Ranking

@krowka chciałem Ci zwrócić uwagę, że strasznie się emocjonujesz w wątku, który dotyczy realizmu zapewnień o pełnej kompatybilności retrofitów z żarówkami. Jeśli są kompatybilne to nie ma znaczenia co masz wsadzone w reflektor.

Nie do końca. To znaczy - o ile spełnione będą pewne inne wymagania dotyczące rozpraszania światła, to może nie byłoby problemu. Tyle, że taki LED ma najczęściej dużo silniejszy strumień światła od zwykłego H. I teraz niezależnie od tego, jak dobrze wykonany jest taki LED, to procent ilość rozpraszanego światła (przy założeniu tej samej geometrii) będzie większa. Przez rozpraszanie mam na myśli wysyłanie strumienia w kierunku innym, niż poniżej krawędzi odcięcia założonej przy projektowaniu. Lampa, zwłaszcza ryflowana, ale też gładka kieruje małą część strumienia również do góry. Poza tym klosz jest najczęściej po prostu brudny. I jeśli wsadzisz źródło światła dwukrotnie mocniejsze od przewidzianego H, to będzie - kolokwialnie mówić - walić po oczach

Zmiana serwisu i diagnoza w 5 minut, "naprawione" w 20.... Filtr kabinowy zawalony jakby ktoś tym w piaskownicy kopał. Po wymianie wszystko cacy. Jednak co poniektórzy to kozy im paść z nie samochody naprawiać.

Właściciel jedzie do ASO i to ich zadaniem jest dbanie o sprawność pojazdu. Jeżeli nie mają na danym serwisie wpisanego interwału wymiany ale klient zgłasza problemy to powinni to sprawdzić. Właściciel się nie zna, nie ma wglądu w dokumentację serwisową i procedury. Właściciel zgłosił problem a ASO sobie nie poradziło olewając zgłoszenie właściciela. Drugie ASO już bez problemu usunęło problem.

Litości Kup sobie inny samochód.

Spróbuj coś złego napisać o Fiacie. To dopiero zobaczysz co to są emocje W starych, ryflowanych reflektorach jest bardzo źle. Testowaliśmy - są gdzieś zdjęcia. Przetestujemy na H7 jak w końcu znajdę czas i się umówimy z konikiem. Ale w soczewce powinno być normalnie. Barwę dobierasz - mogą być białe 6000 K ale mogą być równie dobrze 4300. A te niewiele odbiegają od zwykłych. Zresztą jak poszukasz naszego testu to zobaczysz.

Mam w Aurisie zamontowane Philipsy HIR2 LED i działa to Plug'n'Play - a świeci niewiarygodnie, zwykłe żarówki to dramat w Aurisie, kosztują ok 100 zł za sztukę, do tego palą się co rok i świecą jak świeczki. Ledy Philipsa świecą bajecznie, odcięcie jest jak od linijki, wszystkie elementy mieszczą się w lampie, nic nie trzeba przerabiać, można bez problemu wrócić do oryginałów nawet na drodze.

@PelvisResley problem jest taki, że póki auto w miarę młode to klosz niezmatowiały i odbłyśnik w formie. Z czasem i kolejnym kilometrami sytuacja się zmienia in minus. Wielu myśli, że te żarówki to panaceum na wiek i przebieg. Miałem nowe lampy w starej hondzie, nowe wtyczki, zwykłą żarówkę H4 i świeciło to zacnie. Długie to kilka razy włączyłem w tym samochodzie.

Nie Ty. Tylko jeden taki nerwowy Ale znam sporo ludzi, którzy mają podobne zdanie. W ogóle nie wnikając w istotę problemu. Jest papier z homologacją to już może oślepiać. I tyle.

Czy ja coś takiego gdzieś napisałem? Sam bym chętnie sobie do motocykla wsadził zamiennik LEDowy co do którego będę pewien, że świeci jak powinien. Ale, szczerze powiedziawszy, jeśli mam potem toczyć na każdym kroku wojnę o to, że jest teoretycznie niezgodne z homologacją, to mam to głęboko w nosie. I ponownie - tak jak napisałem - nie mam nic przeciw innemu źródłu światła pod tym wszakże warunkiem, że nie będzie "walić po oczach". A niestety moje doświadczenia są takie, że jak ktoś (nikt personalnie, kogo znam, ale ci, co ich spotykam po nocy na krajówce) ma "zamienniki" - już nawet nie wnikam, czy ksenon, czy led, ale świecące wyraźnie jaśniej - to ma też najczęściej do tego albo brudne albo zużyte szkła i wali dookoła plamą światła jak kiepskie H4 na drogowych. O to, to. Tyle, że statystyka z obserwacji słabo popiera ten wniosek. Tak. Wydawało mi się, że to napisałem, ale przeczytałem jeszcze raz i sens taki nie był Chodziło mi o to, że przy tym samym procencie ale przy większym strumieniu, ta wartość strumienia rozproszonego będzie większa w stosunku do "oryginalnego" źródła.

Kolejny raz filmik "fachowca", któremu chyba nikt nie chce wymienić wyświechtanych reflektorów na nowe za darmo, a zamiast tego ma płacone za reklamę... Wszystkim, którzy wkładają źródło światła do reflektorów, które nie są do tego dostosowane: 1. Oczywiście zabranie DR i laweta. 2. Dodatkowo 1000zł mandaciku. 3. Godzinne posiedzenie przed autem i gapienie się w reflektory z włączonymi "tuningowanymi" źródłami światła. Coś takiego szybko by zniechęciło januszy motoryzacji do eksperymentów. Janusze nie wymieniają reflektorów, janusze "tuningują", chwalą się, że ustawiają granicę cienia, no żesz, nóż się w kieszeni otwiera, a potem wali taki "ustawiony" po oczach, że oczy łzawią, ale wtedy drogowe w akcji i problem się zmniejsza, w końcu drogę trzeba przed sobą widzieć, jak i wypalacz siatkówki widzi... Jeden z drugim jeżeli wpadnie na taki pomysł, to niech na taczkę się przesiada!

Ja ostatnio zmieniłem 2-letnie żarówki na nowe +30% i okazuje się, że lampy o wiele lepiej świecą.

Jedynym minusem LEDów jest to, że w czasie mocnej śnieżycy śnieg oblepia reflektory i nie topnieje. Poranny szron też nie schodzi, po prostu reflektor jest zimny.

A które ledy będą miały homologacje w nie homologowanej lampie? Montaż banalny, radiator jest mały, brak błędu spalonej żarówki. Jak wytrzymają jeszcze deklarowany przebieg to cena nie jest zła.

Były też w Lagunach i wielu innych modelach. W takiej Lagunie konstrukcja odbłyśnika niczym się nie różniła od zwykłej H7. A w MB okularnikach były nawet ryflowane ksenony.

Ja bym bardziej winił właściciela, chyba, ze nie wiedział, że ma taki filtr w aucie i że czasami się go wymienia I jeszcze przy zapchanym słabiej wentylator dmucha

Gwoli przypomnienia. Do 2000lm nie ma potrzeby stosowania spryskiwaczy i samopoziomowania. Powyżej wymagane!

No to zaczynaj, czy wymiękasz? Masz jeszcze coś mądrzejszego do napisania? Tak więc "słucham". Uwielbiam to, od razu wystawione działo w postaci "napisz coś złego o o Fiacie" Pisz sobie co chcesz

To dotyczy też zwykłych żarówek. Uważam, że powinno to być regulowane tak, że podczas badania technicznego jest dobrze sprawdzane jak świeci. Czy parametry dopuszczalne jasności, odcięcia itd. są zachowane? Niezależnie co tam siedzi w środku. Tak samo przy kontroli na drodze i w razie przekroczenia mandat i albo doprowadzenie do stanu prawidłowego albo laweta.

Mam nadzieję, że również będziesz podziwiał bajeczność świecenia moich D5S, albo H4 w trybie drogowym Jeździj sobie tym zestawikiem za stodołą, a nie po publicznej drodze. Ale spoko, nawet janusze przyznają się do łamania przepisów, jak widać już kilku się zgłosiło, oczywiście będąc dumnymi ze swojej zmiany na furę marzeń. Nawet przygotowani, żeby przy policjancie wymieniać, a po oddaleniu się powrót do korzeni... Na autokąciku jak widać nie brakuje. Wstyd i żenada! Ps. Jest tylko jeden drobny szkopuł. Jeżeli dojdzie do wypadku i zostanie udowodnione, że to przez super hiper światełka, to janusze bekną za to, będą obarczeni 100% winą, tylko dla potencjalnej ofiary nie będzie to żadne pocieszenie...

Te Philipsy wychodzą dość drogo, producent podaje od razu że nie ma homologacji. Ciekawe jak z trwałością.

Da radę, działają takie instalacje.

To racja, miałem soczewki w 7-mio letnim fiacie. Na oko wyglądały jak nowe. Dopiero jak młoda miała stluczkę i jeden wymienili na nowy to wyszła różnica.

Zużycie z faktury za zeszły rok 4800 kWh. Płacę miesięcznie za prąd ~250 zeta. Można przyjąć, że 1kw paneli w ciągu roku wytworzy ok. 1000 kWh. Zatem przy współczynniku odbioru 0.8 i braku zużycia własnego/na bieżąco instalka powinna pokryć całe moje roczne zapotrzebowanie. A jak wyjdzie zobaczymy za rok. Firma chciała za podobny zestaw na gotowo 25k PLN.

Małe postępy, więc nie chciałem przynudzać. Części blacharskie płyną, jak dobrze pójdzie auto będzie miała blacharkę gotową wiosną Zająłem się w międzyczasie silnikiem Kwintesencja prawdziwej motoryzacji, jeszcze nigdy w silniku z auta nie wyjmowałem tłoków . Widać, że przez 50 lat nikt tam nie zaglądał, dwa zawory już stały, progi też już były. Przez jakiś czas zrobiłem z Volvo hybrydę 400KM i zawiozłem silnik Mustanga do pomiarów i szlifu. Czekam na werdykt. Ogarniam poszczególne chromy, odnawiam m.in deskę rozdzielczą. Zrobiłem też radio .. Nie chciałem wydawać 350$ na podróbkę radia, znowu te co było nie działało (jako jedyna rzecz w aucie ) i miało skalę AM na US, więc słaby byłby pożytek. Kupiłem więć radio nowoczesne na Ali, za całę 15$, z BT, mp3, FM i postanowiłem je przełozyć. Niestety nie było łatwo .. 4 wieczory spędziłęm i udało mi się usunąć rdze i wymienić środek, bo sa częścią mechaniczną skali Tak to wygląda Nie mogłem oprzeć się designowi starocia i temu napisowi FORD Ogarnąłem też lampki z tyłu ... szkło wystarczyło umyć a dekle dać do cynku Najbliższe plany ty kontynuować prace z silnikiem, kupić na wyprzedażach brakujące graty. Zdecydować się na zawiechę (jest masa zestawów) oraz hamulce. Musze też ruszyć z tapicerką. No i po głowie chodzi mi jeszcze drugi V8 ale w innym nadwoziu

Jak to się mówi trzeba kuć żelazo, póki .. gorąco na zewnątrz Udało nam się odpalić auto, po blisko 15lat stania. Wystarczyło zalać olej i podać paliwo przez lejek do gaźnika. Trochę plaka też się przydało na początku Zagadał ładnie, mimo nieszczelnego tłumika Aczkolwiek pracował na 6cyl, prawdopodobnie jest problem z zaworami na ostatnich cylindrach. Generalnie silnik i tak idzie do remontu. Chwilę później wyglądało to już tak: Silnik 210kg, wyjęta została też skrzynia 70kg. Części posegregowałem i poopisywałem. Nawet wbiłem to do excela aby uprościć zarządzanie nimi, co nie jest takie proste jak części bedą w różnych miejscach i moga być poza autem dłuuugo. Po wyjęcią silnika auto przypomina ... SUVa Udało mi się na szybko zdjąć zderzak, nie było tak źle. Gruby strasznie ale ma lekkie wżery. Teraz mam dylemat chromować /odnawiać czy kupować nowe . Wolałbym zostawić oryginał, ale tutaj ważne też są koszty. Podobno koszt to 1500-2000zł, gdzie w Us taki zderzak kosztuje 110$ + koszty transportu. Niestety to nie jest to i na pewno nie przeżyje on 50 lat. Jakby ktoś miał namiar na dobrą chromownie będe wdzieczny. Mam też zagwozdkę co robić z lekko porysowanymi czy skorodowanymi blaszkami, typu wsporniki - wystarczy samemu to oczyścić i pomalować na czarno czy bawić się w piaskowanie i malowanie proszkowe . Też nie wiem co robić z gumami, te wyjęte są lekko brudne ale w idealnym stanie. Niby powinno się je wymienić, ale nie wiem czy nie wymienie na gorsze (po kilku latach) Chłodnica jest w bardzo dobrym stanie, tak przynajmniej z zewn wygląda. Ma znaczki FoMoCo, co znaczy o jej autentyczności. Jest plan aby dać ją do sprawdzenia. Z ciekawostek wyczyściłem uwalony przewód podciśnienia skrzyni i ... zaczął błyszczeć. Okazało się, że jest z nierdzewki . Dzisiaj odebrałem też brakujące części, które zakupiłem z autem ale dopiero teraz dotarły i w końcu dostałem kluczyk do auta, dzięki czemu dobrałem sie do bagażnika, a tam: Workshop manual (OEM) się na pewno się przyda przy renowacji / składaniu. Instrukcja do auta wzorowana na OEM też robi wrażenie, w szczególności grafiki i zdjęcia :), dzięki niej dowiedziałem się, że długie załącza się ... nogą