Ranking

Wieńcząc wątek napiszę że odebraliśmy z salonu gówniaka i wracając do domu zrobiliśmy arcyrozstrzygający eksperyment dotyczący spalania. Na aucie Michelin Crossclimat 2 Trasa 465km z Krakowa do Bydgoszczy w tym jeden z najbardziej oszczędnych odcicnków między Częstochową i Łodzią z odcinkowymi pomiarami prędkości. Jechałem za żoną jej tempem czyli tak do 120km/h. Prędkość ta sama, tankowanie na tej samej stacji w Krakowie i jazda. Fiat 1,0 firefly 3 cylindry : 4,9 l/km Skoda 2,0tsi : 5,2 l/100km Średnia prędkość wyszła inna bo fiat uzględnił godzinny postój na obiad do kalkulacji a Skoda nie 🤪

Do tej pory jeżdziłem dieslem ale przy okazji wyboru Giulietty poszedłem w benzynowego, bezpiecznego tjeta o mocy 120KM. Ponoć nadaje się idealnie do LPG. Czas pokaże. Aktualne spalanie z 250km trasy to 5,5/100 także tragedii nie ma. A Stilon ma u mnie dożywocie i w planach chiptuning [emoji16]

U mnie na liczniku już troszkę ponad 60 tys. km. Średnie zużycie z całego tego przebiegu to 6.7 litra na setkę.

Temat ogarnięty. Zostawiam ślad dla potomnych. Spuściłem wodę z hydroforu w najniższym punkcie. Otworzyłem kran i na podłączonym do zbiornika ciśnieniowego kompresora wydmuchałem resztki wody. Następnie zamknąłem kran i nabiłem ciśnienie do zbiornika 1,5~1,7 bara wg instrukcji. Ten zabieg pomógł odzyskać sprawność urządzenia.

To nie kierowca wybiera BMW, to BMW wybiera kierowcę. Widocznie uznało, że się nie nadaje 😉

Kowalski tez płaci podatki. Rozumiem, że kazdy chce jak najwięcej dla siebie, takie czasy, ale jeżeli zamiast na etacie siedzisz na jdg, do tego pracując z domu, to o jakim aucie do pracy tu można mówić. I likwidacja takiej patologi powinna byc priorytetem. Nie wspomnę jeszce o kupowaniu w Auchan na fakturę. To jest też okradanie i hipokryzja.

Ale uważasz,ze to jest ok, weźmy przyklad np Twinsena. Kupuje samochód na firmę, ktory używa do celów prywatnych, płaci mniej za niego, gdy zwykły fizol nic nie odliczy, a tak samo użytkuje samochód? Tak, uważam, że było ok, po to brałem leasingi Po to prowadzę JDG, po to płacę podatki żeby móc coś na tym zyskać a nie tracić. Kowalski nie prowadzi firmy to i zmartwień ma mniej i mniej sobie odlicza. Ale Kowalski w tych czasach boi się otworzyć firme, bo same kłody po nogi rzucają.

Bo używałeś też prywatnie. To jest bardzo prosty bat, którego nie da się obejść. Zgoda - zdarza się, że walnie odrobinę zbyt często. Ale to margines. Ja już widzę to biadolenie o okradaniu jakby w Polsce był podatek od przychodu w naturze od używania firmowego pojazdu taki jak na bagnach. Za BIK (Benefit in kind) jest uznawane 30% wartości nowego (!!) pojazdu (można mniej, ale są co do tego konkretne wymagania, które skarbówka bardzo dokładnie sprawdza). I od tych % pracownik lub przedsiębiorca musi zapłacić podatek dochodowy oraz wszystkie inne składki. Czyli zwykle 52%. Rozpiszę to na robaczkach - używasz prywatnie firmowego auta. Dajmy na to Fabię za €20.000. Co roku dolicza się €6000 do dochodu, od czego zapłaci extra ~€3000 podatku.

Aha zdaje się kolega @Łukasz___F coś może powiedzieć na ten temat

Ciekawe co dodadzą z wyposażenia. Jeśli wrzucą przyzwoite matrycowe ledy, to wiem jaki jest faworyt na następne Auto [emoji3][emoji106] Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Nie wprowadzaj ludzi w błąd, do 150 tys PLN możesz odliczyć całość, tyle że auto wyłącznie na użytek firmowy.

Nie wiem jaki mam procent [emoji2369]

Nigdy nie zrozumiem, dlaczego wg niektórych włączenie yanosika to taka ogromna fatyga.

Tak, z pewnością

W szyne CR oraz w czujnik ciśnienia doładowania gdzieś na rurze dolotowej. EDIT jeszcze trzeba podciągnąc zasilanie z tego stałego plusa pod maską, na kabelku w box jest konektor widełkowy więc wystarczy mieć odpowiedniego Torxa lub w ostateczności żabę hydraulika, poluzować ten okrągły bolec do którego zapinamy klemę przy odpalaniu z kabli i wsunąć widełki Tutaj starszny silnik ale pewnie u Ciebie będzie tak samo : https://vtech.pl/pobieranie.html?file=files/download/Instalation manuals/BMW/BMW X5 3.0d 258PS 2014.pdf Nie wiem tylko dlaczego do Twojej wersji silnikowej nie ma opcji na ten najwyższy model boxa Elite - proponuję zadzwonić i pogadać z ich technikiem, sterowanie z apki podczas jazdy jest git i ja bym dopłacił do tej wersji. Do wersji bez mhev są wymienione wszystkie urządzenia.

Jak widzisz, moje testy nie są sponsorowane 😄 odnośnie skrzyni, wypowiadałem się temat automatycznej.

Nie nooo Panowie. @swienty napewno chce miec w bezawaryjnym samochodzie 3 słownie trzy turbiny 🤣

2,5 to zimą chyba systematycznie przekraczało.

Jednak była koło 3.

M57 podobno był nie do zabicia ale to już historia. To były silniki 204 i 218 koni. W E46 miałem 204 podniesione programem na 270. Po tygodniu na programie sprzęgło powiedziało, że wysiada. Założyłem nowe i dało radę przez kolejne 85kkm. Kolejny, N57 w E91, bazowo 245 z bardzo mocnym programem na 325km. Potem takie samo auto tylko z manualem. 245-->318 Obecnie F31, N57, bazowo 313. Chodnica powietrza Wagner competition i program. Wyszło 396. Mało, bo w Wagnerem powinno być ponad 400 ale co zrobić. Tuner powiedział, że to maksymalnie co będzie bezpieczne dla silnika. Przejechałem przez 2,5 roku jakieś 70kkm. Zero problemów z czymkolwiek w tym aucie (tak jak zresztą w obu E91). Przeważnie jeżdżę spokojnie, ale jak się zdarzy chętny na utarcie nosa kierowca lub motocyklista, to jest ogień. A co to jest te mild hybrid? 286km to bodajże miało M57N na dwóch turbinach, ale to już dobrą dekadę temu. Jakiś nowy silnik z tą mocą zrobili?

Stało się ?! 😁 Pochwal się w swoim wątku 👍 Co do silnika to miałem w Bravo i jest to udana konstrukcja choć nigdy nie była mistrzem w spalaniu względem konkurencji. U mnie w trybie mieszanym były to okolice 7-7,4l ale to na seryjnych 17”

Mam Stilo z rynku niemieckiego i też koszyczki w nim zamontowano, także nie jestem pewien czy w Niemczech wymieniano przednie sprężyny oraz dodawano na wszelki wypadek koszyczki czy tylko to drugie na co wskazuje link poniżej https://www.spiegel.de/auto/aktuell/federbruch-gefahr-fiat-ruft-fast-70-000-stilo-zurueck-a-451649.html Z lektury tego linka jak i wątku z międzynarodowego forum Fiata, akcja 5044 dotyczyła wyłącznie montażu dodatkowych koszyków ewentualnie wymiany sprężyn w przypadku ich pęknięcia. Tak było również u nas, wątek znajdziesz na forum.

Zwariowałes??? Do tego trzeba miec karton alternatorów wg AK;)

Ale uważasz,ze to jest ok, weźmy przyklad np Twinsena. Kupuje samochód na firmę, ktory używa do celów prywatnych, płaci mniej za niego, gdy zwykły fizol nic nie odliczy, a tak samo użytkuje samochód?

To ja dziwny jestem bo jak kupiłem nowe UNO to narzekałem na awaryjnośc od razu... przez 3 lata i ok 100 kkm awarii i usterek było ok 50... były drobiazgi typu wyłacznik ogrzewania tylnej szyby czy regulator wysokości reflektorów, jak i powazniejsze typu wyskoczenie sworznia z wahacza w trakcie jazdy (na szczęście przy prędkości niemal parkingowej) Zaryzykuję ze przez całe życie i wszystki inne samochody nie miałem tyle usterek łacznie co w tym jednym UNO Nawet Łada 2107 przy tym UNO była niemal bezawaryjna

Bo Państwo Cie okrada, po prostu. Ja miałem inny przypadek, kopiłem za gotówkę na F VAT Marża, VATu nie odliczałem, ale przy sprzedaży żeby go nie płacić musiałem auto wyciągnąć ze środków trwałych i sprzedać po upływie 6 miesięcy z majątku prywatnego.

Pewnie zależy jak trafi Często śmigam X5 2017r 3.0 z automatem. Już z lawetą jest na Ty a skrzynia zaczyna szarpać.

Niby ta ma być nie do zajechania? Zapewne trwalsza od konkurencji ale przecież też się w końcu zepsuje

Taa, 15 minut powiadasz. Rano 50-60 minut, z biura do domu godzina i więcej. Tak Wrocław rozkopali, że korek na korku. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Wynajem to też leasing . Tak, mogę dalej jeździć tym samym autem, ale chyba nie o to chodzi w "darmowych" autach . Coś czuje, że z braku laku znów zamówię Volvo. Dzisiaj dzień spędziłem z Sorento i sam nie wiem, czy chce takie auto . Dla przykładu, nawet fajna deska: Po 10min jazdy szukałem na szybko jak to zmienić

Posluchej no mnie bardzo uważnie. Jak spłacasz leasing to nie możesz sobie odliczyć całego VAT i całego dochodowego. Ale jak sprzedasz takie auto jak Bóg przykazał, z działalności to zapłacisz cały VAT i dochodowy. Podatek ten sam za to samo, płacony z bonusem do państwa. Ja rozumiem uszczelniać, ale to jest już okradanie.

Podpisuje się rękami i nogami, ale jak państwo wali w pręta to je też walą. Ja kupiłem za gotówkę, nie leasing, odliczyłem 50% VAT to dlaczego przy sprzedaży mam oddać 100% VAT? Ta sama historia tylko w 2 stronę.

No trochę jeżdzę po A2, S8 i A1 i jakoś RAV4 spokojnie latają tam 160-180 km/h przelotowo. To że ty tak nie jeździsz nie znaczy, że trzeba generalizować.

Nie sprowadzaj sprawy do absurdu - na zdjęciu jest 26 lipca tego roku. Teraz zdjęcia z ofertą przychodzą dość sprawnie i mam nadzieję, że będą przychodzić jeszcze sprawniej. Pozostała tylko powszechnie panująca amnezja, bądź pasażer z Ukrainy, nieżyjący teść i miliony innych wykrętów.

ja nie kumam o co jest to biadolenie. Osobiście jestem zdecydowanym przeciwnikiem tych ładów, podatków i socjalizmu, co często podkreślam, ale tu akurat imho naprawdę jest załatana luka. Jeżeli kupujesz samochód w leasingu i spłacasz go przez 3 lata, to po tych trzech latach spłaciłeś całą kwotę, całą wartość samochodu, którą całą wrzuciłeś w koszty. Zapłaciłeś mniej podatku o całą wartość samochodu. Tak jakby jego wartość po tych trzech latach wyniosła zero. A teraz jeśli go sprzedajesz, to znaczy że jednak nie jest warty zero, tylko coś z tego odzyskujesz. Samochód nie kosztował Cię więc tyle ile zapłąciłeś leasingowi w ratach i ile odliczyłeś od podatku, ale różnicę między tą kwotą, a kwotą sprzedaży. Należy Ci się więc odliczenie podatku właśnie od tej różnicy a nie od całej kwoty. Więc sprzedając samochód oddajesz podatek, od tego za ile go sprzedałeś i na to samo wychodzi. Inaczej to może rodzić patologie, zwłaszcza w obecnych realiach. Kupiłeś samochód za 100 tys, spłacałeś leasing przez 3 lata, odliczyłeś więc to od podatku, realnie kosztował Cię powiedzmy 75 tys. (zalezy od rodzaju opodatkowania, progów itd). A teraz po trzech latach chcesz go sprzedać bez podatku za 80 tys. Jeszcze byś był na tym do przodu. Fajnie ale nie o to chodzi. Wtedy należy Ci się odliczenie podatku od 20 tys, a nie od 100 tys.

To nie ja liczę, zawsze możesz do sądu się udać, wyjaśnią

Jechałem do pracy kawałek z Alfa Quadrifoglio i muszę przyznać, że jest to maszyna. Pięknie brzmi i ładnie przyspiesza. Może kiedyś… Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Po wszystkich forumowych "szpecjalistach" kolej na mnie. Giulia Q4 280KM benzyna - potrafi spalić rozsądne ilości paliwa jak na rozmiary/budowę, o ile utrzymuje się względnie stabilnie prędkość. Na trasie Polska-Chorwacja potrafi spalić w okolicach średnio 7,5L/100km jadąc trochę powyżej ograniczeń. Jednocześnie jazda po typowym mieście (światła-brak obwodnic-zimny silnik) to uczciwie 13-15L/100km. Fajna skrzynia sprawdzona m.in. w BMW ale potrafi być chimeryczna. Jak dla mnie mogłaby mieć mniej (6 lub 7) przełożeń - zmieniając biegi ręcznie w trakcie dynamicznej jazdy ciężko nadążyć ze zmianą, niektóre przełożenia są bardzo blisko zestopniowane. Giulia i Stelvio mają geometrię układu kierowniczego anti-ackerman nastawioną na sportową jazdę. Podobną geometrię mają auta stricte sportowe jak Porsche i Corvetta. Ma to swoje wady i zalety. Przy manewrach na parkingu przeskakują opony co przez niektórych użytkowników jest odbierane za wadę. Jednocześnie w pewnym zakresie obrotów kierownicy układ jest niesamowicie czuły, a korekty toru jazdy wymagają jedynie minimalnych ruchów kierownicą. Mimo to samochód normalnie zachowuje się przy jeździe na wprost. Geometria układu kierowniczego została ucywilizowana w roku 2020 i nie daje aż takich wrażeń. To wszystko nie do końca da się to przeliczyć na ilość obrotów kierownicą między skrajnymi położeniami, szczególnie że wersja Q4 (4x4) ma promień skrętu tankowca. Giulia może być traktowana jako zwykły samochód, ale z jej udziwnieniami, które trzeba zaakceptować. Jest zaprojektowana jako auto tylno napędowe więc ma duży tunel środkowy na całej długości. W połączeniu z dość głębokimi miejscami na tylnej kanapie wydaje się, że przestrzeni jest mniej niż u konkurencji. Bagażnik niby 480L, ale moim zdaniem nieustawny, dodatkowo znacznie nagrzewający się w trakcie dłuższych tras. Jak to u Włochów bywa sporo nieprzemyślanych rzeczy - dlaczego nie ma schowka na okulary? Dlaczego pasywny asystent pasa ruchu stosowany do 2019 roku nie potrafi choćby zadrżeć kierownicą, jeśli FCA stosowało już takie rozwiązanie w 2010 roku? Dlaczego podłokietnik wgniata się od trzymania... łokcia? Dlaczego oprócz wałkowanego od 10 lat "DNA" nie ma jednego trybu z indywidualnymi nastawami. Z przeciwnej strony dużo technicznych smaczków, którymi FCA lubi się chwalić: wal napędowy z włókna węglowego, 80% przedniego zawieszenia jak i wiele elementów nadwozia zrobione z amelinum. Podsumowując: Jak na razie silnik odpala, a kierownica się kręci. Jako samochód mnie nie zawiodła.

Bylem sceptyczny, ale podoba mi sie na zywo. Staria & Staria Load De facto wydluzone Santa Fe. Podloga z Fe. Silniki z Fe. Do wyboru albo Diesel 2.2l 4cyl 147kW lub 3.5l V6 benzyna 200kW. 8s automat. Naped na przod w benzynie lub opcja w Diesel jako AWD. Wszystkie graty w srodku z Santa Fe/Palisade sczegolnie widac po siedzeniach. iPad przed kierowca do mnie osobiscie nie przemawia... Ale takie czasy... Jesli ktos lubi sie reprodukowac, Robocop jest w wersji 8 siedzen. Inne rynki maja tez wersje 11 osobowa. Gwarancja: 5 lat bez limitu km od zderzaka do zderzaka. Bylem u dwoch dealerow, I jest drogo... czyli sugerowana cena detaliczna, mozna $500 spuscic, dorzuca telewizor 55 cali [emoji1] Manufacturer recommended list price (MLP)^ (incl. GST) $45,740.00 za staria Load z Diesel. Czyli jakies 130k PLN za Van. Wersja bieda 8 osobowego Robocop to juz 140,000 PLN Manufacturer recommended list price (MLP)^ (incl. GST) $48,500.00 Za wersje bazowa z 3.5l V6. Diesel wymaga doplaty $3k czylo 150k PLN... Drogo. Bardzo drogo.... Ale wielu jest zafascynowanych wygladem, i-Load jest popularnym Van-em, mialem np faceta od klimatyzacji wczoraj... i twierdzil ze kupuje nowego bo mu sie podoba, a hultaj jest bezproblemowy.... Robocop-y tez do wywozu towaru dostana nowe... Imvho ciekawy design I niezly w sumie sposob na $$. Czesci z tego samego smietnika co juz klepia, odrobina dobrego marketingu... I mozna poczatkowo sprzedawac za wiecej niz konkurencja... Sent from my SM-N986B using Tapatalk

Z czasem dojdziesz do tego że nie warto się męczyć bo 2 w 1 nigdy się nie sprawdza. Wieczny syf, smród i ciągłe kompromisy🤪 Kup dobrze wyposażone T6/7, Vito lub może jakiegoś pickupa. Za 150-200tyś brutto masz nowe auto i wystarczająco komfortowe żeby praca nie była udręką. Wielu już to przerabiało w tym i ja.😂 Nigdy bym nie wrócił do czasów wożenia w aucie cywilnym klamotów zawodowych. Osobówkę kupisz sobie później, taką jaka Ci się będzie podobać a nie taką żeby pasowała też do pracy.

Rozmawiałem dzisiaj z dyrektorem jednego zakładu dostarczającego części do samochodów. Hyundai zamówił u nich 5k sztuk pewnego elementu do Tuscona, odpowiedział im że są w stanie zrobić w przewidzianym czasie tylko 3k bo sami mają problemy z zaopatrzeniem. Przedstawiciele Hyundaia powiedzieli, że OK nic nie poradzą. I wszystko wydawało się że jest normalnie, gdyby nie fakt że przedstawiciele Hyundaia przyjechali do zakładu na kontrole w piątek po godz. 20:00. Sprawdzali czy faktycznie zakład ma problemy z zaopatrzeniem czy przypadkiem nie robią takich elementów dla innego koncernu. Co za czasy.

Tak na podsumowanie, dla "przyszłych pokoleń" 1. Nie warto kupować "płukanek" - to samo lub lepiej zrobi NAFTA oświetleniowa, baniak 4 litry kosztuje na allegro jakieś 30 złotych. Są na to testy u Profesora Chrisa. W przypadku starszych silników, dymiących, z problemami, jeśli nie wiemy jaki był olej - polecam mocną płukankę 1:2 nafta:olej, w innych przypadkach 1:4-1:5 spokojnie wystarczy. 30 minut na wolnych obrotach, możemy 2-3 razy przygazować do 2-3 tysięcy obrotów żeby poszło większe ciśnienie. Dodatkowo nafta działa czyszcząco na gumy, odzyskują też swoje właściwości - u mnie w jednym aucie ostra długa płukanka z nafty pomogła na zmęczone uszczelniacze zaworowe. 2. Nie stosujemy dodatków typu motodoktor, zagęszczaczy i innych. Chyba że mamy trupa po którego za godzine przyjeżdża klient, ale nie polecam szerzyć takiej patologii 3. Dodatki MoS2/WS2 oraz ceramizery to dwie różne grupy, choć o zbliżonym działaniu. MoS2/WS2 (ten drugi lepszy ale znacznie droższy) kupujemy w proszku (gotowe dodatki są często na bazie oleju mineralnego, nie warto pchać syfu w silnik), możemy sypać do auta od nowości. Są to dodatki zmniejszające tarcie (zauważalnie, potrafią się np. zmienić czasy wtrysków), nieco wyciszają silnik, sypiemy co +/- 2 wymiany oleju (dodatek się zużywa). Ceramizery pomagają na zmęczone starsze silniki, potrafią np. wyrównać porysowane cylindry. Zalecam kupowanie preparatu w strzykawce (te w butelkach mają niepotrzebnie dużo oleju) i dozowanie większe niż zaleca producent, oczywiście jeśli są jakieś zauważalne problemy 4. Nie stosujmy olejów ekologicznych typu 0W30, 5W30 - na takim oleju silnik na autostradzie lub przy mocniejszej jeździe po prostu się zakatuje. W razie problemów z poborem oleju nie przechodzimy na żadne półsyntetyki 10W40 wątpliwej jakości, zalejmy syntetyk 5W50, grubszy i mocniejszy film olejowy = mniejszy pobór oleju, lepsza ochrona silnika Przykład dla opornych: 1. Silnik dymi na szaro-niebiesko, pobiera olej. Robimy mocną płukankę, zmieniamy olej np. z 10W40, 5W40 na 5W50. Jeśli poprawy nie ma dodajemy ceramizera nieco więcej niż zaleca producent 2. Silnik jest w dobrym stanie ale chcemy o niego zadbać. Robimy lekką płukankę, stosujemy lekką płukankę, lejemy syntetyk zgodny z tym co zaleca producent LUB jeśli jeździmy dynamiczniej lejemy olej oczko wyżej (zamiast 5W40 - 5W50 itp.) Do tego dosypujemy MoS2/WS2 i cieszymy się jazdą

Podsumowując, i20'ka to spoko auto, ale ogólnie nie chciałbym tym jeździć Jest całkiem zwinne, rozmiarowo do miasta pasuje, ale jakieś takie mało precyzyjne, czasem sprawia wrażenie twardego, czasem za miękkiego. Przez niecały tydzień tym jeździłem, bo wziąłem od mamy, żeby zrobić przegląd olejowo-filtrowy u @kaczorek79 i jak dzisiaj usiadłem z powrotem w swojej Megance to się poczułem jak król Plus taki, że nic nie wyszło, cały przód oryginalny. Oprócz filtrów świece wymienione, nic więcej nie trzeba było ruszać. Ogólnie zakup bardzo udany, mimo lekkiego przepłacenia Ale z jednej strony- za lenistwo się płaci, z drugiej- jak nie ma żadnych niespodzianek to czasem warto więcej zapłacić

To nie Fiat, to Valeo.

Masz rację. To w dupach się poprzewracało wynika z zaawansowania choroby o nazwie peseloza. Jednym z jej symptomów jest nastawienie na święty spokój i mądrych ludzi wokół... Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Dlatego jak mam wiercić w ścianie, w której mogą iść kable, to najpierw śrubokrętem wydrapuję tynk do gołej cegły / pustaka itd.

Wrzucam aktualizację wątku. Auto kupione. Ale poszedłem na 'łatwiznę'. Dwóch znajomych kupiło auto od 'sprowadacza' z fejsa. Takiego większego, z większością pozytywnych opinii Byli zadowoleni więc oprócz przeglądania lokalnych ogłoszeń, wyklikałem w ichniejszym formularzu czego szukam. Podałem 3-4 auta i w sumie zapomniałem. Po dwóch tygodniach telefon, że jest takie i takie auto; gość ma do niego 40km i pytanie czy jest zainteresowanie, czy ma jechać oglądać. Tak, jedź Pan oglądać. Pojechał, obejrzał, było wszystko ok, ale od razu gość mu powiedział, że była przygoda. Tylne prawe drzwi były przerysowane (plus kawałek błotnika). Auto było już zrobione, ale gość dał do wglądu stare drzwi Dostałem też ich foto i ok- nie było dyskwalifikacji Minus był taki, że typ kupił czarne drzwi i polakierował tylko na zewnątrz, środek został stary. Ugadałem się z gościem na cenę, w której gratis miał ogarnąć te drzwi do opcji salonowej.... I pojechałem wczoraj prawie na Śląsk Trochę z ceny urwałem, bo 'spóźnił się' o 1,5 tygodnia i wróciłem, na szczęście na 'legalnych' blaszkach Auto ok, tylko minimalnie tarcze biją, ale tak przy hamowaniu ze 140. Normalnie nic złego nie czuć. I.... nie działa klakson, nie wiem, może poszukam dzisiaj bezpiecznika czy cuś Zrobiłem od razu wczoraj przegląd, jadę za chwilę zarejestrować. Później umówię się z @kaczorek79 na olej, filtry i rozrząd Mam nadzieję, że niespodzianek nie będzie

Jakiś poroniony układ. Nie wiem czy tu nie tkwi problem. Albo jesteś pracownikiem na wypłacie z szefem nad sobą, ale z firmowym środkiem transportu i całą resztą (kodeks pracy), albo idziesz na swoje i uczciwie zapierniczasz całe dnie i noce ale tylko na siebie. Wiem, że łatwo się takie rzeczy pisze nie siedząc w tym, ale naprawdę lipnie wygląda to co piszesz.

Ostatnio DR byl gotowy do odbioru po 4 dniach od zlozenia papierow. Problem w tym, ze na wolny termin, zeby je zlozyc musialem czekac ponad 3 tygodnie IMHO nikt za granica nie bedzie rozkminial czy to dowod tymczasowy czy nie jesli tylko jest wazny

No patrz, a Niemcy na wywóz pojazdu za granicę dają tymczasowy dowód. Tymczasowy DR jest dokumentem oficjalnym, a jego ważność zaświadcza, że w tym okresie pojazd ma ważne BT. Jeśli termin BT upływa wcześniej to albo DR będzie miał krótszy termin albo nie będzie wydany.