Ranking

No dobra, przekonałeś mnie....:-)

To rozsądna ilość km. W przypadku AR 5 lat gwarancji i po 4 papa. Potem dwa lata strachu bo rękojmia 😁

Powinni to rozwiązać tak jak w Oplu, żeby tylko dolewać po każdej trasie. Olej zawsze świeży.

to chyba jakiś żart z użytkowników

ładny kolor

To jest pewnie coś takiego jak andy7 sprzedał mazde w de, dostaniesz online cenę z dupy a na miejscu jeszcze niższa, po 2 dniach znajdziesz swoje auto jako najdroższe na otomoto. Dobre żeby pozbyć się pudrowanego trupa. Polecam

Przestrzegam użytkowników citigo-e / e-up. Słabo użytkowane hamulce w tych warunkach (duża wilgotność itd) potrafią zachowywać się identycznie jak w samochodzie z ICE które utraciło serwo. Generalnie jeździ się jak bez wspomagania. Można się zdziwić w dwóch sytuacjach, po pierwsze przy mocniejszym dociskania hamulca podczas hamowania. Wówczas samochód hamuje rekuperacją i od pewnego momentu, silniejszego naciśnięcia hamulca rekuperacja się zmniejsza, natomiast zaczynamy używać klocków hamulcowych. Efekt tu jest taki że do tego "momentu przejścia" mamy w miarę dużą siłę hamowania, później dociskamy hamulec mocniej, a... samochód zaczyna hamować gorzej Druga sytuacja to dohamowanie do zera, tu rekuperacja działa do mniej więcej 5km/h, poniżej hamujemy już klockami, gdy kondycja tarcz jest taka jak u mnie następuje podobny do punktu pierwszego problem, hamujesz, zwalniasz, prędkość spada poniżej 5km/h, wyłącza się rekuperacja i... auto przestaje hamować Rozwiązanie to kilkakrotne rozpędzenie się do 130km/h i po upewnieniu się że nikogo nie ma za nami, naciśnięcie hamulca w podłogę, redukcja prędkości do ~50-60, przyspieszenie i tak w kółko. Rdza się z tarcz zetrze to auto zaczyna jakoś hamować.

Eksploatacja 😁

U mnie co 30kkm jest w instrukcji w 2.0T. Zmienilem po 15 ale tylko dlatego, ze on lubi wypic i nie mialem pod reka na dolewki.

o to nie miałem tego problemu. Już kiedyś pisałem, że robimy sobie zawsze ocenę każdej floty. Właśnie kończymy kolejną flotę z Oplem i problem zużycia oleju praktycznie nie istnieje. A bazę naukową mam dobrą, próbka duża Największa konsumpcja oleju we flotach z mojego doświadczenia to grupa VW. Passat to kosmos, ale Skody też brały.

W wysilonych benzynowych silnikach z turbo? Nawet hyundai zaleca zmianę oleju w 1,6t co 15 kkm.

wymieniałbym co 5 tygodni dziesięć wymian rocznie

Bo wygodniej, nie trzeba noga praktycznie ruszac, jedynie popuszczasz gaz. No i niby cos tam sie odzyskuje tej energii... Ale dla mnie to duza wygoda. I ogolnie auto imo lepiej hamuje bo reakcja jest natychmiastowa, a jak trzeba to depnac hamulec zawsze mozna. Ale jak kto woli.

Rzadko, bo i po co? Normalne hamowanie nie używa klocków jeśli nie naciskasz hamulca do oporu i jednocześnie jedziesz powyżej 5kmh

-

Najczęściej D, czasem D1, rzadko B.

Fake news! Ładowarki pod Lidlami są nieczynne poza godzinami pracy 😌

Jako że nigdy nie miałem nowego auta tylko zawsze używane daj znać jak będziesz kupował powiem Ci co ma być w wyposażeniu

Halo [emoji23] Czy jest tu jakiś 5ty właściciel mojego auta? Potrzebuje żeby mi za serwis zapłacił [emoji23]

Zgoda. Też zgoda. Dlatego ja uważam, że silniki diesla nadal mają swoich adresatów (duże, ciężkie auta lub pracujące/mogące pracować pod dużym obciążeniem) ale są to adresaci specyficzni. Był czas, że bezrefleksyjnie pakowano je wszędzie gdzie tylko się da i to był błąd. Teraz niestety IMO równie wielkim błędem jest bezrefleksyjne wyrzucanie ich skąd tylko się da. Nadal brakuje równowagi, tj. silniki diesla w SUVach lub innych ciężkich autach a turbodoładowane benzyny o niedużej pojemności w autach mniejszych i lżejszych.

Wczoraj w końcu przyjechała dostawa ze świedzidełkami :). Lusterka, korek paliwa, klamki, filtr pow, nalepki i masa innych gratów. W tym także w końcu auto będzie miało godne felgi. Oczywiście Magnum 500: Jak tylko pogoda pozwoli czeka mnie przykręcanie tego wszystkiego i zrobienia siedzeń . Ambitny plan jest aby wiosną przygotować auto do wpisu zabytków i zrobienie przeglądu. Mam jeszcze do odnowienie element grillu z konikiem, jest ze ZNALu i ma trochę ubytków. Jakby ktoś miał pomysł czym uzupełnić takie kratery to proszę o info. W międzyczasie spontanicznie kupiłem innego Mustanga więc cabrio będzie miało młodszego brata . Jest oczywiście w kiepskim stanie blacharskim ale jest oryginalne, kompletne i stało od 81r. Poza tym to bardzo fajna i poszukiwana wersja Mach 1 . Auto wczoraj wyruszyło w długą drogę do domu: Aż trudno uwierzyć, że kiedyś auto miało piękny, lśniący czarny lakier.

-

Tam gdzie mają być płytki to tynk powinien być zatarty na "ostro" i wtedy wszystko ładnie się trzyma. Wygląda to trochę jakby był nieskończony (tynk).