Ranking

Jestem u znajomych majstrów. Zdjęliśmy węże które idą do nagrzewnicy, w dolny nie dało się dmuchnąć. W tej chwili płukamy układ, cały czas wylatuje syf z nagrzewnicy. Obieg widać już jest, ale to jeszcze nie to co powinno być. Czy pompka działa nie sprawdzaliśmy. Stwierdziliśmy że nawet jak pompka jest walnięta, to nie ma opcji żeby górny wąż byl tak gorący że nie da się dotknąć, a dolny zupełnie zimny. Niewykluczone że i ona jest uszkodzona, ale i to sprawdzimy. edit: pompka działa, podczas zalewania świeżego płynu włączyłem zapłon i łanie tłoczyła płyn po całym układzie @volf6 zbierałeś zakłady? edit2: w nagrzewnicy były jakieś drobne kawałki czegoś jak silikon. To chyba ten silikat o którym piszą na różnych forach, jednak w zbiorniczku żadnego woreczka z tym nie ma. Czyżby się rozpuścił?

poszukaj sobie starej jakieś nagrzewnicy zdejmij ta plastikową czapę z góry i zobaczysz jak jest zbudowana nagrzewnica, nie piszę tego ze złośliwością ale sporo osób ma przekonanie że nagrzewnica działa na zasadzie litery S wlot i wylot ,czyli inaczej że płyn wlatuje jedną stroną nagrzewnicy przelatuje esami przez wszystkie rurki i dopiero wylatuje drugim końcem, nic bardziej mylnego, rurki w nagrzewnicy są w kształcie litery U nawet jak wszystkie rurki będą zatkane to i tak waż wlotowy i wylotowy jest gorący bo płyn przelatuje przez przez ta górna czapę (wiem co mówię bo na własnej skórze się przekonałem parę lat temu) u ciebie kolego albo jest jakiś zawór co odcina dopływ płynu do nagrzewnicy albo pompka jeśli jest takowa wysiadła, dodam jeszcze że przynosiłem do domu zdemontowaną i zatkaną nagrzewnice i próbowałem w ramach ciekawości i testów czy się uda ją udrożnić, to tak poszedł w ruch ocet ,odkamieniacz , kret do rur, domestos, i pupa blada nic nie pomogło po, odgięciu zaczepów i zdjęciu górnej czapy ukazały się rurki tak zabite drobniusieńkim takim jakby piaskiem że tylko wiertło na wkrętarce to ruszało

Twierdzą ze na postoju grzeje, skomentowałem, że jak bym chciał grzanie na postoju to bym poszedł do agenta nieruchomości a nie dilera samochodów. Odwiedziłem ich dzisiaj i mają się ostatecznie określić, czy zajmują się tematem dalej czy mam szukać nowego ASO.

Nie ma opcji na zapchaną nagrzewnicę w tak młodym samochodzie. Albo jest jakiś dodatkowy elektrozawór z pompką na małym obiegu albo sama pompka elektryczna i nie bangla ot cała filozofia. W Audi A6 C6 albo padały zaworki albo sama pompka, a dodatkowo jeżeli układ był zapowietrzony to komputer odcinał zasilanie do elektrycznej pompki wody, żeby jej nie spalić. Detekcję robił pomiarem prądu dodatkowej pompki. Sprawdź w etce schemat układu chłodzenia, zobacz gdzie siedzi dodatkowa pompka elektryczna (gdzieś jest na 100%) i sprawdź czy pracuje, jak nie pracuje to masz odpowiedź. Powinna pracować cały czas i dodatkowo jakiś czas po zgaszeniu silnika, ale to chyba nie zawsze, na pewno przy mocno rozgrzanym silniku. Możesz też spróbować przytrzymać silnik na ok. 3000 rpm i pewnie będzie grzał wtedy, to typowy objaw jak elektryczna pompka nie działa... Na luzie nie wiem przy ilu RPM odcina, ale możesz spróbować w czasie jazdy jechać gdzieś chwilę z obrotami powyżej 3000 i trzymać rękę na kratce nawiewu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka