Ranking

No spoko, ale co to ma wspólnego z Astrą 1.6t? tapatalked

pewnie ktos wyjasni bardziej precyzyjnie ale C to jest w tym wypadku pojemnośc w amperogodzinach - czyli 30C oznacza maksymalne natezenie prądu równe liczbowo 30 krotnej pojemnosci wurażonej w amperogodzinach.... czyli aku o pojemności 50 Ah moze dawac prad o natezeniu 30x50=1500 A. - przynamniej tak kiedys było w modelach samolotów

Ciekawy glos w dyskusji o Astrze 1.6T

na przykład Michelin Pilot Super Sport

Znaczy 6Ah zamiast fabrycznego 70Ah lub większego i jeszcze na mrozie przy zimnym silniku

No dokładnie. Dlatego szukanie jakiś cudownych rozwiązań uważam za przesadę. Jak jest zepsuty to i naładowanym aku od ciężarówki go nie odpalisz.

No i doszliśmy do momentu, że elektronika chyba nawet przegoniła stały napęd na rolkach Nie wiadomo jak to jest w rzeczywistych warunkach na drodze, czy czuć różnicę jak samochód traci przyczepność. Dla prawdziwych 4x4 pozostaje już chyba tylko ciężki teren.

Ja mam booster chiński marki blitzwolf i bez akumulatora bez najmniejszego zająknięcia odpala silnik 1.4 pb kilka razy wbrew temu co tu piszą, że z całkowicie padniętym aku nie da rady. Diesla 2.4 bez aku nie da rady, ale benzynę do 2.0 odpali nawet z akumulatorem całkowicie padniętym. Kieruj się ceną, wyglądem i masą (cięższy będzie miał większy aku lipo w środku) Akumulatory LiPo stosowane w boosterach to taki sam typ jak stosowane w modelach RC to są akumulatory z ogromnym prądem rozładowania dochodzącym do 30-40C ciągłego prądu i do nawet 60-70C chwilowego, dla porównania aku samochodowe mają ok. 10C prąd rozruchu, dlatego taki mały booster porównując do wymiarów aku w samochodzie "daje radę". Natomiast aku LiPo nie lubią długotrwałego przechowywania w pełni naładowane, jeżeli ma być długo nie używany to lepiej rozładować do 3,8 V na ogniwo, max. naładowany ma 4.2 V na ogniwo. Generalnie polecam mój odpalil 6 samochodów w dwie zimy i dalej czeka w pogotowiu. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka