Ranking

zielone oczko to taka prowizorka z jednej celi, nie oceniałbym aku po tym. To jest bardzo prymitywne narzędzie i potrafi się zawiesić/skleić i pokazywać bzdury. 10% to jest zdrowe max, ale jak będzie mniej to też spoko, byle było stabilne i napięcie regeneracyjne poszło pod 15,5-16V Tu albo dobry klasyk na tarfo i kumaty operator albo coś elektronicznego ale z dobrze zrobionymi trybami.

Za to niektórym projektantom to nie przeszkadza 😂

Próba odpowiedzi na pytanie, czy elektronicznie sterowane, dołączane/odłączane napędy na cztery koła potrafią rozpoznawać rodzaj nawierzchni/przyczepność:

W tym przypadku bardzo zrywny pony

Tu nie trzeba ufać, można przewidywać: Pertyn będzie zachwycony, Wieruszewskiemu się nie spodoba. Jak ktoś po angielsku ogląda, to Mat Watson też Hyundaja zjedzie 😄 -- nie sprawdzałem nawet, czy są jakieś filmiki. Jeśli są, nie wiem co w nich było przed napisaniem tego posta....

Za słaby jestem w te klocki Z tego co czytałem, to AGM dobrze ładować stałym napięciem ale też coś tam nie do końca. Kontrolować temperaturę i zmieniać parametry... Mam też właśnie aku AGM i niby taki mądrzejszy prostownik kupiłem co zrobi za mnie tę robotę na której się i tak nie znam.

No właśnie o to chodzi, żeby nie trzeba było kontrolować i się doktoryzować z ładowania aku. Pstryk i tyle mnie obchodzi w temacie, dodatkowo mogę nim ładować "nowoczesne" akumulatory. Nawet odłączony akumulator po jakimś czasie będzie wymagał podładowania. Dla mnie ten przysłowiowy "święty spokój" warty jest więcej niż różnica w cenie jedna, czy dwie stówki. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Ogólnie się zgadzam tyle że z uwagi że zazwyczaj dorosły człowiek prostownik kupuje raz w życiu (o ile komuś go nie pożyczy i tamten mu nie odda), a mamy na rynku coraz więcej akumulatorów w technologii EFB, AGM itd, to poszukałbym jedynie czegoś przyszłościowego co ma ograniczenie napięcia ładowania żeby nie uszkodzić takiego aku. Te małe prostowniki z zasilaczem impulsowym mają ogromną zaletę w postaci małego rozmiaru, bez problemu można go wrzucić pod maskę na noc i ją przymknąć żeby nic tam nie wlazło albo nie napadało. Z czymś większym na trafo nie zawsze to się może udać.

Lepiej kup stefpola na trafie-naładujesz lepiej i szybciej niż tym ctekiem a za zaoszczędzoną kasę możesz kupić następny akumulator. W czym one są lepsze od tego z Lidla oprócz tego, ze ładują trochę większym prądem i kosztują kilka razy więcej?

Chyba pójdę w stronę CTEK'a Z reguły zakupy tańszych narzędzi kończą się wymianą na coś lepszego a tego bardzo nie lubię. Wstępnie wyselekcjonowałem CTEK MXS 3.8, Bosch C3 i jakiś OSRAM.

1000 czy tam 10000 km to nie takie krótkie trasy, co prawda standard AK jest wyższy ale już też nie popadajmy w skrajności 👍

Nie. Crossclimate mieliły na trójce, pilot sport 4 radzi sobie nawet na dwójce. Ja bym w życiu 1.6t na 1.4t nie zamienił, komfort wyprzedania w trasie zupełnie inny.

Skończcie już z tym wyimaginowanym problemem że dotyk nie działa w rękawiczkach, przecież są podgrzewane kierownice a do tego PL to nie Syberia.

Chcę ci powiedzieć, że zawsze mam ustawione 21 stopni przez cały rok a ty sobie z tym zrób co chcesz. To czy jadę w kurtce, bez, w krótkim rękawki, bluzie, etc. nie zależy tylko od ustawienia temperatury w aucie a od pogody na zewnątrz, pory dnia i dystansu do przejechania.

Tez mi sie tak wydaje, ale raczej limit ustawilbym ok 70-ki 50 to za chwile bedziemy my mieli

Średnia od początku to 20.7kWh, wczoraj, przedwczoraj regularnie robię po 25kWh na krótkich odcinkach. Raczej niewielkie szanse by zejść do jednocyfrowych wyników jakie robię w Citigo

całość.

Vl38 ogarnąłem w własnym zakresie włącznie z wymiana i IC. W sumie wyszło mnie to 3kpln z strojeniem. Wysłane z mojego Redmi Note 9 Pro przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem się łapie, bo ulga w podatku to nie dofinansowanie. Przy tym programie nie możesz skorzystać np z Mój prąd i po to jest ten punkt. U rodziców było podobnie w gminie. Aczkolwiek najlepiej dopytać się u źródła.

Dzięki

zwłaszcza jak jedziesz na krótkich trasach. Mnie się nie chce zdejmować czapki i rękawiczek i zakładać co chwilę, więc jak jadę odwieźć syna do szkoły, czy skoczyć do sklepu, to nie ściągam tego wszystkiego w samochodzie. Inna sprawa, że nawet jak jedziesz dalej, to na początku w środku jest zimno jak na zewnątrz. Ja też nie lubię marznąć. Nawet zanim kierownica się zrobi ciepła to chwila mija.

Też wybrałem Noco Genius 5 - w czym jest lepszy to nie wiem ale jest ponoć bezpieczny dla AGM, EFB a takich akumulatorów jest coraz więcej i są też bardziej wymagające tak samo jak i auta. W kwasowym potrafi też uzyskać ponoć gęstość.

Ale kto mówi o czapce i szaliku? Zwykle rekawiczki. Moze masz tak ze Tobie ręce nie marzną, ale dla mnie to jest duży dyskomfort. Nawet jak siedze w niedogrzanym biurze to pierwsze co to mi marzną ręce i pracuje na ćwierć gwizdka bo siedze i trzymam jedna reka kubek z kawa.

Popatrz jeszcze na ten co podlinkowałem (noco genius). To chyba ta sama klasa co CTEK'i. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze nie. Podadzą przy drugiej wizycie za 2000 km.

Mogę szukać po OLX, ale póki co ani jednej w moim rozmiarze i kolorze. Wewnętrzny skąpiec nie pozwoli mi na zakup rolet po cenie rynkowej

Także fakt że trochę podwozie nie nadążało za silnikiem. To zestawienie było drogie i w gruncie rzeczy bardzo takie sobie. Zestawienie z 150 KM silnikiem było zwyczajnie dużo lepsze i do tego tańsze.

Tylko, że markiza nie robi ciemności, lekko zaciemnia, ale jej celem jest ochrona przed słońcem. Nie wiem czy skuteczniejsza w ochronie przed nagrzewaniem jest markiza czy roleta zewnętrzna. Przy markizie masz dalej jasno i jednocześnie nie przechodzi praktycznie ciepło przez nią. Roleta zrobi Ci noc. Rolety wewnętrzne to jedynie w celu osłonięcia okna nocą/rano, przed nagrzewaniem to one nie chronią.

No tak, ale to potwierdza, ze w tym segmencie nie ma zbytnio sensu oferowac mocnych silnikow... Dodatkowo ten silnik byl wystrojony na noPB 98, co podnosi koszty eksploatacji. Wiekszosc klientow nie szuka mocy, tylko ekonomii i swietego spokoju przy akceptowalnych osiagach.

Ale po to są automatyczne systemy, które dbają o to, żeby w danej strefie (np. miejsce gdzie siedzi kierowca) była stała temperatura. I jest. Ja mam ustawione cały rok na 22 i siedzę w krótkim rękawie niezależnie od tego, czy na zewnątrz jest +30 czy -20 (oczywiście jak już osiągnie docelową temperaturę). Zimą po prostu zdejmuję kurtkę i sweter po przejechaniu kawałka.

To już nie te czasy, Paaanie... 😄

Kupiłem kiedyś STEF-POL EST-305M do garażu. Nie wiem czy polecam ale znając mnie zrobiłem jakieś rozeznanie przed zakupem. Akumulator do kosiarki ładuje, samochodu chyba nie miałem okazji podpinać. Zdjęcie poglądowe z internetów

Jakbyś przejeżdżał koło Knurowa, to możesz wpaść i obadać jak wygląda i działa taka markiza zewnętrzna Fakro AMZ. Mam wersję która przepuszcza 10%, ale są też takie , które mają "1 % prześwitu względnego".

Ale bierzesz pod uwagę, że latem słońce przez szyby ogrzewa wnętrze auta, a zimą przez te szyby wychładza się?

Będzie wesoło.

i nie zapomnij, że ciągnie z tego kasę, zobacz ile kosztuje aktualizacja R-Linka w Renault U mnie część jest jeszcze w panelu, a część w tablecie- głównie multimedia i dupowate zarządzanie samochodem jak kolor podświetlenia, wygląd zegarów (które też są ekranem) etc. Mam też stare graty z czasów Noki 3310 i porównując to z meganą nie odczuwam jakiegoś wzrostu komfortu czy zajebistości w obsłudze samochodu. Więcej, czuję, że w pewnym sensie mnie to wkurza, bo o ile w starym gruzie gała przeskoczy raz, to wiem, że jest na 1, jak 2 razy to na 2 i tak dalej. W nowym muszę czasem poprawiać, bo palec za daleko pojedzie albo za blisko. Pomijam jeszcze jedną istotną sprawę. Jest różnica w jeździe nocą. Niestety tablet daje więcej światła po kabinie niż pokrętła. Także ten @kravitz czy @chojny maja sporo racji w tym co piszą.

Jeżdżę teraz Kangoo II 1.5dci jak jeżdżę w trybie eko to wskazówka ledwo co unosi się od minimum, ale we wnętrzu upał bo jest dogrzewacz który w momencie podgrzewa płyn. Benzynowy przy tych temperaturach 80 stopni

Smacznego [emoji38]

Ja to się nie znam ale gdyby tak było to każde wejście latem do morza lub jeziora kończyłoby się chyba śmiercią?

Przy 25 stopniach w aucie chyba bym padł z przegrzania. Tak jak pisałem, od zawsze 21 na automacie bez względu co za oknem. I nie robiłem nawet wyjątku jak noworodka ze szpitala w lipcu odbierałem. I dzieci nie chorują, w ogóle, uprzedzając kolejne pytanie o stan zdrowia najmłodszych.

Przeciętny wiek kupującego nowe auto (prywatnie) w Europie to 56 lat I cały czas rośnie, dlatego m.in. kiedyś były popularne VANy (bo rodzina jeździła), teraz już nie, bo przeciętny kupujący już dawno nie ma małych dzieci. Za to woli wysoko siedzieć, dobrze widzieć, poza tym uprawia różne sporty i stąd popularne są SUVy. I jednak woli bardziej konserwatywne rozwiązania - nowoczesność tak, ale postawienie wyłącznie na dotykowe tablety to nie jest dobry pomysł. Co innego w typowo młodzieżowym Civicu, a co innego w typowym europejskim aucie.

Ja mam już ponad i nie stronię od nowinek ... ale takich już sprawdzonych, działających

Tam jest sznurek który to napina:

@bohumil trochę Ci zeszło [emoji1787] Ja miałem ostatnio przygodę tygodniowa z Giulietta, tyle że 2.0 150 KM w dieslu. Po 2 dniach radochy z mocy, przyspieszenia i prowadzenia, zatęskniłem za swoim Jeepem. Pokochałem go po raz drugi, bo szlak mnie trafiał z wadami ARG. Nie, to auto nie jest dla mnie. A co do kwestii wartości do ceny, to pisałem o nowym aucie, z używanymi jest trochę inaczej. Tak czy inaczej gratuluję! [emoji846] Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Pytanie czy to ludzie przestali kupować, czy producenci oferować. Bo jak się czegoś nie oferuje to się nie sprzedaje! Coś jak z VANami - jest moda na SUV'y pojawiają się nowe i sprzedaż rośnie, VANów nie ma nowych to ich sprzedaż spada - no cóż za zaskoczenie. Samospełniająca się przepowiednia.

Skrzynia automatyczna nie ma nic do rzeczy. Średnica felgi również nie ma żadnego znaczenia. Musisz znać średnicę całego koła i dopiero możesz myśleć. Ja niewielka różnica i albo krótki kawałek do przejechania to olewasz, jak masz zamiar tak jechać 500 km po autostradzie i różnica jest widoczna gołym okiem to lepiej przełożyć na oś nienapędzaną.

Ja teściowej w FWD z automatem przekładałem tylną dobrą na przód, a dojazdową na tył. Mechanizm różnicowy czy to automat czy manual cierpi, kwestia jeszcze jak długo musisz tak jeździć, przy 2-3km do wulkanizacji to bym się nie martwił, ale jak z braku czasu masz zrobić 100 to bym zamienił, dodatkowe 5 minut.

To ja „na pocieszenie” dam Ursynów i Wilanów. Wydaje mi się, że porównywalna populacja a ładowarek dużo mniej.

Nie podpowiem marki żarówek, ale moze rozwiąże Twój problem podpowiedzią, ze więcej czasu i pieniędzy poświecisz na szukanie niż na kupowanie i wymianę zwykłych żarówek które są tanie i na pewno działają

w stabilizatorze mam wstawione poliuretany od roku- wada- lubią skrzypieć jak stara szafa mimo smarowania w środku dołączonym do tulejek smarem- co do zużycia - nie ma śladu. Producent - Deuter Olkusz