Ranking

Zastanawia mnie cały czas, skąd się bierze cały czas przeliczanie, że taniej/drożej itd. Sam zresztą to robię. Tylko elektryk po dłuższym użytkowaniu, to chyba stan umysłu. Jakkolwiek głupio to zabrzmi, to zupełnie inny wymiar jazdy. Jest problem po zakosztowaniu EV Walczę, okaże się w 2019 co wydumam, bo coś wydumać muszę. Tymczasem 12.000 km zrobione i chcę jeszcze

ja mam 8p 1.4tsi 125KM i DSG7. 90kkm, na razie padła mechatronika DSG - 4200zł, przy odpalaniu na zimno ostatnio zaczął terkolić strasznie - czyli sławny łańcuch rozrządu do wymiany. No i czuję że chyba konczy sie sprzęgło od biegów parzystych - więc znowu skrzynia. A poza tym bardzo przyjemne autko

Szkoda że nie doradziłeś nowego A8 long. Porównaj ceny A3 8L z kaszkajem. 🙄

Wiem właśnie, ale 1.6 jest za słaby, a z tymi TDI to chyba loteria.

Nie wgryzałem się za bardzo w temat 8P, ale wg mnie najmniej problemowy będzie 1.6 ten 102KM, ewentualnie 2.0TDI, ale tu trzeba poszukać, który bo było tego sporo, chyba najlepsze to te na CR.

A mógłbys wyjaśnić co wnosisz do mojego wątku? Szczególnie jako admin. To. Nie HP.

Czesc, Ja własnie zostawiłem moją Julke 2014 (170 km TCT) w salonie w rozliczeniu ( teraz Giulia). Przez 4 lata zrobilem 100 tys km wiec moge troche uwag dodac: 1. Ciasnota - zalezy co i jak i dla kogo. W przypadku pasazera i kierowcy jest OK ( wiem co to znaczy miec duzo miejsca bo jako drugie auto mam Mazde CX-9) . Ja przy 180 cm wzrostu i 100 kg nie narzekalem nawet na trasach latajac do Pragi Czeskiej czy Talina w Estonii. 2. Nigdy auto mnie nie zawiodlo akcja typu awaria i stoimy ( z Misubishi i Seatem mialem takie akcje). 3. Zawieszenie tyl - moze skomplikowane ale..... zywotne i tanie w eksploatacji pod warunkiem , ze uwzglendnisz jedna sprawe. Co sezon wymienisz koncowki stabilizatora ( 120 pln w ASO w Warszawie). Po prostu po zimie jak dostaly soli i wody to skrzypialy. Co sezon po zimie musialem je wymienic. 4. Zawieszenie przod - bez problemow, stukow itp. 5. Reszta bezobslugowa. 6 "Standardy" problemow Julietty w werji TCT to: - Glosne suche sprzegla jak dlugo pracuja "na luzie" . Np. jak dlugo jedziesz w korku i sie zagrzeja to je poprostu slychac przy zmainie 1-2-1 biegow . TTM nie bylo problemow i znam jeszcze 3 osoby z autami z ta skrzynia , nie ma problemow. BTW nadal uwazam, ze TCT jest lepsze od DSG ( a nawet ZF-a ktorego mam teraz w Giuli). - Dosyc powszechnym probelem tego auta jest pekanie wiazki pomiedzy tylna klapa a bagaznkiem. Objawy to nie dzialanie tylnego zamka lub brak oswietlenia bagaznika. ASO - wymiana wizaki w absrudalnej cenie (3kpln) i pomaga na 2-3 lata. Kazdy dobry elektryk ma na to patent ( zmieniaja wiazke na "innego dostawcy" z silikonowymi przewodami). Koszt 350 pln sprawe zalatwia na zawsze. - MultiAir - genialne rozwiazanie ale trzeba dbac. Wymiana oleju w silniku co 20 tys km. Daje to gwarancje bezproblemowje pracy. To tyle, ja kochalem calym sercem to auto i teraz kocham jeszcze bardziej Giulie. Moja zona skwitowala trafnie po jezdzie testowej autami VW ( przymiarki przed zmiana na Giulie testowalismy Forda, Skode, VW, Audi , Toyote, Nissana_ - Audi, VW czy Skoda prowadza sie fajnie ale "ordynarnie" . Ostatnie 4 lata kladlam sie spac myslac gdzie pojade rano moja Julka bo nia chce sie poprstu jechac dalej i dalej 🙂 Zycze trafnych wyborow 🙂 Pozdrawiam

Hybrydowe "4x4" - o co tu chodzi??