Ranking

I tego nie rozumiem. IMHO priorytetem takich autonomicznych systemów poziomu 2 i 3 nie powinno być "ładne jechanie". Kombinacja ACC+Lane assist na autostradach radzi sobie już świetnie i daje już wystarczające poczucie, że auto "jedzie samo". I kierowca powolutku przyzwyczaja się, że nie musi utrzymywać uwagi. To się dzieje bardzo powoli - ale jest w ludzkiej naturze. Niestety, nie przewiduje wszystkich scenariuszy - a kierowca rozkojarzony nie będzie w stanie zareagować. Jeśli celem jest poprawa bezpieczeństwa, to takie systemy powinny się aktywować, kiedy kierowca przestaje kontrolować auto i doprowadzić do bezpiecznego zatrzymania. A w tej chwili, przynajmniej w większości pojazdów jakie znam, działają odwrotnie - działają, ale się wyłączą jeśli przestaniesz reagować... 😕

To zmień majstra. Fuga jest znacznie lepsza ale bardziej wymagająca przy układaniu.

Brudzi się prawie tak samo ale jest dobra bo nie wypłukują jej kwasy zawarre w środkach czyszczących do łazienek. Łatwiej też się czyści. Nie chce mu się jej kłaść bo jest trudniej zrobić to dobrze albo nie potrafi.

Ludzie zaczna kupowac chinskie zamienniki, drutowac przewody, przekladac z innych modeli...

Mówisz że radar i sensor cmos kamery tracą zasięg z czasem? Rzucisz jakimś artykułem na ten temat?

ja używam nawet nie na autostradzie, ale głównie na zwykłych krajówkach. Jak teren zabudowany ciągnie się kilometrami, ruch mały, to tempomat na 60km/h i jadę.

Niestety nawet ustawiony na agresywna opcje poddaje sie przy wjezdzie Janusza przed sama maske. Duzo bardziej przekonuje mnie opcja automatycznego zatrzymywania i ruszania w korku.

Insignia, Astra J, Astra K na pewno.

@Koonrad w zestawieniu z qq wygląda to tak:

W Astrze H rozłącza się, w Insigni nie rozłącza i mi to 2 bardziej pasuje.

bo każdy wie jak wygląda Astra. Wyjrzyj na zewnątrz, na pewno jakąś zobaczysz . Mam jeszcze fotę z tyłu: