Ranking

Tez mi sie tak wydaje, ale raczej limit ustawilbym ok 70-ki 50 to za chwile bedziemy my mieli

Przecież teraz w Audi jest więcej telewizorów niż w Mediamarkt na wystawce:

W internecie ogolnie jest cala masa bzdur, ktore sa bezrefleksyjnie powielane, bo za to im placa... Chcesz w to "wierzyc" to Twoja sprawa, ja nie widze w tym zadnego sensu. Przejedz sie moze kiedys do jakiegos cieplego miejsca i im zaproponuj wylaczanie klimatyzacji 20 min przed dotarciem do celu

No i ja już wole tradycyjne rozwiązania. Nie mam ochoty się uczyć i szukać kolejnego podmenu aby ustawić temperaturę.

Ja mam tak, że raczej nie wpuszczam z bocznych passatów i audiczek , 99% szans na diesla. Trochę chamskie, ale już tyle razy się naciałem, że po prostu nie wpuszczam. I nawet jak nie dymi to mnie skreca że smrodu jak za takim stoje. Dzieci miały problemy z płucami po urodzeniu to się tego nauczyłem.

Przeciez to jakis stek bzdur Po 20 min bez klimy to bym byl mokry, a autor niech sam sobie siedzi w korku i sie gotuje Widocznie nie slyszal o automatycznej klimie, gdzie mozna podkrecic na 24-25 stopni. Ale zeby calkowicie wylaczac to jakis absurd, bo w deszczu np wszystko by momentalnie zaparowalo

nie wiem, to jest człowiek starej daty. Ja jestem od niego młodszy a też zawsze klimę wyłączam kilka minut przed dojechaniem na miejsce.

Przeciętny wiek kupującego nowe auto (prywatnie) w Europie to 56 lat I cały czas rośnie, dlatego m.in. kiedyś były popularne VANy (bo rodzina jeździła), teraz już nie, bo przeciętny kupujący już dawno nie ma małych dzieci. Za to woli wysoko siedzieć, dobrze widzieć, poza tym uprawia różne sporty i stąd popularne są SUVy. I jednak woli bardziej konserwatywne rozwiązania - nowoczesność tak, ale postawienie wyłącznie na dotykowe tablety to nie jest dobry pomysł. Co innego w typowo młodzieżowym Civicu, a co innego w typowym europejskim aucie.

Ja mam już ponad i nie stronię od nowinek ... ale takich już sprawdzonych, działających

A gdzie coś o dymie przeczytałeś? Jak nie śmierdzi to nic złego. A żeby to sprawdzić to najlepiej jak będziesz jechał sobie pod górkę lasem na rowerze, lekko zdyszany, a ja Cię wyprzedzę Twoim "sprawny i nie dymi". I wtedy ocenisz czy śmierdzi czy nie. Zapraszam w wolnej chwili na weryfikację

Mam takie coś: https://www.aliexpress.com/item/4000023626427.html Ostatnio przyniosłem do domu aku i zacząłem zabawę. Przed wyjęciem aku, auto odpalało, ale jakoś tak niemrawo przy temp. w nocy na poziomie +2 stopni. Zapuściłem standardowe ładowanie, prostownik wykrył jakieś 60% naładowania po podłączeniu i doładował do 100% w ciągu niecałej godziny. Zapuściłem więc tryb naprawy, trwający 24h. W trakcie działania zmierzyłem napięcie na aku i wynosiło ono... 18V. No ale ok - mierzone zwykłym multimetrem marki UNI-T, w trakcie impulsowego odsiarczania, to mógł się multimetr pogubić. Aku w trakcie tych 24h był cały czas chłodny, nie było żadnych objawów gazowania. Niestety - bezobsługowy, a z wiertarką nie chciałem podchodzić do niego, więc nie zaglądałem do cel. Teraz, wrażenie mam, jakby w aucie siedział fabrycznie nowy, świeży akumulator. Po kolejnej już nocy z przymrozkami, kręci jak głupi. A ma czym kręcić, bo to jednak diesel. Aku to Varta Silver, oidp 5-letni.

Nie wiem jak wyłączyć klimę na 20 min przed celem podróży gdy cała trasa trwa 15 minut. Czy ktoś może mi pomóc rozwiązać ten problem?

Po jaką cholerę taki cyrk robić? Zawsze mam ustawione na 20-21 stopni w zalezności od auta, zawsze automat i w zasadzie nigdy tego nie ruszam. Co najwyżej nawiew na szybę i powrót do automatu. Lato czy zima, nie ważne ile za zewnątrz nic nie grzebię w ustawieniach bo i po co.

Marek - panel do klimy to też jest soft, który ktoś musi napisać. A jeśli ma błędy to naprawa polega na wymianie całego panelu. Więc masz soft + fizyczny panel. A tam masz tylko soft. Zresztą radio najczęściej już było. Dodali do niego tylko nową funkcjonalność. Jak byś nie zaklinał rzeczywistości coś takiego jest tańsze. I to dużo.

ja mam Astrę wyprodukowaną zaraz po tym jak zaczęli wszędzie wsadzać te GPFy w 2018 roku. Przejechałem ponad 70 tys km, ani razu nie zauważyłem istnienia tego filtra. Poza tym, że rury wydechowe (a mam takie ładne, szerokie ) są czyste od środka jak garnek po wyjęciu ze zmywarki.

Faktycznie jeden przypadek na kilka lat jazdy to powazny problem Nie bardzo tez rozumiem, po co ta klime wczesniej wylaczal... Jak jest w trybie auto, to nic nie trzeba klikac i sama by sie uruchomila, niezaleznie od ekranu

Zobacz na jakiś filmikach w jak to jest w Golfie Grzebiesz coś na tablecie i opierasz rękę o te dotykowe suwaki od klimy. Chyba zreszta niepodswirtlane. Trzymasz ręce na kierownicy na „za piętnaście trzecia” i zmieniasz reka przez przypadek coś na wyswietlaczu bo na kierownicy w tych lepszych modelach tez masz dotykowe przyciski. Serio ja nie mam innych wymagań jak wyświetlenie navi z telefonu. Reszte obsłuze chetnie fizycznymi przyciskami które mają być podświetlone w nocy. Ciekawe są tez gesty. Machniesz reka i już na ekranie masz coś innego. Prawie nigdy mi się te gesty nie udają jak chce aby zadziałały, ale działają prawie zawsze jak machnę przez przypadek przed ekranem. Dno i wodorosty.

Sprawa wyglada tak, ze przez te dotykowe cuda na kiju, Golf przestał być Golfem. To było auto dla każdego, a już widze goscia takiego powiedzmy nawet około pięćdziesiątki niezainteresowanego zbytnio nowinkami technicznymi, który ma to obsługiwać. Rozumiem oszczędności, ale tym razem to sobie chyba zredukowali klientów.

Niestety ale zgodzę się z @mrBEAN, nawet kilkuletnie diesla potrafią tak capić, że aż flaki skręca. Silnik sam w sobie może i jest całkiem zdrowy ale z osprzętem to już różnie. Wystarczy rowerem jechać w korku przed Swarzewem w kierunku Półwyspu, żeby tego doświadczyć.

Dobrze będzie, jak przestaniemy ten dieslowy szrot z Niemiec utylizować na naszych drogach. Udusić się idzie od smrodu tych motoryzacyjnych kibli.

i nie zapomnij, że ciągnie z tego kasę, zobacz ile kosztuje aktualizacja R-Linka w Renault U mnie część jest jeszcze w panelu, a część w tablecie- głównie multimedia i dupowate zarządzanie samochodem jak kolor podświetlenia, wygląd zegarów (które też są ekranem) etc. Mam też stare graty z czasów Noki 3310 i porównując to z meganą nie odczuwam jakiegoś wzrostu komfortu czy zajebistości w obsłudze samochodu. Więcej, czuję, że w pewnym sensie mnie to wkurza, bo o ile w starym gruzie gała przeskoczy raz, to wiem, że jest na 1, jak 2 razy to na 2 i tak dalej. W nowym muszę czasem poprawiać, bo palec za daleko pojedzie albo za blisko. Pomijam jeszcze jedną istotną sprawę. Jest różnica w jeździe nocą. Niestety tablet daje więcej światła po kabinie niż pokrętła. Także ten @kravitz czy @chojny maja sporo racji w tym co piszą.

a ja bym go na Twoim miejscu zostawił Ja mam dwa, właśnie lidlową ładowarkę i prosty, stary prostownik. Na początek robię 2cykle lidlowym, bo to jest bezobsługowe i można olać (14.4-14,8V to jest bezpieczne napięcie dla każdego aku, szczególnie bez korków). Potem kilka h na uspokojenie aku i podłączam zwykły prostownik na odkręconych celach na ok 2-3h. Ostatnio sprawdzałem gęstość elektrolitu i pokazał pięknie 1,28g/cm3. Zabawy jest więcej, ale nie trzeba kontrolować temp i gazowania w początkowym, najdłuższym etapie.

Ewentualnie z ekranu zrobić po prostu deskę 😎

Przypomina się dowcip Reagana o ZSRR i dostawie Lady. Tak się dzieje właśnie jak politycy próbują zbyt mocno sterować rynkiem.

Były kiedyś takie porady z lat 90., żeby wyłączać klimę 10 minut przed końcem podróży, żeby różnica temperatur nie była większa, niż 5 stopni i inne takie zabobony

zarówno prawda jak i nieprawda. Bo sam ekran pewnie jest tańszy, Chińczycy wyklepią taką jakość za jaką im się zapłaci, ale imho nie to jest tu głównym kosztem. Za tym ekranem jest oprogramowanie, które ktoś wytwarza, serwisuje, rozbudowuje, robi upgrade'y, utrzymuje serwery itd. To są pewnie setki ludzi, zespoły, procesy, testy i duuuużo pieniędzy. Po prostu wartość auta jest w trochę innym miejscu niż kiedyś. A cała chęć szybkiej rezygnacji ze starych rozwiązań, moim zdaniem po prostu wynika z tego, że skoro już idziemy w nowe kosztowne rozwiązania, to trzeba jak najszybciej odejść od starych, które stanowią równoległe procesy i koszty.

kolega od ładnych paru lat jeździ Peugeotem 308. Nie narzekał na dotykowość, przyzwyczaił się. Aż pojechał do Chorwacji, gdzie w upale po uruchomieniu silnika ekran się nie załączył i nie dało się włączyć klimy. Na szczęście po jakimś czasie (ponowne uruchamianie silnika nie pomagało) sam się włączył podczas jazdy. Do takich podstawowych rzeczy, których się użwa często jak klima, ogrzewanie fotela czy wyłączenie S&S powinny być fizyczne przyciski i już.

Kiedyś nie było, obecnie z nadwoziami nie ma żadnych problemów, a z podwoziami żadnej tragedii nie ma - tak po pięciu latach wygląda Vitara: Akurat w porównaniu do pierwszej generacji to jest inna klasa. Mechanicznie układ jest ten sam, natomiast sterowanie jest zupełnie inne. Napęd re-aktywny vs pro-aktywny. Wg moich obserwacji, w drugiej generacji jest już inny soft, może proaktywny - nie miałem niestety okazji sprawdzać. Na rolkach Duster II wypada tak: Co do samego proaktywnego działania napędu na cztery koła - wygląda to tak: Rozwiązanie od strony mechanicznej jest takie samo - sprzęgło elektromagnetyczne od GKN Driveline.

No właśnie nowy model już nie. Na nowej osobowej platformie. Jeżeli tylko wnętrze nie będzie jakości dostawczaka to się chyba zapiszę w kolejkę.

Tu się wysypuje front assit, tu znowu coś z łącznością, do tragicznie jeżdżący silnik 1.5 TSI 130 km (objawy jakby miał braki w dostawie paliwa), ależ będzie materiał, po którym pewnie już nie dostanę samochodu w parku prasowego VW 😄

Jeżeli jeszcze tej ścianki nie postawiłeś, to bym na przewód wychodzący ze stropu nałożył rurkę (stalową lub tworzywową, pod którą bym lekko rozwiercił otwór w podłogę (o ile jest za mały) i ją na kilka cm wkleił szczelnie w strop, a na najmniej ze 2-3 wystawił nad podłogę. Chodzi o to, że w razie rozlania większej ilości płynu na podłodze wtedy nie popłynie przewiertem wzdłuż przewodu na dół. Można oczywiście też zasilikonować przewód na sztywno, ale wolę rozwiązania "rozbieralne".

Jak nic kompletnie o EV nie napisałem, a ty się sam nakręcasz O dieslach zdania nie zmienię, ŚMIERDZĄ okrutnie niestety. Jednie mniej, drugie bardziej, a jeszcze inne nie do wytrzymania, albo nieznacznie. Do benzyny, a szczególnie z LPG nic nie mam, nawet szanuję i polecam. O EV już wszystko wiesz, także nie ma co się nawet rozwijać

Różnie bywa. Z moich obserwacji 2-3 latki zaczynają już capić. Im nowsze tym bardziej gryzący smród ale są takie co nic, a nic. Ale to zazwyczaj kwestia czasu i wyeksploatowania. W mieście tego nie czuć tak, na czystszych terenach jest dramat jak diesel przejedzie.

No to ja raz dałem mu szansę. Zobaczymy na jak długo...

Astra K z soczewkami. A Ledy to philips h7 coś tam coś tam

w firmie mamy cos podobnego https://sklep.powermat.pl/pl/prostownik-mikroprocesorowy-akumulatorowy-6-12v-pm-pm-40b.html moim zdaniem za swoja cene jest ok. z droższych ludziki polecaja C-tek, ale ja prawde mowiac gubie sie w ich wersjach podwersjach itd ten co podales w watku tez mamy, regulator oszukuje to malo powiedziane a miernik zepsul sie juz dawno temu. Nie!

Nie jesteś najwyraźniej sam z taką sekwencją W Grand Cherokee mam zdalne odpalanie silnika z pilota i po jego uruchomieniu włącza się wszystko tak jak opisałeś, także można iść od razu skrobać a nie klikać przyciskami jak pilot w śmigłowcu.

Jak się zepsuje dalej to wiadomo że będzie to samo. Natomiast w przypadku wyłącznika nie masz warstwy softu, która musi zinterpretować i posłać odpowiednie polecenie dalej. Do tego jak padnie ekran to wszystko przestaje działać. Tu pada tylko to, co jest na wyłączniku. Pozostałe działają. Im mniej skomplikowane tym mniej zawodne. Nawet w Lagunie mi to nie padło.

Ale załatwiasz temat przez dealera

Co po fizycznym przycisku, skoro on nie ma bezpośredniego połączenia z z żadnym elementem klimy a jest tylko innym rodzajem interface? Przecież tak samo może paść sterownik klimy który i tak nie załączy wentylacji? Ja wiem że ekran to teoretycznie kolejne urządzenie które może się zepsuć, ale tak naprawdę i tak wolałbym klimę z tej 308 niż manualną klimę z '99 jaką miałem w Octavii.

Wszystkie punkty samochód spełnia. Regularność przeglądów i skrócony interwał wymiany oleju. Problemy zaczęły się tak naprawdę dopiero od pompy wody i później złuszczonego paska.

Mają przedstawić wycenę. Z ciekawości warto zobaczyć co zaoferują i czy można oczekiwać od nich partycypacji w kosztach...

Ta, juz to widze, jak od 2025 wszyscy sie na EV nagle przerzuca. Bo Jag to nie pierwsza marka, ktora takie zapowiedzi glosi. Dla mnie te hasla, to poki co, takie czcze gadanie. Troche jak z tymi planowanymi obowiazkowymi szczepieniami od marca u nas Ale ta cala dyskusja to bardziej na HP niz tutaj 🍿

Moja chwilowo ulubiona marka straszy, że od roku 2025 nie będzie miała w ofercie już żadnego auta spalinowego. Jak żyć?

Wielbiciel Golfa nie kupi skodyczy seata a audi to nie ta półka.

A jak samochód będzie miał akurat... okres albo focha? Gała jest gała.

akurat przy przyspieszaniu to jest prosta sprawa, bo masz czynnik który powoduje załączeniu napędu - wciśnięcie pedału gazu w nissanie jest taka fajna grafika i pokazuje jak rozkłada się napęd, przy wciśnięciu pedału widać jak "dopina" tył, choć IMO ma to niewiele wspólnego z prawdą i w tym wypadku nie ma to nic wspólnego z rodzajem nawierzchni - przyspieszasz np n 2 biegu daje 15% na tył, jak przód zaczyna się ślizgać to dokłada kolejne % różnica obrotowa kół + skręt kierownicą, znowu bardzo prosta sprawa do wyłapania przez elektronikę a jak koło podskakuje na kostce, to pewnie też jest system w stanie wyłapać (nie wykrywa czy jest to kostka, asfalt, czy beton) wykryje że koła się nie kręcą równo mam taki podjazd pofałdowany, tam nawet ESP się załącza jak mocniej wcisnę gaz być może jesteś pewien że koła mają 100% przyczepność ? to że auto idzie "bez zająknięcia" nie oznacza że nie ma minimalnego uślizgu który wykryje system tak czy inaczej, dla mnie (i pewnie sporej grupy niedowiarków) istotna jest informacja że to jednak są napędy 4x4, i nie jest tak, że jak koła się ślizgają to dopiero dopina się druga oś - tak było może w początkowych rozwiązaniach (np w hondzie) teraz elektronika dość płynnie i właściwie cały czas pracuje nad tym, aby uślizgu jednak nie było jest taki filmik o xdrive z którego wielu się śmiało, a jednak jest tam sporo prawdy i jest możliwe operowanie rozdziałem napędu muszę sportage przetestować na śliskim, bo na mokrym miałem wrażenie że czuć jakby dopinanie się napędu, a tego do tej pory nie odczuwałem w nissanie/daci/X3 ps co to za program do monitorowania stanu napędu, to jest wyciągnięte przez OBD czy jakiś specjalny do suzuki ?

Masz rację, mój ojciec stał się wielbicielem Golfów, miał IV,V+,VII (wszystkie nowe) i teraz został z tą VII-ką(choć chciał zmienić ale tylko na Golfa) bo kolejny jest zbyt skomplikowany i awaryjny dla gościa lat 70.

80 lat temu.... https://www.facebook.com/groups/EVdriversPL/permalink/1957093044494224/

Mieli ślub czy na Twinsena?