Ranking

Ale przecież już tu ktoś pisał, że wszystko zależy od sytuacji i przede wszystkim możliwości finansowych. Mi z kolei ni jak nie opłaca się stara używka (mieszkam w Danii, żeby odnieść się do tutejszych realiów). Ani ja, ani żona nie mamy technicznie możliwości dostać się do pracy komunikacją publiczną, warsztaty są drogie, stare auta mają zwykle wyższe opłaty. Po podsumowaniu wychodzi mi, że lepiej mieć pewne auto w miarę młode, bo jak mi "klęknie", to jestem podwójnie stratny (muszę naprawić i dodatkowo bez auta nie zarabiam). Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

U mnie w firmie w salce konferencyjnej ~40m2, gdzie szef wszystkich szefów narzekał na pogłos na niekończących się wideokonferencjach nad wyraz skuteczne okazało się właśnie położenie na panele podłogowe wykładziny dywanowej

nie, płaskownik się oprze o drugą ściankę. od góry zaklinuje jakimś kołkiem drewnianym, złapie szczypcami albo ściskiem. Przecież nie musi go przewiercić w środku słupka, ważne tylko, żeby wiertło zaznaczyło punkty do późniejszego gwintowania.

Jest Subarowy różnoodległościowy, zgodnie z homologacą. Jakie były wałki? Pewnie ostre nie wnikałem ale na wolnych tak chodzi ze względu na przelaną mapę i właśnie "chory" wydech.

firanki i zasłonki a jak nie chcesz wiercić karniszy to... z olx zwieź stare meble i dywany które ludzie oddają za darmo, porozstawiaj po ścianach i będzie ok

kupujesz płaskownik ładujesz w środek wiercisz otwory wyciągasz płaskownik gwintujesz otwory masz zrobione jak trzeba

Potwierdzam, jest to możliwe

Jeśli w szczelinach masz brud to do wypłukania piasku jest daleko Ja zazwyczaj walczę żeby ten bród odszedł, do piasku nie doszedłem.

Miesiące miną, zanim załatwisz papiery i wykonają przyłącze.

Każdy element może zmienić, szczególnie jak usuwa się fabryczne puszki i ustrojstwa. Wymiana tłumika końcowego jest najprostszym i najkorzystniejszym akustycznie manewrem. Zmiana, wycięcie katalizatora powoduje zmiany w dźwięku a dodatkowe dolanie, zmiana mapy zazwyczaj przynosi ze sobą pierdziochy/kotłowanie o jakich piszesz. Mam w Legacy A grupowy wydech, brzmi nieziemsko ale czekam teraz na strojenie i efekt końcowy ma być własnie z kotłowaniem, strzelaniem i wszystkim przez co Greta nie może spać.

Lepiej już złóż wniosek o warunki przyłączenia, żebyś potem nie płakał.

Dziś prima aprilis?

Kornacki przedstawiał wymianę ceramiki w RS6 C7 na poziomie 90 k PLN Jak wpiszemy hasło w googla to się potwierdza. Przód i tył to +- stówka

1 . Bez znaczenia. 2. Ta puszka to tłumik. Bez tłumika jest ryk. 3. Każda z opcji ma inne zastosowanie, cenę, efekt końcowy. Starasz się wyważyć otwarte drzwi mieszając kilka tematów. Jak chcesz lepszy dźwięk, dobry wygląd, nie zepsuć samochodu i przechodzić bez problemu przegląd techniczny to poszukaj dedykowanego tłumika końcowego jakiegoś sensownego producenta.

Widac, ze braki w dostawach dosc mocno wywrocily rynek motoryzacyjny w EU https://www.motocaina.pl/artykul/francuskie-samochody-hitem-sprzedazy-co-najchetniej-kupuja-europejczycy-414366.html Pierwsze 4 miejsca zajmuja auta z Francji i nawet Fiat sie zalapal do dziesiatki, z dwoma dosc "zabytkowymi" modelami Widac ludzie biora co tylko jest na stocku

Opłaca się kupować. W styczniu kupiłem Toyotę. Przejrzałem wczoraj allegro - analogiczna w tej chwili najtańsza na OtoMoto stoi w ogłoszeniu +25% do tego co zapłaciłem. W tym tempie za delikatnie ponad rok będzie droższa niż gdy wyjeżdżała z salonu ... i to jest całkiem realny scenariusz patrząc na to co się dzieje.

Obecnie są śmieszne stawki za przydział mocy jeżeli w 200m przyłacze się mieści (ok 1200zł za 14kW, a już dawno temu było ok 3500). 14kW powinno styknąć ale możesz popuścić fantazji i wpisać więcej.

Dokładnie jak piszesz. EV6 przez chęć zrobienia sportowej sylwetki ma z tyłu podłogę wysoko, a sufit nisko. Z przodu podobna historia, jak ktoś powyżej 185 cm to po pierwsze trzeba myśleć o rezygnacji z szyberdachu, zabiera dokładnie 5 cm na wysokość. Dla mnie tył jako tako niestotny, a pies jeździ jak król na kanapie z tyłu Natomiast przestrzeń między kanapą, a fotelami przód jest ogromna. Nawet rower szosowy się mieści za fotelami 😄 Bagażnik po wyciągnieciu dodatkowej podłogi już znośny. A normalnie duży tylko długi i dość niski, jak w Polonezie Jedyne na co narzekam to nieidealna pozycja za kierownicą, bo też mały nie jestem, pewnie się przyzwyczaję, bo przesiadka z niskiego sedana to ciało zupełnie inaczej przyzwyczajone.

Ale mała używka straci jeszcze mniej I zamiast jeździć Sandero możesz mieć fokusa czy astrę Ja rozumiem że są ludzie co nie chcą, nie mogą, interesować się autem, po prostu ma odpalić i jechać z pkt a do b Wtedy faktycznie nowe jest uzasadnione, jeszcze najlepiej na całorocznych gumach Ale jeśli ktoś oczekuje czegoś więcej, a nie chce wydawać worka złota, to warto rozważyć używane U mnie jest to moc silnika i napęd 4x4, tak aby auto pociągnęło przyczepę

Wg mnie niewiele, bo na odcinku gdzie bylo najwiecej kolizji, niestety go nie bedzie...

pisz 14kW i nie wnikaj, dostaniesz 25A, starczy Ci docelowo na dom

Ciekawostka. Kia w instrukcji podaje już realne i uczciwe wartości zasięgu. Teraz czekać jeszcze tylko na zasięg WLTP zima, bo tego zdecydowanie brakuje w danych, a uważam, że powinno być Swoją drogą tłumaczenie tej instrukcji jest hit 😅

Bo po wynajmie nie masz nic a po zakupie masz zawsze auto. Wynajem ma sens tylko jak chcesz cos na krotko. Na dluzej tylko leasing A uzywka ma sens jak jestes ograniczony np finansowo i chcesz miec takiego trupexa na potem

https://www.ikea.com/pl/pl/p/eilif-scianka-wolnostojaca-ciemnoszary-60466939/ https://www.leroymerlin.pl/podlogi-drewniane-panele-scienne/panele-scienne-i-boazeria/panele-scienne-akustyczne,a3414.html

No jak 1, to może być ciężko, ale przy 2 mm można spróbować. Jak się nie uda, to zawsze zostaje płaskownik, czy inna spawarka. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Nic. Przy takich założeniach nowe auto ma sens tylko jeżeli bedziesz albo dużo jeździć albo kupujesz auto do końca jego śmierci technicznej. Sprzedałem niedawno 13- letnią Fabie II z przebiegiem 100 tys km Z wiekszych awarii było: - łożyska skrzyni biegów - czujnik położenia wału korbowego - wyciek płynu chłodniczego [wyszedł przy sprzedazy] z jakiegoś któćca z tyłu silnika - podnosnik szyby kierowcy A tak po za tym to tylko eksploatacja. Minus, że za taie auto trzeba z 17-19 położyć. Więc jak masz 40-50 tys na koncie i chcesz mieć spokój...

Jest podana minimalna waga koła zamachowego w homologacji, więc w rajdówce A - grupowej było nie mniej niż 9500g.

położyć wykładzinę dywanową, powiesić firanki.

U mnie podobnie.

przewierciłbym poza, grunt to dobrze wymierzyć tylko

Wypełnić je czymkolwiek.

ja zrobiłem sobie w aucie (zestaw z aliexpress + lokalny tłumikarz) bypass końcowego tłumika przełączany pilotem. Uważam że to super rozwiązanie. Brzmi jak dla mnie ładnie tak ostro-rajdowo im wyższe obroty tym fajniej, mieści się pod limitem torów (poprosiłem o pomiar na Silesia Ring wyszło 99dB przy limicie 100 :D) ale Najważniejsze że jednym pstryknięciem można mieć ciszę jak w seryjnym układzie.

Obrotowa dysza w większości przypadków załatwia problem. Druga sprawa to myjka, która wytrzyma długotrwałe obciążenie ciągłą pracą. Więc kwestia pompy. Myślę, że taka myjka z plastikową pompą będzie wymagała przerw w pracy. W przeciwnym wypadku wykończysz pompę. :)

Brzmi absurdalnie😂

Kiedyś w Samarze miałem przelotowy w Dużego Fiata 😂 Jak skończyłem 20 lat to stwierdziłem, że cisza jest fajniejsza.

U nie z kilkuletnią kostką dopiero chemia sobie poradziła. Od kilku lat mam myjkę Karchera - nie taką bardzo wypasioną - i jestem zadowolony.

Najważniejsze to to, żeby nie stało na trawie, zienmi tylko na kostce, betonie itd.

Brzmienie , wygląd, auto nie pospolite

Poszedł moduł w komorze silnika. 420 zł używka

ciężko z wiatą będzie, prędzej coś na najem... hmm chociaz mam w sumie garaż drugi w mieszkaniu które wynajmuje i na zimę w sumie można by tam chować auto nie ma to jak sobie coś uświadomić

W takim budżecie to się jakiś 2 letni Mustang GT 5.0 załapie i może jeszcze z gwrancją. Ewentualnie szukać czegoś ze znaczkiem AMG, tylko starsze.

Moja racja jest najmojsza!

U mnie jak pojawiło się pierwsze dziecko to żona jeździła z miesiąc lub dwa z tyłu. Gdy pojawiło się drugie to dzieci jeździły z tyłu. Gdy pojawiło się trzecie to (niespodzianka ) także cała trójca jeździła z tyłu . Większych problemów, płaczów nie stwierdziłem (tak wiem - na starość skleroza nie pozwala na szczegółowe wspomnienia).

Ilość wylotów nie ma wg mnie większego znaczenia niż sama budowa tłumika końcowego, komorowe są cichsze, przelotowe głośniejsze. Jakie zadanie ma ta puszka, takie że w zależności od rodzaju, masz wewnątrz prostą rurę z nawierceniami, osłoniętą jakąś metalową watą, albo innym niepalnym materiałem, to tłumik przelotowy. W komorowym, jak sama nazwa wskazuje masz komory, które tworzą wewnątrz rury, im więcej komór tym dźwięk bardziej stłumiony. Kompletny przelot w rozumieniu, że masz prostą rurę bez tłumików nie nadaje się na dłuższą metę. Nieco ciszej jest na przelotowych tłumikach (środkowy+końcowy), ale nadal jest to męczące, miałem takie coś w Hondzie Civic lata temu, zakończone to było podróbką Apexi N1, w końcówkę tłumika można było buta wsadzić i tym w trasę nie pojechałem. Zależy do jakiego auta chcesz wsadzić dany wydech, bo fajnie posłuchać sobie dźwięku V8 na wolnym wydechu, a inaczej słuchać takiego piździka 1.0-1.6. Tłumik z końcówkami po obu stronach zderzaka też nie wszędzie pasuje, najlepiej wygląda w jakimś szerszym aucie - sedanie, kombi, ale to kwestia gustu.

Jak kogos stac zeby kupic nowy, to raczej nie ma sensu Podobnie jest z autami klasy B w bardziej podstawowych wersjach... Ja licze, ze na C3 zony przez 5 lat strace ok 20-25kPLN, wiec koszt jazdy nowym autem to ok 400PLN/msc. Ogolnie to coraz czesciej dochodze do wniosku, ze na auto trzeba patrzec przez pryzmat ile kosztuje w skali roku, a nie cene wyjsciowa.

Wg mnie jesli chodzi o wspolczesne auta, to raczej nie silniki beda glownymi generatorami kosztow za X lat... Ilosc elektroniki, czujnikow, radarow, modulow, czy skomplikowanego osprzetu moze byc glownym problemem. Tego sie raczej tak latwo nie naprawia jak mechaniki. Wezmy takie matrycowe Ledy, jak to naprawic jak padnie? A potrafi kosztowac worek zlota. Chyba, ze znowu auta zaczna znikac na potege i bedzie drutowanie na uzywkach.

W tym francowatym aucie stanęły wycieraczki... qwa ma padać od dzisiejszej nocy . Przy megance mówiłem- ostatnia franca... ostatnia

Jest takie powiedzenie: "Porządek lubi świat, a dupa lubi bat". Niektórym ten bat przeszkadza, ale według mnie odcinkowy powinien być w każdym newralgicznym miejscu na drogach. Jeszcze żeby coś zrobili z bambrami, co grubo przesadzają w obszarze zabudowanym.

Bardzo się cieszę, że dwa 3 dni zastanawiałeś się nad odpowiedzią i w końcu udało Ci się coś wymyślić.

To jest najlepszy argument wszystkich mistrzów kierownicy - jakby wszyscy jechalo przez 30 minut zgodnie z ograniczeniem to ile wynosiłby zarobek?