Ranking

I wierzysz w takie bzdury, że "niezależny" dziennikarz "znalazł" tajna korespondencję MB ? 🤪 Gdzie? Na wykopie ?

Udało mi się poskładać film z odbudowy auta:

To najczęściej jedyny argument zwolenników włączania od dołu, który jest nic nieznaczący i śmieszny. A prawidłowo jest wtedy gdy włączamy od góry. Są normy, które to ustalają. Zajrzyjcie sobie w PN-EN 894, PN-EN 61310, PN-EN 60447. Mówiąc wprost: załączenie lub zwiększenie parametru jest zawsze: - jeżeli przyciski są pionowo, to górnym, - jeżeli przyciski są poziomo, to prawym, - jeżeli przycisk jest wciskany, bistabilny, to wduszenie, - jeżeli jest pokrętło, to w prawo - jeżeli jest dźwignia, to w górę lub w prawo. Dodatkowo: „Podstawowe zasady oraz zasady bezpieczeństwa dotyczące współdziałania człowieka z maszyną, znakowanie i identyfikacja - Zasady manewrowania” określa, że "Łączniki kołyskowe mocować tak, aby wciśnięcie górnej części kołyski powodowało załączenie, a dolnej – wyłączenie” Powyższe dotyczy łączników bistabilnych o stanie O – I (czyli typowych łączników pojedynczych i podwójnych). Proste i logiczne. Reszta to widzimisię majstrów lub użytkowników. Wszędzie montuję włączniki tak by wyłączane były „na dół”.

6 lat spędziłem w ASO KIA Ogólnie 1.6 CRDI to bardzo dobre silniki. Zarówno osprzęt, jak i mechanika są trwałe. W egzemplarzach robiących spore przebiegi obsługa sprowadzała się do okresowych przeglądów co 30 kkm. We wszystkich wersjach mocy ze skrzyniami manualnymi nie było zainstalowanego dwumasowego koła zamachowego. Ten wynalazek pojawił się w wersjach ze skrzynią DCT. C2 z tego rocznika będzie autem bezproblemowym. W razie czego pozostaje Ci jeszcze trochę gwarancji. Sam niedawno szukałem C2 dla siebie do dość sporych przebiegów, ale trafił się akurat Leon 1.6 TDI.

Czyli krótko mówiąc złodziej. I pijak.

Obejrzalem z duzym opoznieniem, bo jak zobaczylem, ze znowu wygral ten sam koles w tym samym aucie, to stwierdzilem, ze szkoda mojego czasu. Ale w paru miejscach czytalem, ze wyscig ciekawy to sie skusilem. I bylo calkiem OK. Przegrana Maxa odbieram jako blad strategii. Generalnie strasznie kibicuje Hondzie, zeby zdobyli tytuł na pozegnanie, w ostatnim roku obecnosci, ale przy obecnej formie Merca, sam Max nie da rady bez Pereza dojezdzajacego w top4.

Bo za zapach w tym przypadku nie są odpowiedzialne bakterie lub grzyby, które zalęgły się w tych butach tylko materiał. Co innego jakbyś wziął zapocone i śmierdzące obuwie i je ozonował. Pozbywając się drobnoustrojów pozbyłbyś się smrodu.

W tej chwili nie mam, jeszcze jest u kolegi, który ją ogarnia. Myślę, że za ok 2 tyg wróci do mnie. Zapraszam, Bestwina. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

No dobra, a co z faktem, że przejechał się bliźniaczym autem i tam problem nie występował?

Wjechała wyciągarka. King One 12k z nową liną (przejście z 10 na 12mm). Przekaźniki pod maską - schludnie i dyskretnie, ale z wysokiej półki jakościowej 😄 Musze przestac dokupywać rzeczy do Jeepa Od zakupu wpakowałem w niego ok 30 tys PLN. Żona mnie zabije to sie nie pobawie nawet 😄

Nie mozna napisac wprost ? Zglosil sie do nas mercedes zebysmy za $$$ przedstawili druga strone konfliktu i dal nam pismo wewnetrzne ?

Ogólnie mojego GLC naprawili w ramach gwarancji i to 2 tygodnie przed końcem 5 roku. Ale.... ile było marudzenia, a może szczur coś przegryzł? Jutro, pojutrze, wczoraj..... Miesiąc auto stało w ASO. NA moje pytanie do kierownika ASO... "dlaczego nie odzwoniono do mnie pomimo kilkukrotnych obietnic" odpowiedź brzmi...." Brak informacji to też informacja "

Obiecałem sobie, że nie kupię Mercedesa za milion. I na razie udaje mi się w tym postanowieniu wytrwać.

?? Moim zdaniem Mercedes doskonale wie, że naprawa wiąże się z wymianą na nowy dlatego liczy, że gościowy (frajerowi) skończy się leasing i chociaż połowę kasy odzyskają za tą fabryczną wtopę. Tak to widzę. I większość by odpuściła i tak robi, ale trafili na zawodnika z duża ilością wolnego czasu i determinacji.

Każdy produkt - czy to toster, spawarka czy samochód - może mieć wady. Normalna sprawa. Wszystko jest produkowane masowo, koszty cięte i wpadki mogą się zdarzyć. Co warto jednak nagłaśniać to to, jak serwis czy importer z tymi wadami sobie radzi. Czy chowa głowę w piasek czy bierze na klatę. I jeśli z MB Polska trzeba się notorycznie sądzic, żeby wadliwe egzemplarze naprawić bądź wymienić, to jest to dla.mnie jasna przesłanka, żeby tą markę omijać. Sam mam Citroena, i samochód niespecjalnie bezawaryjny. Wymieniane miałem w ramach gwarancji już tylna belkę, cały rozrząd z osprzętem, termostat, kluczyki i trochę mniejszych [kurza twarz]. Ale dyskusja zawsze wygląda tak: ja: coś hałasuje, serwis: naprawimy. Jak mają, to wymienia od razu, jak nie to muszę chwilę poczekać na części. Ale zawsze zrobili bez kręcenia. Takiego podejścia do klientA oczekiwałbym też od znacznie bardziej ach och MB.

Właściciel auta starał się zrobić film rzetelnie, jednak jak wiadomo film można zmontować pod zadany dowód. Ja mogę tylko napisać, że nie jest specjalnie istotne, czy gość wydziwia, czy jednak auto jest wadliwe. Istotne jest kulawe podejście instytucji w Polsce (w Europie chyba też) do takich spraw. UOKiK chyba byłby odpowiedni do tego. A ewentualna kara powinna być w takiej wysokości, aby nie tylko Mercedesowi, ale i innym firmom sprzedającym samochody w ogóle z głowy wyszły wszelkie tego typu traktowania klienta. Niezależnie czy kupił Merca za milion, czy Sandero z czarnym zderzakiem.

Koleś nie jest właścicielem. Właścicielem jest leasingodawca, a leasingodawcą jest spółka córka Mercedes-Benz. Raczej spółka córka nie wniesie sprawy do sądu by sądzić się ze spółką matką...

Co zostało napisane? i Gdzie? po co kolesiowi sąd, jak w Polsce taka sprawa bedzie sie toczyć 5 lat, i już dawno leasing mu się skończy. Nie wiem, czy oglądając nagrane reakcje pracowników Mercedesa i ich chamstwo można tu coś ściemnić, ale niech każdy sam wyciągnie wnioski.

No to już wiem dlaczego Toyota nie ma skrupułów petować zwykłych klientów zwykłych samochodów... My dopiero walczymy 3 m-ce. W związku z brakiem przestrzegania fundamentalnych procedur serwisowych co bezpośrednio przyczyniło się do faktu uszkodzenia przez SERWIS naszego samochodu (stłuczka na mieście). Nie wyrażałem zgodny na jazdę testową na protokole przyjścia auta do serwisu. ASO Toyota finalnie oddało mi uszkodzone auto przekazując informację, że mogę sobie naprawić w każdym autoryzowanym serwisem Toyoty - czy to nie bezczelność ? - proszę samemu ocenić. Zaproponowano mi również, że auto może zostać odkupione za 112 tys. zł a ja mam sobie dołożyć i skorzystać z ich propozycji na nowe auto za 139 tyś i wtedy będę miała ponownie nowe bezwypadkowe RAV4.

Trochę inne spojrzenie na sprawę. "Mercedes za milion od drugiej strony, czyli czego nie mówi poszkodowany" https://spidersweb.pl/autoblog/mercedes-za-milion-jaka-jest-prawda-znamy-fakty-niewygodne-dla-global-motors/