Ranking

Blisko 😁 I w sumie Niro byłoby najrozsądniejsze i wystarczające w zupełności, ale to FWD mnie męczyło i wyszło to 😁 🙃

A ja postanowiłem odpuścić kupno nowego na razie i poszedłem w extrim - RR sport 11 letni pakiet startowy już ponad dycha i to nie ofic serwis LR ale jaaaaak to brzmi

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/premiery/volkswagen-t-roc-po-liftingu-nowy-ale-jakby-ten-sam/wgqclzs?fbclid=IwAR0efpP-YQps2FvUGN8AXu_bva9KuC8lW4-EmVzoQgiMB4-EQ3UWCddPY1k#slajd-8 szkoda, ze tak późno dodali tak oczywiste rzeczy (LED matrix czy elektryczne fotele ) generalnie jestem na tak i z tymi poprawkami i dodatkami kupiłbym ponownie (tyle, że teraz 2.0 4x4) , ciekawe o ile droższy będzie ...

Kartę masz w aucie. Jeśli nie, to aktualizacja przez USB... Update dotyczy navi i systemu multimedialnego...

RR czy LR to never ending story... a właśnie te z roczników 2005+ mają taką ilość awaryjnej elektroniki że głowa mała. Cudowne auta jak działają, koszmar jak się zepsuje.

Raczej serie i sloty produkcyjne, a nie typowe Fifo Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Tak, Performance. Czarne

Jak kupowałem Granda to umowa 26.11, produkcja 8.01, a odbiór 14.02 i myślałem że to długo, teraz połowa listopada to odbiór maj lub czerwiec.

244990 -> 249990 😃

Ło, gratki stary Krzywa ładowania kosmos Uzupełniaj profil

Elektryki są do miasta a nie w Alpy! U Ciebie może być problem, bo do porządnego miasta daleko, no chyba, że na lawecie.

Właśnie kupiłem ojcu do zapasowego auta. Za tydzień będę miał okazję pojeździć nim 2 tygodnie w różnych warunkach, to dam znać, sam jestem bardzo ciekawy. Ojciec zachwycony, ale wcześniej samochód jeździł na... dziewiętnastoletnich oponach zimowych (tak!), ktore były tak twarde, że spokojnie dawały radę przez cały rok No to różnica jest "raczej" spora na plus. Sam u siebie zakładam na dniach nowe opony całoroczne (już nie Dębicy, Micheliny), więc jakiś punkt odniesienia będę miał.

W takim razie pewnie wszystko zależy od producenta - ja miałem kiedyś w firmie konsultanta który zajmował się zapasem w Renault, u nich mieli system w którym trzymali stock na 1-3 dni produkcji w przyfabrycznym magazynie tam gdzie składali auta. Oczywiście pewnie nie cały asortyment, ale byli w stanie przetrwać drobne opóźnienia dostaw.

Na oponeo zawsze z dupy mieli ceny przed rabatem 🤣

Pewnie nawet kamery cofania nie ma? Z tą jakością to trochę przesadziłes. O ile skórę ma fajną gruba to wygląd deski, plastiki i reszta to dramat. Dodatkowo prowadzi się jak ponton. Z doświadczenia z rr sport przedlift 2008r. Z wyglądu nawet są spoko. Z awarii po ok 2 latach Czujnik alarmu pod maską, czujnik poziomu płynu w zbiorniczku czy coś takiego, antena GPS, cieknie woda gdzieś nad tylnymi drzwiami No i zawieszenie skrzypi jak stara kanapa na sprezynach

A ja w 2018 roku zrobiłem sobie coś takiego. Kilka listewek z odzysku, płyta z poliwęglanu coś koło 250 PLN z pocięciem. Na potrzeby domowe dla kogoś kto nigdy nic nie sadził sprawdza się

Z Alfa jest ten właśnie problem, ze jak się przejedziesz to później inne auta wygladaja słabo. Racjonalne podejście tez jest później trudne do tematu Ja się przyznam ze już praktycznie kupiłem Ale dziękuje Bogu, ze pośród różnych filmików z testami Gulii na yt znalazłem ten Zachara z gościem który już trochę tym autem przejechał.

Ja kupiłem tego typu https://www.jemogfix.dk/falke-dyksav-1200w-m-skinnesaet/3102/9057078/ z dwoma tarczami i szynami 0,5 m które można połączyć w 1m za ok. 500 zł. nową. Tylko w Danii. Więc jak do cięcia 1 metra idealnie się nadaje. Twoja akumulatorowa nie wychodzi dużo taniej, a do roboty w garażu wg mnie lepiej zasilanie sieciowe, chyba że masz więcej sprzętów na takie same aku. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

moga

Ale w moim wypadku (samochody/motocykle) zawsze jest tak ze o tyle o ile od roku 0 ubezpieczenie jest w jakims fajnym dealerskim pakiecie, to w miarę upływu czasu ubezpieczenie rośnie. Wartość przedmiotu maleje, ale rośnie stawka ze wzgledu na "statystyczną szkodowość w latach 2 w górę). takze norma. I w przypadku moto - ubezpieczenie w pakiecie poniżej 5% wartości maszyny to dobra oferta.

W Porsche jak byłem w fabryce to było to zwykłe FIFO. Na jednej linii były różne wersje modelu, różne kolory, różne rynki itd. Jak zamówienia trafiały do fabryki od dealerów, zostawał przydzielany slot i drukowany kod auta. Tak to potem jechało na linii produkcyjnej. Fajnie to wyglądało, cały rząd 911tek w różnych kolorach . Pracownicy nie mieli takiej monotonii.

IMO to wszystko jest zaplanowane na ostatni guzik cześć przyjeżdża o 8 a o 10 już ja montują. Przyszedł COVID i problemy są od razu.

nie mam pojęcia

Wątpię żeby którykolwiek producent chętnie podzielił się szczegółami planowania produkcji. To są procesy wypracowywane przez dziesięciolecia, okupione pewnie wieloma błędami, są ludzie którzy biorą gryby hajs za ogarnianie tego i optymalizację, a konkurencja nie śpi

Tak mam zrobione mondeo. Nadwozie wg VIN jest z sierpnia 2012 więc leciało w serii, natomiast później musiało być różnie, bo część modułów dokładanych z bogatszych pakietów dodatkowych wyposażenia jest nawet z początku 2013 r. I jest to uwzględnione w katalogu części i po wpisaniu VIN wszystkie elementy pokazuje poprawnie.

Tutaj masz moje opinie oprócz Stelvio, o którym napisano już absolutnie wszystko na tym forum, natomiast polecam sprawdzić samemu, mnie się bardzo podobało.

To rozpiszę, jak mi się wydaje: Producent udostępnia nowy slot produkcyjny (czy to miesiąc, tydzień - na tą chwilę i ogólność rozważań nie ma znaczenia) Sprawdza, czy coś nie spadło z poprzedniego slotu produkcyjnego i: Jeśli spadło i pojawia się dostępność brakujących elementów to wrzuca jako pierwsze w wolne sloty Jeśli wciąż brakuje elementów jest przekładany na następny slot/listę rezerwową na ewentualne wolne miejsce produkcyjne w obecnym slocie do sprawdzenia później Pobiera zgodnie z FIFO zamówienia na obecny slot W zależności od dostępności części produkcyjnych wrzuca w odpowiednie okienka Produkcja rusza Teraz jestem ciekawy czy to ma sens.

Obecnie wersje i wyposażenie dodatkowe. Wrzucają zamówione auta do systemu i patrzą czy mają lub kiedy będą mieć części aby daną konfiguracje zbudować. Popieprzyło się trochę.

Skoro od tylu lat nic nie wybuchło a firma stoi i ma się dobrze, znaczy ze znają się na robocie.

Kupiłem to w RU 2009-2011 ceny w przeliczeniu od 45 do okolo 80 kpln

Zastanawiałem sie myśle ze bez .A.GE tez będzie pomysłowo

Mowomy o sytuacji idealnej: Głównie bierze się pod uwagę potrzebę przebrojenia lini. Więc seria możliwie duża, przezbrojenie i kolejna seria. Oczywiście nadzedne jest nie przekraczanie zakontraktowanych terminów.

Z ogloszenia jeszcze

LR 5,0 V8, to dopiero szybko łapie. Na początku myślałem ze strzałka stoi cały czas po środku. Dopiero 3 dnia zauwazylem ze przy odpalaniu jest COLD a po 2-3 min już robocza

Kiedyś w Belgii to było FIFO Klepali poklei co przyszlo w mailu Wysłane z telefonu

No to się klub rozrasta. Performance rozumiem?

Korzystając z okazji, że cena jeszcze "stara" 😄 W lutym powinna być.

To samo. Zaczyna dosyć szybko dmuchać ciepłym, chociaż sam silnik rozgrzewa się jak to w turbobenzynach z bezpośrednim wtryskiem, dosyć długo.

Poza tym zmienna geometria jest na stronie gorącej, czyli turbinie, a sprężarka rozpędzona po zamknięciu przepustnicy musi gdzieś upuścić nadmiar ciśnienia.

U @HanYs trójki też podrożały.

Miały być wyprzedaże i rabarty a wracają... przedpłaty. Zaplanuj nowy rok z nowym Volkswagenem! Marka daje swoim klientom unikalną możliwość zamówienia jednego ze swoich modeli z rocznika 2022 w ramach przedsprzedaży w ofercie specjalnej. https://autokult.pl/42921,modele-volkswagena-z-2022-w-atrakcyjnej-ofercie-przedsprzedazowej

Mogł paść z powodu słabego dokręcenia przewodów. Wtedy na styku bezpiecznik-przewód tworzy sie zwiększona rezystancja, co przy duzym obciążeniu powoduje wydzielanie sie zwiększonej ilości ciepła według wzoru W= I^2*R*t, to powoduje pogorszenie sie styku i problem narasta az zacznie sie topić i palić. Wymieniłbym i po temacie.

już dyktuję z pamięci: Sportage, Bayon, Optima, Tucson, Santa Fe, wszystkie Genesisy zapomniałem: z zewnątrz też są ładniejsze

Długi dystans folia stretch, a krótki to nie zdąży się ubrudzić na tym dystansie? Rozmyślam i szukam opinii.

Ja miałem ten odruch "paw" na wielkie czarne błyszczące plastiki w tym miejscu. Matowe panele są dużo bardziej estetyczne - nie palcują się i nie widać rysek po przetarciu szmatką, a że są dostępne tylko w tym niebieskim kolorze... Tak wszystko jest dla ludzi.

Ale czemu się rzucasz jak feministka po stosunku i wymyślasz nagle skrzynie automatyczne i tak dalej? Samochód hybrydowy w porównaniu do spalinowego czy elektrycznego JEST bardziej skomplikowany i zaprzeczać temu jest jakieś takie.... głupawe. To dodatkowe skomplikowanie ma sens podczas jazdy miejskiej/podmiejskiej. Kiedy nie korzystasz z zalet hybrydy, otrzymujesz bardziej skomplikowany samochód (tak, baterie to spora komplikacja, zwłaszcza w używce) nie otrzymując niczego w zamian. Po co to komplikować?

Uuu, u mnie zestaw Textara-klocek tarcza latają w lekkim kompakcie z ubiegłego wieku i niezalekkim busie. Nie wiem co wcześniej było w tych autach ale odczucia na Textarach są dużo lepsze. I pylenie w miarę .

Ale niby w jakim celu chcesz wymienić oryginalny, działający termostat i zastąpić go zamiennikiem? Chcesz eksperymentować?

Oczywiście, że mam kartę i app VW We Charge! Używam jej namiętne do Ionity. Co do innych ładowarek, to nauczony doświadczeniem, nawet już nie sprawdzam, bo te stawki to są preferencyjne ale dla VW a nie klientów...

Chyba powoli projekt zmierza w końcu ku końcowi. Auto zarejestrowane i w miarę jeżdżące. Z jednej strony po części dzięki lockdownowi to była długa przygoda i mnóstwo czasu przy aucie, z drugiej to raptem 2.5roku odbudowy i 3lata od zakupu auta w US. Ktoś mógłby uznać, że tempo ekspresowa. Tak na prawdę nie spieszyło mi się, ale nie lubię jak coś jest rozgrzebane . Długie przestoje były momentami przy zamawianiu części, których czasem brakowało w US + transport morski (też różnie bywa) i wychodziły miesiące. Wiele rzeczy musiałem doczytać, dopytać i kupić narzędzia .. a czasem nie było łatwo (np małe gwintowniki rurowe, calowe). Za to obecnie mam chyba dość dobrze wyposażony warsztat , no i deko więcej doświadczenia. Jeszcze odnośnie ostatnich prac i problemów. Tj pisałem wyżej był problem z nierówną pracą, w końcu udało się jakoś wyregulować OEM gaźnik, pracuje w miarę równo i fajnie się wkręca w obroty. W akcie niemocy z poprzednim gaźnikiem kupiłem nowy .. chiński. Niestety nie był P&P, ma inną podstawę, którą jak udało się uszczelnić to nie dało się wyregulować. Do dziś mam dwa ślady sadzy na kostce . Póki co zostaje Autolite 2100. Kolejna sprawa, która zbijała mi sen z powiek to grzanie się. Zdecydowałem się na wymianę uszczelek pod głowicami, bo po teście wyszło, że są spaliny w chłodnicy. Można sobie wyobrazić ile to pracy w V8. Nie miałem na to czasu, więc zleciłem to dla mechanika. Oczywiście były potrzebne na szybko uszczelki, w pl niby są ale drogie i nie takie co chcę. Chwila szukania i zamówione w US, dwa dni później miałem już je w domu . Niestety nie pomogło ... Podejrzenie padło na chłodnicę i pompę. Pompa nowa, chłodnia po regeneracji, ale .. zacząłem czytać i okazało się, że FORD w 1967 postanowił przyoszczędzić i zaczął wstawiać do wersji V8 bez klimy chłodnice 17". Rok póżniej wrócił do 20". Przy okazji wyszło dlaczego std obudowa wiatraka jest za szeroko względem chłodnicy. Analitycznie podchodząc do sprawy, nawet czyszczona 50letnia chłodnica nie ma tej drożności co nowa, poza tym jest za wąska, no i płytka (2 rzędy vs 3). Kupiłem, więc miedziano- mosiężną, m.in z racji tego, że wygląda jak OEM, brakuje tylko napisu FoMoCo. Przez moment chciałem jeszcze ratować starą i przeszczepić całą górę do nowej, ale raz koszty, dwa 17" . Po podpięciu i pierwszych jazdach problem zniknął. Trzyma temp między 1/3 a 1/2 skali bez żadnych cudów typu elektryczne wiatraki, obudowy, itd. Zawieszenie. Jak dobrze, że kupowałem wszystko w US .. rok -dwa lata temu. Szybki mail, że w wahaczu są luzy. Szybka odp, że przepraszają i wysyłają innego producenta. Bez wypytywania o paragony, montaż, itd. Przy okazji dostałem rady, że mam źle zamontowany przewód hamulcowy oraz odwrotnie założone gumy stabilizatora (pierdoły). Zostało to poprawione i wymienione. Plus ustawiona poprawnie zbieżność. Auto w końcu zaczęło jeździć . Ostatnia sprawa wydech. Zasięgnąłem opinii z zewn i podobno nie jest głośno. Porobiłem testy, z mierzeniem dB i ... wyszło, że przy 40-50mph jest głośniej niż przy 60-70 . Znów lektura forów, testy. Okazało się, że jest to typowe dudnienie tzw drone, czyli wzrost amplitudy w danym zakresie długości fali. Nie jestem akustykiem, ale jestem inż telko, więc szybko zrozumiałem temat, potrzebne są rezonatory na danę długość fali aby je wytłumić. To temat na wiosnę. Jeszcze odnośnie jazdy. Przejechałem po mieście i ok ok 200km + na raz trasę 200km. W końcu zaczynam mieć satysfakcję . Super się tym jeździ, z zawieszeniem wcale nie ma dramatu i nie jest dużo gorzej niż w zwykłym aucie. Super pokonuje nierówności, jest sprężysty i sztywny .. w końcu wszystko nowe. Przyspieszenie .. hmm to tylko 200KM i 3biegi w AT. Dźwięk silnika i opisany wyżej drone powoduje, że nie warto jechać te 70-80kmph tylko trzeba szybciej. Póki co leciałem 130kmph i nadal fajnie to jedzie, ale robi się głośno ... w końcu to stare cabrio. Jeszcze odnośnie skrzynie, nie mam obrotka, więc mam problem z określeniem kiedy zmienia bieg .. gładko i przyjemnie, zresztą jak się depnie od 0 to po kilku sekundach jest już 3ka i dalej jedzie się na jednym biegu . No dobra bo robi się przydługo .. kilka zdjęć na zachętę: