Ranking

Podsumowując wątek zakupowy sprzed kilku miesięcy, gdzie z Kony 1.6T wyniknął T-Roc R, napiszę trochę o moich odczuciach z użytkowania tego samochodu. 1. Zewnętrznie - das Auto. Są fotografie poniżej, każdy może sobie wyrobić zdanie. Mnie ten samochód ani pociąga ani odpycha. Nie rzuca się w oczy i to mi najbardziej w nim odpowiada, bo pasuje z niego wysiąść w marynarce i koszuli tak samo dobrze jak w bluzie i bejzbolówce. W sumie to nie wiem, co jeszcze mógłbym napisać? Aha, koła już zmienione na zimowe - samochód z salonu wyjechał na seryjnych osiemnastkach. 2. Wewnętrznie - das Auto. Pasuje mi pod względem ergonomii. wszystko na miejscu, wszystko pod ręką. Jedyny mały mankament to sterowanie tempomatem da się +/- 10km/h pod parą dedykowanych przycisków i +1km/h pod przyciskiem "RES". Nie wiem czemu nie można było zrobić jak wszędzie, czyli krótkie przyciśnięcie +/- 1km/h długie - zmiana o 5km/h. Fotele w wersji podstawowej czyli pod tyłkiem i na oparciu tkanina, boczki od środka z alcantary, na zewnątrz skóra że świnki skarbonki. Siedzi mi się wygodnie, najdłużej do tej pory jechałem 2,5h ciągiem i wszystko było w porządku. Za miesiąc mam wyjazd i trzaśnie 4-5kkm w tydzień więc wtedy będę mógł ocenić jak wygląda wygoda podróży po całych dniach wygniatania siedziska. Do foteli mam na razie tylko jedną uwagę: za bardzo grzeją. Mają 3 stopnie regulacji i na najsłabszym jest mi za ciepło po kilku minutach. Jakość materiałów - mmme. W każdym teście jest to wypominane, te twarde i tandetne plastiki wszędzie więc ja się powtarzać nie będę. Jako dodatek wybrałem lakierowane panele na desce i drzwiach, żeby ożywić wnętrze. Z resztą w serii te miejsca są wykończone piano black, więc nie do zaakceptowania dla mnie na takich dużych powierzchniach. 3. Jedziemy - das Auto na sterydach. Piec daje radę, mocy jest pod dostatkiem, skrzynia zasadniczo nadąża, zawieszenie bez zarzutu. Samochód jedzie jak po sznurku. Kierownica jest tu narzędziem do wydawania bezwzględnych rozkazów a nie negocjacji przyszłych ewentualnych posunięć. Należy też napisać, że sam układ kierowniczy jest bardzo bezpośredni, a cały jego zakres to dwa obroty lock to lock. Napisałem wyżej, że skrzynia zasadniczo daje radę więc rozwijając tę kwestię. Działa ona w 3 trybach: E - eko, D - normalny i S - sport. Pierwszy z nich jest trybem ekstra kapelusz, samochód przyspiesza jakby miał połowę mocy, a napęd w każdym możliwym momencie przechodzi w tryb żeglowania lub utrzymuje obroty silnika na poziomie 1100 rpm. Drugi jest ciut lepszy, też załącza żeglowanie, ale z obrotami silnika nie schodzi poniżej 1200 rpm, mocy pod pedałem jakby więcej, ale żeby zmusić to ustrojstwo do redukcji, trzeba mocno wcisnąć tam po prawej na dole. Inaczej samochód będzie próbował rozpędzić się z 6 biegu od prędkości 60km/h. Trzeci tryb jest tym, którego można używać normalnie - nie schodzi poniżej 2000 rpm, chętnie reaguje na gaz i błyskawicznie przełącza biegi jeden po drugim. Jedyna rzecz, jaka mi tu nie pasuje, to reakcja na szybkie wciśnięcie gazu do końca. Mamy normalną sytuację drogową, jadę za jakąś ciężarówką 70 km/h constans, pojawia się luka więc chcę szybko wyprzedzić. Wklepuję do spodu i nic się nie dzieje, przez ponad pół sekundy zupełnie nic, tak jakby sterownik analizował czy zredukować o 2 czy o 3 biegi i przeprowadzał serię tajnych głosowań w czeluściach swoich obwodów. Gdy wreszcie ogłosi to wewnętrzne "habemus papam", wtedy dostaję galante kopnięcie w plecy, mijają dwie sekundy i manewr jest zakończony, a na liczniku pojawiają się jakiś bardzo wysokie odczyty prędkości. Zawieszenie jest sportowe, oczywiście tak sportowe jak na cywilny samochód może być. Samochód prowadzi się gokartowo, zwłaszcza w ciasnych zakrętach czuć jak każde koło na chwilę traci przyczepność by za ułamek sekundy ją odzyskać. Jako kierowca mam wrażenie, że maszyna zrobi wszystko aby tylko pozostać w zadanym torze jazdy i być jak najbardziej skuteczna w wykonywaniu poleceń. Tu nie ma miejsca na kapitulację i bezwładne wyjechanie z zakrętu. Nie ma też co liczyć na nonszalanckie zarzucenie tyłem. To jest inżynieria a nie popisy. Całość dopełnia prawdziwy wydech - taki od kolektora aż po zderzak z prawdziwymi końcówkami i rasowym brzmieniem. To brzmienie jest też na zawołanie dzięki aktywnym klapom, które się otwierają w trybie RACE oraz indywidualnym. Tu nie miejsca na popierdywanie z głośników w kabinie, albo coś jest prawdziwe, albo wcale. 4. Podsumowując - w puli samochodów z których wybierałem kilka miesięcy temu były różne pojazdy: Kona, Stelvio, Countryman i T-Roc. Żeby dobrze oddać jaki mam stosunek do tej maszyny i jak postrzegam alternatywę, przeniosę się na grunt relacji damsko-męskich. T-roc R jest jak prymuska z twojej klasy. Nie jest najładniejsza, ale umie się ubrać akuratnie i adekwatnie do okazji, dobrać odpowiednią biżuterię i dodatki. Jest doskonała z matmy i fizyki, skuteczna w życiu zawodowym i opiekuńcza w stosunku do bliskich. Tak, zawsze możesz na niej polegać, zawsze. Pytanie, kiedy znudzi ci się w łóżku ten chodzący ideał? Czy nie lepiej byłoby z Julką - ona da ci emocjonujące życie, ma warunki, uroda 10/10, może trochę kuleje z algebry, ale nadrabia naturalnym wdziękiem, idzie na przebój. W łóżku petarda, tyle że czasem podczas baletów przesadzi z shotami przy barze i po powrocie do domu, zamiast ognistego seksu masz zarzyganą łazienkę do posprzątania... Ale wystarczy jeden jej uśmiech i wybaczysz wszystko. Także mam trochę niedosyt. Lejąc wodę na młyn @ryb aka @Dark_Knight, gdy widzę Stelvio na ulicy to rozterki mnie dopadają, czy Alfa nie byłaby lepszym dla mnie wyborem. Na razie, trzymając się analogii damsko-męskiej, testuję związek z rozsądku i staram się docenić wszystkie jego atuty.

Jeśli nie ma znaku informującego o odcinkowym pomiarze prędkości lun fotoradarze to po prostu go tam nie ma.

Jadę te zdjęcia w dół i myślę "pokraka". Ale jak zobaczyłem niebieskie wstawki na końcu to "paw" . Ja wiem że wszystko jest dla ludzi .

Z moich obserwacji najlepiej (pod względem kompletności ofert) prezentuje się PZU oraz Allinz. PZU z uwagi na ochronę zniżek oraz spoko assistance, a Allianz z uwagi na pakiet szyba - 3 razy można mieć szkodę na szybie w jednym roku ubezpieczeniowym bez utraty zniżek.

Aktualnie jestem na bieżąco 700,- geodeta (były błędy na mapach i musiałem prostować) 700,- projekt 2600,- instalacja od gazociągu do szafki w ogrodzeniu (z szafką) 3500,- Instalacja od szafki do domu (razem z protokołem kominiarskim) To na chwilę obecną, teraz podpisałem umowę z dostawcą i czekam na gazomierz. Czeka mnie jeszcze zakup kotła, zasobnika cwu i remont/przeróbki kotłowni. Tanio nie jest, operacja trwa od lutego.

Samochód, na którego premierę czekałem od kilku miesięcy. Właśnie przez wzgląd na ten model zrezygnowałem z zakupu BMW serii 3. Czy nowa seria 4 była warta tego czekania? Z jednej strony tak, gdyż wygląda zdecydowanie bardziej ciekawie niż oklepana seria 3. Na pewno jest bez dwóch zdań ładniejsza niż 3 kombi. Na minus zaskoczyła mnie ilość przestrzeni na tylnej kanapie oraz mały otwór drzwiowy. Przygotowałem krótkie wideo z moimi wrażeniami, lecz z powodu na osoby, które zgłaszały moje publikacje, nie mogę to wrzucić

konwencja dotyczy wyposażenia pojazdów ale nie przepisów ruchu drogowego danego kraju .jeżeli w przepisach ruchu drogowego jest zapis o zdemontowaniu haka to należy go zdemontować . jeżeli w przepisach ruchu drogowego danego kraju jest zapis o kamizelkach odblaskowych to wjeżdżając do danego kraju musimy je mieć .

To nie jecie obiadów co 3 godziny a w szczególności w nocy bo taniej? Wszystko pokręciłeś. Pomieszałeś jazdę EV w trasie, podczas której należy jeść obfite posiłki co 2 godziny z użytkowaniem EV koło komina, które to wymaga czekania z wtyczką pod domem na godzinę 23.00 w celu rozpoczęcia procesu ładowania i pobudki o 05.00 w celu zakończenia tegoż to procesu.

Przy okazji premiery BMW 4 Gran Coupe miała miejsce również premiera modeli iX. Jestem ciekaw, kto kupi ten samochód? Na żywo nie wygląda lepiej niż na zdjęciach. Mam wrażenie, że wykonali go z materiałów, które akurat były pod ręką. Nowy iDrive 8 jest dziwny, i jest to zmiana zdecydowanie na minus, ponieważ de facto wszystkie przyciski zostały usunięte. BMW wkracza w erę tabletów, która jeszcze jakoś się trzyma "tradycji" z uwagi na panel sterowania iDrive.

Zbytnie uogólnienie, bo były dwie konstrukcje oznaczane jako 3.0dci. Wcześniejsza - Isuzu, która była koszmarem i występowała w Signumie, Vectrze, Espace, Lagunie, Velsatisie i Saabach (do 2008). I druga, póżniejsza - wspólna konstrukcja Renault-Nissan, stosowana m.in. w Lagunie III Coupe, na którą raczej narzekań nie ma (może poza drogim serwisem, ale to norma w nowoczesnych dieslach V6).

To nie jecie obiadów co 3 godziny a w szczególności w nocy bo taniej?

A na Interlagos się dzieje... Hamilton zdyskawalifikowany z kwalifikacji za tylne skrzydło, do sprintu startuje z ostatniego pola, a na dodatek do jutrzejszego wyścigu 5 miejsc do tyłu za zmianę silnika... VER dostał 50.000EUR kary za "macanie" skrzydła Mercedesa. Grubo [emoji1787] Taptaraptap

1 nie 2 Tak 3 oczywiście że znam prawo drogowe całego świata 😎

Sedan, limuzyna to najlepsze nadwozie do długich i wygodnych podróży. Jest najcichsze, wygodne, ekonomiczne, lekkie, świetnie spisuje się na autostradzie jak i na zakrętach. Minusem jest brak możliwości załadowana po dach i przewożenia gabarytów jak w kombi.

Ja bym jednak wolał Julkę...

janusz już to wyjaśnił. Pytany o to samo polizei potwierdził [emoji123] ręka ok, kluczem nie Wysłane z telefonu

Demontowalne czyli takie które zdejmujesz ręką, pokrętłem czy w inny "amatorski" sposób. Jakikolwiek klucz i odkręcanie to nie jest demontowalny [emoji106]

Hm No niby tak - ale nie przesadzajmy bo zaraz wyjdzie że im bardziej rozbity samochód tym lepiej ja wolałbym nie mieć wcale rozbitego A co do przemęczenia sie to może poniższe to przypadki jednostkowe: 1. Kolega po odstawieniu mondeo do blacharza dostał zastępczego golfa 2. w zamian za lagune dostałem Aurisa - nijak nie mogłem sie zapakować do bagaznika(o długość gratów chodziło) 3. koleżanka z pracy za Audi A3 dostała passata kombi - płakała strasznie na parkowanie ok wszytko niby mozna ale troche to utrudnia.

Czasami tez o czas chodzi.... Niby nie ma wiekszych problemów z cześciami, ale od czasu do czasu słyszę że na to czy tamto trzeba poczekac...

Alfa Romeo Gulia. Wystarczająco głupie?

Stelvio jest krotkie - fakt, ale jest bardzo szerokie, szersze niz A6 czy BMW5 a przy skladaniu sie w waskich garazach (ktorych mam tu sporo, a u mnie w pracy to w ogole sa mega zygzaki) szrokosc + wysokosc daje wrazenie ogromnego gabarytu... i na tym to polega... (nie mowie ze to wszystko jest logiczne, mowimy tu o odczuciach zony... one nie musza byc logiczne... ale jak mowia 'happy wife, happy life' 😄 ) Mondeo traci juz troche myszka (tak samo jak Insignia dla przykladu - pomimo ze byl maly lifting) - nie bierzemy go pod uwage na chwile obecna.

Przeciez wiekszosc aut, ktore tu wymieniles jest pewnie dluzsza od Stelvio Moze za wyjatkiem BMW 3 kombi, ale to by trzeba sprawdzic

auto i opony mam, czekam na pogodę

Pytanie nie było czy wpadlbys tylko co mówią przepisy w innych krajach EU? Nie znam kraju w Europie który by zakazywał jazdy z hakiem. Ale są tacy co fantazjują że np w D jest zakaz🤣🤣🤣

Pomijając że to nie jest sytuacja na którą odpowiadałem, to mam pytanie : czy widziałeś jak najczęściej montowany jest hak w większości aut? Np w moim aucie, zamiast oryginalnej belki ważącej jakieś 5 kg wjechała dużo sztywniejsza 20kg belka do której mocowana jest głowka haka. Niezależnie od tego czy wypnę główkę czy nie, to przy kolizji w której uszkodzony zostanie tylny zderzak, wszystko i tak bardziej dostanie w d... niż gdybym wogóle nie miał haka, niezależnie czy zdemontowanego czy nie.

Pierwsze lepsze studio detailingu ogranie tak, że nie będzie się rzucać w oczy. Spryskaj rysę woda to zobaczysz ile zniknie. To moja amatorska robota z soboty - zaprawka + pasta Menzerna Heavy Cut + Menzerna One Step i polerowane wiertarką

Szrot 👍jedziesz zostawiasz swój +~ z 20-30zl i zadowolony

Specyfika auta i zdarzenia. Jednak często zdarza się odwrotnie, że po kontakcie z autem bez haka do wymiany jest zderzak, a przy haku uszkodzenia widać pod spodem (podłoga) i wtedy koszty naprawy są inne. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Unikać: 1.2 PureTech od PSA w każdej możliwej konfiguracji 82-130KM montowane w Citroenach, Oplach, Peugeotach ze względu na "wspaniały" pomysł francuskich inżynierów aby zanurzyć pasek rozrządu w oleju. Niezależnie od tego czy samochód przechodził akcje serwisową wymiany paska te do 2018 roku. Czy też "niby" jest to ten poprawiony czyli od 2018 roku. Nie pomaga wymiana oleju wg interwału dla ciężkich warunków pracy czyli co 15 000km pasek ulega degradacji i się strzępi.

Ja nie jestem zadnym fanem marki Kupilem tylko dlatego, ze tesciowi konczyl sie leasing i byla do wziecia w dobrych $$$ z nieduzym przebiegiem. Pojezdze jeszcze 1-2 lata i sprzedam pewnie drozej niz zaplacilem Wiekszosc problemow z silnikami bylo wlasnie w dizlach, ale to analogicznie jak w innych markach japonskich. Wolnossace jednostki sa raczej bardzo udane Ale osiagi to wiadomo, do takich TSI nie maja w ogole startu Odnosnie cen to faktycznie startuja dosc wysoko, ale z drugiej strony juz w wersjach bazowych wyposazenie jest naprawde bardzo sensowne.

Nie,nie to straszne, że pow. 180 km/h stracil wigor. Jak tym w ogóle na co dzień po mieście jeździć...... Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Tak, tak, na stacji LPG będą legalizację sprawdzać (a jestem przekonany, że o taki punkt chodzi). Po cichu nabiją (inaczej nie można) i od bramy się nie znamy, a nawet i wcześniej.

1.6THP w każdej postaci i karoserii. Chyba nikt go nie poleca.

Jakie pół? Sam napisałeś 370? Wielkie i ? Do pracy na zakupy wystarczy. Powyżej 200km to się lata samolotem.

nie rozumiem, tym bardziej że pamiętam jak wrzuciłeś na hp pierwszy odcinek i sama administracja Ci napisała żeby wrzucać na motokącik. Podpytuję, bo może w przyszłym tygodniu w końcu opublikuję swój pierwszy materiał, nagrany jeszcze zeszłym roku i w sumie od dłuższego czasu się zastanawiam czy wrzucać linki tutaj(czy to mk czy hp) ale głownie z obawy o jakąś tam stygmatyzację i hejt.

No tak, przecież przez to zostały usunięte wszystkie moje publikacje a do tego otrzymałem kary

Bardzo dekoracyjny ten karmnik, ale z brzozy ? Ile dni to wytrzyma ?

Wiesz, ja znam jednego gościa który ma fotowoltaikę na dachu, a jeździ specjalnie do Lidla się ładować za darmo.

Gorzej jak "chętny" odmówi przyznania się do winy, a policja stwierdzi, że do zdarzenia doszło poza drogą publiczną, więc mają na to generalnie wywalone i nawet nie przyjadą. Możesz sobie z powództwa cywilnego zakładać typowi sprawę w sądzie.

Chyba powoli projekt zmierza w końcu ku końcowi. Auto zarejestrowane i w miarę jeżdżące. Z jednej strony po części dzięki lockdownowi to była długa przygoda i mnóstwo czasu przy aucie, z drugiej to raptem 2.5roku odbudowy i 3lata od zakupu auta w US. Ktoś mógłby uznać, że tempo ekspresowa. Tak na prawdę nie spieszyło mi się, ale nie lubię jak coś jest rozgrzebane . Długie przestoje były momentami przy zamawianiu części, których czasem brakowało w US + transport morski (też różnie bywa) i wychodziły miesiące. Wiele rzeczy musiałem doczytać, dopytać i kupić narzędzia .. a czasem nie było łatwo (np małe gwintowniki rurowe, calowe). Za to obecnie mam chyba dość dobrze wyposażony warsztat , no i deko więcej doświadczenia. Jeszcze odnośnie ostatnich prac i problemów. Tj pisałem wyżej był problem z nierówną pracą, w końcu udało się jakoś wyregulować OEM gaźnik, pracuje w miarę równo i fajnie się wkręca w obroty. W akcie niemocy z poprzednim gaźnikiem kupiłem nowy .. chiński. Niestety nie był P&P, ma inną podstawę, którą jak udało się uszczelnić to nie dało się wyregulować. Do dziś mam dwa ślady sadzy na kostce . Póki co zostaje Autolite 2100. Kolejna sprawa, która zbijała mi sen z powiek to grzanie się. Zdecydowałem się na wymianę uszczelek pod głowicami, bo po teście wyszło, że są spaliny w chłodnicy. Można sobie wyobrazić ile to pracy w V8. Nie miałem na to czasu, więc zleciłem to dla mechanika. Oczywiście były potrzebne na szybko uszczelki, w pl niby są ale drogie i nie takie co chcę. Chwila szukania i zamówione w US, dwa dni później miałem już je w domu . Niestety nie pomogło ... Podejrzenie padło na chłodnicę i pompę. Pompa nowa, chłodnia po regeneracji, ale .. zacząłem czytać i okazało się, że FORD w 1967 postanowił przyoszczędzić i zaczął wstawiać do wersji V8 bez klimy chłodnice 17". Rok póżniej wrócił do 20". Przy okazji wyszło dlaczego std obudowa wiatraka jest za szeroko względem chłodnicy. Analitycznie podchodząc do sprawy, nawet czyszczona 50letnia chłodnica nie ma tej drożności co nowa, poza tym jest za wąska, no i płytka (2 rzędy vs 3). Kupiłem, więc miedziano- mosiężną, m.in z racji tego, że wygląda jak OEM, brakuje tylko napisu FoMoCo. Przez moment chciałem jeszcze ratować starą i przeszczepić całą górę do nowej, ale raz koszty, dwa 17" . Po podpięciu i pierwszych jazdach problem zniknął. Trzyma temp między 1/3 a 1/2 skali bez żadnych cudów typu elektryczne wiatraki, obudowy, itd. Zawieszenie. Jak dobrze, że kupowałem wszystko w US .. rok -dwa lata temu. Szybki mail, że w wahaczu są luzy. Szybka odp, że przepraszają i wysyłają innego producenta. Bez wypytywania o paragony, montaż, itd. Przy okazji dostałem rady, że mam źle zamontowany przewód hamulcowy oraz odwrotnie założone gumy stabilizatora (pierdoły). Zostało to poprawione i wymienione. Plus ustawiona poprawnie zbieżność. Auto w końcu zaczęło jeździć . Ostatnia sprawa wydech. Zasięgnąłem opinii z zewn i podobno nie jest głośno. Porobiłem testy, z mierzeniem dB i ... wyszło, że przy 40-50mph jest głośniej niż przy 60-70 . Znów lektura forów, testy. Okazało się, że jest to typowe dudnienie tzw drone, czyli wzrost amplitudy w danym zakresie długości fali. Nie jestem akustykiem, ale jestem inż telko, więc szybko zrozumiałem temat, potrzebne są rezonatory na danę długość fali aby je wytłumić. To temat na wiosnę. Jeszcze odnośnie jazdy. Przejechałem po mieście i ok ok 200km + na raz trasę 200km. W końcu zaczynam mieć satysfakcję . Super się tym jeździ, z zawieszeniem wcale nie ma dramatu i nie jest dużo gorzej niż w zwykłym aucie. Super pokonuje nierówności, jest sprężysty i sztywny .. w końcu wszystko nowe. Przyspieszenie .. hmm to tylko 200KM i 3biegi w AT. Dźwięk silnika i opisany wyżej drone powoduje, że nie warto jechać te 70-80kmph tylko trzeba szybciej. Póki co leciałem 130kmph i nadal fajnie to jedzie, ale robi się głośno ... w końcu to stare cabrio. Jeszcze odnośnie skrzynie, nie mam obrotka, więc mam problem z określeniem kiedy zmienia bieg .. gładko i przyjemnie, zresztą jak się depnie od 0 to po kilku sekundach jest już 3ka i dalej jedzie się na jednym biegu . No dobra bo robi się przydługo .. kilka zdjęć na zachętę:

Ja bym zaczal od zweryfikowania czy osprzet/skrzynia jeszcze fabryczne czy juz po wymianach Jesli wszystko fabryka, to jest spora szansa zgarnac kumulacje Osobisice bym nawet na to nie spojrzal, tylko poszedl po nowego kompakta.

I pomyśleć ze opluwany tu termet śmiga mi drugi sezon bez żadnych uwag.

Liczba nabitych kilometrów nie zawsze świadczy o umiejętności płynnego prowadzenia auta. To nie zarzut bezpośrednio do ciebie bo nie jechałem z tobą, wiec nie wiem jak jeździsz. Ale znam kilka przypadków kierowców z długim stażem za kierownicą i nabitymi kilometrami, gdzie jazda z nimi nie należy do komfortowych. Każde ruszanie i zmiana biegów to głowa lata przód, tył. Niemal każde hamowanie musi być nagłe z lekkim szarpnięciem na fotelu. Większość manewrów wyprzedzania nerwowa, rozpoczynająca się tuż pod zderzakiem auta wyprzedzającego. Jedziesz autem i zero komfortu. Podobnie spostrzeżenia miałem u kupujących auta ode mnie, tak z 50% jak nie więcej prowadziło podobnie jak opisałem powyżej