Ranking

Przecież wtedy wygląda o wiele lepiej!

Nie rozumie Twojego bulu dupy. Jeden woli brunetki drugi rude , jeden chude drugi grube…..

o Panie, to jest cały biznes! Zobacz sobie cennik jakieś Tiguana na przykład. Najpierw wyjściowo płacisz 20 tys. więcej za to że masz wysokiego SUVa, a potem w opcjach możesz sobie dobrać sportowe obniżone zawieszenie za kolejnych kilka tysięcy. Marketingowo genialne, prawda?

Mamy w firmie różne samochody, jedyne co polecam to Toyoty. Merce, skody, VW psują się nawet na gwarancji, padają skrzynie, silniki - masakra, jeszcze ople w miarę się trzymają. Toyoty mieliśmy w leasingu 3 lata i mimo że leasing się skończył nadal ich używamy już 4-5 rok bo NIC się z nimi nie dzieje, filtry, oleje, hamulce i tyle. Ja bym brał Yarisa. Sam teraz czekam na wydanie Camry. Przez ostatnie 3 tygodnie jeździłem nowym Yarisem, polecam. Nawet same systemy bezpieczeństwa są bez porównania lepsze, przed Yarisem jeździłem zastępczą Octavia 150KM, samochód 2 razy zatrzymał mnie bez powodu w ruchu miejskim. Wcisnął hamulec w podłogę. Kilka razy spychał w zakręcie na zewnątrz bo źle interpretował pasy których tam nie było. Ogólnie samochód zachowywał się niebezpiecznie. W toyocie wszystko działa tak jak powinno.

Ogólnie można się też zastanawiać, czy wykonywanie ćwiczeń w ten sposób ma sens. Szkoły są różne, ale ryzyko kontuzji (zwłaszcza przy samotnych ćwiczeniach warto minimalizować).

Pewnie przerobiła na RWD. Inaczej się tego wytłumaczyć nie da.

Po co kupować podwyższony samochód i go obniżać? Serio pytam, bo jestem ciekaw.

Ale po co? Ten samochód w żaden sposób sportowy nie jest i nie będzie.

Na oponach 225 w aucie bez szpery i to fwd nie mam problemów z aquaplaningiem, pomimo opon wielosezonowych uznanych za średnie w tej materii. Boziu boziu... Uczepilew się tego AWD i tego ilez to km zrobiłeś jakby to miało cokolwiek wspólnego i miało jakikolwiek wplyw na opisany przypadek. Sytuacja stan auta opony pogoda i stan drogi w daj miejscu kierowca i jego stan psychofizyczny to wszystko jest zupełnie inne od tego co Ty się naprzeżywałeś w swoich AWD. Trochę jak mój kolega. Jak już kupił quattro to czuł jego jakość wszędzie. Nawet w garażu jak stało, to stało lepiej!

Jak napisałem - wyważyć można kwadrat. Kiedyś się o tym przekonałem po prostowaniu felg alu w dobrym serwisie. Później zakładałem komplet nowych opon i było źle powyżej 100km/h, choć ze wzrostem prędkości się uspokajało Reklamowałem wyważenie, ale niewiele pomagało. W końcu z kompletem kół się umówiłem w firmie, która prostowała felgi i bardzo szybko ustalili, że problemem jest jedna z przednich opon, która chodzi góra/dół. Pokombinowali, pokręcili i powiedzieli, że będzie lepiej, ale niekoniecznie dobrze. Owszem poprawili - drgania pojawiały się 20km/h wyżej, ale skończyło się i tak wymianą opon. Na jednym samochodzie bajka, na innym te same opony - tłuką. Felgi (niewidocznie "krzywe") + lekki luz na wewnętrznej końcówce drążka. Poprawiło się znacznie po zmianie końcówki, ale zniknęło po wymianie felg na "nowe". W kolejnym na stalowych było do czasu dobrze, później zrobiły się lekkie drgania pow. 100km/h, wyważanie i kombinacje nic nie pomogły, pomógł komplet felg alu, które były proste. Mógłbym długo. Wiele osób nie zauważa problemów, inni są na nie uczuleni. Ja akurat nie lubię drgań itd., ale jeździła i niby nie zgłaszała, ale jak zrobiłem akcję "nowe felgi" to po powrocie z trasy (A/S) od razu wypaliła - teraz to jest fajnie, można ciąć ile fabryka i da i nie ma drgań

Ja bym się bardziej martwił o ten beton na podłodze, niż o żeliwne obciążenia.

Płytki na styk, zresztą te co pokazałeś mają już dylatacje. Szczeliny zasypać piaskiem z cementem - trawa nie będzie miała się gdzie ukorzenić. Co do przygotowania podłoża pod płytki to są filmy na Youtube. Te 10 cm trzeba zdjąć i podsypać piaskiem i ubić - najlepiej wymieszanym na sucho z cementem.

Nowa definicja luksusu to jest właśnie tani paździerz poparty pewnością siebie producenta.

Jeżeli parking jest płatny to i owszem, pod warunkiem, że parkujące koślawo Pancie w płaskiej klasie B też musiałyby płacić jak za 2 miejsca. Drugi warunek jest taki, aby owe miejsca spełniały wymogi rozporządzenia co do wymiarów, bo jak na razie to w wielu miejscach dużo brakuje na długość bym się Insignią mieścił.

Niezbyt, ale to akurat wydaje mi się, że nie jest problemem. Każda ścianka to osobny "segment" który się spina dwoma zatrzaskami. Ścianki są bez izolacji. Generalnie podobne, albo takie same można w markecie budowlanym obejrzeć, a na Allegro kupujesz o blisko połowę taniej. Tu i tu takie samo dziadostwo.

Właśnie znalazłeś swoją niszę, produkcję używanych aut

Aha Ale dyskusja zdaje sie jest glownie o podniesionych autach klasy B lub C

Jak jest iskra to szukać problemów gdzieś w gaźniku. Nie wiem czy kosiarka będzie miała filtr paliwa. Gaźnik jest zazwyczaj za filtrem powietrza i nawet na tych samych szpilkach. Można go rozebrać i zobaczyć czy nie ma tam jakichś śmieci, jak wyglądają dysze - wcześniej oczywiście zablokować przepływ paliwa.

Zdejmowałem ostatnio ten pierścień i udało się nawinąć nową żyłkę :). Założenie ponowne pierścienia także udane.

Swift? Startują od 54 kPLN. Tylko, że to mild. Choć różnica w cenie spora w stosunku do Clio i Yarisa. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Abstrahując od w/w przypadku "prezentu", to generalnie idea zakupu crossovera czy tam SUV'a i modowania w nim zawieszenia na niższe ma z pewnością jakiś głębszy sens, którego jednakże nie bardzo potrafię się doszukać 😆

Samochod mozna powiedzirc otrzymany w prezencie po osobie ktora nie za bardzo dbała o niego. Wiec wychodza po kolei kwiatki jak amorki, cos z przepustnica, nigdy nie ruszana klima itd. Wiec bardziej na zadadzie ulepszenia tego co jest Nigdy nie kupilbym takiego auta. Straszne gowno.

Nie znam się ale się wypowiem . Tak się składa że mój kontakt z silnikami o trzech cylindrach był skrajnie epizodyczny ,ale dobrze to zapamiętałem . Pomijając Daewoo Tico ,to w tym roku miałem do czynienia ze Skodą Scalą 1,0 TSI 110 KM (3 godziny jazdy próbnej ) i Capturem 1,0 Tce 100 KM ( trzy dni był pojazdem zastępczym ) . Wnioski są następujące - dynamika miejsko/użytkowa więcej niż wystarczająca, w szczególności w TSI ,ale Capturowi też wiele nie brakowało .Spalanie pomijam, bo o ile nie są to różnice rzędu 5 litrów ,w górę czy dół to przy przebiegach ok. 10000 km rocznie, jest to dla mnie mało istotne. Jedyna wada która mnie odstręczyła od tych silników ,to dzwięk przy przyspieszaniu i wyczuwalne wibracje na wolnych obrotach . O ile podczas jazdy specyficzny dzwięk nie był w zasadzie wcale wyczuwalny (oba samochody są przyzwoicie wyciszone ) to podczas ruszania spod świateł ,czy gwałtowniejszego przyspieszania odgłosy ich pracy były dla mnie łagodnie mówiąc męczące. Także ten ...jestem na NIE.

Ale ty 3 dni jechałeś że Szczecina do Zakopca.... Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

E to w maksy nie bawiłbym się w warunkach domowych. Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

Udało się. Rozkręciłem gaźnik, poczyscilem co się dało benzyna ekstrakcyjną. Przedmuchalem sprężarką dysze i wszystkie dziurki. Skręciłem i zagadalo . Trawa skoszona Wysłane z mojego CPH2021 przy użyciu Tapatalka

Dylatacji zostawiłem 2mm i uzupełniłem silikonem. Ponad dwa lata minęło i nic się nie wypatrzyło czy rozeszło.

Ale jak to? Przeciez Edek spod piatki ma takie A8 w hajlajnie i dal za nie 20 patoli.Wymienil potem co prawda wtryski,turbo,dwumase i pompe ale to mu Zdzisiek robil na fuche w POMie wiec tak czy inaczej wyszlo taniej niz nowa Astra.A gdzie tam Astrze do Audi

Ja prawie kupiłem. Wszystko było OK tylko handlarz wyskoczył z umową "na niemca".

Ja tylko powiem, że SUVy to przeżytek. Nie są ani tak pakowne ani tak terenowe jak powinny być. Idzie nowa moda i to dopiero będzie ciekawe.

SUV klasy D zwykle ma wymiary wzdłuż i wszerz takie same jak ta klasa D, jest tylko wyższy. Jeśli Ci przeszkadza, że zajmuje więcej miejsca parkingowego na wysokość...

A robią jeszcze gaźniki z membranami i sprężynkami. Ja mam stareńkiego Brigsa i to one odpowiadają za problemy.

Ja mam taką taktykę: 1. kupować coś znośnego finansowo, żadne top o 1% lepsze, sprawniejsze, 100% droższe a psujące się tak samo 2. coś do czego będziesz miał serwis i części Odnośnie odkamieniania to może spróbuj zdemontować graty i wrzucić do wiadra z kwasem. Nie wiem jak u Ciebie to wygląda ale Vailant ma proste złączki z oringami, których kup sobie wcześniej zapas w sklepie tym handlującym za grosze lub conexy w których nic nie wymieniasz. Ale jak masz błędy w obiegu ogrzewania a nie CWU to może nie być kwestia kamienia a szlamu z grzejników w wodzie grzewczej. U rodziców tak było i wywalał błąd braku wody bo cienka warstwa takiego szlamu pokrywała termopary na wejściu i wyjściu i nie wykazywały dostatecznej różnicy temp. w zadanym czasie po odpaleniu palnika. Czyszczenie + inhibitor pomógł już na lata.

Dokladnie.Tez nie lubie gdy ludzi robi sie w balona.Przykladowo nowe auta sa takie drogie teraz-2 razy drozsze niz uzywki.Czemu zadna firma nie produkuje uzywek typu Audi A8 z 2000 roku-bylby spory popyt wsrod ludzi ktorzy chca jezdzic w prestizu i komforcie a nie tluc sie jakimis drogimi ,nowoczesnymi ,podniesionymi badziewami.

Których sprężyn byś nie założył, to będzie odrobinę sztywniej i niżej. Do tego amorki jakiś Kyb i jest ok. Sprawdź wszelkie elementy gumowe i gumowo metalowe w zawieszeniu. U siebie w Sorento mam H&R, tylko w drugą stronę +45mm. Szukałem czegoś wyżej i sztywniej, bo fabryka to był kuter rybacki. U mnie się sprawdziło. Jest wyżej i sztywniej.

Ja kupiłem coś w ten deseń. https://www.mediaexpert.pl/dom-i-ogrod/kosiarki-i-podkaszarki/akcesoria-do-kosiarek/glowica-do-kos-nac-2015-1-latwy-montaz-zylki Ustawia się na znaki i przeciąga żyłkę przez głowicę, a potem ją wkręca do środka. Bez rozbierania

Nie tylko komentatorów. Byli kierowcy też w podobnym tonie się wypowiadali. Sędziowie, którzy mieli zdecydowanie lepszy ogląd sytuacji, a i doświadczenie od nas maluczkich z AK nieporównywalnie większe, też widać inaczej to ocenili. I bardzo dobrze. Choć biedny, ciemięzony klęczek pewnie ma inne zdanie.

IMO nic by się nie zmieniło. System ESP i tak wyłączył tempomat gdy tylko zarejestrował uślizg przedniego koła. Tył wjechał w kałużę z rozpędu a nawet gdyby nie to i tak przy tej prędkości i na tempomacie (więc wysoki bieg raczej) moment na kołach jest tak niewielki, że w zasadzie pomijalny. To nie pchający tył go obrócił tylko hamujący przód. Obie te siły oczywiście się skumulowały ale wartość tej z przodu była tak dramatycznie większa od tej z tyłu, że można spokojnie tę drugą pominąć. Jakiego byś napędu nie miał, jak coś złapie za jedno przednie koło i przytrzyma to auto zacznie się obracać i niewiele da się z tym zrobić.

ZTCP, to obniżenie 20-30mm samymi springami jest akceptowalne z seryjnymi amortyzatorami. Modyfikowane pod obniżenie amortyzatory są w zestawach -40mm i więcej, albo gwint - tylko nie wiem, czy do ASX ktoś robi.

Możliwe że ta skrzynia przymula, bo na papierze jest całkiem ok. Z drugiej strony nawet jeżeli to są ok 9s to i tak jest dobrze. Spalanie to rzecz względna, wszyscy w testach chwalą te auto za niższe spalanie niż diesel. Dla mnie osobiście to akurat bez znaczenia. Póki co oglądałem Kię i Hyundaia i ta pierwsza bardziej przypadła mi do gustu. Przed decyzją mam nadzieję, że tym razem znajdę czas na testy .

Jeśli Ty myślisz że tak się projektuje SUVy to się możesz srodze zawieść ile elementów mają wspólnych z ich klasowymi zwykłymi odpowiednikami.

Nie wygląda to aż tak ekstemalnie, ale uważam że na chwile obecną jest to jednak odkrywanie Ameryki na nowo. Przypadek z wczoraj. Jechałem traske do teściów, którą juz pokonywałem kilka razy. Tym razem wiozłem na dachu rowery, więc zużycie prąd było większe. Miałem zamiar sie jednak podładować u teściów. Godzinka czy dwie na gniazdku 230V i już mozna jechać, a i tak planowalismy posiedzieć z 5 godzin. Wydaje się, że problemu nie mamy No niestety W garazu prądu nie ma, bo od wtorku nie ma jednej fazy. Po burzy. Od wtorku (mamy niedzielę). Trzeba się jakoś podłączyc w domu. OK, jest przedłużacz, długi. Podłączamy się, samochód pokazuje że jest wtyczka wpięta, ale się nie ładuje. I lipa Do przejechania 105km, a auto pokazuje 85 zasięgu. Pewnie bym się dotoczył jakims ekstremalnym tempem, ale wiadomo że lepiej jednak nie ryzykować. Sąsiad pojawił się za płotem i dyskusja oczywiście jak to u niego Karcher nie chciał kiedys działać jak nie było jednej fazy, chociaz się podłączał do gniazdka, gdzie prąd był i takie tam. Zaproponował żebysmy przedłużacz przerzucili do niego i może zadziała. O dziwo zadziałało i juz się auto ładowało. Poszlismy zjeść obiad i tak kombinujemy o co chodzi że samochód z gniazdka w domu teściów nie chce brac prądu. Różne "za i przeciw" wiadomo, każdy się zna ale nie za bardzo I doszlismy do tego, że problelem może byc gniazdko bez bolca uziemiającego. Mi sie przypomniało, że na takim gniazdku kiedys nie chciała mi działać kosiarka. Przepinamy przedłużacz od sąsiada, do domu teściów, na gniazdko z bolcem. I o dziwo ładowanie ruszyło A auto spalinowe? Podjeżdżasz do jednej z miliona stacji benzynowych na trasie, tankujesz 5 minut i jedziesz dalej. Właściwie to nie tankujesz, bo zatankowałeś miesiąc temu i nadal na tym paliwie jeździsz Tak czy siak, elektryk stał sie podstawowym środkiem lokomocji, ale w przypadku jazdy z rowerami to było wyjście awaryjne, bo spalinówka miała akurat szybę do wymiany i nie chciałem ryzykować jazdy z czyms takim

Dla osób słabych z geografii, zamieszczam mapkę poglądową z info o odległości i estymatę google z czasem przejazdu To się robi na jednym baku w mniej niz 8 godzin. Nie trzeba po drodze planować zakupów, obiadu i noclegu

No to nazywanie tego SUVem to jest delikatne naduzycie

Swoją drogą ciekawa historia. Jest kilka odpowiedzi napisanych w przeciągu kilkunastu godzin, prawie wszystkie mówiące o tym, że to psujące sie padło i omijac szerokim łukiem, ale jednak auto kupione. Nie wiem po co się zatem pytać, skoro decyzja i tak zapadła

Nie wiem gdzie budujesz dom, ale dopytaj jak wygląda kwestia podatków od nieruchomości. We Wrocławiu za 48 metrów mieszkanie place rocznie ok. 50zl podatku, coś koło tego. Za 28 metrowy garaz około 500 zł podatku. To też warto rozważyć podejmując decyzję. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

W swoich autach zawsze na tył daje przedostatnia folie z pięciu poziomow przyciemnienia w ofercie u fachowca. Nie ma szans żeby przez folie z zewnątrz zobaczyć przedni zagłówek. W zasadzie z zewnątrz nic nie widać co jest w aucie nawet pod slonce. To już trzeba podejść z bliska i przyłożyć glowe do szyby, żeby coś zobaczyć. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Tak moja zona na pewno potrafi szybką lekka kontrę. Właśnie o tym marzy

Trochę zalatuje mi tu "bałwochwalstwem" AWD. Przy aquaplaningu w FWD auto też nie robi piruetów tylko jedzie prosto jak na łyżwach, nie tam gdzie chce kierowca. Dodatkowo, we włoskim konkurencie "3jki" przy jakiejkolwiek ingerencji ESP (a jeśli którekolwiek koło wpada w poślizg to ingerencja ESP, nawet niewielka jest nieunikniona) tempomat jest momentalnie dezaktywowany.

Nie byłoby. FWD jest z natury podsterowne. Nie zarzuci Ci przodem, ale pozostanie neutralne w takiej sytuacji. A w RWD tył zaraz odjedzie. "Milion" razy w takie kałuże wjeżdżałem FWD. Najczęściej i najszybciej...w Seicento. Młody i głupi Tak, alternator wymieniałem Oczywiście gdyby to było na łuku, to przód by poleciał na zewnątrz. To oczywiste.