Ranking

Od 5 lat mam Cruze 1.4t i jestem bardzo zadowolony. Auto po chiptuningu ma kolo 170KM i 265Nm takze w miare dobrze sobie radzi z ta ciezka buda. Diesel jest jeszcze o jakies 80kg ciezszy. Wbrew temu co tu napisano jestem bardzo zadowolony z zawieszenia. Na pewno jest bezawaryjne bo po 99kkm nic nie bylo wymieniane. Prowadzi sie precyzyjnie i nawet przyjemnie wchodzi w szybsze zakrety mimo belki skretnej. Na bank kolega jezdzil w 1.6 na standardowych balonach 205/60 stad zawieszenie wydawalo sie gumowate. Na 215/50 r17 prowadzi mi sie lepiej jak Focus na 205/55 (poprzednio jezdzilem Volvo V50 przez 7 lat z zawieszeniem Focusa) Minusy to glosne wybieranie nierownosci, slabe glosniki no i wyciszenie auta mogloby byc lepsze. Ze skrzynia m32 nic sie nie dzieje. Czesci latwo dostepne, wlasciwie wszystko pasuje od Astry J. Przy 1.4t trzeba pilnowac jedynie ukladu chlodzenia bo potrafia pojawiac sie wycieki. Najczesciej problemem jest zbiorniczek lub jego korek. Chodzi mi po glowie zmiana auta ale naprawde mi go szkoda. Po 7 latach zero rdzy a wnetrze i na zewnatrz wyglada na 3latka... Jak szukalem Cruze jezdziemm tez 1.8 i te wg mnie sa bardzo slabe na niskich obrotach co moze szokowac po przesiadce np.z turbodiesla.

przed po

jechałem 1.8 140KM i wg mnie jechało się przyjemnie cicho, przyspieszenie akceptowalne (na co dzień jeżdżę 1.8tsi 210KM)

Nieco ponad 6 lat temu kupiliśmy 3 Cruzy do firmy. 2x 1,4T i 1.8. Te 1.4T już poszły do ludzi. 1.8 nadal jeździ, ma ok. 180 tyś. km przejechane. Ja na codzień jeździłem 1.4T (przejechałem w 3 lata 120 tyś. km) i po przesiadce do 1.8 faktycznie brakuje 6 biegu, przez co było głosniej we wnętrzu. Ta różnica w silniku to nie wszystko - również liczniki miały inne - te 1.4T z większym wyświetlaczem i więcej funkcji komputera pokładowego. Ten 1.8 jeździ w miarę bezawaryjnie. W tym 1.4T pamiętam że raz był wyciek pod jakimś deklem i tam jest uszczelka zintegrowana z całą obudową = lekki wyciek i wymiana 'uszczelki' za 1,5 tyś zł.

Z oplowskich silników był 1.4T i 1.7 CDTI. Pozostałe to koreańsko włoskie wynalazki. Benzyniaki wolnossące w ciężkim aucie mulaste ale trwałe. 1.8 jeszcze daje radę jak się go zakręci ale 1.6 to tragedia i pali jak smok. Diesel 2.0 bardzo dynamiczny bez większych bolączek, ale pali litr więcej niż konkurencyjne konstrukcje. Póki co z rudą problemów nie ma. Auta dosć proste (klon astry J) i nie bardzo ma się co psuć. W 1.4T i 1.7CDTI jest skrzynia M32

Tylko przejedź się tym samochodem na początek. Na papierze wygląda świetnie i zawsze uważałem cruze za przyjemny samochód (nawet kiedyś chciałem kupić nówkę kombi). Kiedyś szwagier kupował używkę i miałem okazję pojeździć takim zadbanym sedanem 1.6 z jakimś niewielkim przebiegiem (60 czy 80kkm) ... i strasznie się rozczarowałem, a w sumie sam go namawiałem żeby sobie zobaczył taki samochód. Nie jechałem gorszym kompaktem. Wydaje mi się że ten samochód miał sens jak był nowy i był 10kPLN tańszy od konkurencji, ale dziś jako używany trzyma cenę konkurencji. Silnik 1.6 strasznie mułowaty, ale tego się spodziewaliśmy. Hamulce - dramat, układ kierowniczy strasznie nieprecyzyjny, skrzynia nieprecyzyjna (chyba 5b), głośno, nieprzyjemnie, zawieszenie jak w kutrze rybackim ... Nic dobrego się o tym samochodzie nie dało powiedzieć po dosyć długiej przejażdżce testowej. W tej cenie szwagier wybrał Focusa - lepszy był pod każdym względem.

z nowości to odświeżone zaciski, wypiaskowane i w kolor rozpórki .... 😉