Ranking

zaryzykowałbym zabawę w proroka i stwierdzenie, że dzisiaj proste auto klasy A za 50-60 tys. też jest warte swojej kasy. Te samochody znikają, już coraz mniej producentów takie oferuje. Pewnie przy kolejnej normie Euro za kilka lat spalinowe małe auta znikną całkiem, zostaną drogie elektryki, ewentualnie niewiele tańsze hybrydy. I w efekcie za 3-4 lata miejskie auto będzie kosztowało od 80 tys. pln. Takie Picanto z prostym silnikiem będzie wtedy naprawdę pożądanym towarem na rynku wtórnym i nie zdziwiłbym się jak się okaże że np. przez 5 lat naprawdę niewiele straci na wartości.

Dzień dobry 10 kwietnia do "floty" dołączył czerwony Cee'd 1.6 crdi.

https://www.formula1.com/en/latest/article.turkey-to-replace-canada-on-2021-f1-race-calendar.5oXc8g8NfkRUrlydMahSVF.html

No tak, nowego za tyle nie kupię. Ale nawet nie zakładałem trzy lata temu, że mogę go sprzedać z niemalże zerową stratą na cenie zakupu.

W zasadzie to już się dzieje. Trzy lata temu kupiłem Up!a za 38 kPLN, dzisiaj w tej cenie sprzedawane są 3-latki w programie DasWeltAuto u dealera VAG. Kowalski sprzedaje za ok. 30 kPLN. Czyli utrata wartości jak widać znikoma albo zerowa w zależności za ile wystawisz.

Tylko zastanów się ile z tego jest naprawdę potrzebne. Ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy to jakaś komedia. Utrzymanie w pasie ruchu nie oznacza tego, co większość myśli. To nie jest autonomiczna jazda. Po paru korektach system zaczyna "budzić" kierowcę, a jak ten będzie uparty to skończy z zatrzymanym samochodem na awaryjkach. Jeśli ktoś dopuszcza do sytuacji, że jeździ zmęczony, to może ma to jakiś sens. Ale na przykład dla mnie to bajer bez znaczenia. Nieaktywny tempomat do miasta po bułki? No raczej nie bardzo. I tak dalej. EDIT: do tego zastosowania to patrzyłbym na rozbudowaną pomoc przy parkowaniu. Np kamery (360 pewnie nieosiągalne, no ale na tył to się chyba da), ostrzeganie przed ruchem poprzecznym i tego typu rzeczy.

GT-line fajny, N-line tak samo , jest ale gdzieś trzeba powiedzieć stop z naciąganiem budżetu, tym bardziej w typowym zastosowaniu klasy A nie ma co przesadzać. W Kii rozważana jest wersja L, tez ma klimę auto i dużo dodatków. W Kii wersji L jest pakiet za 1500zł który zawiera system autonomicznego hamowania z dodatkową funkcją wykrywania pieszego, tempomat z ogranicznikiem prędkości, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent utrzymujący samochód pośrodku pasa, system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy. Dawniej były to luksusy a teraz w przyzwoitych pieniądzach masz to w A klasie.

daruj sobie osobiste wycieczki ok? Kultura dyskusji wymaga żeby szanować poglądy innych. Każdy ma prawo ( oprócz AK ) do swojego zdania dla mnie połacie gołej blachy w 2021 roku w samochodzie nawet klasy A są nie do przyjęcia - tyle w temacie.

Takie schodkowe działanie, jak byś po tarce puszczał pedał sprzęgła.

tak tak - do zaakceptowania bo znaczek VW gdyby był np Fiat --o matko- gromy padałyby seryjnie za tandetę.

Mieliśmy na firmie i jeździliśmy - samochód to żywcem kopia CC700 - tyle panie nie wymagam od auta ej klasy cudów ale jak widać w tej klasie wnętrze może przypominać normalne auto a nie puszkę po konserwie z dostawionymi fotelami. to że ktoś chce mieć auto klasy A nie znaczy że ma wiać biedą tandetą z każdej strony - auto może mieć styl i być przytulnym w środku i nie przypominać puszki albo azjatyckiego morza tandetnego plastiku jak np w wyrobach koreańskich.

to autko ma poziom wykończenia żywcem z CC 700- gołe połacie blach brak nawiewów środkowyche do tego żywa blacha w bagażniku- mam wrażenie jakby samochód niekompletny wyjechał z fabryki za czapkę kasy bo to VW.

masakrycznie toto brzydkie a wnętrza wręcz odpychające. Każde z tych marek bardzo szybko plubi

Tylko też głupio jak grzeje prądem podczas jazdy na silniku spalinowym.