Ranking

Czyli na podstawie indyjskiej taty wyrobiłeś sobie zdanie na temat przyszłości chińskiej motoryzacji EV. Równie dobrze można wyrobić sobie zdanie na temat motoryzacji w Mali na podstawie dokonań Polski. Odległość podobna. 😉 w sumie osiągnięcia też. 🙂 To ja Ci dam przykład z Chin a nie z Indii. model: Polestar 2 producent: Zhejiang Geely Holding miejsce produkcji: Luqiao, Zhejiang, Chiny sieć serwisowa: Volvo Może jeszcze jeden. model: MG ZS EV producent: SAIC Motor miejsce produkcji: Zhengzhou, Lingang, Shanghai. sieć serwisowa: MG i inne. Chiny mają wielką przewagę, bo nie są obciążeni wiekowym bagażem silników spalinowych, są obrotni, mają tanią siłę roboczą i szybko się uczą. Jak widzisz, chińskie EV w ten, czy w inny sposób, już są w EU... A będzie jeszcze więcej i to bez pomocy polmozbytu. 😉

W ubiegłym roku za kW instalacji to było 4, 4z haczykiem Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Tak. Zdecydowałem o dołożeniu ok 2kWp w postaci 6 paneli. Jedna z firmy namawiała na zmianę inwertera lub dołożenie drugiego, bo obecny ma jedno wejście a mieszany string to nie jest dobre rozwiązanie, z drugiej strony nie spina się to ekonomicznie wywalać ok 15kzł za 2kW. Inna firma oraz dział techniczny hurtowni w której były moje graty kupowane doradził że mieszany string ma rację bytu, mimo, że panele nie będą mogły pracować z max mocą. Tylko wtedy do zapłaty jest ok 8kzł, co po odjęciu PITu ma jeszcze jakiś sens. Nie mogę też przekroczyć 6.5kW, bo zmieniły się przepisy i trzeba mieć akceptację p.poż co kosztuje ekstra. Docelowo jakby się zbliżył do 6.5kW mocy paneli i 5kW inwertera powinno być ok z racji zużycia i ceny. Co ciekawe znalazłem w ok kolejnych 8 firm co zajmują się PV i mają piękne kolorowe strony , rozesłałem zapytanie o montaż 6 paneli to odpowiedziała zaledwie jedna, że mim zamówienie to 10szt . Ja rozumiem, że kasa lepsza od kogoś nowego, ale u mnie za to krótka piłka, bo nie trzeba bawić się w przepusty, elektrykę tylko zamocować panele i podpiąć przewody.

Nie tylko a aż . 9-10kWh/dobę szło jak w dzień nikogo w domu nie było, teraz jest 12-14kWh. Sporo mielą serwery, monitoring, wentylacja mech, oświetlenie terenu to ok 7kWh jałowego zużycia. EV bierze poniżej 15kWh/100km, przy przebiegach dziennych ok 10-20km można ładować co 2 tyg, ale staramy się ładować wtedy kiedy jest słońce. Jak np ładuje się pół "baku" to dziennie wpadam w zużycie 30kWh, ale to max i co jakiś czas. No i paneli mam jedynie 4.5kWh, więc 30kWh/dobę nigdy nie osiągnąłem, inwerter raportuje, że rok temu w czerwcu max był 29.8kWh .

Ok, możesz i tak liczyć. Pamiętaj tylko, że ewentualne nadwyżkowe kWh od ZE odbierasz pomniejszone o 20% i przeważnie po zamontowaniu paneli zużycie prądu rośnie.

Jesli juz to chyba indyjskiej.

Taka normalna cena rynkowa 5 tysi za kw instalacji.

Przez player

W Chinach też robią budżetowe elektryki, ale nie sprzedają ich za 76k tylko za połowę tej kwoty: https://www.bbc.com/news/business-56178802 Jest równie piękny jak ta dacia 🤣

Zdecydowanie warto mieć takiego bandytę tylko na cele zabawowe, polemizowałbym tylko z tym warsztatem. W mojej okolicy problem z dostępnością do fachowców i jak coś grubszego ponad normalną eksploatację się wydarzy, to albo termin za 3 tygodnie albo worek złota albo jedno i drugie

Z cyklu spostrzeżenia filozoficzno luźne. Całe motoryzacyjne życie (będzie z 18-20 samochodów w karierze), kręciło się wokół "sportowego-sedana/kombi". Bywało po 200-300 KM i... na co to komu jak na tor się człowiek wybrał od bardzo wielkiej swiecy. Teraz mam niewygodne, spartańskie i głośne bydle z zupełnie innej ligi (aczkolwiek spartańskość została zmniejszona, w niedzielę zamontowałem kamerę cofania :D). I niby "na co to komu", ale praktycznie 1 raz w tygodniu gdzieś jedzie się taplać w błocie Odkrywamy w promieniu 1h od domu coraz to nowe miejsca na grilla i upalanie Sprzęt robi robotę. Żałuję że tak późno odkryłem klimat offroadu i motocykle (inna historia). Na fotkach młody - 8 lat. Przejechał sam (u mnie na kolanach) m.in. błoto ze zdjęcia. A najlepsze ze kilka weekendów temu przed podobnymi "nieznanymi" koleinami odpuściliśmy - bo się bał. A teraz wie ze z przodu jest wyciągarka i nie było wahania I cieszył się... no... jak dziecko

Wróciłem na dwa koła po, jeśli dobrze liczę, siedemnastu latach. 😁

Tak na szybko: 1) co stanowi w takich sytuacjach Twoja umowa leasingu? Od tego należy zacząć analizę sprawy, gdyż mamy obrót B2B. Przepisy dot. JDL zmieniły się dopiero w tym roku - traktowanie jako konsumenta. 2) koszt dojazdów do serwisu i z do zwrotu, plus. ew. utracone korzyści. 3) kierunek działania słuszny. 4) czasem wystarczy jeszcze sprawę nagłośnić w social mediach - czasem wykorzystuję do tego swoje SM, niezależnie od działań prawnych. Konsekwencją tego często mam spory z działami PR, ale siła działania jest jeszcze większa. 5) problemem pozostaje ew. możliwość dochodzenia zwrotu opłat tyt. rat leasingowych za okres niemożliwości korzystania z pojazdu.