Ranking

ja kupowałem wszystko w marketach. Cała łazienka z Lerła. Nawet meble (szafka pod umywalkę, słupek i lustro) tam znalazłem, ale.... kupiłem to samo, taniej, w necie Nawet projekt łazienki zrobiłem u nich za 1zł czy jakoś tak Dostałem FV i kwit do odbioru i tyle. Nie będę latał po sklepie i kompletował zamówienia Później po jakieś pojedyncze pierdoły sam jeździłem. Po 1,5 roku delikatnie na dole baterii umywalkowej widzę, że schodzi farba. Żona wymyśliła czarne baterie... Generalnie nic bym nie zmienił

Jestem na Ionity Auetal Nord. Na stanowisku obok lekko spanikowana para holenderska bezskutecznie próbowała naładować Ioniqa5. Infolinia nie potrafiła im pomóc, ale mi się udało. Trzeba było docisnąć wtyczkę przy inicjacji ładowania. Widziałem ten trick u Bjørna, w końcu na coś się przydał.

Aha, no tak

Jestem wręcz pewny, że podobne historie ludzie sobie opowiadali, jak przechodzili z lamp naftowych na żarówki

Captiva 2013. Wszystko na płasko łącznie z przednim fotelem pasażera. Spokojnie przewozi paczki 2.4m długie (np. te najwyższe szafy z Ikea). Wbrew opiniom to póki co mój najmniej awaryjny samochód jak do tej pory.

Chciałoby się pojeździć w ładnych okolicznościach przyrody ale nie koniecznie tłuc się kawał na miejsce na motocyklu Idąc tym tokiem myślenia (zwłaszcza że motocykl nieduży) w miniony weekend zafundowałem sobie wyjazd na Mazury z motocyklem na przyczepie 🙂 Gorąco polecam. Myślę gdzie jeszcze wartoby skoczyć w podobnej formie aby na miejscu było widokowo i drogowo sympatycznie. (okolice Zakopanego/Białki Tarzańskiej, Bieszczady ? ) Fotorelacja

Nie ma szans, jak jest większe od 5 zł i poszły pęknięcia, to za chwilę będziesz mieć aż do krawędzi, nie uratujesz. Na przyszłość warto zainwestować w dodatkowy pakiet wymiany szyby przy AC. Jak się dużo jeździ autostradami jak w moim przypadku, szyba jest materiałem eksploatacyjnym, średnio co dwa lata idzie nowa.

Kupić zestawik do naprawy za 30zł i robić samemu. Jak efekt zadowoli, to będzie satysfakcja i oszczędność 170zł. Jak nie, to i tak wymiana szyby.

Sam charakter auta jest nastawiony bardzo na komfort i nie jest tak szyte na miarę jak 3. wydaje się, że dla zwykłego śmiertelnika rzecz pomijalna Różnica na poziomie ok. 20 tys zł, także przy tych kwotach nie jest duża. a choćby dla tego faktu. W 4 osoby jeździliśmy na wyjazdy i było ok, ale na pewno nie jest to praktyczność porównywalna z Arteonem. Już nie, ale seria 4 jest z nadwoziem typu liftback. Jeżeli ktoś chce rajdować po ulicach, to zapewne więcej fanu znajdzie w ośce. Ja chcę samochód kompletny, który będzie ok przez cały rok. Wydając na auto ponad 200 tys zł uważam, że mało rozsądnym byłoby nie dopłacić do xD przy takiej cenie samochodu. Jeżeli ktoś kupuje wersję M do zabawy, to zupełnie inny temat. kropka. Przy 4matic też jest płużenie przodem, ale i tak jest bezpieczniej niż przy ośce. Bo pewnie ma napęd ulta (na haldexie), a nie na torsenie.

A ja jestem zwolennikiem transportu moto. Nie wyobrażam sobie jazdy 1000km autostradą, aby dotrzeć do docelowego miejsca. Moim marzeniem jest kamper, do którego będę mógł wrzucić motor i już na miejscu zwiedzać na 2oo okolice. Ale wiadomo, co kto lubi, co kogo kręci 👍

Nie rozumiem o co Ci chodzi, czepiasz się, że mieszkasz z teściami? Rozumiem, że jest to nawet dość popularne rozwiązanie, ale czyja to wina? Rozglądałem się ostatnio za elektrykiem, bo stwierdziłem, że 1 w domu mógłby być, żona swoim i tak z miasta prawie nie wyjeżdża. Jak zwykle trafiłem w zły moment. Tuż po ogłoszeniu dopłat wymiotło z salonów to co było w dobrej cenie i mnie interesowało.

Szef ma nową a6 quatro i z opisu w instrukcji, materiałów promocyjnych wynika, że tylna oś jest odłączana całkowicie gdy warunki jej nie potrzebują.

Bo w elektryki trzeba umić! 😜

Taka półprawda 😁 Brera z twardym dachem a Spider z miękkim. W każdym razie nie pasuje tutaj do wymagań. Ciężki klocek z tym silnikiem. Fajne, nietuzinkowe auto na spokojne weekendowe wycieczki.

A to ciekawa informacja, faktycznie „kafle” na market są 2 kategorii. Szwagier co handluje chemia budowlana tez coś cedzi pod nosem że nawet kleje do kafli i farby są „inne”. ale czy to prawda i nie wyduma hurtowni ?

Faktycznie, skrzynia nie jest bliżej tylnej osi. Co nie zmienia faktu że zmiana rozkładu masy o wagę xdrive ( 60kg) w aucie ważącym 1700kg jest porównywalna ze zmianą rozkładu masy spowodowaną jazdą z pustym/pełnym zbiornikiem paliwa. Normalnie dramat. Skoro jesteś takim purystą w tym temacie, to jak jedziesz z pasażerem to każesz mu siadać na tyle, żeby nie zakłócić rozkładu? Ale o którym filmie mówisz że RWD przeszedł szybciej bo wstawiłeś 2x filmy z xdrive?

Słowo "trafił" jest trochę nie na miejscu. Przy przejechaniu ponad 8kkm tym kamperem (Portygalia i Gibraltar) trochę się natankowałem. Każdy wąż do diesla jest brudny i śmierdzący. Bez rękawiczek nie mozna brac do ręki. A odnośnie kabla, to nie jestem pewny, ale chyba to tak nie działa. Tam nie masz napięcia, ewentualnie jakieś znikome pozwalające na komunikację pomiędzy autem i stacją. Dopiero jak zacznie się ładowanie to idzie wysokie napięcie. Ale wtedy już kabla nie dotykasz bo i po co? Kabla przynajmniej z mojego auta nie wyciągniesz. Musisz na pilocie/kluczyku samochodu wcisnąć "otwórz". Wtedy kabel jest zwalniany i ładowanie zatrzymywane. I znowu...brak napięcia w kablu.

30%? Przeciez to by było około 130k PLN. Okazja. Najmniej 150k ja to widze

Sprzęgło lubi to

Tesla robi dostał raz na kwartał i wtedy mocno się chwali statystykami za miesiąc, w którym jest dostawa. Była w czerwcu, a teraz posucha. Dlatego roczne są bardziej obrazowe.

Mondeo mk4 kombi, po podniesieniu siedziska tylnego reszta kładzie się na płasko. Wymiary masz niżej. Stety niestety raczej to będzie diesel

Pytanie jest takie czy GPS w telefonie daje na tyle dużą precyzję żeby mierzyć tak (relatywnie) małe czasy/odległości ... obawiam się że nie

Trochę obiektywizmu. Wśród propozycji które tu padają największy ma Duster (o 39 l większy od ASX) Qashqai i ASX mają takie same bagażniki. Vitara ma mniejszy (ale taki jak Focus czy Golf). IMHO argument pojemności bagażnika w porównaniu aut klasy C jest pomijalny bo różnice są niewielkie. Nie znam aktualnych cen nowych, ale jeżeli za wiekowego ASX miałbym dać 50 kzł zrobiłbym wszystko, żeby dołożyć do nowego Dustera. ASX i Vitara najprawdopodobniej będą trochę droższe od Dustera.

Warto pamiętać, że w QQII 1.6 jest turbo i ma 160KM

Porsche to porsche i nie ma co tu co dyskutować. Boxter jakoś do mnie nie przemawia, ale 911 już tak😁. Ostatnio ceny 996 się tak odkleiły, ze nawet najbardziej znienawidzone przez fanatyków 911 zaczęło być drogie🤣. Jeśli koszty serwisowania porsche i cena silnika w razie co cię nie odstrasza to bierz. Ja kupiłem sobie taki wóz niedawno i spełnia właśnie role weekendowego/ wieczornego auta na odmulenie głowy. Zwraca uwagę nie mniej niż boxter i chyba jest tańszy w utrzymaniu. Daje taki fajny feeling…odpręża, a jednocześnie zawieszenie abc pozwala na taka jazdę w zakrętach jakby auto ważyło 1000kg. Jak chcesz to masz cruisera do lansu, a jak chcesz trochę depnac to nawet sie napędza, v8 brzmi i fajnie sie trzyma drogi.

Skoda Scala 1.5

i jeszcze zeby wybral elektryczny, do miasta z dziecmi idealny bo nie trujesz babelkow

Wjechał Eibach i Bilstein B4 Roznica w precyzji prowadzenia potworna Z minusow daje o sobie znac krotki rozstaw osi Obniżenia w ogole nie czuć ani widać IMO warto

No ASX w sroodku nie wyglada lepiej od Dustera.

Napęd na tył to katastrofa w zimie ? Dobry żart.

ale co to za problem pociągnąć kabel? Ja mam dwa długie kable używane do koszenia trawy, gniazdka na zewnątrz domu i nawet jakbym postawił samochód za bramą, to mógłbym taki kabel podłączyć. Tym bardziej że hybryda plug in nie ma takich pojemności baterii jak pełny elektryk i przez noc naładuje się nawet ze zwykłego gniazdka.

Ale jak w leasingu, to auto nic nie kosztuje, a przeglądy krocie

Jeżeli używki tyle kosztują, to polecam nowy. Będzie i nowsza wersja i lepszy silnik, a dołożysz ledwo drugie tyle.

Wiesz to trochę co innego .. Jak budujesz całe auto od podstaw, polerujesz każdy detal, ładuje masę pieniędzy to nie łatwo potem od tak się rozstać. Nie ukrywam, że rozczarowałem się, ale ludzie mają gorsze problemy. Tutaj był kapitalny remont i wszystko zostało rozebrane co do śrubki, a na każdy element jak np skrzynia jest cała długa procedura ustawiania, testowania, itd. W moim przypadku pewnie nałożyło się wiele rzeczy na raz. Mogą być też jakieś błędy które popełniłem. Na szczęście to mega popularne auto, szczególnie w US i sieć oraz fora są kopalnią wiedzy. Czasami było tak, że wrzucałem na forum zdjęcia/filmik pytałem co i jak, ktoś mi doradzał, potem znów opisywałem co się zmieniło i tak w kółko. Niestety w przypadku silnika moje pomysły i cierpliwość się skończyła. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

Jest mały progres, zarejestrowałem auto na tymczasowe numery. Udałem się też na przegląd, pojechałem w sumie na sprawdzenie czy ma szansę przejść, ale się udało Hamulce super, czego się obawiałem - może to efekt, że zablokował mi się lekko ręczny i kilka km zrobiłem z rozgrzanymi bębnami, więc się pewnie dotarło . Zawieszenie też w końcu całe jest nowe, poza dolnymi wahaczami, które mają luzy .. nowe części. Na szczęście napisałem do sprzedawcy w US (kupowałem blisko 2 lata temu) i odpisał mi, że wysyła już nowe innego producenta . Za jakieś 2tyg rejestruję już na żółte blachy. Ustawiłem też w jednym miejscu geometrie, mając świadomość, że po wymianie wahacza muszę to sprawdzić. Zrobiłem już pierwsze 50km i nie jest dobrze . Silnik na wolnych nie pracuje równo szarpie, podciśnienie jest niskie i skacze, przez to też słabo zmienia biegi. Cały ten tydzień walczyłem: zawory, świece, zapłon, gaźnik i dalej to samo. Grzeje się, wczoraj po 30km zagotował się. Olejenie spada przy ok 50mph - może to być stary czujnik. Wydech jest zdecydowania za głośny, nie da się dłużej jechać bo dudni. Coś nie tak jest z zawieszeniem, efekt jazdy po nierównościach jest jak na drewniach kołach, wszystko lata i stuka. Generalnie wczoraj auto trafiło do mechanika, który ogarnia te sprzęty. Ma po kolei rozwiązywać zagadki, nastraszył mnie, że mogą być źle dotarte zawory, bo miał bardzo podobny przypadek. Grzanie to może być efekt źle nastawionego zapłonu. Potem czekają mnie detale i regulacje jak np drzwi, klapy i wklejenie reszty uszczelek. Generalnie jest klimat, jazda bez dachu daje sporo satysfakcji ale to nie to ... więc póki walczę dalej. Reakcja ludzi niesamowita, przy każdym postoju ktoś zaczepia i wypytuje. Na stacji ostatnio korek się przez to zrobił .

zakladam ze jest to bateria 'as a service' tzn placisz abo za wymiany ale wlascicielem nie jestes, wiec Ci to obojetne

No bo jesteś zachłanny Nie wystarcza Ci ogarnięcie spotkań max 200km od domu? A tak to zabierasz ludziom pracę w innych rejonach

1kW/m2 to tyle ile do Ziemi dociera ze słońca. Biorąc pod uwagę, że mamy jednak atmosferę, zjawiska pogodowe i to, że nie każdy mieszka na równiku to szacuje się średnią rzędu 300W/m2. I to bez strat, parkowania w cieniu budynków, drzew czy na parkingach podziemnych. 8h światła słonecznego masz wyłącznie latem i wyłącznie przy sprzyjających warunkach. Do tego powierzchnia samochodu musi być aerodynamiczna (inaczej stracisz na oporach i cała pozyskana energia w piach), więc zakładanie ekspozycji całego samochodu na światło słoneczne jest bardzo dużym (i nieuzasadnionym) optymizmem. W związku z powyższym można optymistycznie przyjąć, że auto efektywnie wykorzysta jakieś 2-2.5m2 swojej powierzchni przez 5h dziennie przy mocy paneli 200W/m2. Daje to okrągłe 2,5kW przy dobrej pogodzie latem oraz poniżej 1kW lub nic przy złej pogodzie zimą. Brzmi tak obiecująco, że sam nie wiem gdzie bym mógł pojechać mając taki nadmiar energii.

Nie chcę tutaj wyjść na fanatyka elektryki, bo do niedawna jeszcze mi przypinano łatkę dinozaura, dlatego że nie widziałem tylko zalet takich pojazdów, ale... Jak masz tylko jedno auto w domu, to jest prawdopodobieństwo graniczące z pewnością, że nie może to być elektryk. Owszem, może się zdarzyć osoba mieszkająca w Wawie, pracująca tylko zdalnie, jeżdząca komunikacją, a na wakacje tylko samolot i all inclusive, bez rodziny poza miastem, bogata, zakupy online z dowozem No takie kryteria można spełniać Jednak jak są dwa auta w domu, to jedno spokojnie może być elektrykiem. A wtedy o dziwo się okazuje, że...jeździsz tylko elektrykiem, a spalinówka obrasta pajęczynami. I tak, czasem trzeba spalinówkę odpalić, bo jednak jest dłuższa trasa. O przyjemności jazdy na prądzie pisał nie będę, bo to nie ten wątek. Zaznaczę tylko, że jazdy próbne nic nie dają. Dopiero po przesiadce z elektryka po powiedzmy tygodniu do spalinówki czuć że to trochę jak powóz konny

spoko, tylko to nie jest temat o samochodzie, tylko o napędzie. Specjalnie nie pisałem o jaki model chodzi po to by nie było takich głupich tekstów, jak widać nie byłem dość sprytny.

Niektorym prawko powinni zabierac za glupoty ktore wypisuja...

Abstrahując od w/w przypadku "prezentu", to generalnie idea zakupu crossovera czy tam SUV'a i modowania w nim zawieszenia na niższe ma z pewnością jakiś głębszy sens, którego jednakże nie bardzo potrafię się doszukać 😆

Pewnie przerobiła na RWD. Inaczej się tego wytłumaczyć nie da.

Auto typowo do miasta, ktore pewnie nigdy sie popsuje i bedzie jezdzic i jedzic nawet jak olejesz serwis i wynienisz olej jak CI sie przypomni. Wbrew pozorom moze to byc zaleta dla sporej grupy osob. Bagaznik na zakupy spokojnie wystarczy, a 4 osoby od biedy tez kawalek przejada. Do tego podwyzszony przeswit wiec torowiska, krawezniki niestraszne.

Po co kupować podwyższony samochód i go obniżać? Serio pytam, bo jestem ciekaw.