Ranking

1kW/m2 to tyle ile do Ziemi dociera ze słońca. Biorąc pod uwagę, że mamy jednak atmosferę, zjawiska pogodowe i to, że nie każdy mieszka na równiku to szacuje się średnią rzędu 300W/m2. I to bez strat, parkowania w cieniu budynków, drzew czy na parkingach podziemnych. 8h światła słonecznego masz wyłącznie latem i wyłącznie przy sprzyjających warunkach. Do tego powierzchnia samochodu musi być aerodynamiczna (inaczej stracisz na oporach i cała pozyskana energia w piach), więc zakładanie ekspozycji całego samochodu na światło słoneczne jest bardzo dużym (i nieuzasadnionym) optymizmem. W związku z powyższym można optymistycznie przyjąć, że auto efektywnie wykorzysta jakieś 2-2.5m2 swojej powierzchni przez 5h dziennie przy mocy paneli 200W/m2. Daje to okrągłe 2,5kW przy dobrej pogodzie latem oraz poniżej 1kW lub nic przy złej pogodzie zimą. Brzmi tak obiecująco, że sam nie wiem gdzie bym mógł pojechać mając taki nadmiar energii.

Tak - to jest sedno. Nawet na AK często jak ktoś pyta o nowe auto, to są tacy, którzy doradzają większe i premium 5-10 letnie. Ja tak obserwuję, że w prowincjonalnej mentalności to bardzo ważne mieć duże auto premium. Kiedy pojadę do teściów do małej mieściny na południu Polski, to pełno tam BMW i Audi z początków tego wieku i końcówki lat 90. Auto premium, im większe i starsze tym lepsze (bo tańsze w zakupie) i mania wyższości właściciela, bo taki ktos jest nie byle kim, osiągnął sukces życiowy, bo ma Audi/BMW, a nie Skodę czy Fiata.. co z tego że jego auto to już emeryt . Kiedyś podwiozłem teścia do okolicznego warsztatu tam na południu Polski, bo odbierał swoje niepremium auto od mechanika - plac mieli zawalony w większości "premiumami" w wieku 15-25 lat (BMW 3,5, parę 7, Audi A4, A6, parę A8).

Nie chcę tutaj wyjść na fanatyka elektryki, bo do niedawna jeszcze mi przypinano łatkę dinozaura, dlatego że nie widziałem tylko zalet takich pojazdów, ale... Jak masz tylko jedno auto w domu, to jest prawdopodobieństwo graniczące z pewnością, że nie może to być elektryk. Owszem, może się zdarzyć osoba mieszkająca w Wawie, pracująca tylko zdalnie, jeżdząca komunikacją, a na wakacje tylko samolot i all inclusive, bez rodziny poza miastem, bogata, zakupy online z dowozem No takie kryteria można spełniać Jednak jak są dwa auta w domu, to jedno spokojnie może być elektrykiem. A wtedy o dziwo się okazuje, że...jeździsz tylko elektrykiem, a spalinówka obrasta pajęczynami. I tak, czasem trzeba spalinówkę odpalić, bo jednak jest dłuższa trasa. O przyjemności jazdy na prądzie pisał nie będę, bo to nie ten wątek. Zaznaczę tylko, że jazdy próbne nic nie dają. Dopiero po przesiadce z elektryka po powiedzmy tygodniu do spalinówki czuć że to trochę jak powóz konny

jeździ to zaskakująco przyjemnie, bardzo nienachalnie, z dobrą dynamiką. mowa o popularnym obecnie rozwiązaniu koncernu VW we współczesnym kompakcie (1,4t plus aku na kilkadziesiąt km). Przejechałem 100 km 30 procent po mieście, reszta pod miastem. Spalanie 2,9 l/100 km + 5,9 kWh/100 km Start przy naładowanym aku na 63 procent, koniec na zero. Z pewnością sensu ekonomicznego to nie ma, ale całkiem fajna opcja.

W porównaniu do innych krajów Unii to u nas chyba ich jeździ najmniej. Tam są rzeczywiście popularniejsze. Na pocieszenie - mamy dużo Dusterów, które też mają dobey stosunek ceny do tego co oferują.

bo elektryki nie powinny się ładować ,tylko powinny posiadać wymienne ,standaryzowane pakiety bateryjne. i podjeżdża koleś na stację, tak samo jak dziś na benzynową ,i wymiana taka zajmuje pięć minut ,a nie 5 godzin ładowania.

Niektorym prawko powinni zabierac za glupoty ktore wypisuja...

niektore jezdza nawet codziennie problem stanowia ostrza, to sa najczesciej takie 3 zyletki, z dluzszym sie mecza poza tym ukos im krotszy tym szybciej "znika"

Sorki, nie wiem To już nie te czasy jak jeżdżę do odcinki. Ale jeśli już mam coś pisać o sportowej jeździe w tej maszynie, to ostatnio na chorwackiej autostradzie zrobilismy test z kolegą My w Golfie 7 1.0TSI 115KM. Bagażnik dosłownie po dach. Dwie osoby dorosłe i dwójka dzieciaków, które razem ważą 100kg. Kolega w Passacie B6 kombi 2.0TDI podobno 150KM (ale nie wiem czy kolega nie mówił coś o 148KM). W samochodzie dwie osoby dorosłe i dziecko (około 60kg). Bagażnik zapakowany do rolety. Jedziemy po autostradzie, około 100km/h, może 110. Obok siebie. Kolega odlicza, 3, 2, 1 i ogień. Tak były ze 3-4 próby. O dziwo za każdym razem Golf 1.0 był o włos szybszy. Ale różnica była taka, że jak mi się już kończył 4 bieg, to byłem z przodu może metr Można powiedzieć, że szły idealnie równo. Nie wiem czy to dobrze dla 1.0TSI, czy źle dla 2.0TDI PS. Tak, wiem. Debile

Odpowiedziałem Ci poniekąd z sytuacją o burdelu. Po trasie widze na awaryjnych same stare premiumy. To się wręcz rzucało w oczy jak jeździłem na kontrakt do Holandii. Stare graty na poboczu na polskich blachach. Ja tymczasem jeździłem jako tako świeżym....Seicento. Miałem już żonę i syna, a córka w drodze. Jak mieszkałem w bloku i były takie pobliskie garaże, to przy nich leżały takie "dresiki" pod jakimiś premiumami. Jak juz ktoś inny w ogóle dłubał przy jakimś aucie, to raczej jakiś dziadek w jakims Matizie, dorabiając tam sobie różne swoje wynalazki (owiewki na okna, pokrowce na siedzenia itp). Przy takich zwyczajnych autach nikt nic nie dłubał. Brak potrzeby, bo w miarę młode toczydła i z niewielkim przebiegiem. Czy po takich doświaczeniach cudzych, jednak powinienem kupić nastoletnie BMW czy Audi? Może nie wiem co tracę?

U mnie sprawdza się wersja jako dodatkowe drzwi - zamontowana za zewnętrzną roletą (drzwi balkonowe, roleta zewnętrzna, moskitiera).

W tej sytuacji wypada mi się poddać. Nie miałem pojęcia, że tak dobre auta mogą być tak tanie.

Tu może chodzić też o co innego. Przykładowo, ci z ekip budowlanych potrafią se sami jako tako ogarnąć auto, a jak wyskoczy coś trudniejszego to mają kumpla mechanika co ogarnie. Dodatkowo takim fachowcom z reguły nie przeszkadza, że auto nie jest mechanicznie i wizualnie tiptop (poza tymi co mają zajoba na punkcie wyglądu). Ci od domków za bańkę to przedstawiciele "nowego miastowego pokolenia", co pracują głową i długopisem, mający przysłowiowe 2 lewe ręce do mechaniki. W takim przypadku i jedni i drudzy postępują racjonalnie.

Ostatnio u mnie ekipa jeszcze kostkę kładła. Rozłożyli swoje graty w garażu, zrobili tez prowizoryczna kuchnię. Papieroski i piwko oczywiście wchodziło gładziutko. A co jedli? Mi się słabo zrobiło od tego. Chleb z margaryną, a to taka jakby pasztetowa najtańsza, z jakiejś folii. Nie taka, co to ma przynajmniej kolor pasztetu i jako tako stała konsystencję. Takie coś, co ja psu kupuję, jak mu chce przemycić tabletkę na odrobaczenie Oni więcej na piwo i fajki wydawali na dzien niz na jedzenie. Oczywiście Audi podjechało.

Apropo tych 15 letnich premiumów. U mnie przed domem buduje się osiedle domków bliźniaków. Ekipy budowlane przyjeżdżają własnie takimi premiumami. Najłabszy to jest chyba Opel Vectra C, prawie wtyd. A tak, to Audi, włącznie z A6. Ja pewnie byłem na studiach jak te sprzety wychodziły z fabryki. A studiowałem juz jakis dłuższy czas temu Ludzie natomiast którzy przyjeżdżaja oglądac te bliźniaki, które jednak są w ofercie około 1mln PLN (musi być na nie jakos stać, choćby na ratę), przyjeżdżają właśnie Sandero, czy innymi kompaktami Oczywiście nowszymi. Jak to jest, że biedny wydaje kasę aby sie pokazać, a bogaty ma to w dupie?

2.0 tgdi 280. To jest i30n performance. Widać po zderzaku felgach zaciskach i paru innych rzeczach Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Przeczytałem chyba cały wątek i nikt jednak nie polecił zmniejszenia prędkości. W testach nie widziałem jeszcze opon które przekroczyły by magiczną barierę 90 km/h przy utracie przyczepności. Podejrzewam że efekt jest taki jak z każdą tylnionapędówką na lodzie czyli musi obrócić. Odjęcie nogi z gazu pozwoliłoby na uratowanie sytuacji. No ale sorry @ppmarian, jazda BMW zobowiązuje do głupoty chyba. Ostatnio po deszczu też na S2 w kierunku 79 3 samochody rozbite - 2x BMW, każde w innym miejscu a padało konkretnie. Zdjęcie tylko przykładowe:

U mnie sprawdza się coś takiego https://www.lidl-sklep.pl/p/moskitiera-drzwiowa-z-zapieciem-na-magnes/p100322560

Misiek miał ten rodzaj napedu (A nawet AWD) blisko 10lat wcześniej.. Też uważam że to świetne krok pośredni przed pełnymi elektrykami których REALNY zasięg to te min 400km i ładowanie trawa tyle co wypicie kawy. Tapatalk

Na oponach 225 w aucie bez szpery i to fwd nie mam problemów z aquaplaningiem, pomimo opon wielosezonowych uznanych za średnie w tej materii. Boziu boziu... Uczepilew się tego AWD i tego ilez to km zrobiłeś jakby to miało cokolwiek wspólnego i miało jakikolwiek wplyw na opisany przypadek. Sytuacja stan auta opony pogoda i stan drogi w daj miejscu kierowca i jego stan psychofizyczny to wszystko jest zupełnie inne od tego co Ty się naprzeżywałeś w swoich AWD. Trochę jak mój kolega. Jak już kupił quattro to czuł jego jakość wszędzie. Nawet w garażu jak stało, to stało lepiej!

o Panie, to jest cały biznes! Zobacz sobie cennik jakieś Tiguana na przykład. Najpierw wyjściowo płacisz 20 tys. więcej za to że masz wysokiego SUVa, a potem w opcjach możesz sobie dobrać sportowe obniżone zawieszenie za kolejnych kilka tysięcy. Marketingowo genialne, prawda?

Abstrahując od w/w przypadku "prezentu", to generalnie idea zakupu crossovera czy tam SUV'a i modowania w nim zawieszenia na niższe ma z pewnością jakiś głębszy sens, którego jednakże nie bardzo potrafię się doszukać 😆

W piątek obejrzane Jimny z Twojego linka i kupione od ręki 🙂 Używając technik negocjacyjnych podłapanych w "Wojnach Samochodowych" na TVN Turbo stanęło na 12k (z 14tu pierwotnych) 😁 Bardzo Ci dziękuję za podpowiedź 🙂

Wczoraj właśnie oglądałem Pertyna 😁 Fajne auto które świetnie jeździ a samą skrzynią zachwycony. Nawet manuala uważa za jedną z najlepszych skrzyń. Ja bym brał choćby z racji tego, że jest ich mało na drodze 👍

Dla mnie mega. Świetnie wyglada w bezpośrednim porównaniu !

Nie ładują Ci, co dostali te auta jako firmowe i mają karty paliwowe free. I ogólnie dotyczy "zachodu", a nie kaczystanu. Ale ogólnie tak, te auta są bez sensu z grubsza ale to już większa rozkmina

Zastosowanie rzeczonych wałków

Tos sie spoznil: https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-06-10/california-startup-ample-offers-a-full-ev-battery-in-just-10-minutes Ci tam pomysl maja w skrocie taki: - fabryczna baterie zastepuje sie ichnia, ktora jest modulowa, czyli wymieniaja moduly po jednym, co ulatwia opecja bo pojedyncza sa lzejsze - oni chca miec 'boudowy' do roznych samochodow gdzie upychaja swoje, zawsze takie same moduly - wymiana automatyczna w pare minut i jazda

Nigdy nie mialem nowego auta ale staralem sie miec w swoim budzecie auta jak najnowsze kosztem marki.I zawsze po zakupie slyszalem od posiadaczy premiumow teksty typu: "2 tysiace za Hyundai'a? Pogielo Cie? Ja za swoja C klase dalem 1200! "Wprawdzie potem ja bez dotykania auta przejezdzilem 2 lata a gosciu polowe Mieczyslawa w miedzyczasie wymienil ale wiadomo-to on byl sprite.Gdy sprzedawalem skuter 125 i dalem ogloszenie w robocie to slyszalem-"Taka cena?Przeciez za to mozna kupic B5 i nie bedzie sie lalo na glowe" I to wszystko z taka nutka zdziwienia z jaka podchodzi sie do dziecka z zespolem Downa Z takim samym zdziwieniem spotykam sie czesto teraz jak wychodzi ze sie zaszczepilem-"Kurde stary -naprawde chcesz byc betatesterem?"

Zjeżdżają do Edwina z całej Polski więc się zbiera.

Pewni ludzie nie chodza do burdelu, bo wiedza co tam jest. Czy takich ludzi tez się pytasz, ile razy złapali trypla w zyciu?

Nie. Są tanie, mają tanie części i każdy je potrafi naprawić żeby jeździły. Wbrew temu co tu się wypisuje to bardzo racjonalne podejście.

Tam gdzie jeżdżę do Teściowej (okolice Nowego Sącza) jest różnie. Są pełnoletnie premiumy ale większość to współczesne auta. Są i Dacie i tanie Toyoty. Dużo jest np. starych Subaru co akurat tam ma duży sens.

To jest zjawisko znane i łatwe do sprawdzenia, nie tylko jesli chodzi o ekipy remontowe czy budowlańców ze sprzętem. Podjedź pod pierwszy lepszy budynek typu biuro + magazyn. Jak jest rozdzielony parking, to pod biurem stoją małe Toyoty, Seaty czy Skody, a pod magazynem duże stare premiumy. A do magazynu nie przywozisz swojego sprzetu i wózka widłowego w częściach. Czy przywozisz? Starczy przynajmniej na kiełbasę

Ty ich nie zrozumiesz, a oni Ciebie, na tym różność polega. Jeden chce leżakować w weekend, a drugi odrobinę luksusu w aucie.

Fajnie się pisze jak się na to patrzy z boku, co innego jakbyś miał budżet max 10 koła i mieszkał we wspomnianej miejscowości. Te wspomniane "premiumy" mimo wszystko są w stanie przeżyć naprawdę dużo i to jest głowny powód dla którego są chętnie wybierane przez ludzi którzy mają niski budżet.

Użytkuje od nowości D5 2018 teraz 75kkm na początku na gwarancji był zrobiony jakiś tam pęknięty wlot powietrza (nie wiem jak to się nazywa) Dalej problemów brak jestem mega zadowolony z samochodu

Słowo "bogaty" uzyłem dla uproszczenia. Tych z Sandero na te domki było stać. Tych z Audi na pewno nie

W UK te auta niesamowicie trzymają cenę.Dla mnie auto ideał...gdyby nie jego środek niestety i brak automatu. Wysłane z mojego moto g(9) play przy użyciu Tapatalka

Aż taki beznadziejny jest, że wstydzisz się przyznać co kupiłeś ?

Ja jestem po pierwszej testowej podróży z rowerami na peruzzo parma. Zrobiłem 600 km i złego słowa nie powiem. Trzyma się bardzo stabilnie, nie buja, nie rusza się na boki. Jedynie co musiałem odkręcić jeden pedał od roweru bo przeszkadzał w otwieraniu klapy po uchyleniu platformy. Osobiście mogę z czystym sumieniem polecić

Nie ma to jak stworzyć wątek o samochodzie widmo

no jak widać przez 4 lata zdania nie zmieniłem. btw gratuluje pamięci.

Ale jest w przepisach jakaś tolerancja? Po zważeniu wyszłoby pewnie więcej

No właśnie zagadałem do jednej firmy i załatwią 40mm wręcz, choć myślałem, że 30mm to max co da się znaleźć, więc powinno dać radę, a krążki dla pewności zamówiłem bitumiczne.

Jakie koła siedzą w tym ASX? IMHO oryginalne zawieszenie ASX na bardzo fajne. Złą robotę robią baloniaste opony. Latem jeżdżę na 225/55/18 i śmiać mi się chce o opowieściach o zarzucającym tyle. Naprawdę trzeba się mocno postarać aby interweniowało ESP. Nawet wczoraj sprawdzałem na górskich serpentynach.

Nie rozumie Twojego bulu dupy. Jeden woli brunetki drugi rude , jeden chude drugi grube…..

W sumie idea crossoverów segmentu B jest trudna do zrozumienia. W większości przypadków kosztuje to więcej niż większe auto klasy C, miejsca w środku jest coś pomiędzy B a C, wykonane jest wg. standardów aut klasy B (wyciszenie, materiały, wyposażenie), ma wizualnie udawać coś czym nie jest (tzn bryły nadwozia mają nawiązywać do SUVa... ale same auta są mniejsze i przy SUVie wyglądają dziwnie - jak kucyk obok konia pociągowego ).

Zależy ile masz kasy. Jak masz to garaż w domu jest wygodny. Jak z tym różnie a i powierzchnia zabudowy ograniczona to pomyśl czy chcesz budować dom dla auta czy dla siebie. Obserwuję sąsiadów w Niemczech, siostra też tam mieszka i tam, z pobudek jak mniemam pragmatyczno - finansowych, garaży powszechnie nie buduje się a wiaty. Ja mały garaż w bryle budynku mam ale i też w miarę wygodną, przestrzenną powierzchnię do życia. Nie czaję kolegi, który się buduje i stawia podwójny garaż w bryle ok. 50m2 z pom. tech a salon ma jakieś 30. Auto będzie miało więcej miejsca jak rodzina.

Nie znam się ale się wypowiem . Tak się składa że mój kontakt z silnikami o trzech cylindrach był skrajnie epizodyczny ,ale dobrze to zapamiętałem . Pomijając Daewoo Tico ,to w tym roku miałem do czynienia ze Skodą Scalą 1,0 TSI 110 KM (3 godziny jazdy próbnej ) i Capturem 1,0 Tce 100 KM ( trzy dni był pojazdem zastępczym ) . Wnioski są następujące - dynamika miejsko/użytkowa więcej niż wystarczająca, w szczególności w TSI ,ale Capturowi też wiele nie brakowało .Spalanie pomijam, bo o ile nie są to różnice rzędu 5 litrów ,w górę czy dół to przy przebiegach ok. 10000 km rocznie, jest to dla mnie mało istotne. Jedyna wada która mnie odstręczyła od tych silników ,to dzwięk przy przyspieszaniu i wyczuwalne wibracje na wolnych obrotach . O ile podczas jazdy specyficzny dzwięk nie był w zasadzie wcale wyczuwalny (oba samochody są przyzwoicie wyciszone ) to podczas ruszania spod świateł ,czy gwałtowniejszego przyspieszania odgłosy ich pracy były dla mnie łagodnie mówiąc męczące. Także ten ...jestem na NIE.