Ranking

A więc temat zakupu postępuje. Salony objechane auta oglądnięte. Na pierwszy plan wysuwa się obecnie brak dostępności aut "od ręki", informacja w stylu mamy tylko 1-2 sztuki na salonie, jak sprzedamy to nie będzie co pokazywać, jest chlebem powszednim. Co do samochodów i atrakcyjności ofert. 6 miejsce: Vw Up 1.0, najsłabsze wnętrze z oglądanych, pełno blachy, śmieszne tylne szybki, tanio tanio i tanio (w porównaniu z konkurencją). To naprawdę jest CC700 20 lat później. No i cena, golas w cenie lepiej wyposażonych wersji u konkurencji. Żeby jako tako był wyposażony trzeba dobrać pakietów, dodatków i cena robi się 60k, a i tak trochę mu brakuje. Trzeba założyć że jest +10k droższy niż konkurencja. Jak wspominaliście za 40k to byłby dobry wybór, za ~60k niekoniecznie. Stwierdziliśmy, że dla młodzieży do wożenia pizzy się nada. 5 miejsce: Toyota Aygo 1.0, mniej więcej patrz jak wyżej, ale w lepszej, akceptowanej cenie. 4 miejsce: Fiat Panda, przyjemniejsze wnętrze (są już pełne boczki, wesoła tapicerka, ekranik 7cali, ect). W cenie 50kilka tys. może być w wersji cross/sport które fajnie ożywiają auto i są lepiej wyposażone. Niestety nie ma już 1.2 Fire, a tylko 1.0 MHEV. Z Fire wart byłby rozważenia 3 miejsce: Suzuki Ignis 1.2, przyjemny środek, bogaty w serii (mijanki led), tylko design ojcu nie podchodzi, tył w szczególności. Nie jeździliśmy, bo był tłok w salonie i sprzedawcy mocno obciążeni. 55-56k trzeba liczyć. 1-2 miejsce: Kia Picanto - po krótkiej rozmowie w cenie 53k jest ze wszystkim, silnik 1.2 84KM (4cyl), kamera cofania, AA, ekran 8', skóra na multi kierze, podłokietnik, asystent pasa, awaryjne hamowanie, etc. i10 jak wyżej tylko że słabiej wyposażony i droższy 2-3k. Konkluzja: miał być przyjemny samochód, wygrały więc w tym przypadku 4-cyl silniki i nie blaszane wnętrza. Pozycje 1-3 spełniają te wymagania, raczej z ukierunkowanie ma 1-2. No i teraz rozkminiamy dalej który skośny i dlaczego? O wyborze zadecyduje po części tez dostępność, niestety póki co mowa o min. 4-6 miesiącach na realizację zamówienia.

No i rzeczywiście, dziś praktycznie bezchmurnie i nie przekroczyło 4kW - pewnie temperatura paneli już swoje robi ... ciekawe ile dziś uzbieram, na razie 23kW (15:15), może dojdzie do 30...

to autko ma poziom wykończenia żywcem z CC 700- gołe połacie blach brak nawiewów środkowyche do tego żywa blacha w bagażniku- mam wrażenie jakby samochód niekompletny wyjechał z fabryki za czapkę kasy bo to VW.

GT-line fajny, N-line tak samo , jest ale gdzieś trzeba powiedzieć stop z naciąganiem budżetu, tym bardziej w typowym zastosowaniu klasy A nie ma co przesadzać. W Kii rozważana jest wersja L, tez ma klimę auto i dużo dodatków. W Kii wersji L jest pakiet za 1500zł który zawiera system autonomicznego hamowania z dodatkową funkcją wykrywania pieszego, tempomat z ogranicznikiem prędkości, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent utrzymujący samochód pośrodku pasa, system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy. Dawniej były to luksusy a teraz w przyzwoitych pieniądzach masz to w A klasie.

Bierz to, które jest najlepiej doposażone w systemy antykolizyjne! Bo rozumiem, że staruszkowie długo zamierzają tym autem jeździć? A młodsi nie będą 😁

No właśnie. Punkt odniesienia masz bardzo odległy, stąd oczekiwania.

daruj sobie osobiste wycieczki ok? Kultura dyskusji wymaga żeby szanować poglądy innych. Każdy ma prawo ( oprócz AK ) do swojego zdania dla mnie połacie gołej blachy w 2021 roku w samochodzie nawet klasy A są nie do przyjęcia - tyle w temacie.

Rozmawiałem z działem serwisu dużej hurtowni na PV, w której były brane moje graty, rozmawiałem z serwisem producenta inwertera, rozmawiałem z instalatorami i mam taki wniosek, że szkoły są różne. Generalnie nie opłata się przewymiarować inwertera z racji kosztów.

Sezon, sezon idzie. Mój VeloSpace XT 3 939 kupiłem na allegro za 2649, obecnie u tego samego sprzedawcy już za 2797. Także sezon uważam za rozpoczęty. Ponad to coraz gorzej z dostępnością haków. Kto nie zdążył przed to płaci i tyle.

Mnie nic nie sciaga no chyba, ze lane assist wlacze wtedy sam jedzie.

@sherif u mnie w robocie założyli ostatnio drzwi przesuwne za 2100 PLN. Rozklejają się po miesiącu, wyglądają tak samo jak marketowe. A do samego marketu warto jednak zajrzeć, bo pomijając drzwi za 89,99 (ale te biednie wyglądają już na wystawie), to niekiedy są bardzo fajne produkty w rozsądnej cenie.

Ha! Szukałem w internecie i co znalazłem, ten wątek!! Z perspektywy czasu spytam więc piszących tu - poprawiło się coś? Co mogę dodać - obecnie VW 235/40/19. Ciśnienie wg nalepki - 1 osoba, jakiś bagaż, po 2,9. I jest jak u autora wątku - parkingi wypoziomowane wylewkami, droga prosta "grawitacyjnie - IDEAŁ. Kiera prosto, jak po sznurku. Teraz wyjedźmy na drogi publiczne. Drogi lokalne - jest źle. Są tak wyprofilowane, że (tak jak w starym jak i nowym!!) ciągnie nieco w lewo, więc kierownica idzie w prawo, o "na oko" 2-3 mm. Przy czym, jak puszczę to nadal auto jedzie "w drodze". Wkurza mnie tylko to przechylenie budy. To tak ma być? Może ja się od lat wkurzam jedynie na fizykę? ;==) Odnośnie remontów, lewa jezdnia potęguje efekt. W ogóle w Szwajcarii drogi są mega krzywe. Jeśli widzisz zakręt, spodziewaj się poprawnego profilu drogi jakoś tak w jego połowie. Ja nie wiem jak oni to robią. Ale jest tak - zakręt w prawo - powinien być pochylonwy w prawo. Nie, jest w lewo - to powoduje kontrę kierownicy w prawo. W połowie zakrętu widzę że budą obraca, Kierownica się prostuje i auto jedzie jak trzeba.. Tunele, wszelkiego typu proste drogi - jest OK. I to niezależnie czy Stilo, czy VW. Czy wynajem!! Może ja za bardzo zwracam na to uwagę i chcę by zawsze kierownica na prostej drodze zgadzała się z zegarami? Wątek jak najbardziej merytoryczny....

Nie ma się co denerwować. To co stracisz na obcięciu górki, zyskasz w innych godzinach i porach roku. Inwertery lubią być przewymiarowanie. Ja mam na dachu 7.32 kWp a inwerter 6kW. Roczna produkcja to ok 8-8,1 MW.

Łożysko oporowe i tuleja prowadząca też są nowe.

Szkoły są różne . Jeżeli masz inwerter 4kW to dobrze się zachowuje. Ja tam nie widzę kilka godzin, co najwyżej kilka minut.

Nie ma chyba żadnych norm to określających, więc ciężko mówić o konkretnym błędzie. To chyba bardziej kwestia ekonomiczna, bo panele z max mocą pracują rzadko. IMO dobrze. Ale to chyba nie powinno być kilka godzin dziennie.

wiem, że robię błąd zaczynając dyskusję z fanatykiem, ale teściowe mają Pandę, rocznik 2014 ztcp, oczywiście od nowości. Bezawaryjne całkowicie to to nie jest, chociaż fakt, że do awaryjności mojego byłego Bravo mu daleko, ale śmiem twierdzić że fotel (a raczej stołki) spokojnie mogą wygrać konkurs na najtwardsze i najmniej wygodne w ogóle w autach osobowych, a nie tylko w klasie A. Taki wspomniany UP! to komfort i szczyt wygody przy tym.

Mieliśmy na firmie i jeździliśmy - samochód to żywcem kopia CC700 - tyle panie nie wymagam od auta ej klasy cudów ale jak widać w tej klasie wnętrze może przypominać normalne auto a nie puszkę po konserwie z dostawionymi fotelami. to że ktoś chce mieć auto klasy A nie znaczy że ma wiać biedą tandetą z każdej strony - auto może mieć styl i być przytulnym w środku i nie przypominać puszki albo azjatyckiego morza tandetnego plastiku jak np w wyrobach koreańskich.