Ranking

Ale nie każdy potrzebuje większy samochód.

Jakby ktoś był zainteresowany to przypominam/informuję, że w sobotę 21.08 o godz. 16.00 startuje 24 godzinny wyścig Le Mans.

Nie kłócą się, bo sterują czymś innym. Z regulacja pogodową w kotle kondensacyjnym możesz lepszy stopień kondensacji uzyskać.

Koledze przerdzewiało mocowanie foteli KIA Sportage. Nigdy nie zaglądał pod fotel ale w pewnym momencie fotel zaczął się ruszać bo puściły mocowania. Auto miało wtedy 5 - 6 lat. Co do Mazdy to znam przypadek złomowania Mazdy 6 z 2007 lub 2008 roku. eżyciowe doświadczenie pokazuje że kupując nastoletnie auto najmniej problemów z rdzą będzie w autach francuskich.

NIe ma sensu ciagnac tej dyskusji, ani Ty nie przekonasz mnie ani ja Ciebie. Niech kazdy sobie serwisuje gdzie chce i bedzie zadowolony.

Tak powiem:

Clio to bardzo udane auto obecnie, znacznie lepsze od poprzednich wersji, które niczym się nie wyróżniały. No i rozsądnie kosztują. Fantastyczny jedlst Pug 208, ale z ceną odjechali. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ja dla odmiany "zawiodłem" się i na ASO i na niezależnych, więc mam inne zdanie. Nie upieram się przy żadnym z powyższych, korzystam zależnie od sytuacji itd.

dla mnie idiotyzm - tylko czujnik pokojowy. W końcu ciepło ma być wewnątrz a nie, że jakiś kulawy algorytm tym steruje i jesienią czy wiosną siedzisz w swetrze bo teoretycznie powinno być ciepło a co do wymiany kotła to polecam pójść w en. odnawialną i wiatrak na węgiel

Dłuższa o 111mm, rozstaw osi wiekszy o 94mm. Platforma MQB

Wątek poszedł w stronę ekonomii Nie wiem czy to jest az taka ektremalna różnica pomiędzy tymi Golfami, ale jest tak, że po jeżdżeniu tylko eGolfem i rozpoczęciu jazdy Golfem jest poczucie jazdy wozem drabiniastym. Po kilkunastu czy kilkudziesięciu kilometrach to mija. Ale początek jest powiedzmy "trudny". Ja nie miałem takiego uczucia jak jeździłem pierwszy raz elektrykami. Wydawał mi się zupełnie normalny. Teraz ta reklama Renault na kórej były spalinowe golarki i terminale płatnicze wcale nie wydaje mi się bezsensowna.

Rdzewieje czy nie napewno konserwacja mocno pomaga. Tu niedawne zdjecie Mazda 6 2013. Aplikacja konserwacji była robiona 8 lat temu na nowe auto. Środek Innotec. Jak widać warto.

Czyli mamy 20 PLN oszczednosci na 100km...U mnie miejskie auto robi 1000km miesiecznie co daje oszalamiajace 200PLN roznicy Nowe C3 dla zony kosztowalo 57kPLN, a najtanszy elektryk w tym rozmiarze to jakies 100kPLN+. Za roznice w cenie zakupu moge jezdzic jakies 15 lat Pomijajac zupelnie utrate wartosci, ale jesli oba straca tyle samo %-owo to roznica bedzie jeszcze wieksza na niekorzysc EV bo kosztowal prawie 2x tyle. Drugie auto robi glownie trasy, czesto z rowerami, wiec w ogole EV odpada. No i dochodzi problem, ze nie mam gdzie ich ladowac Takze ja jeszcze na rewolucje EV musze poczekac Ale z przyjemnoscia czytam sobie to forum i moze kiedys sie skusze, ale raczej jakos sluzbowke, a nie za swoje $$$.

Ja to założenie zweryfikowałem wielokrotnie. Wynik: negatywny.

Widocznie sie nie znam, ale w zyciu bym nie kupil mlodego auta, ktore bylo serwisowane poza ASO

Przyjmie się wśród takich samych klientów, którzy myślą, że aso to gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów, czyli tych co się nie znają.

Doszliśmy do wniosku że skoro mamy kupić auto w takim budżecie to jednak będziemy patrzeć tylko na nowe auta. Jednym z cech nowego auta jest święty spokój przez 5 lat (przebiegi<10tys km rocznie). I to jest ważniejszy parametr niż poczucie premium itp. Auris z linku jest ciekawy, nie powiem, przebieg, stan super. Ponoć wygląda jakby wczoraj wyjechał z salonu - tak mówił sprzedawca😀 i nikt w nim nie umarł. Ale ten auris ma już 5 lat i za 5 lat będzie miał 10lat. A nowe auto za 5 lat będzie miało 5 lat:) A chcemy je użytkować przez ok 8lat. Elektrykom też się przyglądam. Kuszą ale myślę że to jeszcze nie ten moment. Ta technologia tak się rozwija że za 5 lat takiego elektryka jakbym dziś mógł kupić w ramach budżetu to nikt nie będzie już chciał (jak starego smartfona). Przyjdzie czas na i taki zakup, tak jak na duży telewizor oled itp. Wracając na ziemię. Utwierdzamy się w przekonaniu że będziemy szukać już tylko automatu co znacznie zawęża nasze opcje. I tak dziś zrobiliśmy kolejne podejście do Clio. Tym razem w innym salonie, cofamy wrażenie niedopowiedniego zapachu auta. Tu tego nie było i to auto zrobiło niezłe wrażenie. Jest dostępne od ręki z silnikiem 90KM i skrzynią bezstopniową Xtronic. To wersja ZEN w olorze Orange Valencia. Bardzo ładnym. Wyposażenie skromniejsze, nie ma tych fajnych lamp DRL przednich w kształcie C bo to zarezerwowane jest dla wyższej wersji Intens. Tylne szyby na korbkę (psu nie zrobi to różnicy) Za to lampy przednie tak czy owak są PURE LED wiec jest OK. Cena za auto do wzięcia to 72 700 PLN - nawet jutro. Do tego proponują pakiet serwisowo-gwarancyjny na 5 lat za 2600pln. Łącznie więc za 75 300 wyjeżdża sie z salonu nowym autem z automatycznią skrzynią biegów, 5 letnią gwarancją i pakietem serwisowym do 80tys km. Teoretycznie zapewnia to przez 5 lat zero kosztów prócz paliwa, ubezpiecznia i opon które od ręki bym wymienił na wielosezonówki. Trudno o lepszą ofertę od ręki na tę chwilę, alternatywnie jest jeszcze kilka innych cliówek z xtronikiem ale białych o 1,5tys tańszych. Kolor valencia orange robi jednak robotę:) Dopytywałem też o jednego Yarisa Hybrid 2016 r za 59tys pln z przebiegiem 35tys km ale okazał się sprzedany. Wogóle generalnie do Toyoty Używane dzwoniłem kilka razy i za każdym razem jak pytałem o auto to było on "właśnie: zaliczkowane, leasingowane, sprzedawane....itp. I jeszcze zmaterializowała się oferta na C3. Ciut droższy niż clio będzie C3 shine 1,2 110 6EAT z grzanymi fotelami. Tu rozszerzenie gwarancji do 5 lat (80tys km) to koszt 1100. Zdejmując rabcik wychodzi na 76kpln za auto z gwarancją do 5 lat i 80tys km. Serwisy płane osobno (pewnie ok 2500-3000). AUto zarejestrowane wiec ubezpiecznie będzie droższe bo 3,8% zamiast 2,8% które przysługuje na nowe auto. OK 800zł różnicy. Plusy to tradycyjna skrzynia hydrauliczna zamiast cvt w clio, wersja najwyższa wyposażenia - fajniej jeździ się autem w wyższej wersji, clio to jednak baza cennika.

Zgadza się. W Tigu po 160kkm mam wydech czystszy niż w poprzedniku, Golfie TSI, po 30 kkm 😃 Przy czym niedawno padł mi czujnik różnicy ciśnien DPF. Warsztat próbował mnie namówić na regenerację za 900 zł. Nie uwierzyłem w diagnozę. Czujnik z wymianą 220 zł.

https://www.akademia4x4.com/

Astra spala mi 7.8 - 8.3 LPG Staram sie szybko ruszać, raczej sie nie wleke, ale przewiduje i odpowiednio wczesniej hamowanie silnikiem itp. Mam wrazenie że takie mild hybrid sprawdzi sie idealnie w moich rękach, co osiągnięte spalanie tylko potwierdza.

Ja nie upieram się ani na ASO ani na mechanika. Robię tu i tu w zależności co uznam za słuszne. I tak, oleje, hamulce i jakieś tam standardowe pierdy robię u mechanika, elektrykę i nieoczywiste sprawy w ASO. Elektrykę robiłem kiedyś poza ASO u ogarniętego gościa, ale teraz kolejka u niego przeważnie miesiąc, a w ASO tydzień. Widziałem już problemy przy których poległ mechanik (po wymianie na czuja kupy rzeczy), a ASO ogarnęło w moment i niedrogo, jak też i w drugą stronę, gdzie ASO samo dało namiar na magika bo se nie radziło. Miałem też przypadek gdzie ASO potrafiło w starym aucie zrobić coś za darmo mimo, że go wcześniej na oczy nie widziało. Nie ma jednej słusznej prawdy, wszędzie pracują tylko ludzie, czasem coś się uda, a czasem nie.

Wycofali tego muła 1.6 132KM i musieli czymś wystartować w cenniku. Tak samo jak 1.0 TSI 95KM i 110KM.

Podobnie mialem z Primera P12 jakies 10 lat temu... Zaden mechanik niezalezny nie potrafil ogarnac tematu check engine ( w tym jeden polecany na AK). W ASO szybko znalezli, ze uszkodzony byl pin w kostce od EGR i w 2h problem byl rozwiazany Wczesniej niepotrzebnie wymienilem EGR i wydalem sporo na diagnostyke.

Laguna miała dużo poważniejsze problemy, niż rdza Ale faktem jest, że francuskie rdzewieją mniej (albo nikt nie dojeżdża do etapu rdzewienia, bo mechanika z elektroniką padają wcześniej).

NIe widzialem i nie wnikam, zostawiam auto rano i odbieram gotowe po pracy Ale skoro 2 razy znalezli problem i go rozwiazali w ramach gwarancji, mimo ze nic nie zglaszalem to zakladam, ze robia co trzeba. W Mazdzie dostalem nawet jakies zdjecia/filmy na maila z inspekcji kluczowych elementow z pomiarami grubosci klockow, tarcz, etc. Serio mam ciekawsze rzeczy do roboty niz patrzec mechanikom na rece. Ja sie poki co na ASO jeszcze nie zawiodlem, w przeciwienstwie do niezaleznych warsztatow. Miedzy innymi dlatego postanowilem sobie, ze wiecej zadnej uzywki raczej nie kupie.

Wczoraj udało się potestować Vitarę 2WD 6 M/T przez całe popołudnie. Wrażenia: - pali super mało - myślę że na trasie do sklepu i przedszkola to będzie max 5.5 litra, w takim trybie mieszanym z obwodnicą krakowa - bliżej 5.7-5.8. Testowałem teraz T-roca 1.5 TSI i spalanie w podobnych warunkach bliżej 7.5-8 l. Trochę mnie to zszokowało, bo niwwiele więcej niż T-Roc spalała nam firmowa Skoda Superb z 1.8 TSI. - jedno co mnie odpycha od Vitary - to jakiś dziwny świst w okolicach bocznych drzwi. Na tyle denerwujący, że łamię się z wyborem. Podobnie świszczy bagażnik rowerowy jaki mam na Astrze. Najgorsze, że nie bardzo jest z tym co zrobić, bo podłogę, nadkola, drzwi można wyciszyć (zresztą nie bardzo mi przeszkadzają, ale można), z szybą i świstem za oknem nic nie zrobię - jeździłem też automatem - nie jest to taka padaka jak CVT w Aurisie, którym jeździlem parę lat temu, ale spodziwałem się czegoś lepszego, wręcz lepiej mi się jeździło z manualem. Za to za DSG w T-rocu - byłbym skłonny dopłacić te kilka tysięcy. W Vitarze wręcz przeciwnie, nawet się ucieszyłem że mi się nie podoba, bo trochę taniej wyjdzie - w sumie to auto nie ma konkurencji - T-Roc - mały, drogi (110 k), dostępność w przyszłym roku. Quashkai - fajny, jeszcze droższy (od 120 k) choć to inna klasa i zrozumiale, niedostępny, poza tym za duży. Kamiq - droższy, mniejszy, niedostępny. Seat - mały, niedostępny. Hyunday Tuscon - ten starszy bardzo nam się podobał, tan nowy połamany - no nie, to nie dla mnie. Poza tym inna klasa, więc drogi i za duży. - wracając do Vitary- obecnie została jedna sztuka w kolorze jaki chcemy.... po gradobiciu (z tym to w ogóle ostatnio masakra). Dadzą zniżkę 2000 zł 😂. Może być do produkcji, na pażdziernik/listopad, ale w sumie nie wiadomo, czy Suzuki będzie jeszcze je produkowało, więc może się okazać w październiku, że jednak ni ma i co pan nam zrobisz....Są 2 sztuki w innym kolorze u tego dilera (jedna właśnie na produkcji, do odbioru w połowie września) i 0 u drugiego... (ma dwa w automacie, z czego jedno po gradobiciu - wersja Premium za 90 kzł - też zniżka nie powala, poza tym chyba czerwona, więc nie chcę) - patrzę jeszcze na Stonic, ale nawet nieda się skonfigurować na stronie Ehh, jak żyć...

hobby nie...ale jak wozisz paażerow na tylnych siedzeniach i co ktoraś osoba mowi ze cos jej "śmierdzi rudą szmatą" ...to ludzie zaczynają szukać ..i znajdują🤪

Tyle że te 78490zł - cena samochodu z uwzględnionym rabatem przy zakupie na firmę w programie flotowym KIA, a normalnie już ponad 80. Również Kia, ale Ceed zaczyna się ponad 10 tysięcy taniej, a Rio w tej cenie to będzie na wypasie.

Ok, wracając do meritum mojego pierwszego posta na temat tego, czy to się przyjmie: Skoro przyjęły sie ASO to i przyjmie się Otomoto Klik, bo kupno tam auta to "gwarancja jakości i uczciwości obsługi samochodów". Co więcej, osoby, które tam kupują auta "na nim nie oszczedzają".

To jakies hobby, zeby sciagac poszycie foteli ?

Znaczy z tego wynik a,że pierwsze co muszę zrobic oglądając Mazdę to zdjąc tapicerkę z foteli :):)

No u Ciebie tak wychodzi. A u mnie inaczej. Ja Golfem spalinowym robiłem 15kkm na rok, a drugim Mitsu Lancer jakieś 7kkm na rok, ale tylko dlatego że była pandemia. Jak nie było, to oba auta robiły po 15kkm. A teraz jeżdżę tylko eGolfem, więc można smiało założyć, że to on robi te 15kkm, a spalinówka wakacyjna zrobi te 6kkm. Dodatkowo EV robi odcinki miejskie, gdzie jest większa korzyść niż te 20PLN, bo jednak EV "pali" w mieście mniej niż średnia, a spalinówka więcej niż średnia. I zrobi się różnicy nie 20, a 30PLN. I tak przez 15kkm. I masz 4500 na rok. Druga sprawa, to róznica w cenie pomiędzy elektryk, a takie samo z automatem. Tak to należy porównywać. Na koniec kwestia osiągów i przyjemności z jazdy. Jak komuś starczy Fabia 1.0 60KM z manualem i jest z tego bardzo zadowolony, to w ogóle nie powinien się interesować elektrykiem. Najlepiej dla niego, aby został w tym świecie Pisałem już o tym, że przy wyborze auta jeździliśmy Mercem A200 (160KM) i Golfem 8 eHybrid 204KM. Ten 136KM eGolf 7 postdemo, ma odczuwalnie lepsze osiągi w normalnym ruchu niż te dwa powyzsze. W normalnym ruchu, a nie na kresce na 400m. Wciskasz gaz i ten odskok o kilka metrów aby zmienic pas. Moje Golfy mają niemal identyczne osiągi na papierze. Ale tylko na papierze.

Jak kupujesz 2-3 samochód w rodzinie to nie ma to znaczenia, jak główny to wtedy samochód musi być bardziej uniwersalny. Pewnie większość kupującym ma jakiś budżet i w tym się porusza.

Cena normalna, pierwszy przegląd po 30kkm. Tylko 60km od Warszawy w Łowiczu, tam gdzie kupowałem. Reklamowałem też hak, który mi założyli w ASO przy zakupie. W Warszawie co najmniej 500PLN drożej.

To regularna cena za Sorento czy miales jakas dodatkowa znizke? Ktory to przeglad, pierwszy? Chyba, ze wszystkie filtry to oleju i moze kabinowy, bo reszta wymieniana po 3 latach. Z tego co pisal @rwIcIk to za Tucsona wychodzi sporo wiecej.

Jeździłem tym ze dwa tygodnie jako zastępczym, tylko starszą wersją chyba 180 KM. Jakieś 50-100 kg na pace i już nie jedzie jak wóz drabiniasty. Ogólnie fajny nawet.

O to grubo, ja w tym tygodniu w KIA za 6.5l. oleju, wszystkie filtry, wymiana płynu hamulcowego i przegląd lakieru 1150.

pomysle ,ze w roku 2019 sprzedawali astry j 1.4T 140 km juz od 51tys zł. moze yaris 1.5 125km ,

2.0 w 4 lata 200000 przy tym przebiegu oddałem auto. W 1.6 chyba skrzynia 5 biegowa w 2.0 6 biegowa. Klocki 2 razy wymiana przód i tył. Serwisowany co 30000. Przy 120000 pompa wody jedyna usterka. Wg mnie 2.0 jedzie i nie ma co narzekac.

Chyba 25 lat wstecz. Wiadomo, że auta rosną, ale nie przesadzajmy, jednak trzeba się mocno naszukać, żeby znaleźć klasę B wielkości klasy C sprzed paru generacji. Nie wspominając o tym, że sama wielkość to nie wszystko, klasa B jest mocno do tyłu w porównaniu do kompaktów (niezależnie nowych czy starych) chociażby pod względem wyciszenia czy komfortu foteli. A to są bardzo ważne rzeczy.

Miałem Priusa 3 i bardzo mile go wspominam. Zmieniłem na wyższy samochód po operacji kręgosłupa inaczej pewnie miałbym go do dziś. Bardzo wygodny, przestronny samochód i pakowny. Zawalidrogą też nie jest gdy trzeba. Większe awarie są rzadkością. Części w normalnych cenach. Baterię da się w częściach jak kartridże w drukarce. Stan baterii da się sprawdzić aplikacjami na telefonie - dr Prius, Hybrid itp.

Jakiś czas temu - po wielu latach - byłem na przeglądzie w ASO. Nic się nie zmieniło. Tak samo na fakturze jest wykaz wszystkich czynności i tak samo zmieniają tylko olej i filtr, w dodatku w pośpiechu i niedbale. Wolę jednak swojego mechanika, do którego jeżdżę od kilku lat. Ryzykuję co najwyżej tym, że niektórzy mnie odfiltrują w ogłoszeniach sprzedaży. Ale pewnie i tu będzie jak zwykle - pójdzie do rodziny albo znajomych. Oni przynajmniej wiedzą, że tutaj znacznik "serwisowany w ASO" nie miał znaczenia - a jeżeli już, to pozytywne. Wracając do tematu - też mam wrażenie, że ten cały "klik" to takie ASO - niby płaci się za pewność i jakość, a tak naprawdę płaci się tylko za wrażenie pewności i jakości.

Jeśli masa jachtu to 3,2t to razem z przyczepą przekroczysz 3,5t. Musisz zatem mieć coś powyżej 3,5t do ciągnięcia tego, czyli conajmniej coś na C1. Na pewno będzie to miało tachograf. Jeśli widzisz własnym pojazdem, na własny użytek to tacho Ci niegroźne ale i tak jesteś potencjalnie podejrzany, więc musisz to dobrze udokumentować. Opłaty drogowe płacisz. Z gabarytem nie wiem jak jest dokładnie ale to jest dużo więcej niż dopuszczalna szerokość pojazdu, więc też wróżę kłopoty. Nie wiem ile razy w ciągu roku chcesz to przemieszczać ale rozważałbym zapłacenie jakiemuś przewoźnikowi za przetransportowanie przyczepy z jachtem i masz dużo mniej na głowie

Ukradli komuś Malucha i sprzedali wujkowi czy mu dali w prezencie?

U mnie 75 tys. rura szara na wylocie. Silnik spełnia euro 6.

Również ten bym polecił.

Jak Sachs, jak Valeo?!

W Subaru 2.5i, niestety wiązało się to z wymianą sprzęgła razem z tradycyjnym kołem. Na szczęście takie sprzęgło jest trwałe i praktycznie nie ma różnicy czy jest z dwumasą czy bez. Jest dość std procedura którą stosują serwisy specjalizujące się w marce. Ja odczułem jedynie różnice w lepiej chodzącym sprzęgle i braku ćwierkania.

Ja wywaliłem kiedys dwumasę i pozbyłem się problemu raz an zawsze

A co to jest 30 kkm? Jak by zrobił 300 to można by się chwalić. Jak do jakiegoś starszego jtd to ceny nowych nie są aż tak złe i nie wiem czy ewentualna oszczędność jest warta ryzyka, zwłaszcza jak okaże się coś nie tak i pojawią się jakieś wibracje czy coś takiego