Ranking

Najlepsze są zabezpieczenia amatorskie na zasadzie "ciach po kablu i pstryczek". Trzeba długo pomyśleć, gdzie zainstalować włącznik, aby nie sprawiał nam trudności, a dla zawodowca był nie do odgadnięcia. Potem szukamy odpowiedniej instalacji, trzeba postudiować nieco skrzynkę bezpieczników i mieć podstawową wiedzę o elektryce. Kiedyś w BMW f20 znalazłem kabel pod deską rozdzielczą idący w wiązce, który po rozcięciu zabierał jednocześnie napięcie na sterowniku ECU, złączu obd2 i zegarach. Nawet gdy zapomniałem przełączyć, to żaden błąd się nie zapisał przy próbie odpalenia. Dojście do wiązki, gdzie wpiąłem czarne przewody od pstryczka dodatkowo zawinięte bawełnianą izolacją, zajmowało ok godziny mi samemu, bo wiedziałem gdzie to jest, natomiast złodziej musiałby jak elektronik poszukiwać usterki, czasem kilka dni.

VIN już jest nabity, więc modelowo będzie z daty nabicia. Inna sprawa że w systemie producenta będzie mogła być inna data wydania pojazdu zgodna z faktyczną datą dostawy. Zresztą chyba tylko w PL patrzy się na datę produkcji, w injych krajach najważniejsza jest data I rejestracji.

Albo Peugeota kupic, tego nie ukradną.

Wieloryb. To tak jako podsumowanie ogólne Napęd: Koreańczycy ogólnie odrobili lekcje z hybryd, bo działa to jak powinno. Każde odpuszczenie gazu czy hamowanie to odzysk energii, gdy nazbiera się więcej prądu w energii to wykorzystuje go, i tak w kółko. Co to daje? Daje to tyle, że ten wieloryb spala podobne (ciut więcej) wartości paliwa co oszczędna Octavia 1.4 TSI. Z tych 800 km jakieś 250 km to drogi górskie/lokalne/miasteczka. Reszta to autostrada 80-160 km/h, bo remonty, korki, ale i czasem no limit w DE. Różnica na powrocie wynika głównie z różnicy wysokości startu/mety i trochę wiatru korzystniejszego. A teraz subiektywna dobra wujko rada 😁 Jeśli macie możliwość użytkowania (nie robicie codziennie mln km jak co drugi user AK), macie gdzie ładować i finansowo jest do ogarnięcia, to kupujcie EV, bo hybryda jest fajna do momentu gdy jedzie w trybie EV, a później następuje zderzenie z archaicznym sposobem napędzania pojazdów 😁 Nawet nie chce mi się rozpisywać jak bardzo jest to wqr…ce z perspektywy ostatnich 100 kkm w EV. Życzę każdemu, by miał możliwość jak najszybszego użytkowania EV Tak, Sorento ma świetny zasięg w trasie, rzędu 800-900 km 👌Można pojechać na paliwie z Polski, a wrócić na wolnocłowym alpejskim. I tyle zalet napędu 😅

A jeszcze częściej drobna nieszczelność w dolocie, za mas-sensorem.

Tak. Ja po Golfie kupię jakąś inną spalinówkę. Nie wiem kompletnie co to będzie. Sprawa wyglada tak, ze na 29 dni w miesiącu starcza nam jedno auto. Na 330 dni w roku starcza nam elektryk. Ale na te brakujące dni to musi być dyspozycyjne auto benzynowe. I tak sobie mysle, ze moze być to nawet jakaś Dacia, która nas zawiezie na wakacje i na narty, bez planowania. A ze nie będzie to auto zbyt często używane, to mam opór aby to był jakiś wypas. Raczej po eGolfie bym kupił lepszego elektryka niż po Golfie lepszą spalinówkę. Tak, na tą chwile wiem ze kupię spalinówkę, ale nie wiem jaką. Nie wiem jak będzie się rozwijać postpandemiczna sytuacja. Czy ja będę jeszcze w biurze pracował, jak często, itp. Co do hybryd. Widze w Warszawie wprost wysyp Toyot Prius, tych poprzedniej generacji. Na każdych światłach stoi przynajmniej jedna.

Od poczatku wychodzi 7.8l z 20kkm, ale wiekszosc jazdy to trasy (glownie A i S). Teraz bylem na urlopie w Slowenii to spalila rekordowo malo. Z 3kkm wyszlo 6.8 ale spokojna jazda zgodnie z ograniczeniami (110-130km/h). Przy szybszej jezdzie po autostradzie 140-150km/h to juz 9-10 trzeba liczyc.

Taki olbrzym i poniżej 8l/100, respekt.

Dokładnie. Obecnie jazda EV przypomina mi lata 90 jak jeździłem LPG. Planowanie trasy, poszukiwanie stacji, szacowanie zasięgu, zwalnianie na trasie "żeby starczylo", tankowanie "co 200km" Jak jazda EV będzie równie bezproblemowa jak obecnie wchodzę w to. Tapatalk

mam w użytkowaniu jedno auto z dpf od nowości ponad 300k km i końcówki czyste

Poczytałem trochę o tym i konkluzja jest taka, że zakopcone/czarne jak smoła końcówki wydechu posiadają w większości diesle, w których DPF to już historia

Miałem EV tu na forum chyba jako jeden z pierwszych. Potem plug-in testowalem wiele EV i niestety przy MOIM stylu użytkowania auta jeszcze nie. Potrzebuje zrobić 500km na raz z prędkościami "nienieckimi". Po głowie chodzi mi jeszcze MB plug-in z dieslem Ale niestety nie ten budżet. Tapatalk

Produkcji jak w VIN. To tak jak z moim Mondeo. Nadwozie jest z sierpnia 2012 ale nie ma opcji żeby wtedy był zrobiony na gotowo. Pierwszy właściciel zamówił dużo opcji dodatkowych do wersji Trend (ma więcej bajerów niż niektóre bieda wersje Titanium z polskiego salonu) i trochę go składali o czym świadczą daty produkcji modułów (koniec 2012 i 2013). Nawet instrukcja obsługi z 2012 dobrana wg VIN nie pasuje, a zgodna jest ta z 2013. Samochód został zarejestrowany 30 kwietnia 2013 i odebrany w maju. Także tu widać jak to jest z naszym przekonaniem, co do daty produkcji samochodu.

ASX to czas 1gen kaszkaja i one są porównywalne Kaszkaj zrobił spory postęp i 2gen jest naprawdę OK

Majster kleił mamutem listy przypodłogowe. Resztki kleju używałem do przyklejenia odpadniętych listewek ozdobnych od łóżka. I wersja hardkor: przy zdejmowaniu kilkunastoletnich plastików z samochodowych drzwi połamałem zatrzaski a że nie miałem innego kleju pod ręką to wycisnąłem w miejsce mocowania mamuta i od pół roku trzymają się - nie odpadają od trzaskania drzwiami przez dzieciaki .

Siostra ma jazza 1,4 i robi średnio 5 tkm rocznie. Świetne auto. Przez jakiś czas jeździliśmy nim rodzinką i dawało radę choć nie czuć tam tych 100 KM. Jeżeli spełniłoby wymogi wielkości (jest zaskakująco duże w środku) to polecam Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

Bzdura. Elektryk, czy hybryda, to kosmiczne kwoty. Natomiast taka, np. Panda, czy inna 500- tka to normalne użytkowanie auta. 100 km kosztuje mnie 14zł i ani grosza więcej. Żadna hulajnoga tego nie przebije

Wymyśliłem że było tak: Zgłoszono szkodę z OC. Sprawcą nawet jak znany to mógł się nie przyznac lub odwołać wcześniejsze oświadczenia. Dowodów brak, policji nie było jak podejrzewam, więc leasing zrobił z AC i chciał zrobić regres z OC sprawcy. Przez 3 lata kiedy można zgłaszać roszczenia z OC się to nie udało, więc została szkoda z AC Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

I co z tym Leafem zrobic jak mieszka sie w bloku? Poza tym za 30 tysiecy mozna kupic jakas Sandero i zostaje 10 tysiecy na zmiany oleju

Twój cały wpis mi uświadomił, że w sumie pytanie powinno być inne: "czy zamierzasz pozbyć się EV i już nie kupować kolejnego?" Bo choćby u mnie aktualnie 3 spalinowe, a 99,8% przebiegów robi EV.

To niestety prawda że auta stoją na stockach przyfabrycznych z powodu braku podzespołów, w zasadzie to radioodtwarzaczy. Akurat mam doczynienia z renault, i tam mastery przychodzą bez radia i je dopiero doposażamy w Sony, jvc, Pioneer, etc.

Ja zamówiłem auto z terminem minimum 4 miesiące z zaznaczeniem ze może być dłużej (indywidualna konfiguracja), a przyjechało po 1 i 1/2 miesiąca i wszyscy oczy ze zdumienia u dealera przecierali sprawdzając czy nie trefny jakiś

uuuuu Panie.... w osobowych może tak jest..... u mnie łącznie 5 filtrów DPF... z czego 1 był dwa razy poddawany profesjonalnej regeneracji, dwa filtry DPF po jednym razie, i dwa co jeszcze "serwisu regeneracyjnego" nie widziały.... aura mają średnio po 500tyś jak nie więcej ....

Raczej lato słabe. Klima dosłownie tylko 7 dni pracowała. W tym dzisiaj. Tapatalk

Według internetu, żywotność DPF jest określana na 80-150tyś. km.

Diesel ze sprawnym dpf nie ma prawa mieć okopconych koncowek. Jak ma to dpf juz tam dawno nie ma

Tak, to będzie wyzwanie. Natomiast paradoksalnie jest szansa, że w Polsce dłuższy czas problemu nie będzie, bo mamy jeden z lepszych, jak nie najlepszy, współczynnik ładowarki na samochód w Europie Ionity chyba szykuje się to kolejnego rozdania, grubszego. Takie ponoć są zakulisowe plotki. Inna sprawa, że może sieć SC zostanie udostępniona. Ogólnie może z opóźnieniem ale rynek infrastruktury powinien gonić szybko przyrost wozów. I to jest przykład tego, że rynek nie lubi próźni i jak pojawi się konkretny popyt, to i infrastruktura będzie rosła. U Was to zaraz na stacjach paliw będą wymieniać dystrybutory na ładowarki

A i tak finalnie, z tego co widze to zwyciezyl rower

eeeee no, powiem tak.... 2 sztuki Iveco z 2,3 silnikiem z nalotem ponad 500tyś, w jednym "regenerowany DPF" w drugim oryginał... nic nie kopci na czarno, jedynie w jednym jak przechodzi procedura regeneracji podczas jazdy to wypluje siwy dym.... mamy 3 takie pudełka z tymi silnikami i żaden nie kopci na czarno, nawet odrobinę

Od siebie mogę polecić Bison Grizzly Montage Extreme. Ostatnio kleiłem do ściany panele PCV i miałem problem z klejeniem na zakrzywieniu ściany gdzie musiałem lekko doginać panele. Ten klej dał radę, dwa inne wcześniej użyte poległy.

Mam okopconą chromową końcówkę wydechu w benzynowy clio

Ale jako niedogodność? Automat dużo momentu, sprawny start stop. Bez przesady. Do tego doszło temat ciąganie campingu, desek na dachu, rowery... Ja jadę głównie w nocy gdzie towarzystwo śpi i nie mam problemu z układem moczowym żeby 5-6h jechać bez zatrzymania. A to jest dla mnie dodatkowy jeden dzień dłużej pobytu na miejscu. Tapatalk

U mnie 75 tys. rura szara na wylocie. Silnik spełnia euro 6.

Wiesz jak Ci zazdroscilem!?

Czasami i złodzieje po pijaku tez cos ukradna

DPF nie wyłapuje 100% sadzy, zwłaszcza jak auto ma już pod 200kkm. Jechałem chwilę za 407ką szwagra na autostradzie (2.0 hdi z Fap, na pewno nie wyciętym ). Jak mocniej depnął to zostawił konkretnego dymka.

To niemozliwe. 8 mln km rocznie to wychodzi ponad 900km/h zakladajac ciagla jazde 24/7/365 😁

Pójdźmy dalej i zdejmijmy koła, stawiając auto na ceglowkach😆

To wszystko miał Ioniq. Dlatego bałem się "szoku biedy" w aucie typu ID.4 czy innym. Nawet głupia pamięć foteli, która musi być w naszym przypadku to niewiarygodny i często niemożliwy wypas w innych autach.

Ja to nawet odebrałem auto bez modułu navi [emoji23] Mają dołożyć jak dotrą Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Skąd wiesz że tam czegoś brakuje?

Tak samo jak @sadloskleiłem lamele, próba odklejenia i kawałek gładzi trzymał jak wściekły

Parę lat temu kupiłem tam 2,5 letniego focusa, właśnie w programie 'używane jak nowe' - nawet mam nalepkę na szybie do tej pory. Żeby nie bujać się po warsztatach na sprawdzanie dokupiłem też gwarancję ekstra, z bardzo szerokim zakresem, praktycznie cały silnik i zawieszenie. I dwa miesiące później wróciłem z usterką. Zaczęło się od znikania płynu chłodzącego więc podejrzenie padło na UPG, ale po zdjęciu góry okazało się że to tuleje cylindrów się opuściły. Nienaprawialne. I tu mam mieszane uczucia - bo to poważna awaria w prawie nowym samochodzie, potrafi zniechęcić do tego egzemplarza i do marki w ogóle. Ale z kolei salon nie robił problemów z reklamacją. Gdy ustalono przyczynę bez gadania stanęło na wymianie silnika. Cała procedura trwała długo, prawie 2 miesiące samochód był w warsztacie, ale na cały ten czas dostałem samochód zastępczy, nówkę sztukę z przebiegiem 1kkm Wszystko skończyło się dla mnie dobrze, miałem używany samochód z nowym silnikiem i 0 problemów, ale jak pomyślę że gdybym nie wziął tej gwarancji i musiałbym się bujać z reklamacją/rękojmią to... Ale pewnie i tak byłoby łatwiej niż jak by kupić szrota od osoby prywatnej.

Na 3 km to i Panda wystarczy, a u mnie Aveo 1.4 sprawdza się na trasach do 10-15 km i nic większego nie potrzebuję. Silnik na łancuchu, pali 8l/100, tani w utrzymaniu, fotelik RWF spokojnie się mieści. Nawet na działkę spokojnie dojedzie 2x50km ekspresówką.

Zwłaszcza w małych miastach wszystko to znajdziesz 😀 Jestem dzisiaj w małym miasteczku jakim jest Działoszyn i nie ma komunikacji miejskiej tym bardziej taxi/bolta/carsharingu.

Ew. rower elektryczny albo hulajnoga elektryczna jeżeli ktoś aż tak nie lubi się męczyć. Podjeżdżanie samochodem 3 km w jedną stronę to jakaś współczesna dysfunkcja rozwiniętych społeczeństw.

To na codzień jest tak wygodne że już nie chce samochodu bez keyless.

Odpina się linki i wbija 2 bieg i jazda - żadne zabezpieczenie. Były - już nie ma - unia zakazała. I też nie do końca było ok ze skutecznością - przecinali jeden przewód hamulcowy i hamowali ręcznym. Najlepsze zabezpieczenie to takie, gdzie uda im się bez problemu odpalić auto i dopiero po 20-30 sekundach staje, wyje i nie daje się uruchomić. W ubiegłym wieku znajomy miał taką samoróbkę w Polonezie, że aktywowało się po zapięciu drugiego biegu. No i kiedyś został wezwany przez megafon na parking przy centrum handlowym, że auto stoi na środku i wyje. Oczywiście w środku rozpylona gaśnica.

Jazda motorem na przyczepie to żadna jazda. Ja też mam małe moto i od 3 lat co roku jeżdze w okolice Zakopanego ale na motorze. Poza tym jeszcze tu i tam bliżej i dalej srednio rocznie robiąc 6-7 tys km i uważam że nic nie zastąpi przyjemności jazdy na motorze w dalekie trasy. Na przyczepie to nie to samo. Jadąc motorem jest adrenalina alem każdy robi to co lubi. Ja w każdym razie za rok znów sie wybieram w góry motorem jak taki samotny jeździec

Swoją drogą ciekawa historia. Jest kilka odpowiedzi napisanych w przeciągu kilkunastu godzin, prawie wszystkie mówiące o tym, że to psujące sie padło i omijac szerokim łukiem, ale jednak auto kupione. Nie wiem po co się zatem pytać, skoro decyzja i tak zapadła