świadomość, że z uwagi na poziom umiejętności większości "posiadaczy PJ" te systemy podnoszą bezpieczeństwo na drodze, więc są konieczne.

Moje 4x4 z automatem ma 9kg/KM i powiem tak...spod swiatel wstydu nie ma, ale tylka tez nie urywa. Za to wyprzedzanie w trasie to czysta przyjemność

Z tyłu ogarniasz teren pod taras z kostki czy czegoś podobnego? Jak tak, to zrób sobie symulację, czyli postaw tam sobie stół, kilka krzeseł w koło i zobacz czy masz na to miejsce i czy będzie wygodnie. Ja mam taras o metr za krótki żeby było super wygodnie a teraz nie chce mi się już przerabiać.

Używkę się kupuje lub naprawia. Najłatwiej przejrzeć alledrogo. Przykładowo do Subaru automaty niektóre są za pół darmo, bo się nie psują, a podaż spora.

ja nie mam takiego problemu , skrzynia zwykły automat 4 biegi do przodu + silnik 3,3 litra

Dwusprzęgłówki są AFAIR programowane by zrzucać o jeden, trzy lub pięć biegów. Właśnie by następny bieg trafiał w drugie sprzęgło. Sto lat temu @mrBEAN wrzucał na youtube kickdown z 7/2 w swojej świętej pamięci Fabii RS.

Od kilku lat jeżdżę z klasycznym automatem. Właściwie bez dwóch zdań mógłbym powiedzieć, że nigdy więcej manuala. Denerwuje mnie jedynie sytuacja toczenia się z prędkością ok. 70 km/h i tendencja do wrzucania przez automat najwyższego biegu co powoduje spadek obrotów silnika poniżej 1000. Każde lekkie naciśnięcie gazu, czy małe wzniesienie owocuje od razu redukcją i zaraz wrzuceniem wyższego biegu. I tak w koło. Jedyne wyjście to odłączenie nadbiegu albo zwiększenie prędkości, bo wtedy problem znika (ale nie zawsze się tak da). To taka kosmetyczna niedogodność. Poza tym automaty wymiatają!

IMO koncepcja automatycznej skrzyni biegów opiera się na tym, żeby zapomnieć o jej działaniu i nawet nie wiedzieć jaki ona tam ma bieg i co kombinuje, zamiast to rozkminiać i polemizować.

Nie jestem w stanie wyobrazić sobie sensu posiadania manualnej skrzyni w samochodzie innym niż pseudo-sportowy w którym kierowca lubi myśleć, że ma nad czymś kontrolę. W codziennym użytkowaniu, ilość zbędnych czynności i kończyn zaangażowanych do obsługi ręcznej skrzyni biegów jest skrajnie pozbawiona sensu i logiki. Przewagę widać na każdym skrzyżowaniu. Obecny Forek demonem prędkości nie jest, a i tak ruszam zanim większość zacznie szukać sprzęgła. O korkach nie wspomnę. W samochodzie najbadziej zawodnym elementem jest wkładka mięsna, im bardziej ograniczymy jej wpływ, tym lepiej sobie samochód poradzi (a wszystkim dookoła będzie się lepiej żyło)