Ranking

A co tu pisac piekny jeSSt... Sent from my SM-N975F using Tapatalk

W przyszłym roku wjedzie coś normalnego....teraz jest lipa z robotą😢.....myslalem nad tymi zawiasami co piszesz ale odpuściłem....ehh

I dłuższy test od Pertyna...

W końcu ruszyła blacharka a tak się to zaczeło: A myślałem że 2m3 części nie wejdzie do rodzinne kombi i od kilku dni plazma / wkrętarka /szlifierka / spawarka: Na razie jest wszystko ustawiane przed finalnym spawaniem: tutaj progi wewnętrzne (to dzięki nim cabrio ma sztywność) oraz zewn Druga strona, z tzw Torque boxem, jest to taki trój- boczny element wzmocnienia z grubszej stali, który dodatkowo usztywnia łączenie podłużnicy, wspornika podłogi, progów wew, słupka A oraz ściany grodziowej (podobno mało które auto obecnie ma taką sztywność): Robi się też przód: W międzyczasie dojechał już "silnik" w elementach: W ciągu najbliższych dni mają obrobić mi blok i wał. Głowicę pojadą za to w inne miejsce W międzyczasie masa polerowania było, odnowiłem część chromów, część elementów z nierdzewki, część elementów wnętrza wsytarczyło dobrze umyć. Benzyna lakowa, pasta polerska i papier ścierny idzie u mnie w olbrzymich ilościach. Przygotowałem już nawet stelaże siedzeń. Same druty były w opłakanym stanie ale piasek i proszek im pomógł Pod pokrowcami znalazłem aluminiowe metki z 67' . Nikt tam nie zaglądał przez lata i nie naprawiał taśmą klejącą jak to za oceanem zwykli robić. Z ciekawostek rozebrałem, wyczyściłem przerywacz. W jakimś z manuali znalazłem, że trzeba go okresowo oliwić, ale ... nie od mojego rocznika: Może dla mechanika to żadna nowość, ale dla mnie amatora wałek z kanalikiem od oleju widzę pierwszy raz. Oczywiście był cały zapieczony i nie miał prawa być smarowany. Znów benzyna + szczotka i polerka zrobiły swoje . Z rozpędu wyczyściłem pompę paliwa ale miałem problem z odkręceniem przewodu stalowego. Okazało się, że nowa kosztuje 18$, więc odpuściłem temat.