Ranking

Dzięki ! Kupiłem, podłączyłem, osiągnąłem co chciałem

no właśnie , mało tematów o tym aucie a ja kilka dni temu stałem się jego posiadaczem Vitara 1.4T Hybrid 129km , 235Nm , 2WD wersja premium wyposażenie : -Fulll LED ( mijania , długie , dzienne ) -asystent pasa ruchu -aktywny tempomat ( mimo manuala działa od 40km/h ) sam hamuje i przyśpiesza -czujniki martwego pola w lusterkach -4x szybki elektryczne -7 jaśków -klimatyzacja automatyczna ( jednostrefowa ) -podgrzewane siedzenia z przodu -elektryczne lusterka sterowane elektrycznie -kamera cofania -czujniki wykrywania pieszego i auta przed sobą ( sam hamuje ) -wyświetlacz znaków między zegarami ( zakaz wyprzedzania i ograniczenie prędkości ) -system multimedialny z BT -lakier metalic -alusy w komplecie -przyciemniane szyby z tyłu -skóra na kierownicy i podłokietniku -fabryczny autoalarm -podgrzewane lusterka ..... to wszystko za niecałe 81.000 brutto ( całkiem nieźle w stosunku do konkurencji ) co do do samego silnika 1.4T + mild Hybrid ( +50Nm ) daje niesamowitego kopa ( ok 9s do 100km/h - tak wiem to sporo bo są fanatycy 4s+ ... ) po mieście spalanie po 350km póki co 7.2l , ale nadal uczę się jeździć tym autem ( opony zimowe 17"/215 ) i to są pierwsze km tym autem autem spokojnie można już wyprzedzać na IV biegu od 60km/h ( na III biegu pocisk do 150km/h ) VI bieg wbrew pozorom ciągnie już od 70-80kmh/ ( włącza się elektryk i pomaga zanim włączy się turbo przy ok 1.8-2k/obr/min co do spalania na trasie jak i po mieście opiszę za jakiś czas to , bo póki co nie widzę tematów z Suzuki Hybrid

Tak, pewnie z tej nowej linii Lotos Aurum, ale trzeba pamiętać, że w tym oleju jest tylko deklaracja producenta, że spełnia wymagania dla normy 504/507, a oficjalnie VW nie zatwierdził (prawdopodobnie ze względów finansowych Lotos nawet nie dał do zatwierdzenia Volkswagenowi). Wówczas, jeśli mamy jeszcze gwarancję na auto i przywozimy swój olej do ASO, to musi być oficjalna aprobata, jak np w Orlenie Max Expert V. Czysty marketing, Shell robi serię Professional i cenę winduje do góry, a ten sam olej AV-L 0w30 nalewa do butelek Helix Ultra ECT C2/C3 0w30 i sprzedaje taniej. Te dwa produkty i trzeci OEM, to jedno i to samo, z tym że OEM VW nie ma jakiejś sztucznej ceny za znaczek na bańce. Oczywiście kupowany poza ASO.

@iwik OEM 0w30 mam teraz u siebie wlany w 1.4 tsi i jest spoko, przez ponad 5 kkm nie wziął nic z bagnetu. To jest olej robiony przez Shella, a dokładnie Shell AV-L 0w30, ciężko mu cokolwiek zarzucić. Z oficjalną aprobatą 504/507 jest dobry i tani Texaco ProDSV 5w30, miałem go wcześniej i robiłem analizę zużyciową, wypadł rewelacyjnie, robiłem też analizę po Mobilu 1 esp 5w30 i również bardzo dobrze wypadł. Teraz na wiosnę zmieniam z OEM znowu do Mobila esp. @zinger VSW to bardzo mocny olej z normą 504/507, szkoda, że taki drogi.

To chyba jesteś skazany na dożywocie z Wartburg Trabant 126p 125p ITP. A tak na serio to każde współczesne auto jest naszpikowane elektroniką wie nie ma się czego bać trzeba iść do przodu 👍

IMHO całkiem rozsądne spalanie na taką średnią, szwagier w G7 ma ten silnik i jak razem jechaliśmy ok 140kmph to wspominał że deko powyżej 7L. BTW. Ładne paznokcie

Wszystko się psuje co już jest wyeksploatowane Dziwnym trafem jeszcze nie zaliczyłem praktycznie żadnej awarii w kilku ostatnich autach, ale albo kupowałem nowe albo bardzo młode i sprzedawałem jak miały 7, 5 a jeden nawet 12 lat

Srednia 141km/h to musial chyba 160-170km/h trzymac. Juz sam fakt, ze takim pizdikiem da sie zrobic tak wysoka srednia dobrze o nim swiadzy . Spalanie IMHO rewelacja

Mam 3l diesel w e60. Średnie spalanie 9,8l. Mógłbym jeździć benzyna ale szkoda mi wyrzucać pieniądze do kibla😄 A No i żeby osiągi mieć takie jak mam w tym dieslu to może jakieś nowe r6 b biturbo za pół banki by tak pojechało😂 Ciężki samochód; ciężka noga; frajda z jazdy; 100zl na 100km w benzynie , nie jest inaczej.

W sumie ... można kleić do danej powierzchni (sufitu) i kleić do poziomu powierzchni.

W takim razie widocznie prawa fizyki w Twoim przypadku nie dzialaja Jesli przy 140-150km/h pod wiatr Golf spala raptem 0.2-0.4l wiecej niz normalnie...

Zeby takie porownanie mialo sens to musielibyscie jechac w tym samym czasie, po dokladnie tej samej trasie... Ja mamdo rodzicow 180km i potrafie przy takiej samej sredniej spalic zarowno 8 jak i 10l na 100. Pokonuje ta sama trase od X lat 1-2 razy w miesiacu i rozbieznosci 1-2l to norma. Wystarczy, ze jest silniejszy wiatr, ruch albo cokolwiek i juz.

Dyszel trzeba było podłączyć

Prawidłowo Gorzej, jak na autostradzie lewym pasem

-

I kilka dni temu zatankowałem autko po raz drugi do pierwszego odbicia . Komputer pokazywał średnią z 570km 7.2l/100km i z paragonu przeliczonego na kilometry wyszło dokładnie identycznie . Pewnie gdybym dobił jeszcze 2-3 litry spalanie wyszło by ok. 7.5l. dla mnie bardzo akceptowalny wynik i nie przekłamany komputer/stacja paliw

A ja nie mam zbiornika na wodę. Wszystkie rynny są odprowadzone na trawnik, w którym jest studnia cembrowana o głębokości tak z 12 m. W tej studni jest druga studnia rurowa, 15 m i w niej jest pompa. Kiedyś rynny były odprowadzone bezpośrednio do tej studni cembrowanej, ale zlikwidowałem to, bo wolę wodę filtrowaną przez 15 m gruntu niż 3 m gruntu. Woda sobie wsiąka w trawnik, a ja obserwuję w studni zmianę poziomu wód gruntowych. Nie tylko moja woda wsiąka w grunt, bo obok są studnie chłonne do odprowadzania wody z ulic. Oczywiście te studnie starczają na normalny deszcz, ale większa ulewa, jak parę dni temu przepełnia je i parę godzin mija, aby woda z ulic odpłynęła. Przy okazji zalewa garaże i piwnice w okolicy. W tym roku poziom wody w studni podniósł się o 130 cm i pogłoski o suszy, jakie krążyły wczesną wiosną okazały się dość mocno przesadzone. Reasumując - nie widzę sensu budowania takich szczelnych zbiorników na deszczówkę, bo można ją magazynować po prostu w gruncie,