Ranking

Czasem lepiej dołożyć do inwestycji ze zbiornikiem i mieć wodę. Moja córka mieszka pod Krakowem i zdarza się że na wiosce nie ma wody nawet tydzień, tak było dwa lata temu. Dla tego teraz też zakładają zbiornik na deszczówkę 3000 litrów bo w takiej stacji każda kropla jest bezcenna. Studnia na ogrodzie znów wyschła, jedynie po ulewach jest w niej trochę wody nadającej się do podlewania.

A co ja A co ja mam powiedzieć jak wyjadę na miasto różowym 126p? 500ka świetne autko, 1.2 to generalnie stary dobry FIRE, więc jest pancerny. No i tak jak powiedziane 500 to w zasadzie Panda w ładniejszym opakowaniu. Tu się nie ma co psuć

Przestrzegam użytkowników citigo-e / e-up. Słabo użytkowane hamulce w tych warunkach (duża wilgotność itd) potrafią zachowywać się identycznie jak w samochodzie z ICE które utraciło serwo. Generalnie jeździ się jak bez wspomagania. Można się zdziwić w dwóch sytuacjach, po pierwsze przy mocniejszym dociskania hamulca podczas hamowania. Wówczas samochód hamuje rekuperacją i od pewnego momentu, silniejszego naciśnięcia hamulca rekuperacja się zmniejsza, natomiast zaczynamy używać klocków hamulcowych. Efekt tu jest taki że do tego "momentu przejścia" mamy w miarę dużą siłę hamowania, później dociskamy hamulec mocniej, a... samochód zaczyna hamować gorzej Druga sytuacja to dohamowanie do zera, tu rekuperacja działa do mniej więcej 5km/h, poniżej hamujemy już klockami, gdy kondycja tarcz jest taka jak u mnie następuje podobny do punktu pierwszego problem, hamujesz, zwalniasz, prędkość spada poniżej 5km/h, wyłącza się rekuperacja i... auto przestaje hamować Rozwiązanie to kilkakrotne rozpędzenie się do 130km/h i po upewnieniu się że nikogo nie ma za nami, naciśnięcie hamulca w podłogę, redukcja prędkości do ~50-60, przyspieszenie i tak w kółko. Rdza się z tarcz zetrze to auto zaczyna jakoś hamować.

Też się zastanawiam które wybrać. Tutaj test tego rozmiaru 2020 Tyre Reviews All Season Tyre Test - Tyre Reviews and Tests

a jeszcze inni ją wiercą

@Maciej__ chyba pytał... Spora Merida, koła 28", 117-118cm w najwyższym miejscu przy kierownicy- niewiele brakuje żeby wjechał w pionie. Dwa na środku wejdą ( mój największy) czyli 4 osoby jadą. Gdyby chłopaki miały jeszcze rowerki dziecięce też pewnie by na pakę weszły... Tak na krótkie podjezdzawki 2 rowery na hak lądują), 2 w środku i jeszcze sporo miejsca w bagazniku Na dłuższe i tak planuje platformę

Wlasnie u gumiarza jestem, u mnie nawet nie jest tak zle.

Citygo jak przystał na małe auto ma z tyłu bębny. Z przodu pewnie musieli by je dać znacznie wieksze a to w połączeniu z alufelgami może nie za ładnie wyglądać

To moze sprawdz czy przypadkiem nie masz diesla Takie wyniki sa nierealne nawet w 1.2... Przy normalnej jezdzie w trasie to 5.5l+, autostrada 6.5+. Miasto to zalezy jakie, ale silniki Fiata to akurat ingdy malo nie palily.

Chyba aktualny

mamy 1.4 16v i pali ok 6 tylko w mieści- mi w trasie przy normalnej jeździe schodzi bez problemu do ok 4,5 , autostrada 5,5.

w ciemno- idę o zakład że sam będziesz tym latał. Mega tanie w utrzymaniu. chyba nie ma drugiego tańszego w eksploatacji auta. silnik 1.2 naprawdę daje rade. pisze Ci to użytkownik 500 od 5 lat.

Bo nie mam licznika przy wężu i nie widzę sensu liczenia, jak w wielu innych dziedzinach życia . I nadal nie rozumiem co się tak uparłeś na sens ekonomiczny-szczególnie przy dotacji... Spytaj innych co mają zbiorniki na deszczówkę, może są bardziej drobiazgowi...

Trafnie. VW w ID.3 dał bębny z tyłu

To moze powinni zaczac stosowac bebnowe? Chociaz z tylu, zawsze to polowa mniej problemu

Trochę dzieje się na treningach. Zobaczymy co przyniesie pierwszy wyścig. Wtedy poznamy "siły".

Przy okazji zmiany kół, auto codziennie jeżdzone:

Hmmm raz ubrałem różową polówkę i jechałem MiTo. Też się dziwnie czułem 🤣

Zdjęcie z "teraz".