Ranking

Spalinowke wczoraj ruszyłem. Prosze

Chyba 25 lat wstecz. Wiadomo, że auta rosną, ale nie przesadzajmy, jednak trzeba się mocno naszukać, żeby znaleźć klasę B wielkości klasy C sprzed paru generacji. Nie wspominając o tym, że sama wielkość to nie wszystko, klasa B jest mocno do tyłu w porównaniu do kompaktów (niezależnie nowych czy starych) chociażby pod względem wyciszenia czy komfortu foteli. A to są bardzo ważne rzeczy.

Z tych co wymieniles to bym wzial C3 ale z automatem (klasyczny hydraulik) https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c3-110km-automat-eat6-wersja-shine-nowy-model-ID6E1K97.html#1f2053e4df Ja u tego dilera kupowalm C3 dla zony i pewnie cos tam jeszcze mozna urwac

Z klasy B w tej cenie chyba jednak Suzuki Vitara.

To tylko Skoda, robia przysluge swiatu ze stoja na placyku, a nie zalewaja drog publicznych tymi kapeluszowozami A tak swoja droga, czyzbysmy musieli wrocic do aut bez mega rozwinietych systemow multimedialnych? Ciekawe, w sumie wiekszosc ustawien auta odbywa sie wlasnie przez radio ..

Ale nie każdy potrzebuje większy samochód.

Od góry: Gladiator - piekielnie drogi, mało komfortowy i głośny przy większych prędkościach (szumy powietrza). W crash-testach masakra, braki w wyposażeniu z zakresu bezpieczeństwa. Za to bardzo mocny diesel. Ranger Raptor - genialny w pierwszym kontakcie, wady wychodzą po dłuższym użytkowaniu. Jest głośniej niż w zwykłym Rangerze, nie ma aktywnego tempomatu i jeszcze kilku dodatków. Za to wygląda genialnie i umie skakać na progach zwalniających. Amarok - zabytek pod względem bezpieczeństwa, za to mistrz komfortu. Niestety nie ma już mocnych silników V6 a nawet w ogóle już nie ma Amaroków. Brak reduktora. Hilux - dostał nowy silnik 2.8 208KM. Nareszcie! Ale dalej w środku wieje tandetą, multimedia sprzed 10 lat, klima jednostrefowa, na desce zegarek z bazaru a siedzenia niewygodne. Za to nigdy się nie zepsuje i doskonale trzyma wartość. Ranger - sprawdzona konstrukcja, IMO świetne zawieszenie (nawet z resorami piórowymi jest komfort), dobre multimedia (sync3), wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa (dużo poduszek, aktywny tempomat, trzymanie pasa ruchu i inni asystenci jazdy). Najmocniejszy (nie licząc Jeepa) silnik. IMO najlepszy stosunek ceny do jakości. Isuzu - genialne wnętrze, super wyposażenie (asystenci jazdy, 8 poduszek), naprawdę nowoczesne multimedia (chociaż bez nawigacji, trzeba używać AA lub AppleCarPlay). Minus to silnik - tyko 1.9 i 163KM. Słabo. Mitsubishi - stara konstrukcja ale daje radę. Asystentów jazdy mało, silnik kiepski (150KM) - trzeba wziąć upgrade do 185KM z 5k bo nie pojedzie. Z zalet to gwarancja na 300kkm i najlepszy na rynku napęd 4x4 (można jeździć też po przyczepnej nawierzchni).

Polecam spojrzeć na Vitare.

Dacia Sandero po co przepłacać.

Mam podobnie. Działa

Jakiś czas temu - po wielu latach - byłem na przeglądzie w ASO. Nic się nie zmieniło. Tak samo na fakturze jest wykaz wszystkich czynności i tak samo zmieniają tylko olej i filtr, w dodatku w pośpiechu i niedbale. Wolę jednak swojego mechanika, do którego jeżdżę od kilku lat. Ryzykuję co najwyżej tym, że niektórzy mnie odfiltrują w ogłoszeniach sprzedaży. Ale pewnie i tu będzie jak zwykle - pójdzie do rodziny albo znajomych. Oni przynajmniej wiedzą, że tutaj znacznik "serwisowany w ASO" nie miał znaczenia - a jeżeli już, to pozytywne. Wracając do tematu - też mam wrażenie, że ten cały "klik" to takie ASO - niby płaci się za pewność i jakość, a tak naprawdę płaci się tylko za wrażenie pewności i jakości.

To do wróżki pytanie Na chwilę obecną można sobie poczytać wzór umowy: https://storage.otomotoklik.pl/static/umowa-sprzedazy-pojazdu.pdf oraz ogólne warunki ubezpieczenia - a w szczególności wyłączenia https://storage.otomotoklik.pl/static/owu.pdf o którym to ubezpieczeniu mowa w par. 5 umowy. W tychże wyłączeniach chyba w każdym punkcie powołują się na "typowe zużycie eksploatacyjne", więc w razie jakiejś awarii bardzo prawdopodobna będzie odmowy wypłaty "z uwagi na zużycie eksploatacyjne" i trzeba się będzie pewno sądzić - wygrana jest mocno niepewna. Czyli pół żartem-pół serio "gwarancja do stu dni, a studnia za bramą" 😄

Widziałem, z ciekawości, oba te samochody i myślę, że mało kto stoi przed takim dylematem jak w tytule, po tym kiedy już oba auta zobaczy. Po pierwsze bo Skoda jest dużo droższa, więc jeśli budżet jest istotny, to żaden potencjalny nabywca Dacii nie będzie patrzył w kierunku droższej Skody. Po drugie - wykończenie wnętrza w Skodzie jest duuużo lepsze niż w Dacii, więc jeśli ktoś może pozwolić sobie na Skodę, to nie będzie patrzył na tanią Dacię. To jest trochę tak jakby mając ochotę na pizzę rozważać czy pójść do supermarketu i kupić coś mrożonego, a potem w domu opiec, czy pójść do prawdziwej włoskiej pizzerii i zjeść na miejscu. Jedno i drugie zaspokaja tą samą potrzebę, ale inaczej... i tak samo jest z tym porównaniem Dacia vs. Skoda. Absolutnie nie twierdzę, że Dacia jest złym autem. Jest przyzwoitym autem, ale dla innego klienta niż Skoda.

Ukradli komuś Malucha i sprzedali wujkowi czy mu dali w prezencie?

To jest nadal VM Motori, tyle że być może coś zostało zmienione. Niemniej silnik przez kilka lat w Grandzie wyrobił sobie taką opinię że żaden warsztat specjalizujący się w Jeepach nikomu go nie poleci. Jak szukałem dla siebie GC i zadzwoniłem do polecanego na forum Jeepa warsztatu żeby obejrzeć konkretną sztukę to jak tylko padło 3.0 to komentarz był "o k...., szukaj HEMI" - co też zrobiłem. Co do reszty to pełna zgoda, to nie jest auto uniwersalne tylko bezkompromisowe i w ch.. drogie. Ale to chyba taka strategia cenowa producenta, vide niedawna dyskusja na forum apropos cen nowego modelu Compassa.

O to grubo, ja w tym tygodniu w KIA za 6.5l. oleju, wszystkie filtry, wymiana płynu hamulcowego i przegląd lakieru 1150.

Weź pod uwagę że pod obciążeniem te 150KM spuchnie więc ten upgrade jest IMO obowiązkowy. Zwłaszcza że silnik to 2.2l (miałem go w Outlanderze) więc miejsce jest. No i Navara podobno też pod obciążeniem słabo się prowadzi. Nie z powodu silnika ale sprężyn w tylnym zawieszeniu. Na pusto jest super ale po obciążeniu resory piórowe są lepsze.

Umknęło mi. No to są dwa głosy na Kia

ja miałem regenerowaną dwumasę w espace. poprzedni właściciel zrobił to przed sprzedażą. dostałem rachunek na sześćset z kawałkiem. po 1,5 roku i przejechaniu niecałych 20kkm było już słychać. mechanik zalecał wymianę, więc sprzedałem paździerza

Ja bym brał tylko i wyłącznie automat, jeśli nowy ma być.

Miałem Priusa 3 i bardzo mile go wspominam. Zmieniłem na wyższy samochód po operacji kręgosłupa inaczej pewnie miałbym go do dziś. Bardzo wygodny, przestronny samochód i pakowny. Zawalidrogą też nie jest gdy trzeba. Większe awarie są rzadkością. Części w normalnych cenach. Baterię da się w częściach jak kartridże w drukarce. Stan baterii da się sprawdzić aplikacjami na telefonie - dr Prius, Hybrid itp.

Jak pytałem parę tygodni temu w citroenie, to niektóre są nawet zarejestrowane i już im gwarancja leci od wiosny.

a czy te akceptowane auta na pewno stoją na placu gotowe do wyjazdu? Brałbym Hujtaja...najładniejszy 🤣 C3 była w rodzinie i auto OK, ale wg mnie ogólnie Citroeny maja to do siebie, że szybko się starzeją stylistycznie (są jakby udziwnione za bardzo)

6 pełnych miesięcy kalendarzowych. Czyli możesz bez podatku sprzedać najszybciej 1 września. Taptaraptap

Sprostowanie, ja tego "kolosa" nie kupiłem, mogę tylko używać. I niestety była to jedyna opcja dostępna spełniająca korporacyjne postanowienie dotyczące redukcji CO2. W swoim życiu najeździłem się już różnymi samochodami od Opla, Renault, Skodę, BMW, Audi, Dodge, na MB czy Mazdzie skończywszy i swoje zdanie mam na temat tego gdzie moje własne pieniądze bym przepalił....z pewnością nie na "Premium" w polskim mniemaniu. Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Myślę, że te serwisowane w ASO będą z znacznej większości w lepszym stanie niż poza ASO. Co by jednak nie gadać ASO się nie certoli i wymienia wszystko na grubo na nowe i nie zamienniki. Oczywiście zdarzają się jakieś oszustwa w ASO ale myślę, że będzie ich znacznie mniej niż w nieatoryzowanych. Oczywiście porównujemy średnie ASO ze średnim panem Heniem a nie idealnego pana Henia i złodziejskie ASO. Oczywiście po gwarancji serwisuje poza ASO, bo jest taniej i głównie wygodniej, bo mam warsztat niedaleko pracy i rano zostawiam, po południu odbieram gotowy. Gość jest dosyć dobry ale niestety ceny ma już zbliżone do tańszych ASO.

Słowo klucz: Ja piszę o tych co są przekonani, że tylko w ASO mają gwarancję jakości i uczciwości, a Ty, że co w tym złego, że serwisują w ASO. 🙄 Tacy naiwni właśnie kupią na Otomoto Klik, bo będą wierzyć, że samochody tam sprzedawane będą idealne.

na wysokości 150 cm. Chyba nie będzie rył przy zjeździe

Zamontuj sobie cos takiego : https://sklephadron.pl/immobilizery-i-transpondery/1261-immobilizer-proxima-zero-ghz.html Dopóki nie odpalisz auta nie mając pastylki przy sobie nie będzie żadnego błędu. A jak już będzie to i tak nic to nie zmieni, po prostu będzie zapisany jako historyczny.

Przyjmie się wśród takich samych klientów, którzy myślą, że aso to gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów, czyli tych co się nie znają.

No to mój tak jak pisałem - 5l/100km przy trasie 1300km jadąc cały czas 120 km/h (mały ruch).

? Mój klekot z ostatniego wyjazdu pokazał mi 11,1L na 100kilometrow średnia prędkość 106km/h odcinek 480kilometrow

Diesel na krótkich odcinkach pali dużo U mnie 8, gdy rano zawiozę żonę na pociąg 5 km w jedną stronę. Na dłuższym odcinku 30 km, ale podczas wypalania filtra, też spali śr. 8. Gdy przejechać się 2 km, wychodzi 12 A normalnie schodzi w trasie poniżej 6.

Z tego co wiem to HDi mają FAP czyli mokry filtr (choć to też pewnie zależy od modelu), tutaj silnik nie podnosi sztucznie ilości podawanego paliwa, żeby uzyskać wyższą temperaturę spalania (Za to trzeba co jakiś czas dolać płynu). To powoduje, że powinien łatwiej znosić krótkie odcinki, ale to tylko teoria - ja nigdy nie miałem takiego silnika, więc nie potwierdzę. Fajnie jak taki silnik ma dodatkową grzałkę elektryczną, wtedy odczuwalnie szybciej się nagrzewa. Inaczej w zimę będzie ci po prostu zimno i nie lekceważ tego, bo to tylko z pozoru wydaje się być błahy problem. Co więcej, to diesel mało pali jak jest ciepły, bo jak jest zimny to pali normalnie czyli dużo. Croma 1.9/150 na krótkich odcinkach 4 km do pracy paliła mi 9 litrów.

Zapcha Ci się sitko sadzą... To tak w skrócie. Diesel wolniej się rozgrzewa... To i ON na zimnym ścieka do oleju silnikowego...

Policz sobie ile kosztuje rocznie przejechanie 40kkm... Jakby to paliło 300% ponad normę deklarowana przez producenta to zostawałoby w kieszeni ~12kpln rocznie. A za to już kupisz sobie rower:-) Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

I to jest klu. Jak chcesz auto mega rodzinne i do tego podwyższone to czar liftback'a segmentu c pryska.

No ja Bavarie 46

No dobra to nie takie proste 🤣 Kolo lewej podłużnice z przodu jest reduktor i on ma wbudowany elektrozawor i filtr fazy ciekłej - ch dojście jak sam wujek od spodu. Nad nim jest filtr fazy lotnej przyczepiony obejmą. Na nim są opaski sprężyste. Wielkość kruccow 14. Wymiana ch też 🤣

Dziwne, że jeszcze perma nie wyhaczył.

Bezproblemowy to w cudzysłowie...

Bo ? Akurat mam porównanie sportage i duster i Dacia jest lata świetlne od Kia Na początek proponuję wjechać na autostradę i rozpędzić do 140 oba auta

Tak i nie. Merc jest szerszy i ma inne zestrojenie zawiedzenia. Poza podstawowym silnikiem ma V6. O wnętrzu nawet nie wspomnę

A czy pamiętasz o przejściu w mierniku z z pomiaru napięcia zmiennego na stały ? Jak nasz "duży" kondensator elektrolityczny za mostkiem to rzeczywiście napięcie będzie trochę wyższe, nie pamiętam tera wzoru ale 1,4 to rzeczywiście może być na biegu jałowym (pod obciążeniem spada). Żarówki to bardzo dobry pomysł

Twój cały wpis mi uświadomił, że w sumie pytanie powinno być inne: "czy zamierzasz pozbyć się EV i już nie kupować kolejnego?" Bo choćby u mnie aktualnie 3 spalinowe, a 99,8% przebiegów robi EV.

Regeneracja. Ale 150 kkm to raczej minimum. Problemy z dpf często wynikają z innych usterek, np. lejący wtryskiwacz lub czujnik przy filtrze.

3km to rowerem albo na piechotę a jak już to coś bez turbo bo i tak będzie caly czas niedogrzane.

Duży zwis z tyłu 😮

Przednia tablica już jest przykręcona na wylot i to solidnymi śrubami 😁 Jak przerejestruję to nową tablicę również przykręcę (przód i tył)

Mam taką w 3 samochodach https://www.x-kom.pl/p/450237-wideorejestrator-xiaoyi-yi-mini-dash-camera-fullhd-2-140.html Jest przyklejona koło lusterka na obszarze "pokropkowanym" wystaje tylko sam obiektyw i prawie wcale jej nie widać. Wszystkie działają już parę lat, jakość dobra. Ja polecam.