Ranking

Mam Auris HSD rocznik 2018 ale zakupiony na początku 2019 roku, przejechałem prawie 30 tys km. Opiszę swoje wrażenia. Średnie spalanie około 5.0 liczone z dystrybutora, bo komputer podaje nieco mniej. Zimą nieco więcej (szczególnie na b. krótkich trasach), latem mniej. Bezawaryjność - za młody, żebym mógł coś więcej powiedzieć na podstawie własnych doświadczeń. Ale ten napęd HSD jest niezwykle prosty mechanicznie (brak turbiny, alternatora, rozrusznika, paska, sprzęgła, koła dwumasowego itd.), więc można podejrzewać że nie za bardzo ma się co psuć. Niezwykle wygodna jazda bez ciągłego wajchowania biegami i sprzęgłem - szczególnie w mieście, w korkach - rewelacja. Nie chcę już tradycyjnej skrzyni biegów. Wcześniej nie sądziłem, że to takie wygodne i nie traktowałem jako wielkiej zalety. Co do wycia... To działa tak, że jak depniesz do oporu to silnik wchodzi na wysokie obroty i jest głośniejszy niż zwykle, bo tego od niego wymaga kierowca! Chcesz mocy, to ją dostajesz po prostu, i to natychmiast, bez zastanawiania się czy np. nie trzeba na chwilę zredukować biegu. Przy nieco delikatniejszym operowaniu pedałem jest niezwykle cichy, wręcz bezgłośny. Przy spokojnej jeździe po mieście prawie silnika nie słychać, trudno rozróżnić, czy spalinowy pracuje, czy tylko elektryczny. Niektórym może przeszkadzać efekt jakby ślizgającego się sprzęgła - wciskając mocno pedał gazu słychać silnik pracujący na dość wysokich, ale stałych obrotach, sądząc więc po samych odgłosach wydaje się, że (w porównaniu do tradycyjnej skrzyni biegów) że samochód nie przyspiesza - ale to nieprawda, przyspiesza zupełnie nieźle (no nie jest to auto sportowe jednak), wspomagany silnikiem elektrycznym i przekładnią e-CVT o bezstopniowym przełożeniu. Po prostu przyzwyczajenia z tradycyjnych aut dają mylące wrażenia, co niektórych drażni. Warto o tej przekładni poczytać - jest sporo informacji na ten temat. Tak naprawdę to nie jest skrzynia biegów - bo tam nie ma żadnych biegów - stałe przełożenie przekładni planetarnych i dwie maszyny elektryczne. Nawet wstecznego biegu nie ma. I np. taka ciekawostka: klimatyzacja napędzana elektrycznie z baterii trakcyjnej - stoisz w korku, silnik nie pracuje, a klimatyzacja cały czas działa. Warto poczytać np. tu: forum.toyotaklub

Najwieksze zapotrzebowanie jest na AK, ale glownie teoretycze

Astra 1.6T 200KM oferowala taka mozliwosc i sprzedaz tego byla marginalna...

Ostatnio tak się złożyło, że kilku moich znajomych kupiło nowe auta, może nie jakieś premiumy ale: Scala, Vitara, Polo. Czyli najdroższe auto to jakieś 83kzł. To ich pierwsze auta z salonu i jak mówią jak zdrowie dopisze to w przyszłości też tylko nówki. Po wielu latach użytkowania aut z Niemiec mają dość mechaników i święty spokój na starsze lata jest bezcenny.

Wiekszosc aut klasy B sie obecnie zaczyna niewiele nizej Inna kwestia, ze ta nowa Fabia ma 4.1m dlugosci i rozstaw osi wiekszy niz Octavia 1

Poki co to cala dyskusja jest mocno akademicka I normalnie lecicie z kalkulatora ubezpieczen czy macie jakies negocjowane stawki na flote?

Tak, ale tylko dla prywatnych użytkowników w systemie jeden pojazd <-> jeden użytkownik. Przy autach firmowych czy jednym samochodzie w rodzinie, gdzie kierujących jest kilku, to już kłopot jak rozdzielić, na czyje konto ma pójść dana jazda. Tu znowu wraca temat, czy ubezpieczenie ma być przypisane do pojazdu czy do kierującego lub w jakimś mieszanym modelu. To też jest clou całego ambarasu. Z wątku tutaj jak i z codziennej obserwacji widać, że większość użytkowników dróg notorycznie jeździ niezgodnie z przepisami - przekraczanie dozwolonej prędkości o 10-20 km/h jest nagminne. Policja nie kontroluje tego prawie w cale i prawie w cale nie wystawia mandatów w stosunku do tego ile mogłaby ich wystawić. W związku z tym karany jest jakiś promil wszystkich wykroczeń i dochodzi do sytuacji tzw. "randomizacji odpowiedzialności". Polega to na tym, że upraszczając większość jest na bakier z przepisami, a tylko bardzo nieliczni dostają sankcje. Dlatego też powiązanie powszechnego sytemu ubezpieczeń OC ze skrajnie nie powszechnym systemem sankcjonowania wykroczeń drogowych w mojej opinii, chociaż dosyć powabne na pierwszy rzut oka, wydaje się niewłaściwe. Tak czy inaczej, abstrahując od tematu powiązania składki OC z mandatami, to w najbliższej przyszłości podwyżka sankcji za wykroczenia wydaje się nie do uniknięcia. Myślę, że to będzie podwyżka x10, a przynajmniej x5.

Co to to nie, ale z racji nadmiaru samochodów będę wkrótce sprzedawał.

no przepraszam, Astry 200KM są przecież dwie sztuki. Chyba że @format już sprzedał

No to dziś wchodzi ekipa na dach i do garażu. Trzech gości. W zależności od pogody i napotkanych problemów mają skończyć dziś lub jutro.

Ok, tutaj sie w pelni zgadzamy

Od dyscyplinowania kierowców jest policja a nie towarzystwa ubezpieczeniowe. Są mandaty, punkty, zatrzymywanie PJ. Rozważanie składki OC w tej roli to już lekka przesada. Wcześniej pisałeś o eliminowaniu idiotów z dróg, więc pokazuję Ci, że to ich nie eliminuje. Zakazy prowadzenia pojazdów ich nie eliminują i to jest naprawdę problem. Zamiast powiazania z mandatami nie wolałbyś stałego monitoringu prędkości pojazdów? Ba, nawet Policja mogłaby to sobie wdrożyć i w pełni systemowo wystawiać mandaty za przekroczenia.

Wg mnie nie ma szans na taka konfiguracje... Zarowno w Ibizie jak i Polo ten silnik jest zestawiany tylko z najwyzsza wersja wyposazenia i DSG.

Wszystko się psuje. W przypadku różnych awarii benzyna w przeciwieństwie do diesla jest tańsza w utrzymaniu. W dieslu padnie turbina czy filtr cząstek i koszt spory, a ja w benzynie wymienię w tych pieniądzach 3/4 części 🤣

Jak jeździsz zgodnie z przepisami to szanse na mandat masz zerowe lub minimalne.

a początek sprawdzić prowadnice zacisku. W zależności od konstrukcji należy je usprawnić(wyczyścić, nasmarować/wymienić gumki).